Терминальная функция блока управления двигателем
Разъем [C201-A]
| No вывода | Описание | Подключено к |
|---|---|---|
| 1 | 2-й CAN [высокий] | Многоцелевой контрольный разъем |
| 2 | 2-й CAN [низкий] | Многоцелевой контрольный разъем |
| 3 | ||
| 4 | ||
| 5 | ||
| 6 | ||
| 7 | ||
| 8 | ||
| 9 | ||
| 10 | Вход сигнала переключателя усилителя рулевого управления | Переключатель рулевого управления с усилителем |
| 11 | ||
| 12 | ||
| 13 | ||
| 14 | ||
| 15 | Вход сигнала нагрузки генератора переменного тока | Генератор |
| 16 | Масса | Переключатель круиз-контроля |
| 17 | Масса датчика | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 18 | Вход сигнала «ВКЛ». | Модуль управления кондиционер |
| 19 | ||
| 20 | ||
| 21 | Сигнальный вход тормозного переключателя 2 | Выключатель тормоза |
| 22 | ||
| 23 | Сигнальный вход тормозного переключателя 1 | Выключатель тормоза |
| 24 | ||
| 25 | Вход сигнала переключателя круиз-контроля | Переключатель круиз-контроля |
| 26 | Вход сигнала температурного переключателя A / C | Термовыключатель кондиционера |
| 27 | ||
| 28 | Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS) | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 29 | Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS) | Датчик уровня топлива (FLS) |
| 30 | ||
| 31 | ||
| 32 | Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT) | Преобразователь давления кондиционер (APT) |
| 33 | Масса датчика | Преобразователь давления кондиционер (APT) |
| 34 | ||
| 35 | ||
| 36 | ||
| 37 | Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV) | Клапан закрытия контейнера (CCV) |
| 38 | Питание от аккумулятора (B +) | Главное реле |
| 39 | Питание от аккумулятора (B +) | Главное реле |
| 40 | Питание от аккумулятора (B +) | Главное реле |
| 41 | CAN [Высокий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем |
| 42 | CAN [Низкий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем |
| 43 | Управляющий выход главного реле | Главное реле |
| 44 | Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (IATS) | Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) |
| 45 | Линия связи иммобилайзера | Модуль управления иммобилайзером |
| 46 | ||
| 47 | Вход сигнала датчика массового расхода воздуха (MAFS) | Датчик массового расхода воздуха (MAFS) |
| 48 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 49 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2 | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 50 | ||
| 51 | Крейсерский " SET " Выход управления лампой | Крейсерская лампа " SET " |
| 52 | Вход сигнала скорости транспортного средства | Модуль управления ABS / ESP |
| 53 | Масса датчика | Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) |
| 54 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1 | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 55 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 56 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик давления топливного бака (FTPS) |
| 57 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 58 | Питание датчика (+ 5 В) | Преобразователь давления кондиционер (APT) |
| 59 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 60 | ||
| 61 | Выдача сигнала частоты вращения двигателя | Кластер (тахометр) |
| 62 | Выдача сигнала расхода топлива | Бортовой компьютер |
| 63 | Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) |
| 64 | Выход управления реле компрессора переменного тока | Реле компрессора переменного тока |
| 65 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий] | Реле вентилятора охлаждения [низкое] |
| 66 | Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий] | Реле вентилятора охлаждения [высокое] |
| 67 | ||
| 68 | ||
| 69 | Круиз " MAIN " Выход управления лампой | Круиз " MAIN " лампа |
| 70 | Выход управления реле топливного насоса [без иммобилайзера] | Реле топливного насоса |
| Регулируемый впускной соленоид (VIS) Выход управления клапаном [с иммобилайзером] | Регулируемый впускной электромагнитный клапан (VIS) | |
| 71 | Регулируемый впускной соленоид (VIS) Выход управления клапаном [без иммобилайзера] | Регулируемый впускной электромагнитный клапан (VIS) |
| Выход управления реле топливного насоса [с иммобилайзером] | Реле топливного насоса | |
| 72 | Выход управления лампой иммобилайзера | Лампа иммобилайзера |
| 73 | ||
| 74 | ||
| 75 | ||
| 76 | ||
| 77 | ||
| 78 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) | Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) |
