Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima I рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Прочее Kia Optima I рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 149 иллюстраций ~25 мин чтения

Демонтировать

Перед демонтажем коробки передач необходимо соблюдать следующие требования

Схема №187
  1. Очистите коробку передач После очистки наружной стороны коробки передач приступайте к работе следующим образом: ВАЖНО: Перед чисткой коробки передач должны быть закрыты отверстия для приводных валов и линии подачи в ведомый цилиндр Пробка для приводного вала, деталь № 87 92 665.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. Установите коробку передач на рабочий стенд с 87 92 228 ДЕРЖАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ
  2. Отсоедините линию подачи. Сожмите рукав изнутри с помощью плоскогубцев и выдвиньте линию подачи вперед. Нажмите на захват на рукаве и нажмите в трубе доставки, чтобы отделить его.
  3. Отверните винты рабочего цилиндра и снимите его.
  4. Открутите вал реверса, обратите внимание на уплотнительное кольцо.
  5. Открутите торцевую крышку, снимите крышку и прокладку.
  6. Включите 1-ю передачу, чтобы закрепить коробку передач и предотвратить выпадение шариков фиксатора селекторного механизма. Выстучите стопорный штифт для вилки селектора 5-й передачи. ВАЖНО: Перед снятием синхронизирующей втулки отметьте ее положение относительно синхронизирующей муфты 5-ой передачи ручкой для облегчения повторной установки. Снимите вилку и синхронизирующую втулку, а затем установите синхронизирующую муфту на место.
  7. Надавите на втулку синхронизатора так, чтобы была включена 5-я передача. При отвинчивании гайки на выходном валу должны одновременно включаться две передачи. Обратите внимание, что втулка синхронизатора может быть помещена на ступицу синхронизатора только тогда, когда высокие выступы на втулке находятся напротив зазоров зубьев на ступице синхронизатора, которые противоположны глубоким зазорам между зубьями.
  8. Стыкуйте замок на гайке выходного вала с помощью выколотки. Снимите гайку. ВАЖНО: Во всех работах, которые включают в себя демонтаж коробки передач, новая гайка и новая зажимная втулка должны быть установлены на узел, так как старая зажимная муфта потеряет свое натяжение.
  9. Снимите стопорное кольцо для ступицы синхронизатора 5-й передачи. Это облегчается, если сначала осторожно постучать по ступице. Поднимите втулку синхронизатора. Затем используйте " 87 91 287 PULLER, 150 MM " ", 87 91 303 ARM, 150 ММ " и " 87 92 640 TOOL, 5TH передача SYNCHROMESH BEING ", чтобы снять ступицу синхронизатора пятой передачи (смажьте на кончик съемника). (ref-297724-S08440453442008090400000)(ref-297724-S34525981052008090400000)(ref-297724-S38376976922008090400000)
  10. Снимите зубчатое колесо 5-й передачи с " 89 96 084 PULLER, ступица колеса ", " 87 92 566 PULLER, 5TH передача PINION " и 87 91 410 SLEVE (ref-297724-S12234002162008090400000)(ref-297724-S41000089732008090400000)
  11. Отверните винты держателя дифференциального уплотнения.
  12. Снимите фиксатор уплотнения и сохраните регулировочные прокладки.
  13. Отвинтите винт опоры вала реверса в коробке передач.
  14. Открутите и снимите болты с сопрягаемой поверхности между картером коробки передач и корпусом сцепления. Коснитесь двух установочных втулок.
  15. Проверьте, что шестерня находится в зацеплении. Это предотвращает выход входного и выходного валов. Завинтите два " 87 92 129 ATTACHMENT EYE, PULLER (X 2) ". " 87 91 410 SLOVE " установлен на выходную цапфу оси. Крючок на 87 91 287 Съемник, 150 мм с 87 91 303 Arm, 150 мм. в инструментах и осторожно оттяните корпус до тех пор, пока штифт и подшипник не освободятся от вала. Аккуратно постучитесь для ослабления поверхности сопряжения. (ref-297724-S17742897442008090400000)(ref-297724-S41000089732008090400000)
  16. Уберите инструмент и снимите коробку передач.
  17. Выбейте обойму подшипника дифференциала. Используйте " 87 92 202 ВТУЛКА ", " 87 91 204 ГИЛЬЗА, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА " и " 87 91410 МУФТА ". (ref-297724-S15203593152008090400000)(ref-297724-S01555516052008090400000)(ref-297724-S41000089732008090400000)
  18. Снять вал и вилку селектора для реверса.
  19. Открутить и снять вилку селектора заднего хода.
  20. Включите реверс на механизме селектора, чтобы получить доступ к винту для штока селектора.
  21. Отверните винт привода на штоке селектора, извлеките вал и держите привод.
  22. Выведите реверс из зацепления, отверните винт и слегка приподнимите механизм селектора для подъема установочных втулок со своих посадочных мест. Снимите втулки. Оттяните механизм селекторе назад в сторону дифференциала и немного отогните его. Поднимите механизм переключателя.
  23. Слегка приподнять входной вал и поднять реверс-вал и шестерню (передачу заднего хода).
  24. Приподнимите 4-е зубчатое колесо, оставив втулку сбора и распорки на месте на валу.
  25. Поместите " 87 91 287 PULLER, 150 MM " с " 87 91295 ARM, 300 ММ " под колесо 1-й передачи на выходном валу. Поднимите приводной узел двумя отвертками 15 так, чтобы хвостовики вошли под шестерню 1-ой передачи. В качестве защиты поместите " 879110 SLEVE " на выходной вал. Слегка затяните и установите " 87 92 103 сборка ASSEMENT FIXURT, x0 и XTTAESH eques. 1ST 2ND (ref-297724-S08440453442008090400000)(ref-297724-S42297153532008090400000)(ref-297724-S41000089732008090400000)(ref-297724-S29166217762008090400000)
  26. Поднимите входной вал.
  27. Затягивать до тех пор, пока не отсоединятся зубчатые колеса на выходном валу.
  28. Снимите зубчатые колеса (1-я, 2-я и 3-я передачи '), а также прижимные кольца и синхронизирующие втулки, которые удерживаются вместе с помощью " 87 92 103 СБОРОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, 1ST и xtigx1 СТУПИЦЫ ПЕРЕДАЧ ". 2ND (ref-297724-S29166217762008090400000)
  29. Открутите 4 болта и снимите опору подшипника выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Помогите снять болты, нагревая коробку передач так, чтобы резьбовое блокировочное устройство сломалось. Постукивание с помощью центрального пуансона также поможет удалить болты.
  30. Потяните вверх выходной вал. Используйте " 87 91 188 ОПОРА, ДЛЯ СНЯТИЯ ВАЛА-ШЕСТЕРНИ " " 87 91972 КОЛЬЦО " и " 87 191 261 СЪЕМНИК, ШЕСТЕРНЯ ". (ref-297724-S24124198892008090400000)(ref-297724-S02645596922008090400000)(ref-297724-S22578893212008090400000)
  31. Поднимите дифференциал.

