Автоматическая коробка передач: Прочее Kia Optima II рестайлинг

Общий инструмент

ОБЩИЙ ИНСТРУМЕНТ

Масляный насос

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Элемент управления трансмиссией.

ЭЛЕМЕНТ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.

Передаточные числа коробок передач

Передаточные числа коробки передач

Планетарная передача и пластина

ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА И ПЛАСТИНА

Положение селектора

ПОЛОЖЕНИЕ СЕЛЕКТОРА

Передача

ССЫЛКА НА ПЕРЕДАЧУ

Окончательное сокращение

ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ СОКРАЩЕНИЕ

Рекомендуемое трансмиссионное масло

РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО

Схема №435

Войти

Меры предосторожности

1. Носить во время работы рабочую одежду, в том числе колпак, защитные очки и защитную обувь.
2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой и разборкой.
3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
4. Не устанавливайте масляный поддон так, чтобы его внутренняя сторона была обращена вверх, пока он не будет установлен таким образом, чтобы предотвратить проникновение посторонних веществ в корпус клапана.
5. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
6. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов используйте для открытия пластиковый молоток. Не разводите его отверткой или другим инструментом.
7. Будьте осторожны, чтобы не обжечься, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
8. Используйте оригинальное трансмиссионное масло, консистентную смазку и т.д. или их эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. с маслом другого сорта или масла других производителей.
9. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
10. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
11. Перед установкой смажьте поверхности скольжения или вращения маслом ATF или маслом для зубчатых колес с учетом использования компонентов.
12. Деформированные или иным образом поврежденные стопорные кольца замените новыми.
13. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанесите достаточное количество ATF, чтобы избежать повреждения и деформации.
14. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
15. Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань магазина, между деталью и тисками.
16. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
17. Перед нанесением жидкой прокладки полностью удалите старое уплотнение.

Как проверить состояние

ССЫЛКА НА СОСТОЯНИЕ ЖИДКОСТИ

Общие меры предосторожности

Для правильной диагностики состояния автоматической коробки передач следует проводить дорожные испытания.

D функция изменений диапазона

Проверить переключение между 1-й?? 2-я?? 3-ей?? 4-ой во время движения по обычным городским улицам.

D диапазон переключения SHOCK (удар сдвига)

Проверьте уровень удара при переключении вверх во время обычной езды.

Функция запуска

Проверить срабатывание каждой передачи. Также проверьте уровень ударной нагрузки.

Функция блокировки

Убедитесь, что скорость двигателя не изменяется резко при легком нажатии на педаль акселератора при движении по ровным дорогам с нормальной скоростью в диапазоне Д.

Функция управления набором высоты

1. Проверьте, что шестерня остается в 3-м при подъеме на класс.
2. Проверьте, что передача остается в 3-м при применении тормозов во время спуска на уклон.

Муфта передачи

Проверьте, происходит ли торможение при резком повороте, когда транспортное средство запускается с рулевым колесом, удерживаемым в полностью повернутом положении (модель MPT).

Утечки масла

После испытания на вождение осмотрите на предмет утечек масла.

Измерение

Измерение линейного давления (без нагрузки)

Перед измерением линейного давления поднять все колеса.

Поддерживайте температуру ATF приблизительно 70-80 ° C (158-116°C) во время измерения.

(ATF будет достигать вышеуказанной температуры после работы двигателя на холостом ходу в течение приблизительно 30 минут с рычагом выбора в " N " или " P ".)

Измерение линейного давления (при большой нагрузке)

Перед измерением давления в магистрали включите ножной и стояночный тормоза, заблокировав все колеса (аналогично условиям испытания на " сваливание ").

Измерьте линейное давление при положении рычага выбора " R " или " 2 " на двигателе в условиях сваливания.

Измерьте линейное давление в течение 5 секунд после перемещения рычага выбора в каждое положение. (Если необходимо снова измерить сетевое давление, дайте двигателю поработать на холостом ходу, а затем остановите его для охлаждения по крайней мере на одну минуту.)

Во время измерения поддерживайте температуру ATF приблизительно на уровне 70-80 ° C (158-116°C). (Температура АТФ будет достигать вышеуказанной температуры после работы двигателя на холостом ходу в течение приблизительно 30 минут с рычагом выбора в положении " N " или " P ".)

Временно закрепить СТ на подходящем месте в отсеке водителя, снять глухую пробку, расположенную перед подножкой и пропустить шланг СТ в моторный отсек.

ST 32005111 Манометр давления масла в сборе

Схема №436

Войти

1. Шланг манометра
2. Отверстие в подноске (глухое отверстие крышки)
3. Педаль тормоза

Извлеките пробку и установите вместо нее ST.

ST 32005117 ПЕРЕХОДНИК МАНОМЕТРА МАСЛА

Схема №437

Войти

1. Пробка испытательная

Подключите ST1 к xtegx1. ST2

ST1 32005117 ПЕРЕХОДНИК МАСЛЯНОГО МАНОМЕТРА

ST2 32005111 МАНОМЕТР МАСЛА В СБОРЕ

Проверьте изменения коэффициента заполнения путем открытия и закрытия дроссельной заслонки с помощью интерфейса диагностики транспортного средства.

