Описание гидравлической системы - HEV: обзора
Гидравлическая система состоит из масла, масляного фильтра, двух масляных насосов и корпуса клапана (клапаны и электромагнитные клапаны). Один масляный насос находится в коробке передач и механически поворачивается входным валом коробки передач. Второй насос поворачивается электродвигателем и монтируется на внешней стороне корпуса коробки передач, АТФ проходит через масляный фильтр и распределяется по масляным каналам.
Схема №49
Корпус клапана необходим для автоматического управления трансмиссией и состоит из различных клапанов, используемых для управления подачей масла от масляного насоса. В частности, эти клапаны состоят из клапанов регулятора давления, клапанов перенаправления масла, клапанов переключения и ручных клапанов. В корпусе также установлены электронные электромагнитные клапаны, которые обеспечивают плавное переключение передач.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- Снимите воздухоочиститель в сборе и воздуховод (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-535730-S16160591102013031200000)
- Демонтируйте гибридный блок управления мощностью (Hpcu) в сборе. (См. раздел " ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ " в группе HC) (ref-535721-S23921223772013031200000)
- Снимите нижнюю крышку (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,7 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,7 ~ 8,6 фунт-фут)
- Удалите ATF-нагреватель. (См. раздел " ATF- нагреватель " в этой группе) (ref-535749-S01542930182013031200000)
- Снимите трубку AT (A) после удаления болта с проушиной (B). Момент затяжки: 42 ~ 48 Н.м (4,3 ~ 4,9 кгс.м, 31,1 ~ 31,4 фунт-фут)
- Замените новую прокладку и пробку после слива жидкости из автоматической коробки передач, удалив сливную пробку. (См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " в этой группе.) (ref-535716-S07341099932013031200000)
- Снимите крышку корпуса клапана (A) и зажим дыхательного шланга (B). Момент затяжки: (A) 13,8 ~ 15,7 Н.м (1,4 ~ 1,6 кгс.м, 10,1 ~ 11,6 фунт-фут)
- Снимите стопорную пружину (C) после удаления болта. Момент затяжки: 11,8 ~ 15,6 Н.м (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,7 ~ 11,6 фунт-фут)
- Выверните болт (3ea) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (B) и разъема датчика температуры масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Снимите корпус клапана в сборе (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
Подогреватель ATF установлен на крышке корпуса клапана, чтобы уменьшить трение о вязкость масла за счет повышения температуры масла в холодных условиях, что, в свою очередь, улучшает топливную эффективность. Он серийно устанавливается на входе электронного контроллера дроссельной заслонки (ETC), как показано на схеме, и минимизирует влияние системы отопления салона.
Схема №57
- Охлаждающая жидкость двигателя используется для циркуляции тепла, чтобы нагревать и охлаждать трансмиссионное масло.
- Быстро повышает температуру масла в трансмиссии во время начального холодного запуска двигателя.
- Предотвращает перегрев масла для трансмиссии во время движения транспортного средства.
- Прогрев и охлаждение масла трансмиссия может осуществляться с помощью одной системы.
- Водяной хладагент и масло разделены для обмена теплом.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
- Воздухоочиститель в сборе и воздуховод. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-535730-S16160591102013031200000)
- Снимите шланг ATF Подогреватель (A).
- Снимите нижнюю крышку (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,7 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,7 ~ 8,6 фунт-фут)
- Снимите монтажный болт (А) и шланг (Б).
- Снимите ATF Подогреватель (C) после удаления гайки (5EA). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установка является обратной снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Добавление автоматической жидкости для трансмиссии. (См. " Процедура сервисной регулировки ". (ref-535749-S35189662132013031200000)
Этот трансмиссия имеет стандартный механический масляный насос (MOP), подключенный к входному валу для создания давления масла при вращении входного вала. Будучи гибридом, эта коробка передач также имеет электрический маслонасос (EOP). Поскольку гибрид оснащен функцией автоматической остановки, которая запускает и останавливает двигатель по мере необходимости. Функция автоматической остановки не позволяет механическому масляному насосу (МОР) работать и создавать достаточное давление для работы трансмиссии.
Схема №63
- Во время движения на низкой скорости или автоматической остановки двигателя он подает давление масла в тормоз под приводом (Ud / B) трансмиссии automatice.
- Для подачи давления масла в сцепление двигателя (E / C), когда необходима мощность двигателя.
Работа электрического масляного насоса (EOP)
Запуск и проскальзывание привода (низкая скорость) Элемент Описание работы Hsg Отключение двигателя Автомобиль двигается с помощью мотора (режим Ev) -- > EOP работает для подачи гидравлического давления на 1-ю передачу в A / T во время запуска автомобиля Двигатель вращения Остановка двигателя E / сцепление Выключение Eop Поворот А / Т 1-й передачи Автостоп Элемент работа Описание EOP- Eo работает, чтобы подать гидравлическое давление (готов к работе)
Схема №64
Схема №65
В целом, работа электрического масляного насоса (EOP) контролируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через связь CAN, но в случае отказа связи CAN между блок управления трансмиссией и блоком масляных насосов (OPU) имеется резервная жесткая проводка, как показано ниже.