При демонтаже " 87 92 103 СБОРОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, 1ST И хтагx1 СТУПИЦЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС " устанавливается над зубчатыми колесами для удержания синхронизирующего узла вместе. 2ND (ref-297724-S29166217762008090400000)

Схема №208
Схема №209
  1. Отрежьте кабельные стяжки и снимите с узла синхронизатора " 87 92 103 СБОРОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, 1ST И хтагx1 СТУПИЦЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС ". 2ND (ref-297724-S29166217762008090400000)
  2. Поднимите 2-е зубчатое колесо с втулкой подшипника. Отметьте втулку, чтобы ее можно было установить в том же направлении.
  3. Поднимите синхронизатор.
  4. Отсоедините удерживающую пружину от " бобин ". Поднимите рукав и поместите бобы в безопасное место.
  5. Поднимите и поверните ступицу синхронизатора. Отметьте это тоже так, чтобы он был повернут правильно на сборке. Снимите удерживающую пружину снизу.
  6. Снять 1-й синхронизатор с зубчатого колеса.
  7. Проверьте состояние всех деталей на предмет износа. Замените поврежденные или дефектные детали. Измерьте износ на трехслойных синхронизаторах, установив их в соответствующие места. Замерьте щупом в трех местах между большим кольцом болванки и колесом каретки. Рассчитайте среднее значение показаний. Новые синхронизаторы 1,4 -1,5 мм. Если средняя величина меньше 0,8 мм, синхронизатор следует заменить. ВАЖНО: Не смешивайте исходные синхронизирующие компоненты в соответствующих положениях.

При демонтаже механизма переключения передач валы селектора должны находиться в своих нейтральных положениях.

Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. Зажмите механизм переключения передач в тисках мягкими губками.
  2. Выведите разжимной штифт для вала рычага переключения передач.
  3. Выведите вал и выньте рычаг переключения передач. ВАЖНО: Фиксирующие шарики выпадают из механизма переключения передач при демонтаже.
  4. Удерживая палец над седлом фиксирующего шарика, вытяните вал переключения передач заднего хода и держите все фиксирующие шарики, разжимные штифты и пружины.
  5. Извлеките другие валы с шариками и пружинами таким же образом. Начните с 5-го вала селектора. ВАЖНО: Между валами селектора есть дополнительные фиксирующие шарики (шары блокировки селектора). Затем снимите 3 / 4-е зубчатое колесо и, наконец, 1 / 2-й вал. Держите 2 штифта на 5-м и 3 / 4м валу.
  6. Если вилки и приводы нуждаются в замене, вывинтите расширяющиеся штыри и снимите вилы и драйверы. Обратите внимание на позиции для повторной установки. Расширенные штыри всегда следует заменять при сборке. Проверьте все компоненты на предмет износа. Замените любые детали, которые изношены или неисправны.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Установите вилки и приводы на каждый вал, если они были сняты.
  2. Начните с 1-го / 2-го вала. Вставьте пружину и шарик в кронштейн подшипника. Нажмите вниз на шарик, используя дрейф, и переведите вал в нейтральное положение.
  3. Вставьте фиксирующий шарик для устройства блокировки селектора на 3-й / 4-й вал.
  4. Вставьте пружину и шарик. Установите штифт в 3-й / 4-й валы селектора и проверьте, чтобы он легко перемещался в валу. Надавите на шарик с помощью дрейфа и переместите вал в нейтральное положение. ВАЖНО: 3-я / 4я вилка должна быть навинчена поверх 1-го / 2-го вала селектора при сборке.
  5. Вставьте стопорный шарик для устройства блокировки селектора на 5-й вал. Затем вставьте пружину и шариок для 5-го вала селектора. Установите штифт в 5-м валу и проверьте, чтобы он легко перемещался в вале. Нажмите вниз шарик с помощью выноса и переведите вал в нейтраль.
  6. Вставьте фиксирующий шарик для устройства блокировки селектора на реверсивном валу.
  7. Вставьте пружину и шарик для вала реверса. Надавите на шарик с помощью дрифта и переведите вал в нейтраль.
  8. Поместите рычаг селектора с пружинами и гильзами в несущий кронштейн, нажмите на вал и постукивайте по разжимному пальцу.