| 79 | ||
| 80 |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА блок управления двигателем
Разъем [C201-B]
| No вывода | Описание | Подключено к |
|---|---|---|
| 1 | Управляющий выход двигателя ETC [-] | Электродвигатель ETC |
| 2 | Управляющий выход электродвигателя ETC [+] | Электродвигатель ETC |
| 3 | ||
| 4 | Вход сигнала датчика температуры масла CVVT (OTS) | Датчик температуры масла CVVT (OTS) |
| 5 | ||
| 6 | ||
| 7 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 8 | Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 9 | ||
| 10 | ||
| 11 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 12 | Питание от аккумулятора (B +) | Выключатель зажигания |
| 13 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 |
| 14 | Масса датчика | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1 |
| 15 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 2] |
| 16 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1 |
| 17 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 2] |
| 18 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1] |
| 19 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 6) | Катушка зажигания (цилиндр № 6) |
| 20 | ||
| 21 | Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [высокий] | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 22 | ||
| 23 | Экран датчика | Датчик детонации (датчик детонации) # 1 [Блок 1] |
| Датчик детонации (датчик детонации) # 2 [Блок 2] | ||
| 24 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [блок 2] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 2] |
| 25 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [блок 1] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1] |
| 26 | ||
| 27 | ||
| 28 | Масса датчика | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 2/датчик 1] |
| 29 | Масса датчика | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 2/датчик 2] |
| 30 | Масса датчика | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 1] |
| 31 | Масса датчика | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2] |
| 32 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1] |
| 33 | Масса датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 34 | Масса датчика | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| Датчик температуры масла CVVT (OTS) | ||
| 35 | Силовое масса | Масса корпуса |
| 36 | Силовое масса | Масса корпуса |
| 37 | Силовое масса | Масса корпуса |
| 38 | Силовое масса | Масса корпуса |
| 39 | Силовое масса | Масса корпуса |
| 40 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) | Катушка зажигания (цилиндр № 4) |
| 41 | Вход сигнала [низкий] датчика положения коленчатого вала (CKPS) | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 42 | ||
| 43 | ||
| 44 | ||
| 45 | ||
| 46 | ||
| 47 | ||
| 48 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1 | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1 |
| 49 | Входной сигнал датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [блок 1 / датчик 1] | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 1] |
| 50 | Входной сигнал датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [блок 1 / датчик 2] | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2] |
| 51 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [блок 2 / датчик 1] | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 2/датчик 1] |
| 52 | Входной сигнал датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [блок 2 / датчик 2] | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 2/датчик 2] |
| 53 | Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации) [Банк 2] [Высокий] | Датчик детонации (датчик детонации) [Блок 2] |
| 54 | Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации) [Банк 2] [Низкий] | Датчик детонации (датчик детонации) [Блок 2] |
| 55 | Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации) [Банк 1] [Низкий] | Датчик детонации (датчик детонации) [Блок 1] |
| 56 | Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации) [Банк 1] [Высокий] | Датчик детонации (датчик детонации) [Блок 1] |
| 57 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 |
| 58 | Масса датчика | Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 |
| 59 | ||
| 60 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) | Катушка зажигания (цилиндр № 2) |
| 61 | Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [блок 2 / впуск] управляющий выход | Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 2/Впуск] |
