Как продиагностировать неисправности, кодов неисправностей
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0560 | Неправильное напряжение батареи |
| расшифровка кода ошибки P0605 | Внутренняя неисправность |
| расшифровка кода ошибки P0705 | Неверный вход переключателя диапазона передачи |
| " расшифровка кода ошибки P0711, xtegx1, P0713 " P0712 (ref-212247-S21239958042005122300000) | Диапазон температур масла / сбой в работе, короткое замыкание на массу, обрыв цепи / от короткого замыкания до B + |
| расшифровка кода ошибки P0717 | Входное число оборотов в минуту нет сигнала |
| расшифровка кода ошибки P0722 | Выход обороты в минуту нет сигнала |
| расшифровка кода ошибки P0730 | Механическая неисправность функции редуктора |
| расшифровка кода ошибки P0741 | Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или заедание |
| расшифровка кода ошибки P0743 | Замыкание соленоида на массу, обрыв цепи / короткое замыкание на B + |
| расшифровка кода ошибки P0748 | Регулирование давления соленоида разомкнутая цепь / короткое замыкание на массу, от короткого замыкания до B +, закорочен соленоид |
| расшифровка кода ошибки P0753 | Электромагнит 1-2 / 3-4 замыкание на массу, обрыв цепи / короткое замыкание в B + |
| расшифровка кода ошибки P0758 | Электромагнит 2-3 замыкание на массу, обрыв цепи / короткое замыкание в B + |
| расшифровка кода ошибки P0780 | Механический сбой переключения на более низкую передачу |
| расшифровка кода ошибки P1921 | Нет данных шины от TRIONIC |
| расшифровка кода ошибки P1971 | Ненадежные данные от Trionic |
| расшифровка кода ошибки P0218 | Температура трансмиссионной жидкости была слишком высокой |
ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
График дорожных испытаний
Этот график предназначен для руководства при проведении дорожного теста для проверки жалоб на работу автоматической коробки передач AF30. Обратите внимание, что ограничения скорости не должны быть превышены.
Перед началом дорожного испытания
- Проверьте уровень жидкости в трансмиссии перед началом дорожного теста.
Дорожное испытание
- Проверьте работу переключателя блокировки запуска: Попробуйте запустить автомобиль с рычагом селектора в положении Р или Н. Попытайтесь начать автомобиль с рычага селектора, находящегося в положении, отличном от П или Н.
- Проверить положения рычага селектора: Проверьте " на ощупь " рычаг селектора, чтобы убедиться в том, что он остается поставленным в каждое положение и не " выскакивает " из выбранной передачи.
- Проверить передачу заднего хода: Произвести задний ход автомобиля обычным способом, проверяя при этом, что включается фонарь заднего хода.
- Слушайте на предмет механического шума: Начните в положении D. Ведите автомобиль так, чтобы трансмиссия смещалась вверх и вниз. Послушайте необычные звуки, идущие от коробки передач. Если чрезмерный шум слышен, немедленно прекратите дорожное испытание и вернитесь в гараж. Проведите диагностику неисправностей, как описано в разделе " Механические неисправности без диагностического кода ".
- Проверьте работу коробки передач во время движения: Спортивный режим (S). Включите педаль акселератора. Уменьшите скорость до 3-й позиции. Активируйте педаль тормоза. Нажмите на педаль педали акселератора, чтобы переключить педаль в положение " вниз ". Выключите и выключайте педаль управления двигателем. Переместите педаль переключения передач на более низкую позицию. Отключитесь от педали.