Рычаг селектора должен быть снят первым.

Схема №219
  1. Нажмите на одну из пружин и снимите стопорное кольцо. Поднимите и удерживайте пружину и втулку.
  2. Таким же образом снимите другую пружину и втулку.
Схема №220
Схема №221
  1. Подогнать пружины к рычагу селектора. ВАЖНО: 1-я / 2-я гильза и пружина короче.
  2. Нажмите на пружину и втулку и установите новое стопорное кольцо на рычаг селектора.
  3. Установите вторую пружину и втулку таким же образом. Установите новое стопорное кольцо.
Схема №222
  1. Выпрессовать обойму подшипника с помощью " 87 91 204 ВТУЛКА, ОБОЙМА ПОДШИПНИКА " используя в качестве опоры " 87 92 236 ОПОРА, ДЛЯ ПОСАДКИ ШЕСТЕРНИ СКОРОСТИ F35 ". (ref-297724-S01555516052008090400000)(ref-297724-S31310858222008090400000)
Схема №223
  1. Установите обойму подшипника с помощью пластикового молотка.
  2. Нажмите на подшипник до упора, используя " 83 90 312 DRIFT, первичный вал Подшипник RACE ".83 90 114 Sleeve и " 87 91 311 SLEEVE, водитель BAVER SUPERSON " must be used. (ref-297724-S12063357872008090400000)(ref-297724-S20234432422008090400000)

Для подгонки

ВажноВал селектора заднего хода не имеет втулки в коробке передач.
Схема №224
  1. Осторожно постучите по втулкам, используя " 87 91 238 DRIFT, SELECTOR ROD BUSH ". (ref-297724-S29527320682008090400000)
Схема №225
  1. Выколотите спеченную пробку из коробки передач, используя дрейф снаружи.
ВажноИспользуйте полый дрейф или кусок трубки, чтобы поверхность спеченной пробки не была сжата (заблокирована). Если поверхность спекшейся пробки блокируется, ее воздушно-пористые свойства разрушаются и масло в коробке передач может быть вытеснено.
Схема №226
  1. Осторожно постучите в новую спеченную пробку с сопрягаемой поверхности (спеченная пробка имеет коническую форму).
Схема №227
  1. Вытяните уплотнение с помощью узкой отвертки. ВАЖНО: Не повреждайте уплотнительную поверхность на штоке селектора.
Схема №228
  1. Очистите шток селектора и проверьте, нет ли на нем заусенцев.
  2. Обмотайте слой тонкой, гладкой пластиковой ленты вокруг отверстия в стержне селектора.
  3. Снимите ленту и метчик в уплотнении с помощью " 87 90 685 FITTING TOOL, SELECTOR SHAFT SEAL " и " 87 91 709 CLAMP ". Постукивайте только до тех пор, пока уплотнение не вровень с корпусом сцепления. (ref-297724-S34297400052008090400000)(ref-297724-S35352088362008090400000)
Схема №229
Схема №230
  1. Промойте коробку передач рядом с валом селектора коробки передач, включите 4-ю передачу и установите " 87 92 335 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ". (ref-297724-S40817072982008090400000)
  2. Отвинтите винт М8 на штоке селектора и передвиньте рычаг переключения передач на 3-й.
  3. Вытяните уплотнение с помощью узкой отвертки. ВАЖНО: Не повреждайте уплотнительную поверхность на штоке селектора.
Схема №231
Схема №232
  1. Очистите шток селектора и проверьте, нет ли на нем заусенцев.
  2. Обмотайте слой тонкой, гладкой пластиковой ленты вокруг отверстия в стержне селектора.
  3. Смажьте уплотнительное кольцо и установите уплотнение на вал селектора. Снимите ленту и метчик в уплотнителе с помощью " 87 90 685 FITTING TOOL, SELECTOR SHAFT SEAL " и " 87 91 709 CLAMP ". Постукивайте только до тех пор, пока уплотнение не вровень с корпусом сцепления. (ref-297724-S34297400052008090400000)(ref-297724-S35352088362008090400000)
  4. Соединить тяги селектора с помощью винта М8.
  5. Проверьте уровень масла в коробке передач и долейте при необходимости. Используйте " 87 92 590 TOOL, масло LEVEL PLUG ". (ref-297724-S27415151622008090400000)
Схема №233
  1. Снять ведущий вал с левой стороны, согласно 4. Ведущие валы, Регулировка и замена, Ведущий вал, снятие левого
  2. Снимите уплотнение с помощью " 87 92 350 СЪЕМНИК, УПЛОТНЕНИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА " и " 87 91 683 СЪЕМНИКА ". (ref-297724-S02740703222008090400000)(ref-297724-S31153367872008090400000)
Схема №234
  1. Подсоедините новое уплотнение с шаблоном 87 92 657. См. раздел " ШАБЛОН ДЛЯ ФАСОННЫХ ДЕТАЛЕЙ, УПЛОТНЕНИЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА 87 92 650 ". (ref-297724-S04938245752008090400000)
  2. Подгонка приводных валов по группе 4. Приводные валы, Регулировка и замена, Приводной вал, фитинг левый
Схема №235
  1. Снять промежуточный вал согласно 4. Приводные валы, Регулировка и замена.
  2. Снимите пломбу с помощью большой отвертки.
Схема №236
  1. Постучите по новому уплотнению с дрейфом 87 92 657, см. " 87 92 650 ДРЕЙФ ФИТИНГОВ, УПЛОТНЕНИЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА ". (ref-297724-S04938245752008090400000)
  2. Установить промежуточный вал, как описано в группе 4 " Приводные валы, регулировка / замена ".
Схема №237
  1. Смонтируйте дифференциал в тисках с защитными губками и оттяните подшипники, используя " 87 92 343 PULLER, дифференциал Подшипник, 5TH передача HUB " вместе с " 87 91 659 SUPPORT ". (ref-297724-S29111942522008090400000)(ref-297724-S28112642142008090400000)
Схема №238
  1. Опрессуйте подшипники до упора с помощью " 87 92 475 НАЖИМНАЯ ВТУЛКА, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК ". Используйте в качестве опоры 87 92210 ОПОРА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОДШИПНИКА (ref-297724-S23482507952008090400000)
  2. Для изменения кольца подшипника см. раздел КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА, КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №239
  1. Снять болты шестерни главной передачи, используя внешний торкс и постучать по шестерне главной передачи с помощью пластикового молотка.
ВажноНе смешивайте старый и новый болты на одном зубчатом колесе. Всегда используйте новые болты.
Схема №240
  1. Постучите по конечному зубчатому колесу на корпусе дифференциала с помощью пластикового молотка.
  2. Установить шестерню главной передачи с маркировкой в сторону корпуса дифференциала, подогнать новые болты и затянуть поочередно. Покрыть болты резьбовым замком 74 96 292. Колесо может потребовать незначительного подогрева перед посадкой. Момент затяжки 20 Н.м + 90 ° (15 фунт-сила фут + 90 градусов)