| 62 | Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [блок 1 / впуск] управляющий выход | Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск] |
| 63 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2) | Инжектор (цилиндр № 2) |
| 64 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3) | Инжектор (цилиндр № 3) |
| 65 | ||
| 66 | ||
| 67 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [блок 2 / сенсор 1] Управляющий выход нагревателя | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 2/датчик 1] |
| 68 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4) | Инжектор (цилиндр № 4) |
| 69 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 5) | Инжектор (цилиндр № 5) |
| 70 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [блок 1 / сенсор 1] Выход управления нагревателем | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 1] |
| 71 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 6) | Инжектор (цилиндр № 6) |
| 72 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1) | Инжектор (цилиндр № 1) |
| 73 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [блок 2 / сенсор 2] Выход управления нагревателем | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 2/датчик 2] |
| 74 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [блок 1 / сенсор 2] Выход управления нагревателем | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2] |
| 75 | ||
| 76 | Питание от аккумулятора (B +) | Аккумулятор |
| 77 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) | Катушка зажигания (цилиндр № 3) |
| 78 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 5) | Катушка зажигания (цилиндр № 5) |
| 79 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) | Катушка зажигания (цилиндр № 1) |
| 80 |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА блок управления двигателем
Входной/выходной сигнал терминала ЕСМ
Разъем [C201-A]
| No вывода | Описание | Состояние | Напечатать | Уровень | Результат испытания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2-й CAN [высокий] | Неработающий | DC | 2.0-3.0V | 2.5V |
| 2 | 2-й CAN [низкий] | Неработающий | DC | 2.0-3.0V | 2.5V |
| 3 | |||||
| 4 | |||||
| 5 | |||||
| 6 | |||||
| 7 | |||||
| 8 | |||||
| 9 | |||||
| 10 | Вход сигнала переключателя усилителя рулевого управления | S/W ВКЛ. | DC | Макс. 0.5V | 0.125V |
| S/W ВЫКЛ. | Напряжение батареи | 13.47V | |||
| 11 | |||||
| 12 | |||||
| 13 | |||||
| 14 | |||||
| 15 | Вход сигнала нагрузки генератора переменного тока | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.67V |
| Lo: Макс 1.5 В | 0 125мв | ||||
| 16 | Масса | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | 22,44 мв |
| 17 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 0.5V | 23.41мв |
| 18 | Вход сигнала " ВКЛ " выключателя A / C | Реле A / C выключено | DC | Напряжение батареи | 12.37V |
| Реле переменного тока ВКЛ. | Макс. 1.0V | 25mv | |||
| 19 | |||||
| 20 | |||||
| 21 | Сигнальный вход тормозного переключателя 2 | Отпускание педали | DC | Напряжение батареи | 13.97V |
| Нажатие на педаль | Макс. 0.5V | 25mv | |||
| 22 | |||||
| 23 | Сигнальный вход тормозного переключателя 1 | Отпускание педали | DC | Макс. 0.5V | 225 МВ т |
| Нажатие на педаль | Напряжение батареи | 12.97V | |||
| 24 | |||||
| 25 | Вход сигнала переключателя круиз-контроля | Все версии | DC | 4.3-4.7V | 4.39V |
| Основное ПО | Напряжение батареи | 13.37V | |||
| Комплект ПО | 1.3-1.7V | 1.38V | |||
| Возобновить ПО | 2.8-3.2V | 2.82V | |||
| Отмена ПО | 0.2-0.2V | 37,54 мв | |||
| 26 | Вход сигнала температурного переключателя A / C | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | DC | Макс. 1.0V | 25mv |
| ВП ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.57V | |||
| 27 | |||||
| 28 | Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS) | Неработающий | DC | 0-5.0V | 1.42V |
| 29 | Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS) | IG ВКЛ. | DC | 0-Напряжение аккумулятора | |
| Неработающий | |||||
| 30 | |||||
| 31 | |||||
| 32 | Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT) | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | DC | 0-5V | 1.36V |
| ВП ВКЛ. | 1.83V | ||||
| 33 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | 22,66 мв |
| 34 | |||||
| 35 | |||||
| 36 | |||||
| 37 | Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV) | ||||
| 38 | Питание от аккумулятора (B +) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 1,0 В | 25mv |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.77V | |||