1. Saab 9-2x 2,0t AERO давление REFERENCE Стандартное давление в трубопроводе Положение диапазона Скважность давления в трубопроводе (%) Положение дроссельной заслонки Давление в трубопроводе к Па (кг / см2, фунт / кв. дюйм) 2 5 Полностью открыто 1 128-1 304 (11,5-13,3 164-189) R 5 Полно открыто 1 520-1 716 (15,5-17,5 220-249) D 95 Полностью закрыто 304-412 3,1-4,2
2. Saab 9-2x 2,5i ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ ЭТАЛОННОЕ Стандартное давление в магистрали Положение диапазона Скважность давления в магистрали (%) Положение дроссельной заслонки Давление в магистрали к Па (кг / см2, фунт / кв. дюйм) 2 25-35 Полностью открыто 1 130-1 275 (10,2-13,3 145-189) R 15-25 Полностью закрыто 1 500-1 850 (15,3-18,9 218-268) D 35-43 Полно закрыто 300-400 (5,1-8,2)

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

1. МОДЕЛЬ MPT Проверьте давление муфты передачи в соответствии со следующей диаграммой таким же образом, как и с давлением в линии. ST 32005118 АДАПТЕР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА SET ST 320 5111 МАНОМЕТР МАСЛА В СБОРЕ Режим AWD: " D " диапазон Fwd режим: " P ", частота вращения двигателя 2 000 об / мин Примечание: Перед переходом в режим Fw D установите запасной предохранитель на переключатель давления FWG или Испытательная пробка.
2. МОДЕЛЬ Vtd Проверьте давление муфты передачи, используя следующую диаграмму. ST 32005118 КОМПЛЕКТ ПЕРЕХОДНИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ST 32 005111 МАНОМЕТР В СБОРЕ Пробка для испытания

СТАНДАРТНОЕ ДАВЛЕНИЕ В МУФТЕ ПЕРЕДАЧИ

1. Saab 9-2x 2,5i ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ ЭТАЛОННОЕ Положение диапазона ВКЛ. Коэффициент заполнения (%) Угол открытия при разгоне (в%) Режим AWD полностью Давление передачи сцепления (к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм)) режим Fwd Нажатие на передачу сцепления (кп А (кгс / см2, фунтов / кв.дюйм)) D 95 100 (Полностью открывается) 910-1 070 (9,3-10,9 132-155-4,2 60 Регулировка по режиму включения от 71 до 490%.
2. Saab 9-2x 2,0t AERO давление REFERENCE Положение диапазона ВКЛ Коэффициент заполнения (%) Угол открытия при разгоне (в%) Режим AWD Давление передачи сцепления (к Па (кг / см2, фунт на кв. дюйм)) 2 95 100 (Полностью открывается) 1 000-1 200 (10,2-12,2 145-174) 2 60 Регулировка коэффициента включения до 60% 500-700 (5,1-7,1, 72,5-102) N или P 5 0 (полностью закрыто) 0

Ограничитель тангажа

Отсоедините кабель массы от батареи.

Снимите камеру воздухозаборника. (Saab 9-2x 2,5i Linear)

Демонтировать промежуточный охладитель (Saab 9-2x 2.0 t Aero)

Снимите стопор галопирования.

Схема №440

Войти

Задний поперечный элемент трансмиссии и резина задней подушки

Отсоедините кабель массы от батареи.

Самоподъемная буровая установка и поддержка с помощью прочных стоек.

Снимите переднюю, центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Saab 9-2x 2,5i Linear)

Снимите центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. (Saab 9-2x 2.0t Aero)

Снимите крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)

Установите гнездо под трансмиссию. Убедитесь, что опорные пластины трансмиссионного домкрата не касаются масляного поддона.

Снимите заднюю поперечину коробки передач.

Схема №441

Войти

Снимите резину задней подушки.

Установите ограничитель тангажа.

Момент затяжки

T1: 50 Н · м (5,1 кгс-м, 37 фут-фунт)

Т2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 43 фут-фунт)

Схема №442

Войти

Установите камеру воздухозаборника. (Saab 9-2x 2,5i Linear)

Демонтировать промежуточный охладитель (Saab 9-2x 2.0 t Aero)

Установите резину задней подушки.

Момент затяжки

39 Н · м (4,0 кгс-м, 29 фут-фунт)

Установите траверсу.

Момент затяжки

T1: 35 Н · м (3,6 кгс-м, 26 фут-фунт)

Т2: 70 Н · м (7,1 кгс-м, 51 фут-фунт)

Схема №443

Войти

Снимите разъем коробки передач.

Установите крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)

Установите переднюю, центральную, заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Saab 9-2x 2,5i Linear)

Установите центральную и заднюю выхлопные трубы, а также глушитель. (Saab 9-2x 2,0t Aero)

Убедитесь, что ограничитель тангажа не погнут и не поврежден. Убедитесь, что резина не является жесткой, не треснула и не повреждена иным образом.

Убедитесь, что поперечина не погнута и не повреждена. Убедитесь, что резиновая прокладка не является жесткой, не треснула и не повреждена иным образом.