Условия

Новое трансмиссионное масло Saab MTF 0063, улучшающее характеристики переключения передач, производится с 1 января 2002 года. Это масло также может использоваться на старых автомобилях от и включая M94 (кабриолет от и в том числе 95) для улучшения характеристик переключения при условии соблюдения инструкций под заголовком " Процедура ".

ВажноНовое масло не должно смешиваться с другими типами масла из-за риска повреждения коробки передач.
Схема №241
  1. Слейте масло из коробки приводов, отвернув дренажную пробку 3.
  2. Залейте 1,5 литра нового масла (пробка 1).
  3. Поднимите автомобиль так, чтобы передние колеса свободно висели.
  4. Запустите двигатель, включите 1-ю передачу и дайте двигателю привести в движение передние колеса примерно на 20-30 сек. Остановите двигатель и опустите автомобиль.
  5. Снова слить масло из коробки передач, отвернув дренажную пробку 3.
  6. Залейте 1,5 литра нового масла (пробка 1).
  7. Поднимите автомобиль так, чтобы передние колеса свободно висели.
  8. Запустите двигатель, включите 1-ю передачу и дайте двигателю привести в движение передние колеса примерно на 20-30 сек. Остановите двигатель и опустите автомобиль.
  9. Снова слейте масло из коробки приводов, отвернув дренажную пробку 3.
  10. Залейте в коробку передач новое масло до правильного уровня (1,5-1,8 л) (проверьте с помощью уровневой пробки 2).
  11. Очистить зону вокруг поперечины радиатора левой фарой, снять этикетку и предупреждающий треугольник с баллона / банки и прочно прикрепить его к поперечине радиатора
  12. Удалите небольшую этикетку с баллона / банки и прикрепите ее поверх существующего текста на масле коробки передач в руководстве владельца в разделе " " ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ " ". (ref-297724-S05906600782008090400000)

В описанных выше местах может возникнуть масляная влага, поскольку болты со сталью марки 8.8 не могут быть затянуты с достаточным крутящим моментом.

Действие

Замените болты на новую сталь марки 10.9, как показано на иллюстрации.

Схема №242

ПримечаниеДля новых болтов изменен момент затяжки.