| 39 | Питание от аккумулятора (B +) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 1,0 В | 25mv |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.77V | |||
| 40 | Питание от аккумулятора (B +) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 1,0 В | 25mv |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.37V | |||
| 41 | CAN [Высокий] | Удаляющийся | Пульс | 2,0-3,0 В | 2.4V |
| Доминирующий | 2,75 ~ 4,5 В | 3.56V | |||
| 42 | CAN [Низкий] | Удаляющийся | Пульс | 2,0-3,0 В | 2.42V |
| Доминирующий | 0,5 ~ 2,25 В | 1.62V | |||
| 43 | Управляющий выход главного реле | Реле ВКЛ. | DC | Напряжение батареи | 0.875V |
| Реле ВЫКЛ. | Макс. 1.0V | 12.47V | |||
| 44 | Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (IATS) | Неработающий | Аналог | 0-5V | 2.05V |
| 45 | Линия связи иммобилайзера | При обмене данными после включения IG ON | Пульс | Привет: Мин. 8.5v | 11.87V |
| Lo: Макс. 3.5v | 875 мв | ||||
| 46 | |||||
| 47 | Вход сигнала датчика массового расхода воздуха (MAFS) | Неработающий | Пульс | Привет: Vcc | 4.97V |
| Lo: Макс. 0.5v | 70mV | ||||
| 48 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | 22,52 мв |
| 49 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2 | C.T | Аналог | 0.3-0.9V | 0.38V |
| W.O.T. | 1.5-3.0V | 2V | |||
| 50 | |||||
| 51 | Крейсерский " SET " Выход управления лампой | Крейсерский режим выключен | DC | Напряжение батареи | 12.57V |
| Крейсерский режим включен | Макс. 1.0V | 25mv | |||
| 52 | Вход сигнала скорости транспортного средства | Пробег транспортного средства | Пульс | Привет: мин. 5.0v | 11.07V |
| Lo: макс. 1.0v | 125mv | ||||
| 53 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | 22,37 мв |
| 54 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1 | C.T | Аналог | 0.3-0.9V | 819мв |
| W.O.T. | 4.0-4.8V | 4.01V | |||
| 55 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50mV | 22,6 МВ т |
| 56 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 4.95V |
| IG ВКЛ. | 4.9-5.1V | 10mV | |||
| 57 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 4.95V |
| IG ВКЛ. | 4.9-5.1V | 10mV | |||
| 58 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 4.95V |
| IG ВКЛ. | 4.9-5.1V | 10mV | |||
| 59 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 4.95V |
| IG ВКЛ. | 4.9-5.1V | 10mV | |||
| 60 | |||||
| 61 | Выдача сигнала частоты вращения двигателя | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.57V |
| Lo: Макс. 0.5v | 25mv | ||||
| 20-26Hz | |||||
| 62 | Выдача сигнала расхода топлива | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.57V |
| Lo: Макс. 0.5v | 25mv | ||||
| 63 | Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Лампа выключена | DC | Привет: напряжение батареи | 13.37V |
| Лампа включена | Lo: Макс. 2.0v | 25mv | |||
| 64 | Выход управления реле компрессора переменного тока | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | DC | Напряжение батареи | 13.97V |
| ВП ВКЛ. | Макс. 1.0V | 175mv | |||
| 65 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий] | Вентилятор выключен | DC | Напряжение батареи | 13.77V |
| Вентилятор включен | Макс. 1.0V | 175mv | |||
| 66 | Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий] | Вентилятор выключен | DC | Напряжение батареи | 13.57V |
| Вентилятор включен | Макс. 1.0V | 25mv | |||
| 67 | Регулируемый впускной соленоид (VIS) Управляющий выход клапана | Активный | DC | Макс. 1,0 В | 13.77 |
| Неактивный | Напряжение батареи | 25mv | |||
| 68 | |||||
| 69 | Круиз " MAIN " Выход управления лампой | Крейсерский режим выключен | DC | Напряжение батареи | 12.37V |
| Крейсерский режим включен | Макс. 1.0V | 25mv | |||
| 70 | Выход управления реле топливного насоса [без иммобилайзера] | Реле ВЫКЛ. | DC | Напряжение батареи | 12.57V |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 25mv | |||
| Регулируемый впускной соленоид (VIS) Выход управления клапаном [с иммобилайзером] | Активный | DC | Макс. 1.0V | 175mv | |
| Неактивный | Напряжение батареи | 13.77V | |||
| 71 | Регулируемый впускной соленоид (VIS) Выход управления клапаном [без иммобилайзера] | Активный | DC | Макс. 1.0V | 175mv |
| Неактивный | Напряжение батареи | 13.77V | |||
| Выход управления реле топливного насоса [с иммобилайзером] | Реле ВЫКЛ. | DC | Напряжение батареи | 12.57V | |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 25mv | |||
| 72 | Выход управления лампой иммобилайзера | Лампа выключена | DC | Напряжение батареи | 12.77V |
| Лампа включена | Макс. 1.0V | 25mv | |||