Как продиагностировать и протокол испытаний
| Важно | Данная форма всегда должна быть заполнена при наличии каких-либо неисправностей, при замене коробки передач и в связи с претензиями по гарантии. |
|---|
| Отчет о диагностике и тестировании для автоматической коробки передач AF30 | |||
|---|---|---|---|
| Номер наряд-заказа | VIN | Модельный год | Показания одометра (км) |
| No коробки передач | Номер блока управления: Алфавитный код | Импортер | Дилер |
| Частота: непрерывная | Периодически (как часто) | ||
| Без привода вперед / назад: Положения шестерен P R N D 3 2 1 | |||
| Без переключения на повышенную передачу: 1? 2 2? 3 3? 4 | |||
| Без понижающей передачи: 4? 3 3? 2 2? 1 | |||
| Проблемы с блокировкой? | |||
| Слишком высокие / низкие точки переключения? | |||
| Производительность переключения: Во время движения рычага, что?: Блокировка-вверх: Переключение вверх / вниз | |||
| Соскальзывание или вибрация? | |||
| Без запуска | |||
| Выбор программы: например, NORMAL, SPORT, WINTER | |||
| Прочая информация и / или точки зрения (например, шум) | |||
| Контрольная лампа включена? | Уровень жидкости (отметка на мнимом измерительном стержне): I-----i 80 ° C I.----i20o C MIN MAX | ||
| Расшифровка кодов ошибок перед дорожным испытанием | Расшифровка кодов ошибок после дорожных испытаний | ||
| Утверждено контактным лицом (например, технический представитель), место и дата Записано (пожалуйста, распечатайте) | Место и дата | ||
ПРОТОКОЛ ДИАГНОСТИКИ И ИСПЫТАНИЙ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)
Схема №298
Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления
Схема №299
- Проверьте, может ли проблема быть решена с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения модуля управления.
- Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
- Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
- Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
- Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
- Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.
Схема №300
Подходящим прибором для использования является мультиметр.
Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.
При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.
Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.
Схема №301
Схема №302
- Включите нагрузку.
- Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
- Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
- На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
- На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
Схема №303
Схема №304
- Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
- Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
- Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.
Схема №305
Схема №306
- Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
- Установите мультиметр для измерения ом.
- Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
- Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).
Схема №307
Симптомы неисправности
Отсутствует диагностическая связь
Не работает электродвигатель стартера.
Предохранитель 30 дует.
Электродвигатель стартера работает в положениях рычага селектора, отличных от П и Н.
Схема №308
Рычаг селектора заблокирован в положении Р, хотя зажигание включено и педаль тормоза нажата.
Схема №309
Лампа проверить Gearbox не загорается и остается включенной около 3 секунд при включении зажигания.
Диагностическая помощь
См. группу диагностики неисправностей 3 " Электрическая система, главный приборный блок (MIU) ".
Схема №310
Индикаторные лампы СПОРТ и ЗИМА не горят.
См. группу диагностики неисправностей 3 " Электрическая система, главный приборный блок (MIU) ".
Схема №311
Зимний или спортивный режим не может быть выбран.
Состояние режима ЗИМА / СПОРТ можно узнать с помощью диагностического прибора.
Схема №312
Утечка трансмиссионной жидкости (утечки жидкости на земле, где автомобиль был припаркован)
Схема №313
- Если есть утечка жидкости, проверьте прокладки для соединений шлангов с жидкостью, чтобы убедиться, что они отсутствуют или неисправны.
- Отсоедините шланги для жидкости и установите новые прокладки.