Момент затяжки, поз. A -c, 31 Н.м (23 фунта на фут)

Момент затяжки, поз. D, 20 Н.м + 45 ° (15 фунт-сила-фут)

Схема №243

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ВТУЛКА ВНУТРЕННЕГО ПОДШИПНИКА ПРИВОДА

Схема №244

Группа: Двигатель, механическая коробка передач

Используется вместе с 83 94 751 Держатель, двигатель

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - НАПОЛЬНАЯ ПОДСТАВКА

Схема №245

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ДРЕЙФ ПОДШИПНИКОВ ШЕСТЕРНИ

Схема №246

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ВТУЛКА ШЕСТЕРНИ 4-Й ПЕРЕДАЧИ

Схема №247

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - ДРЕЙФ

Схема №248

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

9000900 -M93900/9-39-5
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - МУФТА

Схема №249

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Использование с 83 90 858 контакт-кодом

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК

Схема №250

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 с M03
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ДРЕЙФ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №251

Для установки головок цилиндров

86 12 798 Инструментальная плата T1 обслуживание

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-5
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ (X2)

Схема №252

Используется вместе с 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ

Группа: Разное

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ИСХОДНОЕ ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Схема №253

Используется вместе с " 83 95 311 TROLLEY LIFT " и 83 94 801 PARENT FIXTURE (ref-297724-S04022978242008090400000)

Группа: Разное

9000900 -M93900/9-39-5
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ

Схема №254

Используется вместе с " 83 95 311 TROLLEY LIFT " и 83 94 801 PARENT FIXTURE (ref-297724-S04022978242008090400000)

Группа: Разное

9000900 -M93900/9-39-5
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ

Схема №255

Группа: Двигатель, механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ПОДЪЕМНАЯ БАЛКА

Схема №256

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - ЗАЩИТНОЕ КОЛЬЦО ПРИВОДНЫХ ВАЛОВ

Схема №257

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - РЕМЕШОК

Схема №258

Группа: Разное

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ

Схема №259

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - ОПРАВКА ДЛЯ ЦЕНТРИРОВАНИЯ

Схема №260

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ВТУЛКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА

Схема №261

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

9000900 -M93900/9-39-59-3 с M03
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Схема №262

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПОСАДКИ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА СЕЛЕКТОРА

Схема №263

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - КРОНШТЕЙН ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА

Схема №264

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ДРЕЙФ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ ПОДШИПНИКА

Схема №265

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - НАЖИМНАЯ ВТУЛКА

Схема №266

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 с M03
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ

Схема №267

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

9000900 -M93900/9-39-59-3 с M03
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Схема №268

Подшипник входного вала

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 90 636 приспособлением

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ЗУБЧАТОЕ СЪЕМНОЕ КОЛЬЦО

Схема №269

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - ОПОРА ДЛЯ СНЯТИЯ ВАЛА ШЕСТЕРНИ

Схема №270

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ВТУЛКА КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА

Схема №271

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - СЪЕМНИК ШЕСТЕРНИ

Схема №272

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ДРЕЙФ ВТУЛКИ ШТОКА СЕЛЕКТОРА

Схема №273

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ДРЕЙФ ВТУЛКИ ШТОКА СЕЛЕКТОРА

Схема №274

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - Съемник - 150 мм

87 91 295 Arm, 300 мм

86 12 830 Инструментальная доска T4 Механическая коробка передач

Использование с 87 91 287 PULLER, 150 MM

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - ARM - 300 MM

Схема №275

Используется совместно с 87 91 287 PULLER, 150 MM

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - Рука - 150 мм

Схема №276

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ВТУЛКА ПОДШИПНИКА ВАЛА ПРИВОДА

Схема №277

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ИЗМЕРЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА

Схема №278

Для защиты конца вала шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - МУФТА

Схема №279

Для измерения люфта подшипника

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ДРАЙВЕР

Схема №280

Для снятия большого подшипника дифференциала и подшипников с шестерен на валу-шестерне

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Для использования с 87 91 642 BASIC TOOL

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР = 63 ММ СЪЕМНИК

Схема №281

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ОСНОВНОЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №282

Для корпуса дифференциала

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - ПОДДЕРЖКА

Схема №283

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - СЪЕМНИК

Схема №284

Для снятия малого подшипника дифференциала

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Используется вместе с 87 91 642 BASIC TOOL

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - СЪЕМНИК

Схема №285

Для посадки подшипника задней шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используйте с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
M89X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - КОЛЬЦО

Схема №286

Подшипники шестерни

86 11 584 Инструментальная доска T4

Используется вместе с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПРЕССОВАНИЯ 21 ЗУБА

Схема №287

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ПРЕСС НА 23 ЗУБА

Схема №288

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ДРАЙВЕР

Схема №289

Для регулировки предварительного натяжения подшипника шестерни

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - МИЛЛИМЕТРОВОЕ КОЛЕСО

Схема №290

Используйте с 87 92 194 DIAL Указатель KIT

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - МОНТАЖ

Схема №291

Для регулировки предварительного натяжения подшипника дифференциала

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
M94-XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВЕС ПОДШИПНИКА

Схема №292

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
M94XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - СБОРОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Схема №293

Уплотнение, вала селектора

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с " 87 92 319 АДАПТЕР, 3 / 8 " - M10 " и 83 90 270 СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК (ref-297724-S26382420592008090400000)

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
M94X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - СЪЕМНИК

Схема №294

Для снятия коробок передач

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - КРЕПЕЖНАЯ ПРОУШИНА - СЪЕМНИК (X 2)