| 73 | |||||
| 74 | |||||
| 75 | |||||
| 76 | |||||
| 77 | |||||
| 78 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) | Неактивный | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.83V |
| Активный | Lo: макс. 1.0v | 31,54 мв | |||
| 79 | |||||
| 80 |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА блок управления двигателем
Разъем [C201-B]
| No вывода | Описание | Состояние | Напечатать | Уровень | Результат испытания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Управляющий выход двигателя ETC [-] | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.07V |
| Lo: макс. 1.0v | 125mv | ||||
| 2 | Управляющий выход электродвигателя ETC [+] | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.07V |
| Lo: макс. 1.0v | 325 МВ т | ||||
| 3 | |||||
| 4 | Вход сигнала датчика температуры масла CVVT (OTS) | Неработающий | Аналог | 0-5.0V | 282mv при 96 ° C |
| 5 | |||||
| 6 | |||||
| 7 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Неработающий | Аналог | 0-5.0V | 1.88V |
| 8 | Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) | IG ВКЛ. | Аналог | 3.9-4.1V | 3.96V |
| Неработающий | 0.8-1.6V | 1.31V | |||
| 9 | |||||
| 10 | |||||
| 11 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 4.91V |
| IG ВКЛ. | 4.9-5.1V | 50mv | |||
| 12 | Питание от батареи (+ 5V) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0,5 В | 13.87V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 125mv | |||
| 13 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 4.89V |
| IG ВКЛ. | 4.9-5.1V | 70mV | |||
| 14 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | 19,77 мв |
| 15 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 4.91V |
| IG ВКЛ. | 4.9-5.1V | 50mv | |||
| 16 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 4.91V |
| IG ВКЛ. | 4.9-5.1V | 50mv | |||
| 17 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | 21,1 мв |
| 18 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | 20,87 мв |
| 19 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 6) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 200 ~ 400V | 278V |
| Напряжение включения: Макс. 2V | 1.97V | ||||
| 20 | |||||
| 21 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [высокий] | Неработающий | СИНУСОИДАЛЬНАЯ ВОЛНА | Vпіп: мин.1.0в | 41.6V |
| 22 | |||||
| 23 | Экран датчика | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | 21.41мв |
| 24 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала [блок 2] | Неработающий | Пульс | Привет: Vcc | 4.95V |
| Lo: Макс. 0.5v | 10mV | ||||
| 25 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала [блок 1] | Неработающий | Пульс | Привет: Vcc | 4.95V |
| Lo: Макс. 0.5v | 10mV | ||||
| 26 | |||||
| 27 | |||||
| 28 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | 20,73 мв |
| 29 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | 21,9 мв |
| 30 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | 20,16 мв |
| 31 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | 20,63 мв |
| 32 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | DC | Макс. 0.5V | 4.91V |
| IG ВКЛ. | 4.9-5.1V | 50mv | |||
| 33 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | 22,52 мв |
| 34 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | 20,99мв |
| 35 | Силовое масса | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | |
| 36 | Силовое масса | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | |
| 37 | Силовое масса | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | |
| 38 | Силовое масса | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | |
| 39 | Силовое масса | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | |
| 40 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 2300 ~ 400V | 294V |
| Напряжение включения: Макс. 2V | 1.93V | ||||
| 41 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [низкий] | Неработающий | СИНУСОИДАЛЬНАЯ ВОЛНА | Vпіп: мин.1.0в | 8.24V |
| 42 | |||||
| 43 | |||||
| 44 | |||||
| 45 | |||||
| 46 | |||||
| 47 | |||||
| 48 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1 | C.T | Аналог | 0.25-0.9V | 0.68V |
| W.O.T. | Мин. 4.0V | 4.27V | |||
| 49 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1] | Гонки | DC | Богатый: 0.6-1.0v | 774мв |
| Постный: 0-0.4v | 137 МВ т | ||||
| 50 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2] | Гонки | DC | Богатый: 0.6-1.0v | |
| Постный: 0-0.4v | |||||
| 51 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 2 / датчик 1] | Гонки | DC | Богатый: 0.6-1.0v | 705.2mv |
