Механический масляный насос (MOP)
Масляный насос встроен в трансмиссию как единый блок с камерой 26 тормоз (26 / B). Вращение насоса создает гидравлическое давление, необходимое для смазки различных частей трансмиссии и работы сцепления и тормозов. Масло также циркулирует через приводной двигатель и охладитель.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Как проверить уровень масла
ПримечаниеПроверка уровня ATF обычно не требуется во время планового обслуживания. Если обнаружена утечка масла, выполните процедуру проверки уровня масла после завершения повторов.
| Внимание | При проверке уровня масла будьте осторожны, чтобы не попасть из заливного отверстия в него пыль, посторонние вещества и т.д. |
|---|
Схема №72
Схема №73
- Снимите рым-болт (А). Момент затяжки рым-болта: 4,9 ~ 5,9 Н.м (0,5 ~ 0,6 кгс.м, 3,6 ~ 4,3 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: В прокладке рым-болта используется новая.
- Добавьте ATF SP-IV 700cc в отверстие для впрыска (A).
- Запустите двигатель. (Не нажимайте одновременно на тормоз и акселератор.
- Убедитесь, что температура датчика температуры масла A / T составляет 50 ~ 60 ° C (122 ~ 60°C) с помощью GDS.
- Медленно переведите рычаг выбора с «Р» на «Д», затем «Д» на «Р» и повторите еще один на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: Держите на каждой позиции скорости более 2 сек.
- Поднимите автомобиль, затем снимите пробку уровня масла (А) с крышки корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: В это время транспортное средство должно находиться в горизонтальном состоянии.
- Если масло вытекает из переливной пробки тонким устойчивым потоком, уровень масла правильный. Затем закончите процедуру и затяните масляную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка уровня масла (избыток или нехватка) Метод контроля уровня масла: Количество слива превышает 900 см3 в течение двух минут. { 50 ~ 60 ° C (122 ~ 60°C) } Недостаток: Нет слива. ВНИМАНИЕ: Если у трансакселя нет утечек масла, АТФ должен вытекать после выполнения шагов с 1 по 7. Если масло не течет наружу, добавьте дополнительный уровень масла до выточки.
- Опустите автомобиль вместе с подъемником, а затем затяните рым-болт.
[E64A]
| Контакт | Описание |
|---|---|
| 1 | Питание главного реле |
| 2 | Масса |
| 3 | Фазная мощность двигателя (U) |
| 4 | Фазная мощность двигателя (В) |
| 5 | Фазная мощность двигателя (Вт) |
[E64B]
| Контакт | Описание |
|---|---|
| 1 | Питание от аккумулятора (+) |
| 2 | Питание от аккумулятора (+) |
| 3 | Линия связи CAN (низкий) |
| 4 | Сигнал состояния OPU |
| 5 | Масса датчика Холла |
| 6 | Мощность датчика Холла (+ 5V) |
| 7 | Игі ключ |
| 9 | Линия связи CAN (высокий) |
| 11 | Сигнал Холла А |
| 12 | Сигнал срабатывания главного реле |
| 13 | Масса |
| 14 | Масса |
| 15 | Командный сигнал частоты вращения двигателя |
| 17 | Сигнал Холла B |
| 18 | Сигнал Холла C |
| Контакт | Описание | Состояние | Значение ввода / вывода | |
|---|---|---|---|---|
| Напечатать | Уровень | |||
| 1 | Питание главного реле | IG Выкл. ------ После запуска (Отключить) ---- После загрузки (Включить) | Напряжение постоянного тока | Макс. напряжение аккумулятора 0.5v ---------- |
| 2 | Масса | IG Off ------ IG On | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| 3 | Фазная мощность двигателя (U) | IG Выкл. ------ После запуска (Отключить) ---- После загрузки (Включить) | PWM | Макс. напряжение аккумулятора 0.5v ---------- |
| 4 | Фазная мощность двигателя (В) | IG Выкл. ------ После запуска (Отключить) ---- После загрузки (Включить) | PWM | Макс. напряжение аккумулятора 0.5v ---------- |
| 5 | Фазная мощность двигателя (Вт) | IG Выкл. ------ После запуска (Отключить) ---- После загрузки (Включить) | PWM | Макс. напряжение аккумулятора 0.5v ---------- |
| Контакт | Описание | Состояние | Значение ввода / вывода | |
|---|---|---|---|---|
| Напечатать | Уровень | |||
| 1 | Питание от аккумулятора (+) | IG Off ------ After startup -.---- Startup Off (темновый ток) | Напряжение постоянного тока | Напряжение аккумулятора -------- Напряжение аккумуляторной батареи ---.---- Max 5mA |
| 2 | Питание от аккумулятора (+) | IG Off ------ After startup ---- -- Startup off (dark current) | Напряжение постоянного тока | Напряжение аккумулятора -------- Напряжение аккумуляторной батареи ---.---- Max 5mA |
| 3 | Низкий уровень CAN | IG Off ------ Рецессивный ---- Доминантный | Пульс | 2,0 ~ 3,0 В -------- 0,5 ~ 2,25 В |
| 4 | Сигнал состояния OPU | IG Off ------ После запуска (низкий) ---- После пуска (высокий) | Пульс | Макс. 1.0v ---------- 0V / Уровень напряжения батареи 9V < Уровень напряжение батареи < xtangx2 16V |
| 5 | Масса датчика Холла | IG Off ------ IG On | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| 6 | Мощность датчика Холла (+ 5V) | IG Off ------ IG On | Напряжение постоянного тока | 5.0v ± 0.5v |
| 7 | Игі ключ | IG Off ------ IG On | Напряжение постоянного тока | Напряжение батареи |
| 9 | Высокий уровень CAN | IG Off ------ Рецессивный ---- Доминантный | Пульс | 2,0 ~ 3,0 В -------- 2,75 ~ 4,5 В |
| 11 | Сигнал Холла А | IG Off ------ После запуска (низкий) ---- После пуска (высокий) | Пульс | Макс. 0.5v ---------- 5.0v ± 0.5в |
| 12 | Сигнал срабатывания главного реле | IG Выкл. ------ После запуска (Отключить) ---- После загрузки (Включить) | Напряжение постоянного тока | Уровень напряжения аккумуляторной батареи ---------- |
| 13 | Масса | IG Off ------ IG On | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| 14 | Масса | IG Off ------ IG On | Напряжение постоянного тока | Макс. 0.5V |
| 15 | Командный сигнал частоты вращения двигателя | IG Off ------ После запуска (низкий) ---- После пуска (высокий) | Пульс | Макс. 0.5v ---------- 0V / Уровень напряжения батареи хтагх1 < Уровень напряжение батареи < хтегх2 9V 16V |
| 17 | Сигнал Холла B | IG Off ------ После запуска (низкий) ---- После пуска (высокий) | Пульс | Макс. 0.5v ---------- 5.0v ± 0.5в |
| 18 | Сигнал Холла C | IG Off After startup (низкий) ------ После запуска (высокий) | Пульс | Макс. 0.5v ---------- 5.0v ± 0.5в |
Схема №74
Схема №75
Схема №76
- Снимите крышку (А).
- Отсоедините разъем (A) блока маслонасосов (OPU).
- Демонтировать блок маслонасосов (OPU) (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 27,5 Н.м (1,9 ~ 2,8 кгс.м, 13,7 ~ 20,2 фунт-фут)
- Монтаж является обратным снятию.