- Подсоедините гидравлические кабели. Момент затяжки 24 Нм (18 фунтов на фут)
Схема №314
Группа: Двигатель
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР)
Схема №315
Группа: Двигатель, механическая коробка передач
Используется вместе с 83 94 751 Держатель, двигатель
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (НАПОЛЬНАЯ ПОДСТАВКА)
Схема №316
86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор
Группа: Механическая коробка передач
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ДРЕЙФ)
Схема №317
86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ВТУЛКА)
Схема №318
Группа: Механическая коробка передач
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ДРЕЙФ)
Схема №319
86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор
Использование с 83 90 858 контакт-кодом
Группа: Механическая коробка передач
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК)
Схема №320
Группа: Двигатель, механическая коробка передач
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ПОДЪЕМНАЯ ТРАВЕРСА)
Схема №321
Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ЗАЩИТНАЯ МУФТА ПРИВОДНЫХ ВАЛОВ)
Схема №322
Группа: Двигатель
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (РЕМЕШОК)
Схема №323
Для разделения топливопровода и вентиляции бака
Группа: Двигатель
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ИНСТРУМЕНТ ТОПЛИВОПРОВОДА)
Схема №324
Используется совместно с " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ " и. (ref-212247-S16202124172005122300000)
Группа: Разное
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (БАЗОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ)
Схема №325
Для подъема двигателя
86 12 798 Сервис T1 панели инструментов
Группа: Двигатель
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ДЕРЖАТЕЛЬ)
Схема №326
Группа: Разное
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ)
Схема №327
Группа: Испытательное оборудование
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (КАБЕЛЬ-ПЕРЕМЫЧКА)
Схема №328
Группа: Испытательное оборудование
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С ШТЫРЕМ)
Схема №329
Группа: Испытательное оборудование
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С ГНЕЗДОВЫМ ВЫВОДОМ)
Схема №330
Диапазон напряжений 8-16V
Группа: Испытательное оборудование
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (КРАСНО-ЗЕЛЕНАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА)
Схема №331
Группа: Испытательное оборудование
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| M00 | M99 |
ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (РУКОВОДИТЕЛЬ ИСПЫТАНИЙ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
Схема №332
86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач
Группа: Автоматическая коробка передач
Используется вместе с 87 90 297 JAW
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-3 (9440) | 9-5 |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ПЛОСКОГУБЦЫ)
Схема №333
Группа: Автоматическая коробка передач
Используется вместе с 87 90 180 ПЛОСКОГУБЦЫ
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-3 (9440) | 9-5 |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ГУБОК)
Схема №334
86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор
Группа: Механическая коробка передач
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X |
ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ВТУЛКА ОПОРНОГО КОЛЬЦА)
Схема №335
86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор
Группа: Автоматическая коробка передач
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (КРОНШТЕЙН ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА)
Схема №336
Группа: Механическая коробка передач
86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 9440 |
|---|---|---|---|---|
| X | V6 | X | X |
ОПИСАНИЕ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАХВАТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА)
Схема №337
86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор
Группа: Механическая коробка передач
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ВТУЛКА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕГО ВАЛА)
Схема №338
Демонтаж маслопровода
86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач
Группа: Автоматическая коробка передач
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | M02 | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ (СЪЕМНИК)
Схема №339
86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач
Группа: Автоматическая коробка передач
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X |
ОПИСАНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (ПРИВОД ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА)
Схема №340
Как продиагностировать автоматический коробку передачи - 9-5: диагностики
Если память ROM или рабочая память модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки P0605.
Если напряжение питания упадет ниже 9 В или превысит 16 В на время не менее 0,5 секунды, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки P0560 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) перейдет в режим Limp-Home.
При отсутствии массы связь с блоком управления трансмиссией будет невозможна, расшифровка кода ошибки не формируется.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в режиме Limp-Home.
Если входная скорость отсутствует, то генерируется расшифровка кода ошибки P0717 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переходит в режим Limp-Home.
Если выходная скорость отсутствует, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки P0722 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) перейдет в режим Limp-Home.
Схема №341
В случае отказа датчика температуры могут быть сгенерированы три различных диагностических кода неисправности
- Если температура повышается или понижается слишком медленно в течение первых 15 минут вождения, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки P0711.
- В случае короткого замыкания на B- генерируется расшифровка кода ошибки P0712.
- В случае короткого замыкания на B + или обрыва цепи генерируется расшифровка кода ошибки P0713.
В шинной системе связи необходимо, чтобы все устройства могли обмениваться данными друг с другом. Например, двигатель не может быть запущен, если система Trionic не сможет получать информацию об иммобилизации, передаваемую ДВАЖДЫ.
В случае неисправности входов положения рычага селектора будет сгенерирован расшифровка кода ошибки P0705 и трансмиссия перейдет в режим Limp-Home.
В случае сбоя расшифровка кода ошибки генерируется главным образом в системе Trionic.