| Постный: 0-0.4v | 82mv | ||||
| 52 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 2 / датчик 2] | Гонки | DC | Богатый: 0.6-1.0v | |
| Постный: 0-0.4v | |||||
| 53 | Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации) [Банк 2] [Высокий] | Стук | Переменная частота | 0,3-0,3 В | |
| Нормальный | 0 В | ||||
| 54 | Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации) [Банк 2] [Низкий] | Стук | Переменная частота | 0,3-0,3 В | |
| Нормальный | 0 В | ||||
| 55 | Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации) [Банк 1] [Низкий] | Стук | Переменная частота | 0,3-0,3 В | |
| Нормальный | 0 В | ||||
| 56 | Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации) [Банк 1] [Высокий] | Стук | Переменная частота | 0,3-0,3 В | |
| Нормальный | 0 В | ||||
| 57 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 | C.T | Аналог | Мин. 4.0V | 4.23V |
| W.O.T. | 0.25-0.9V | 703 мв | |||
| 58 | Масса датчика | Неработающий | DC | Макс. 50 мВ | 21,64 мв |
| 59 | |||||
| 60 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 200 ~ 400V | 305V |
| Напряжение включения: Макс. 2V | 1.85V | ||||
| 61 | Управляющий выход масляного регулирующего клапана CVVT [блок 2 / впуск] | Неработающий | Пульс | Напряжение батареи | 14.45V |
| Макс. 1.0V | 50mv | ||||
| 62 | Регулирующий клапан масла CVVT [блок 1 / впуск] управляющий выход | Неработающий | Пульс | Напряжение батареи | 14.47V |
| Макс. 1.0V | 75мв | ||||
| 63 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2) | Неработающий | Пульс | Напряжение батареи | 14.06V |
| Макс. 1.0V | 44,2 МВ т | ||||
| 64 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3) | Неработающий | Пульс | Напряжение батареи | 14V |
| Макс. 1.0V | 38,31 мв | ||||
| 65 | |||||
| 66 | |||||
| 67 | Датчик нагретого кислорода [блок 2 / сенсор 1] Выход управления нагревателем | Работа двигателя | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.07V |
| Lo: макс. 1.0v | 275 МВ т | ||||
| 68 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4) | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.96V |
| Lo: макс. 1.0v | 55,71 мв | ||||
| 69 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 5) | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14V |
| Lo: макс. 1.0v | 40,82 мв | ||||
| 70 | Датчик нагретого кислорода [блок 1 / сенсор 1] Выход управления нагревателем | Работа двигателя | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.07V |
| Lo: макс. 1.0v | 275 МВ т | ||||
| 71 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 6) | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13,95 мв |
| Lo: макс. 1.0v | 55,77 мв | ||||
| 72 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1) | Неработающий | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.07V |
| Lo: макс. 1.0v | 56,7 МВ т | ||||
| 73 | Датчик нагретого кислорода [блок 2 / датчик 2] Выход управления нагревателем | Работа двигателя | Пульс | Привет: напряжение батареи | 13.87V |
| Lo: макс. 1.0v | 275 МВ т | ||||
| 74 | Датчик нагретого кислорода [блок 1 / датчик 2] Выход управления нагревателем | Работа двигателя | Пульс | Привет: напряжение батареи | 14.07V |
| Lo: макс. 1.0v | 275 МВ т | ||||
| 75 | |||||
| 76 | Питание от аккумулятора (B +) | Всегда | DC | Напряжение батареи | 12.39V |
| 1,0 млн лет или менее 1,5 млн лет | 0.34ma | ||||
| 77 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 200 ~ 400V | 289V |
| Напряжение включения: Макс. 2V | 1.87V | ||||
| 78 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 5) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 200 ~ 400V | 279V |
| Напряжение включения: Макс. 2V | 1.93V | ||||
| 79 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) | Неработающий | Пульс | 1-е напряжение: 200 ~ 400V | 269V |
| Напряжение включения: Макс. 2V | 1.91V | ||||
| 80 |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА блок управления двигателем
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Процедура программирования VIN
VIN (идентификационный номер транспортного средства (VIN)) - это число, в котором содержится информация о транспортном средстве (производитель, тип транспортного средства, линейка / серия транспортных средств, тип кузова, тип двигателя, тип коробки передач, модельный год, расположение завода и т. д. При замене блок управления двигателем VИН должен быть запрограммирован в блок управления двигателем.Е сли нет VIN в памяти ECМ, устанавливается код неисправности (расшифровка кода ошибки P0630).
| Внимание | Запрограммированный VIN не может быть изменен. При написании VIN тщательно подтвердите VIN |
|---|
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
- Выбрать " Транспортное средство " и " Двигатель " (например, Sedona 3.5L V6).
- Выбрать " VIN WRITING ".
- Проверить состояние блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: VIRGIN: Vin не запрограммирован LEARNED: VIN уже был запрограммирован Является ли статус ЕСМ " ВИРГИН "? ДА Перейдите к шагу 4. НЕТ КОНЦА
- Напишите VIN курсором, функциональными и числовыми клавишами. ВНИМАНИЕ: Перед нажатием клавиши " ENTER " еще раз подтвердите VIN, так как запрограммированный VIN не может быть изменен.
- После проверки написанного VIN нажать клавишу " ENTER ".
- Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), затем снова ON (ВКЛ).
- Проверить запрограммированный VIN в памяти блок управления двигателем.
Отказобезопасный режим
| Способ | Признак | Возможная причина |
|---|---|---|
| [РЕЖИМ 1] ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ | Останов двигателя | Система ETC не может продолжить надежную процедуру алгоритма Фатальная внутренняя ошибка программирования блок управления двигателем Неисправная система впуска или корпус дросселя |
| [MODE 2] ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ РЕЖИМ ОЖИДАНИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ | Принудительное состояние холостого хода, контролируемое регулированием количества топлива и регулировкой угла опережения зажигания | Система ETC не может управлять мощностью двигателя через дроссельное устройство. Отключено управление дроссельной заслонкой или нарушена информация о положении дроссельной заслонки. |
| [MODE 3] FORCED IDLE (Режим 3) | Нет ответа на активацию акселератора | Нет информации о положении акселератора Сломан APS 1 и 2, неисправен АЦП или внутренний контроллер |
| [РЕЖИМ 4] ОГРАНИЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ | Мощность двигателя определяется положением акселератора и потребностью в мощности на холостом ходу (ограниченный пробег транспортного средства) | Система ETC не может надежно контролировать мощность двигателя |
| [РЕЖИМ 5] ОГРАНИЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ | Мощность двигателя изменяется с положением акселератора Водитель воспринимает недостаток мощности двигателя. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON (Нормальная эксплуатация транспортного средства) | Ненадежный сигнал положения акселератора или плохая выработка максимальной мощности Неисправен APS, напряжение зажигания или внутренний контроллер |
| [режим 6 (бортовая система диагностики-II)] NORMAL | Нормальный |
FAIL SAFE CHART (ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ КАРТА)
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
- Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Запустить двигатель и измерить выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2 при C.t. и W.o.t. датчик положения дроссельной заслонки Выход VOLT
- Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл) и отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём.
- Отсоединить разъем модуля ETC и измерить сопротивление между клеммами 4 и 1 (датчик положения дроссельной заслонки 1). Технические характеристики: См. " " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ref-359931-S06414703712010042200000)
- Измерить сопротивление между клеммами 7 и 6 модуля ETC (датчик положения дроссельной заслонки 2).спецификация: См. СПЕЦИФИКАЦИЯ
Электродвигатель ETC
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем модуля ETC.
- Измерить сопротивление между клеммами 5 и 8 модуля ETC.
- Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-359931-S06414703712010042200000)