Схема №295

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 92 095 ВЕС, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
M94XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ОБОЙМА ПОДШИПНИКА

Схема №296

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 91 642 BASIC TOOL

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
M94XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - СЪЕМНИК

Схема №297

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 90 636 приспособлением

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - СЪЕМНОЕ КОЛЬЦО

Схема №298

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 87 90 636 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ПРЕСС-ИНСТРУМЕНТ

Схема №299

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - НАБОР ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА

Схема №300

Для установки подшипников сателлитов и колец подшипника

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - МУФТА

Схема №301

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ОПОРА ПОДШИПНИКА

Схема №302

86 12 863 Инструментальная доска T6 Держатели для инструментов

Используется вместе с " 78 74 878 НАПОЛЬНАЯ ПОДСТАВКА ". (ref-297724-S29633872902008090400000)

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ДЕРЖАТЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №303

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
M94XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ОПОРА ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ F35

Схема №304

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

9000900 -M93900/9-39-5
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ЗАГЛУШКИ ОТВЕРСТИЙ ПРИВОДНОГО ВАЛА F25

Схема №305

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 83 90 270 РАЗДВИЖНОЙ МОЛОТОК

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
M94XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - АДАПТЕР 3 / 8 " - M10

Схема №306

Для положения рычага механизма регулирования (x2)

86 12 798 Инструментальная плата T1 обслуживание

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
M94XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - СТОПОРНЫЙ ШТИФТ

Схема №307

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК, 5TH СЪЕМНИК СТУПИЦЫ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Схема №308

86 12 855 Панель инструментов T5 Автоматическая коробка передач

Используется вместе с 87 91 683 PULLER

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - СЪЕМНИК УПЛОТНЕНИЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Схема №309

Р-Зеппа

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Используется вместе с " 87 92 442 ПОДЪЕМНЫЙ ТРОС ". (ref-297724-S20744378192008090400000)

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
900

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ПОДЪЕМНОЕ КРЕПЛЕНИЕ

Схема №310

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
900

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ПРИВОДНЫХ ВАЛОВ

Схема №311

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ПОДЪЕМНЫЙ ТРОС

Схема №312

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ВТУЛКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА

Схема №313

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ

Схема №314

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №315

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Используется вместе с 89 96 084 СЪЕМНИК, СТУПИЦА КОЛЕСА

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 5TH СЪЕМНИК ШЕСТЕРНИ

Схема №316

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - 5TH ЗУБЧАТОЕ СИНХРОННОЕ КРЕПЛЕНИЕ СТУПИЦЫ

Схема №317

86 12 798 Инструментальная плата T1 обслуживание

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА В ПРОБКЕ

Схема №318

Для снятия и установки коробок передач

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ОДНОКОЛОННОГО ЛИФТА

Схема №319

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ПРИВОДНЫХ ВАЛОВ

Схема №320

Для регулировки положения рычага зубчатой передачи. Предназначен для корпуса рычага шестерни.

86 12 798 Инструментальная плата T1 обслуживание

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
9-3X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - СТОПОРНЫЙ ШТИФТ

Схема №321

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 5TH ИНСТРУМЕНТ СТУПИЦЫ ЗУБЧАТОЙ СИНХРОНИЗИРОВАННОЙ ПЕРЕДАЧИ

Схема №322

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ - ДРЕЙФ ПОСАДКИ УПЛОТНЕНИЙ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Схема №323

86 12 830 Панель инструментов T4 Ручной редуктор

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - 12-ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО СЪЕМНИКА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №324

Группа: Шасси

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
M80XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - СЪЕМНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА

Схема №325

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

9000900 -M93900/9-39-5
X

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Схема №326

Как снять шаровой шарнир и рулевого звена

86 12 814 Монтажная панель T2 Корпус

Группа: Шасси

9000900 -M93900/9-39-5
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - СЪЕМНИК

Схема №327

Общие сведения

Обозначение типа для ручных коробок передач разделено на 3 группы символов, как в следующем примере

FM57 B01 xtegx2 A12345

Три группы символов разделены пробелами и содержат различную информацию о коробке передач, как указано ниже.

Первая группа FM57

ПоложениеОбозначениеОбъяснение
1FПередний привод
2MТип коробки передач A = автоматическая коробка передач C = ACS и механическая коробка передач M = ручная коробка передач
35Число передач переднего хода
47Общее передаточное число, верхняя передача (код)

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ОБОЗНАЧЕНИЯ ТИПА

Коды для позиции 4

Общее передаточное число, верхняя передача (код)
Кодекс0123456789
Передаточное число3.23.13.02.92.82.72.62.52.42.3

КОДЫ ПОЗИЦИИ 4

Вторая группа B01

Положение
5Адаптация двигателя / автомобиля
AАвтоматическая коробка передач, адаптированная для двигателей B204i, B205L, B204E и xtangx2 B205R
BМеханическая коробка передач, адаптированная для двигателей B204I, xtigx1, B204E, xthagx3 и B205R xtegx5 (Viggen) B205L D223L B235R
6 и 7Версия разработки

ВТОРАЯ ГРУППА B01

Третья группа A12345

Механические коробки передач имеют 6-символьное обозначение, которое начинается с буквы в соответствии с тем, на какой линии была установлена коробка передач.