Когда связь шины с Trionic прекращается, генерируется расшифровка кода ошибки P1921 и передача переходит в режим Limp-home.
Неточная информация на шине приводит к генерации расшифровка кода ошибки P1971. В зависимости от сбоя, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может активировать программу аварийного управления (режим Limp-Home).
Схема №342
Схема №343
В случае сбоя расшифровка кода ошибки генерируется главным образом в системе Trionic.
Когда связь шины с системой Trionic прекращается, генерируется расшифровка кода ошибки P1921 и передача переходит в режим Limp-Home.
Неточная информация на шине приводит к генерации расшифровка кода ошибки P1971. В зависимости от сбоя, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может активировать программу аварийного управления (режим Limp-Home).
Схема №344
Сбой будет генерировать расшифровка кода ошибки, прежде всего в Trionic.
Когда связь шины с Trionic прекращается, генерируется расшифровка кода ошибки P1921 и передача переходит в режим Limp-home.
Неточная информация на шине приводит к генерации расшифровка кода ошибки P1971. В зависимости от сбоя, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может активировать программу аварийного управления (режим Limp-Home).
Расшифровка кода ошибки P0753 будет сгенерирован в случае сбоя соленоида S1.
Расшифровка кода ошибки P0758 генерируется в случае сбоя соленоида S2.
В обоих случаях передача перейдет в режим Limp-Home.
Расшифровка кода ошибки P0743 будет сгенерирован в случае сбоя соленоида Sl.
Схема №345
Схема №346
Электромагнитный клапан ST расположен в корпусе клапана, который установлен на кожухе коробки передач. Соленоид регулирует давление системы автоматической трансмиссии.
Соленоид управляется сигналом Pwm 300 Гц через контакт 17 модуля управления и заземляется через контакт 18. Он регулируется переменным током, который является результатом преобладающего отношения импульсов. Когда отношение импульсов высокое, то есть высокая сила тока (около 1 А), давление в системе низкое, а когда отношение импульсов низкое - низкая сила тока, системное давление высоко. В случае разомкнутой цепи давление системы будет максимальным. Затем клапан полностью открыт.
Управляющий модуль использует информацию шины о текущем " крутящем моменте двигателя ", единице Нм и включенной в данный момент передаче для управления давлением системы.
Сопротивление обмотки в соленоиде составляет примерно 4 Ом.
На холостом ходу при включенном ручном тормозе и рычаге селектора в положении D сила тока составляет примерно 900 м А, а давление в системе - 3,4-4,6 бар.
В случае неисправности соленоида будет сгенерирован диагностический код отказа P0748, и передача перейдет в режим Limp-Home.
Схема №347
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) непрерывно передает на шину информацию " ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ", блок P, R, N, D, 3, 2, 1. Эта информация используется Trionic и MIU.
Если выбрано положение рычага селектора, отличное от P или N, запрашиваемая масса / сгорание воздуха будет увеличена для компенсации неизбежного увеличения нагрузки. Это должно полностью компенсировать требование к увеличенному крутящему моменту автоматической коробки передач и избежать снижения частоты вращения на холостом ходу до того, как компенсация управления частотой вращения холостого хода успеет вступить в силу.
Основной приборный блок использует информацию " ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА " для подсветки соответствующего сегмента в индикаторе положения рычага селектора.
Схема №348
Схема №349
При возникновении неисправности в автоматической коробке передач или модуле управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) загорается предупреждающая лампа проверить GEARBOX в главном приборном блоке. Если происходит только незначительная неисправность, то во время второго ездового цикла будет гореть лампочка проверить EARBOX, хотя расшифровка кода ошибки будет сгенерирован во время первого ходового цикла.
Лампа питается током в главном приборном блоке и заземляется модулем управления MIU.
Если в трансмиссии возникает неисправность, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает информацию о шине " проверить GEARBOX ON ".
Модуль управления основного приборного блока заземляет выход для предупреждающей лампы проверить GEARBOX, которая затем загорается.