Модель VTD

При демонтаже заднего датчика скорости автомобиля обратитесь к разделу " ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО АВТОМОБИЛЯ ". (ref-229925-S14556670492006042500000)

Модель статического зондирования

Установите транспортное средство на подъемник, а затем поднимите его.

Отсоедините разъем от заднего датчика скорости автомобиля.

Схема №444

Войти

1. Датчик скорости заднего транспортного средства

Снимите задний датчик скорости автомобиля.

Схема №445

Войти

При установке заднего датчика скорости автомобиля обратитесь к разделу " " ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-229925-S14556670492006042500000)

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

7 Н · м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)

Процедура автоматической коробки передач: прочее

Установите рычаг выбора в положение «P» и включите стояночный тормоз, затем поднимите автомобиль.

Подключите диагностический интерфейс к транспортному средству.

С помощью диагностического интерфейса транспортного средства убедитесь, что расшифровка кода ошибки не выводится.

Использование диагностики транспортного средства

Соленоиды переключения передач и электромагниты режима работы

Поднимите транспортное средство.

Очистите внешнюю поверхность коробки передач.

Замените прокладку на новую, и затяните сливную пробку.

Полностью осушите ATF.

Момент затяжки

25 Н · м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Схема №446

Войти

1. Масляный поддон
2. Сливная пробка (ATF)
3. Пробка слива масла из дифференциала

Снимите масляный поддон.

Отсоедините разъемы соленоида и рабочего электромагнита.

Схема №447

Войти

1. Электромагнит режима блокировки (синий)
2. Соленоид синхронизации низкого сцепления (серый)
3. Рабочий соленоид линейного давления (красный)
4. Соленоид переключения 2 (желтый)
5. Соленоид переключения 1 (зеленый)
6. 2-4 соленоид синхронизации тормозов (черный)
7. 2-4 соленоид режима торможения (красный)
8. Соленоид режима передачи (коричневый)

Снимите электромагниты и рабочие соленоиды.

Схема №448

Войти

1. Электромагнит режима блокировки (синий)
2. Соленоид синхронизации низкого сцепления (серый)
3. Рабочий соленоид линейного давления (красный)
4. Соленоид переключения 2 (желтый)
5. Соленоид переключения 1 (зеленый)
6. 2-4 соленоид синхронизации тормозов (черный)
7. 2-4 соленоид режима торможения (красный)

Датчик температуры ATF

При демонтаже датчика температуры ATF обратитесь к разделу " ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-229925-S14556670492006042500000)

Вставьте электромагнит и рабочий соленоид в заданное положение.

Схема №449

Войти

1. Электромагнит режима блокировки (синий)
2. Соленоид синхронизации низкого сцепления (серый)
3. Рабочий соленоид линейного давления (красный)
4. Соленоид переключения 2 (желтый)
5. Соленоид переключения 1 (зеленый)
6. 2-4 соленоид синхронизации тормозов (черный)
7. 2-4 соленоид режима торможения (красный)

Затяните болты и гайки.

Момент затяжки

8 Н · м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)

Схема №450

Войти

Длина болта мм (дюймы)

1. 12 (0.47)
2. 40 (1.57)
3. 45 (1.77)
4. 62 (2.44)
5. 73 (2.87)

Подсоедините соединители жгута.

Соедините разъемы одного цвета, и закрепите жгут к корпусу клапана с помощью зажимов.

Схема №451

Войти

1. Электромагнит режима блокировки (синий)
2. Соленоид синхронизации низкого сцепления (серый)
3. Рабочий соленоид линейного давления (красный)
4. Соленоид переключения 2 (желтый)
5. Соленоид переключения 1 (зеленый)
6. 2-4 соленоид синхронизации тормозов (черный)
7. 2-4 соленоид режима торможения (красный)
8. Соленоид режима передачи (коричневый)

Нанесите соответствующее количество жидкой прокладки на всю сопрягаемую поверхность масляного поддона.

Набивка жидкости

THREE BOND 1217B (номер по каталогу 32005004)

Схема №452

Войти

Нанесите жидкостную прокладку полностью на три отверстия, кроме винтовых отверстий на корпусе трансмиссии.

Набивка жидкости

THREE BOND 1217B (номер по каталогу 32005004)

Схема №453

Войти

Установите масляный поддон.

Момент затяжки

5 Н · м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)

Заполните ATF до середины " холодной " стороны на уровнемере, используя отверстие для датчика.

Проверьте уровень ATF.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

Установка датчика температуры ATF описана в разделе " ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-229925-S14556670492006042500000)

Выньте раздаточную муфту, слегка постукивая по концу заднего приводного вала.

Схема №454

Войти

1. Муфта переключения передач
2. Корпус расширения

Снимите трубу сцепления коробки передач, не деформируя трубы.

Схема №455

Войти

1. Корпус расширения
2. Труба муфты передачи

Снять стопорное кольцо с помощью ST1, ST2, xt Gx2 и пресса. ST3

ST1 32005075 КОМПРЕССОР

ST2 32005112 СИДЕНЬЕ

ST3 32005074 ПЛОСКОГУБЦЫ

Схема №456

Войти

Извлеките пробку для испытаний.

Схема №457

Войти

1. Пробка испытательная
2. Корпус расширения

Снимите поршень сцепления с помощью сжатого воздуха.

Схема №458

Войти

Обратите внимание, чтобы не деформировать трубу и снять переходную муфту.

Схема №459

Войти

Снимите пылезащитную крышку с корпуса удлинителя.

Снимите масляное уплотнение с корпуса удлинителя.

Используя ST и пресс, запрессовать новое масляное уплотнение.

ST 32005087 Монтажник

Нажмите на пылезащитную крышку.

Установить трубу муфты передачи в корпус удлинителя, не деформируя трубы.

Схема №460

Войти

1. Корпус расширения
2. Труба муфты передачи

Установить муфту переключения в сборе в картер.

Схема №461

Войти

1. Муфта переключения передач
2. Корпус расширения

Запрессовать новое масляное уплотнение с помощью СТ и пресса.

ST 32005087 Монтажник

Нажмите пылезащитную крышку.

Установите трубу муфты передачи на удлинительный кожух, соблюдая осторожность во избежание деформации трубы.

Схема №462

Войти

Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите тестовую заглушку.

Момент затяжки

13 Н · м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)

Схема №463

Войти

1. Пробка испытательная
2. Корпус расширения

Вставьте многодисковую муфту, ведущие диски, ведомые диски и фиксатор пружины.

Схема №464

Войти

1. Пружинный фиксатор
2. Узел поршня многодисковой муфты (LSD)

Установите стопорное кольцо с помощью специальных инструментов 1, 2 и 3.

ST1 32005075 КОМПРЕССОР

ST2 32005112 СИДЕНЬЕ

ST3 32005074 ПЛОСКОГУБЦЫ

Схема №465

Войти

Измерить расстояние " А " от торца картера выпуска и заднего приводного вала с ST.

ST 32005073 калибр

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

1. A: Измеренное значение Измерить расстояние " B " от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности редуктора с помощью ST1 и ST2. Хтагx2 32005073 КАЛИБР хтагх3 32005133 КАЛИБРА ST1 ST2
2. B: Измеренное значение

Формула расчета

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА

Модель VID

Вставить задний карданный вал в редукторную передачу и центральный дифференциал в сборе.

Схема №468

Войти

1. Задний приводной вал
2. Центральная несущая дифференциала

С помощью специального инструмента измерьте расстояние " А " между сопрягаемой поверхностью корпуса удлинителя и поршнем многодисковой муфты (LSD).

СТ 32005073

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

1. А: Измеренное значение Используя СТ, замерьте расстояние " В " между сопрягаемой поверхностью картера трансмиссии и кромкой редукторного зубчатого колеса. СТ 32005073 КАЛИБР
2. B: Измеренное значение

Формула

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА

Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля.

Снимите задний датчик скорости автомобиля, и отделите картер коробки передач от картера удлинителя.

Установите рычаг выбора диапазона в положение «P».

Выправьте ступенчатую часть и снимите контргайку.

Схема №471

Войти

1. Редуктор ведомый
2. Редукторная передача

С помощью ST1 и ST2 извлеките ведомую шестерню редуктора.

ST1 32005144 СЪЕМНИК

ST2 32005174 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА

Схема №472

Войти

1. Редуктор ведомый
2. Редукторная передача

Снимите трансмиссию в сборе с автомобиля.

Снимите задний датчик скорости автомобиля, и отделите картер коробки передач от картера удлинителя.

Снимите задний приводной вал.

Установите рычаг выбора диапазона в положение «P».

Выправьте ступенчатую часть и снимите контргайку.

Схема №473

Войти

С помощью ST1 и ST2 извлеките ведомую шестерню редуктора.

ST1 32005144 СЪЕМНИК

ST2 32005174 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА

Вытащите центральный дифференциал в сборе.

Установите рычаг выбора в диапазон «P».

С помощью пластикового молотка установите редукторную ведомую шестерню в сборе и новую шайбу, а также затяните контргайку новой ведущей шестерни.

Момент затяжки

100 Н · м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)

Схема №474

Войти

1. Редуктор ведомый
2. Редукторная передача

После затяжки надежно заклейте контргайку.

Комбинируйте картер коробки передач с картером удлинителя, и установите задний датчик скорости автомобиля.

Установите трансмиссию в сборе на автомобиль.

Установите рычаг выбора в диапазон «P».

С помощью пластикового молотка установите редукторную ведомую шестерню в сборе.

С помощью пластикового молотка установите центральный дифференциал в сборе.

Установите новую самоконтрящуюся гайку и шайбу.

Момент затяжки

100 Н · м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)

Схема №475

Войти

После затяжки надежно заклейте контргайку.

Вставьте задний приводной вал в сборе.

Комбинируйте картер коробки передач с картером удлинителя, и установите задний датчик скорости автомобиля.

Установите трансмиссию в сборе на автомобиль.

Крышка масляного насоса

Снимите четыре уплотнительных кольца.

Схема №476

Войти

1. Уплотнительные кольца

Слегка постучите по концу вала статора, чтобы снять крышку.

Схема №477

Войти

1. Крышка масляного насоса
2. Корпус маслонасоса

Снимите внутренний и внешний ротор.

Схема №478

Войти

1. Внутренний ротор
2. Внешний ротор

Фиксатор масляного уплотнения

Снимите фиксатор масляного уплотнения.

Схема №479

Войти

1. Фиксатор масляного уплотнения
2. Вал ведущей шестерни

Снимите уплотнительное кольцо.

Схема №480

Войти

1. Кольцевой уплотнитель

Снимите масляное уплотнение с фиксатора масляного уплотнения.

Схема №481

Войти

1. Сальник
2. Фиксатор масляного уплотнения

Установите ротор масляного насоса в сборе в корпус масляного насоса.

Схема №482

Войти

1. Внутренний ротор
2. Внешний ротор

Совместите оба шкворня с шарнирными отверстиями крышки и установите крышку масляного насоса, соблюдая осторожность во избежание приложения чрезмерного усилия к шкворням.

Момент затяжки

25 Н · м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Схема №483

Войти

1. Крышка масляного насоса
2. Корпус маслонасоса

После сборки поверните вал масляного насоса для проверки плавности вращения ротора.

Установите фиксатор масляного уплотнения и новые уплотнительные кольца, предварительно отрегулировав люфт ведущей шестерни и зубчатый контакт.

Схема №484

Войти

1. Уплотнительные кольца (черный)
2. Уплотнительные кольца (коричневый)

Установите два новых сальника на фиксатор масляного уплотнения в надлежащем положении с помощью ST.

ST 499247300 МОНТАЖНИК

Схема №485

Войти

1. Сальник
2. Фиксатор масляного уплотнения

Установите новое уплотнительное кольцо на фиксатор масляного уплотнения при помощи вазелина, установите уплотнение в отверстие корпуса маслонасоса.

Схема №486

Войти

1. Кольцевой уплотнитель

Установите масляное уплотнение и закрепите его с помощью трех болтов, соблюдая осторожность во избежание повреждения манжеты масляного уплотнения.

Момент затяжки

7 Н · м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)

Схема №487

Войти

1. Фиксатор масляного уплотнения
2. Вал ведущей шестерни

Боковой фиксатора

Снимите уплотнительное кольцо.

Схема №488

Войти

Снимите масляное уплотнение.

Схема №489

Войти

Выньте любой шплинт, снимите клешню.

ST 32005071 Съемник в сборе

Схема №490

Войти

1. Коготь
2. Шплинт
3. Контакт

Надежно прикрепите два когтя к наружной обойме, установите СТ на боковой фиксатор.

ST 32005071 Съемник в сборе

Схема №491

Войти

1. Шахта
2. Коготь

Вернуть снятый клешень в исходное положение, и установить штифт и шплинт.

Удерживайте вал СТ во избежание снятия с бокового фиксатора, а затем снимите наружное кольцо подшипника.

ST 32005071 Съемник в сборе

Схема №492

Войти

1. Шахта
2. Боковой фиксатор

Установите наружную обойму подшипника на боковой фиксатор.

Установите новое масляное уплотнение с помощью ST и молотка.

ST 32005024 Установщик дифференциального бокового сальника

Схема №493

Войти

Нанесите трансмиссионное масло на новое уплотнительное кольцо и установите его.

Схема №494

Войти

Сцепление высокого уровня, муфты заднего хода

Снимите стопорное кольцо и выньте стопорную пластину, ведущие пластины, ведомые пластины.

Схема №495

Войти

1. Стопорное кольцо

Снимите стопорное кольцо и извлеките удерживающую пластину, ведущие пластины и ведомые пластины.

Схема №496

Войти

1. Стопорное кольцо

Используя ST1 и xtegx1, снимите стопорное кольцо. ST2

ST1 32005075 КОМПРЕССОР

ST2 32005112 СИДЕНЬЕ

Схема №497

Войти

1. Стопорное кольцо

Выньте крышку сцепления, фиксатор пружины, поршень высокого сцепления и поршень заднего хода сцепления.

Схема №498

Войти

1. Поршень муфты заднего хода
2. Покрытие
3. Возвратная пружина

Снимите уплотнительные кольца и манжетное уплотнение с поршня высокого сцепления и поршня обратного сцепления.

Схема №499

Войти

1. Высокий поршень сцепления
2. Поршень муфты заднего хода

Планетарная передача, муфты низкого давления

Снимите стопорное кольцо с барабана низкого сцепления.

Схема №500

Войти

1. Стопорное кольцо
2. Барабан с низким сцеплением

Выньте передний водило планетарного типа.

Схема №501

Войти

1. Передний водило планетарного типа
2. Барабан с низким сцеплением

Выньте заднюю солнечную шестерню.

Схема №502

Войти

1. Задняя солнечная шестерня
2. Заднее водило планетарной передачи

Выньте заднее водило планетарной передачи, шайбу и упорный игольчатый подшипник.

Схема №503

Войти

1. Заднее водило планетарной передачи
2. Барабан с низким сцеплением

Вынуть заднюю внутреннюю передачу.

Схема №504

Войти

1. Задняя шестерня внутреннего зацепления
2. Барабан с низким сцеплением

Снимите стопорное кольцо с барабана низкого сцепления.

Схема №505

Войти

1. Стопорное кольцо
2. Барабан с низким сцеплением

Сожмите фиксатор пружины и снимите стопорное кольцо с барабана сцепления низкого давления, используя ST1 и xtegx1. ST2

ST1 32005112 СИДЕНЬЕ

ST2 32005075 КОМПРЕССОР

Схема №506

Войти

1. Стопорное кольцо
2. Барабан с низким сцеплением

Снимите одностороннюю муфту.

Установите внутреннее кольцо односторонней муфты на барабан муфты низкого давления и подайте сжатый воздух для удаления поршня муфты низкого давления.

Схема №507

Войти

1. Подайте сжатый воздух
2. Внутренняя обойма одностороннего сцепления

Снимите внутреннюю обойму одностороннего сцепления.

Извлеките одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца.

Схема №508

Войти

1. Стопорное кольцо
2. Пластина
3. Одностороннее сцепление

Извлеките игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца.

Схема №509

Войти

1. Игольчатый подшипник
2. Стопорное кольцо

2-4 тормоз

Раздельные 2-4 тормозной поршень и поршневой фиксатор.

Схема №510

Войти

1. 2-4 тормозной поршень
2. 2-4 фиксатор тормозного поршня

Снимите D-образное кольцо с 2-4 тормозного поршня.

Наружное кольца односторонней муфты

Снимите уплотнительные кольца.

Схема №511

Войти

1. Внутренняя обойма одностороннего сцепления
2. Уплотнительные кольца

Используя ST, снимите игольчатый подшипник.

ST 32005071 Съемник в сборе

Внутреннее кольцо односторонней муфты

Извлеките одностороннюю муфту после извлечения стопорного кольца.

Схема №512

Войти

1. Стопорное кольцо
2. Пластина
3. Одностороннее сцепление

Извлеките игольчатый подшипник после извлечения стопорного кольца.

Схема №513

Войти

1. Игольчатый подшипник
2. Стопорное кольцо

Установить уплотнительные кольца и манжетное уплотнение на поршень высокого сцепления и поршень обратного сцепления.

Установите высокий поршень сцепления на поршень обратного сцепления.

Схема №514

Войти

1. Высокий поршень сцепления
2. Поршень муфты заднего хода

Установите муфту реверса на барабан высокого сцепления.

Совместите канавку на поршне муфты заднего хода с канавкой на барабане высокого сцепления при монтаже.

Схема №515

Войти

1. Поршень муфты заднего хода
2. Барабан с высоким сцеплением

Установите пружинный фиксатор на поршень высокого сцепления.

Схема №516

Войти

1. Возвратная пружина
2. Барабан с высоким сцеплением

Установить ST на высокий поршень сцепления.

ST 32005102 Направляющая поршня высокого сцепления

Схема №517

Войти

Избегайте складывания уплотнения поршня высокого сцепления, при установке крышки на поршень высокого сцепления.

Используя ST1 и xtegx1, установите стопорное кольцо. ST2

ST1 32005075 КОМПРЕССОР

ST2 32005112 СИДЕНЬЕ

ST3 32005102 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ВЫСОКОГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №518

Войти

Выбор стопорного диска высокого сцепления (Saab 9-2x 2.0 t Aero)

Установите самую толстую ведомую пластину на сторону поршня, а затем установите ведомую пластину, ведущую пластину, удерживающую пластину на барабан высокого сцепления.

Схема №519

Войти

Установить стопорное кольцо на барабан высокого сцепления.

Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.

Схема №520

Войти

Измерьте зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. (Высокая муфта) В это время не нажимайте на удерживающую пластину.

Исходный стандарт

0,8-1,1 мм (0 031-0 043 дюйма)

Предельная толщина

1,5 мм (0 059 дюйма)

Схема №521

Войти

1. Толщиномер

Если указанные пределы допуска превышены, выберите подходящую высокую удерживающую пластину сцепления. Если она превышает эксплуатационный предел, замените приводную пластину новой и отрегулируйте ее в соответствии со спецификацией.

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА

Выбор фиксирующего диска высокого сцепления (Saab 9-2x 2,5i Linear)

Аккуратно поместите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол.

Установите микрометр на сцепление, и считайте его шкалу.

Масштабирование и запись веса " Z " плоской доски, которая будет положена на пластины.

Положите плоскую доску на удерживающую пластину.

Схема №522

Войти

С помощью следующей формулы вычислите " N ", указанное на датчике толкания / вытягивания.

N = 250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунт) - Z

N: Значение, указанное на датчике проталкивания / вытягивания

250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунта): Нагрузка на диск сцепления

Z: вес плоской доски

Нажмите на центр удерживающей пластины, прикладывая силу N с помощью датчика толкания / вытягивания, а затем измерьте и запишите высоту A. Сделайте более трех измерений на четном расстоянии и возьмите среднее значение.

Схема №523

Войти

1. Ведомая пластина
2. Приводная пластина
3. Удерживающая пластина

Установите самую толстую ведомую пластину на сторону поршня, а затем установите ведомую пластину, ведущую пластину, удерживающую пластину на барабан высокого сцепления.

Схема №524

Войти

Установить стопорное кольцо на барабан высокого сцепления.

Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.

Схема №525

Войти

Измерьте и запишите зазор B между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. (Муфта высокого давления)

В это время не нажимайте вниз на удерживающую пластину.

Схема №526

Войти

1. Толщиномер

Расчет хода поршня

Выберите удерживающую пластину в спецификации, рассчитав с размерами A и B, которые были записаны ранее. Если расчетное значение превышает предел использования, замените приводную пластину новой и отрегулируйте ее в соответствии со спецификацией.

T = A + B

Т: Ход поршня

А: Свернуть количество диска привода

B: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом

Исходный стандарт

2,0-2,3 мм (0 079-0 091 дюйма)

Предельная толщина

2,6 мм (0 102 дюйма)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА

Выбор стопорного диска муфты заднего хода (Saab 9-2x 2.0 t Aero)

Установите ведомую пластину, приводную пластину, удерживающую пластину и стопорное кольцо.

Схема №527

Войти

Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.

Схема №528

Войти

Измерьте зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. (Обратная муфта) В это время не нажимайте на удерживающую пластину.

Исходный стандарт

0,5-0,8 мм (0 020-0 031 дюйма)

Предельная толщина

1,2 мм (0 047 дюйма)

Схема №529

Войти

1. Толщиномер

Если указанные пределы допуска превышены, выберите подходящий высокий стопорный диск сцепления.

Если она превышает эксплуатационный предел, замените приводную пластину новой и отрегулируйте ее в пределах спецификации.

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА

Выбор стопорного диска муфты заднего хода (Saab 9-2x 2,5i Linear)

Аккуратно поместите тарелку, ведомую пластину, приводную пластину и удерживающую пластину в указанном порядке на поверхностный стол.

Установите микрометр на сцепление, и считайте его шкалу.

Масштабирование и запись веса " Z " плоской доски, которая будет положена на пластины.

Положите плоскую доску на удерживающую пластину.

Схема №530

Войти

С помощью следующей формулы вычислите " N ", указанное на датчике толкания / вытягивания.

N = 150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунт) - Z

N: Значение, указанное на датчике проталкивания / вытягивания

150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунта): Нагрузка на диск сцепления

Z: вес плоской доски

Нажмите на центр удерживающей пластины, прикладывая силу N с помощью датчика толкания / вытягивания, а затем измерьте и запишите высоту A. Сделайте более трех измерений на четном расстоянии и возьмите среднее значение.

Схема №531

Войти

1. Ведомая пластина
2. Приводная пластина
3. Удерживающая пластина

Установите ведомую пластину, приводную пластину, стопорную пластину и стопорное кольцо.

Схема №532

Войти

Периодически подавайте сжатый воздух для проверки работы.

Схема №533

Войти

Измерьте и запишите зазор В между стопорной пластиной и упорным кольцом. (Муфта заднего хода)

В это время не нажимайте вниз на удерживающую пластину.

Схема №534

Войти

1. Толщиномер

Расчет хода поршня

Выберите удерживающую пластину в спецификации путем расчета с размерами A и B, которые были записаны ранее. Если рассчитанное значение превышает предел использования, замените приводную пластину новой и отрегулируйте ее в соответствии со спецификацией.

T = A + B

Т: Ход поршня

А: Свернуть количество диска привода

B: Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом

Исходный стандарт

1,1-1,4 мм (0 043-0 055 дюйма)

Предельная толщина

1,6 мм (0 063 дюйма)

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА

Установить D-образное кольцо на поршень низкого сцепления.

Установите поршень низкого сцепления на барабан низкого сцепления.

Схема №535

Войти

1. Поршень низкого сцепления
2. Барабан с низким сцеплением

Установите пружинный фиксатор на поршень низкого сцепления.

Схема №536

Войти

1. Пружинный фиксатор
2. Барабан с низким сцеплением

Установить ST на барабан сцепления низкого давления.

ST 32005103 Направляющая поршня низкого сцепления

Схема №537

Войти

Установите крышку на поршень прессом, используя ST1 и ST2, и закрепите стопорное кольцо. При этом будьте осторожны, чтобы не сложить уплотнение крышки во время установки.

ST1 32005112 СИДЕНЬЕ

ST2 32005075 КОМПРЕССОР

ST3 32005103 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №538

Войти

Установите тарелку, ведомые пластины, ведущие пластины и удерживающую пластину и закрепите стопорным кольцом.

Схема №539

Войти

1. Стопорное кольцо
2. Барабан с низким сцеплением
3. Тарелка
4. Сторона поршня низкого сцепления

Проверьте работу муфты низкого давления.

Снимите одностороннюю муфту.

Установите внутреннее кольцо односторонней муфты и подайте сжатый воздух для проверки.

Схема №540

Войти

1. Подайте сжатый воздух
2. Барабан с низким сцеплением

Проверка малого зазора сцепления.

Поместите регулировочную прокладку одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон удерживающей пластины.

Проверьте зазор между стопорной пластиной и работой муфты низкого давления.

Исходный стандарт

0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма)

Предельная толщина

1,6 мм (0 063 дюйма)

Схема №541

Войти

1. Толщиномер
2. Барабан с низким сцеплением

Если зазор выходит за пределы указанного диапазона, выберите соответствующую удерживающую пластину, чтобы получить стандартный зазор.

Если он превышает эксплуатационный предел, замените приводную пластину на новую и отрегулируйте ее в соответствии со спецификацией.

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЛЩИНА

Установите шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления.

Схема №542

Войти

1. Задняя шестерня внутреннего зацепления
2. Моечный аппарат

Установите заднюю шестерню внутреннего зацепления.

Схема №543

Войти

1. Задняя шестерня внутреннего зацепления
2. Барабан с низким сцеплением

Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.

Схема №544

Войти

1. Упорный игольчатый подшипник
2. Барабан с низким сцеплением

Установите шайбу, совместив выступ шайбы и отверстие заднего водила.

Схема №545

Войти

1. Моечный аппарат
2. Заднее водило планетарной передачи

Установите заднее водило планетарной передачи на барабан низкого сцепления.

Схема №546

Войти

1. Заднее водило планетарной передачи
2. Барабан с низким сцеплением

Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.

Схема №547

Войти

Установите заднюю солнечную шестерню в нужном направлении.

Схема №548

Войти

1. Задняя солнечная шестерня
2. Заднее водило планетарной передачи

Установите упорный игольчатый подшипник в нужном направлении.

Схема №549

Войти

1. Упорный игольчатый подшипник
2. Передний водило планетарного типа
3. Задняя сторона солнечной шестерни
4. Сторона переднего планетарного водила

Установите переднее водило планетарной передачи на барабан низкого сцепления.

Схема №550

Войти

1. Передний водило планетарного типа
2. Барабан с низким сцеплением

Установить стопорное кольцо на барабан низкого сцепления.

Схема №551

Войти

1. Стопорное кольцо
2. Передний водило планетарного типа

Установите игольчатый подшипник и закрепите его стопорным кольцом.

Схема №552

Войти

1. Игольчатый подшипник
2. Стопорное кольцо

Установите одностороннюю муфту, внутреннюю обойму и диск односторонней муфты и закрепите стопорным кольцом.

Установите внутреннее кольцо, убедитесь в том, что муфта заблокирована по часовой стрелке и свободна против часовой стрелки.

Схема №553

Войти

1. Запертый
2. Бесплатно

Наложите АТФ на новое D-кольцо, и установите его на 2-4 тормозной поршень.

Установите 2-4 тормозной поршень на 2 -4 фиксатор тормозного поршня.

Схема №554

Войти

1. 2-4 тормозной поршень
2. 2-4 фиксатор тормозного поршня

С помощью пресса и СТ установите игольчатый подшипник на внутреннюю обойму.

ST 32005065 МОНТАЖНИК

Схема №555

Войти

Смажьте вазелином канавку внутренней обоймы и уплотнительное кольцо.

Установите два уплотнительных кольца на внутреннюю обойму односторонней муфты.

Схема №556

Войти

1. Внутренняя обойма одностороннего сцепления
2. Уплотнительные кольца

Установите игольчатый подшипник и закрепите его стопорным кольцом.

Схема №557

Войти

1. Игольчатый подшипник
2. Стопорное кольцо

Установите одностороннюю муфту, внутреннюю обойму и диск односторонней муфты и закрепите стопорным кольцом.

Установите внутреннее кольцо, убедитесь в том, что муфта заблокирована по часовой стрелке и свободна против часовой стрелки.

Схема №558

Войти

1. Запертый
2. Бесплатно

Сцепление высокого давления и сцепление заднего хода

Проверьте следующие элементы.

1. Облицовка приводной пластины на предмет износа и повреждений
2. Обесцвечивание ведомой пластины (обожженный цвет)
3. Стопорное кольцо для износа, возвратная пружина для установки и поломки и фиксатор стопорного кольца для деформации
4. Манжетное уплотнение и D-образное кольцо для защиты от повреждений
5. Проверка работы поршня и барабана
6. Отрегулируйте суммарный конечный люфт.

Планетарная передача и муфта низкого давления

Проверьте следующие элементы.

1. Облицовка приводной пластины на предмет износа и повреждений
2. Обесцвечивание ведомой пластины (обожженный цвет)
3. Стопорное кольцо для износа, возвратная пружина для поломки или установки и фиксатор пружины для деформации
4. Манжетное уплотнение и D-образное кольцо для защиты от повреждений
5. Поршень проверить шарик для работы
6. Измерьте общий торцевой зазор и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями.

Проверьте следующие элементы.

1. Облицовка приводной пластины на предмет износа и повреждений
2. Обесцвечивание ведомой пластины (обожженный цвет)
3. Стопорное кольцо для износа и пружинный фиксатор для деформации
4. Манжетное уплотнение и D-образное кольцо для защиты от повреждений
5. Измерьте общий торцевой зазор и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями.

Одностороннее сцепление

1. Убедитесь, что стопорное кольцо не изношено и уплотнительные кольца не повреждены.
2. Измерьте общий торцевой зазор и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями.

Тормоз низкого и заднего хода

Проверьте следующее.

1. Облицовка приводной пластины на предмет износа или повреждения
2. Обесцвечивание ведомой пластины (обожженный цвет)
3. Стопорное кольцо для износа и пружинный фиксатор для деформации