Каждая серия номеров состоит из 5 цифр.

Объем маслаL1.9 для " сухой " коробки передач
Тип маслаSaab синтетическая механическая коробка передач масляная часть № 400 108 247.
Масса, включая маслоКг45

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕДУКТОР

Передаточное число

Маркировка коробки передачПередаточное число конечной передачиОбщее соотношение
1-й2-й3-й4-й5-йРевир
FM5584:22, 4.0513.707.124.773.622.6712.82
FM5784:22, 3.8212.926.724.503.412.5212.09

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО

Скорость

Коробка передач (двигатель)Альтернативы шинамСкорость при 1000 об / мин (км / ч)
12345R
FM55 B205L, R / xtegx2 B235R215 / 45 R178.416.224.231.943.29.0
195/60R158.315.923.731.342.38.8
205 / 50 R168.115.723.430.941.78.7
FM57 (хтагх1) D223L215 / 45 R178.917.225.633.845.89.5
195/60R158.816.825.133.144.99.4
205 / 50 R168.616.624.832.744.39.2

ГРАФИК СКОРОСТИ

Краткое описание смазочных материалов и герметиков

Механическая коробка передачСинтетическое масло для механической коробки передач SaabДеталь № 400 108 247
Корпус рычага переключения передачГлейтмо 750Номер детали 30 07 309
Шлицы первичного валаМоликот Рапид GНомер по каталогу 87 81 684
Вилка селектора заднего хода, резьбовое уплотнениеLOCTITE 577Часть № 74 96 284
Рабочий цилиндр, резьбовое уплотнениеLOCTITE 577Часть № 74 96 284
Опора вала реверсаLOCTITE 648Часть № 74 96 276
Подшипник педали сцепленияГлейтмо 750Номер детали 30 07 309
Корпус коробки передач / сцепления из герметикаLOCTITE 518Часть № 93 21 795
Подшипниковая опора, выходной валLOCTITE 242Часть № 74 96 268

КРАТКИЙ ОБЗОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ГЕРМЕТИКОВ

Схема №328

Коробка передач предназначена для привода передних колес и образует блок с двигателем. Приводной агрегат поперечно установлен в автомобиле, что дает хорошее охлаждение и кратчайший возможный маршрут передачи мощности на ведущие колеса. Это расположение также способствует компактному моторному отсеку. Коробка имеет 5 передач переднего хода, все из которых имеют синхронизацию.

Коробка передач заполняется маслом при изготовлении и не требует замены масла.

Схема №329

Входной вал, выходной вал и реверс-вал

  1. Шестерня, 1-я передача
  2. Шестерня, 2-я передача
  3. Шестерня, 3-я передача
  4. Ступица синхронизатора 3-4-я передача
  5. Синхронизирующая втулка 3-4-я передача
  6. Шестерня, 4-я
  7. Шестерня, 5-я
  8. Ступица, 5-я
  9. Синхронизирующий рукав, 5-й
  10. Зубчатая передача, 1-я
  11. Синхронизированная ступица 1-2-й передачи
  12. Синхронизирующая втулка 1-2-я передача
  13. Шестерня, 2-я
  14. Шестерня, 3-я
  15. Шестерня, 4-я
  16. Шестерня, 5-я
  17. Шестерня, реверс
  18. Муфта синхронизирующая обратная
  19. Шестерня реверса

Механическая коробка передач является 5-ступенчатой коробкой. Все передачи имеют синхронизацию. Коробка имеет относительно небольшие вращающиеся массы и, следовательно, низкий момент инерции, который должен быть замедлен при каждом переключении передач. Это делает переключение передач легким и плавным, а износ внутренней части на кольцах и втулках почти отсутствует. Кольца baulk расположены на входном и выходном валах.

Обратите внимание, что шестерни на входном валу называются шестернями (являются ведущими), в то время как зубчатые колеса на выходном валу - зубчатыми колесами (являются ведомыми). Шестерни на 3-й, 4-й и 5-й передачах установлены в игольчатых подшипниках для достижения наименьших возможных потерь от трения и тем самым высокой степени эффективности.

Для лучшей функции синхронизации 1-я и 2-я шестерни имеют по 3 кольца баулк. На 3-й, 4-й и 5-й шестернях между каждым кольцом баулка и его ступицей установлено по 3 листовые рессоры Это сделано для того, чтобы кольцо баулок не могло двигаться и создавать шум при отсутствии нагрузки.

Входной и выходной валы были установлены с коническими роликовыми подшипниками для достижения максимальной жесткости в валах под нагрузкой. Роликовый подшипник выходного вала был помещен внутрь конечной зубчатой передачи, что придает валу максимальную нечувствительность к высоким нагрузкам.

Работа коробки передач показана на схеме. Передача мощности от двигателя осуществляется через сцепление, непосредственно на входной вал.

Силовая передача 1-я передача: При приведении автомобиля в движение на 1-й передаче мощность передается через 1-ю шестерню на входном валу на выходной вал, когда 1-е зубчатое колесо крепится к выходному валу, на котором оно смонтировано, 1-ой / 2-ой синхронизирующей втулкой.

Силовая передача, 2-я передача: Аналогично 1-й передаче, но втулка 1 / 2-го синхронизатора вместо этого закрепляет на выходном валу 2-е зубчатое колесо.

Силовая передача на 3-й передаче: При движении в 3-ей передаче мощность передается через 3-ю шестерню на входном валу на выходной вал, когда 3-я шестерня крепится к входному валу, на который она насажена, втулкой 3 / 4 синхронизатора.

Силовая передача, 4-я передача: Аналогично 3-й передаче, но втулка 3 / 4 синхронизатора вместо этого закрепляет 4-ю шестерню на входном валу.

Силовая передача, 5-я передача: Аналогично 3-й и 4-й передачам, но втулка 5-го синхронизатора вместо этого закрепляет на входном валу 5-ю шестерню.

Схема №330

Силовая передача, реверс-редуктор: На выходной шестерне заднего хода имеется дополнительный вал (вал реверсивной передачи). Этот вал удерживает зубчатое колесо заднего хода, которое постоянно находится в зацеплении с ведущей шестерней 1-й передачи на входном валу и ведомой шестерней заднего хода которая постоянно входит в зацепление с ведомым валом 1-го / 2-го синхронизатора. При движении в обратном направлении мощность передается от ведущей шестерни на входной вал синхронизирующей втулкой заднего хода в этом положении.

Схема №331
  1. Торцевая крышка
  2. Редуктор
  3. Корпус сцепления

Коробка передач имеет только две пары сопряженных граней. Сопрягаемые грани между корпусом сцепления и коробкой передач уплотнены герметиком, а сопрягаемые поверхности между коробкой передач и торцевой крышкой уплотнены прокладкой. Вентиляция и дыхание осуществляются через " лабиринт " в верхней части коробки передач, который также вмещает фильтр (спеченный компакт) для защиты от грязи и влаги.

Схема №332

Режим работы системы смазки коробки передач таков, что корончатое колесо вместе с зубчатыми колесами на 1-й и 2-й передачах разбрызгивают масло в ряд стратегически расположенных масляных карманов в картере. (Когда автомобиль и, следовательно, коронное колесо неподвижны, 1-е зубчатое колесо управляет этой задачей самостоятельно) Из этих масляных карманов маслопроводы идут к центральным каналам во входном и выходном валах Отсюда же 1-я, 5-я и 4-я подшипники имеют масло через просверленные в каждом центральном канале 1-го колеса скольжения.

Для увеличения эффекта коробка передач имеет низкий уровень масла. Также избегают разбрызгивания масла.

Реверс-редуктор имеет свою собственную систему смазки. 1-я шестерня разбрызгивает масло в собирающий карман в стенке корпуса сцепления. Это масло направляется в сборный карман маслонаправляющей пластиной на рычаге реверсивной передачи. Из этого собирающего кармана масло проходит через вал реверсивной шестерни и выходит через 3 радиальных смазочных отверстия вала. Этим обеспечивается смазка втулок ПТФЭ заднего хода, осевых подшипников, синхронизаторов и латунной втулки.

Схема №333

Конструкция коробки передач допускает альтернативные передаточные числа для шестерен между входным и выходным валами, а также конечной передачей. Существует 2 альтернативы коробки передач для Saab 9-3 со следующими конечными передаточными числами, что приводит к хорошей производительности и экономичности вождения для рассматриваемого двигателя.

  1. 85: 21 Альтернативы двигателю B235R, B205L, B205R, B204E
  2. 84: 22 Двигатель альтернатива D223L
Схема №334

Функция дифференциала означает, что внешнее колесо может вращаться быстрее внутреннего колеса при повороте. Малые сателлиты дифференциала таким образом вращаются вокруг вала дифференциала, когда большие сателлитные шестерни имеют разные скорости для того, чтобы стоять неподвижно при движении прямо вперед, когда крупные сателлит дифференциала имеет одинаковую скорость. Мощность передается от главной ведущей шестерни к шестерню главной передачи, установленной на корпусе дифференциала. Из корпуса дифференциала мощность передается через маленькие сателлики дифференциала к большим, которые соединены с внутренним валом привода и промежуточным со шлицевым соединением.

Схема №335
  1. Заливная пробка
  2. Уровнемерная пробка
  3. Сливная пробка

В производстве коробка передач заправляется синтетическим маслом Saab и не требует дальнейшей замены масла. Масло с номером детали 87 48 733 адаптировано к коробкам передач Sab и может быть приобретено только у официального дилера Saap. В аварийной ситуации или временно полностью синтетическое масло Dexron III ATF также будет работать. Чтобы подчеркнуть важность использования масла, рекомендованного Saub, пробка масляного наполнителя отмечена следующим предупреждающим сообщением " USE ONLY SAAB масло № 48 33 ".

Коробка передач имеет 3 пробки; одну наливную пробку (1), одну пробку уровня (2) и одну сливную пробка (3). При работе на коробке передач используются пробки, когда необходимо слить масло. Для проверки уровня или долива масла пробка уровня снимается и заливается маслом до тех пор, пока она не выйдет из пробки уровня. Обратите внимание, что сливная пробка содержит магнит. Нанесите герметик резьбы на пробки перед их снятием. " Сухая " коробка передач вмещает 1,9 литра масла.

Другие статьи — Механическая коробка передач