Лампа гаснет, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает сообщение " проверить GEARBOX OFF ".
При включении зажигания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет держать лампу включенной около 3 секунд и, если неисправность не обнаружена, лампа погаснет.
Схема №350
Схема №351
В случае возникновения более серьезной системной неисправности, такой как механическая неисправность выходных функций системы или внутренняя ошибка модуля управления, все функции модуля управления будут отключены одновременно с отправкой модулем управления сообщения " проверить GEARBOX ON " на шину. Эта индикаторная лампа затем загорится в главном приборном блоке. расшифровка кода ошибки также будет сгенерирован.
В этой ситуации коробка передач будет управляться только гидравлической системой управления. Это ограничивает функции коробки передач, и автомобиль можно водить только в гараж для ремонта. Вот почему он называется Limp-Home.
Режим Limp-home выбирает следующие положения передачи
| Положение рычага селектора | P | R | N | D | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Хромой дом | P | R | N | 4 | 4 | 3 | 3 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАЧ В РЕЖИМЕ LIMP-HOME
Чтобы сохранить наилучшую управляемость, но при этом гарантировать, что менее серьезные неисправности не приведут к худшему повреждению трансмиссии, предоставляются и активируются различные программы аварийного управления при возникновении неисправностей менее серьезного характера. Эти программы экстренного управления позволяют использовать все передачи, но с более низкой производительностью переключения.
Загорается лампа проверить GEARBOX, и расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти.
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Если переключение с R на D, 3, 2 или 1 выполняется, когда автомобиль движется быстрее 7 км / ч (4 миль в час), модуль управления будет подавать ток на соленоид S1 так, чтобы предотвратить включение передачи заднего хода (тормоз B3 отпущен).
Электронный фиксатор передачи заднего хода отключается, когда скорость автомобиля ниже 7 км / ч (4 миль в час) или рычаг селектора переводится в положение отличное от R.
Схема №355
На всех Saab 9-5, оснащенных автоматической коробкой передач, появилась новая функция в Trionic T7. Функция защищает дифференциал в коробке передач в случае спина колеса и активируется только при скоростях ниже 80 км / ч. Функция называется DPS, что является сокращением от системы дифференциальной защиты. Не следует путать DBS с TCS, функция есть только для защиты дифференциала коробки передач.
Система дифференциальной защиты снижает крутящий момент двигателя, ограничивая массу воздуха на сгорание в двигателе в случае большого колесного вращения. Принцип работает таким образом: большее снижение сохраняется при большом колесном вращении, а противоположное - при незначительном.
В качестве входного сигнала для функции " Wheel скорость правый передний " используется новое сообщение шины " Vehicle скорость, Выход обороты в минуту " от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Если разница между этими двумя значениями превышает 15 км / ч, то после небольшой задержки крутящий момент двигателя будет уменьшен. Например, при разнице в скорости между " частотой вращения колеса справа спереди " и " скоростью транспортного средства на выходе, об / мин " 20 км / час максимально допустимый крутящий момента двигателя составляет 150 Нм.
Задержка регулируется крутящим моментом двигателя, если крутящий момент двигателя равен 300 Нм и более, то время задержки составляет 1,0 сек. Если крутящего момента двигателя при возникновении колесного спина 150 Нм, тогда время задержки равно 0,5 сек. Принципиальное работает таким образом: большее снижение сохраняется на большом колесном спине, а противоположное в случае незначительного - на малом.
Схема №356
Чтобы предотвратить превышение оборотов двигателя, модуль управления коробкой передач запрограммирован с электронным вырезом превышения оборотов. Это делает переключение на более низкую передачу невозможным до тех пор, пока скорость автомобиля не станет ниже предела для рассматриваемой передачи.
| 4-3 | 182 км / ч |
|---|---|
| 3-2 | 120 км/ч |
| 2-1 | 65 км/ч |
ОПИСАНИЕ СКОРОСТИ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПРИ ПРЕВЫШЕНИИ ПРЕДЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ
