Канистра
Канистра заполнена древесным углем и поглощает испаряющиеся пары в топливном баке. Собранные пары топлива в канистре втягиваются во впускной коллектор блоком управления двигателем, когда установлены соответствующие условия.
Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) установлен в канале, соединяющем канистру и впускной коллектор. Он является электромагнитным клапаном рабочего типа и управляется сигналом блок управления двигателем. Для втягивания абсорбированного пара во впускной коллектор МУД открывает клапан PCSV, в противном случае канал остается закрытым.
Клапан закрытия контейнера (CCV)
Клапан закрытия контейнера (CCV) расположен между контейнером и воздушным фильтром топливного бака. Он перекрывает вход воздуха в канистру для функции проверки обнаружения утечек в системе испарительных выбросов, а также предотвращает утечку паров топлива из канистры, когда транспортное средство не работает.
Датчик давления топливного бака (FTPS)
Датчик давления в топливном баке (FTPS) является неотъемлемой частью системы мониторинга. FTPS проверяет работу электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) и утечки в системе контроля выбросов из-за испарения путем мониторинга давления и уровня вакуума в топливной емкости во время рабочих циклов PCS.
Крышка топливного бака
Устройство для затягивания храповика на резьбовой крышке топливозаправщика уменьшает вероятность неправильной установки, которая бы уплотняла топливозаправщик. После того, как прокладка на крышке заливной горловины и фланец заливной горловины соприкасаются друг с другом, храповик издает громкий щелкающий шум, указывающий на то, что уплотнение установлено.
Мониторинг испарительной системы
Система контроля за выбросами в результате испарения состоит из этапа генерации, удаления и проверки утечки паров топлива. Сначала система бортовая система диагностики-II проверяет, достаточно ли мало образование пара из-за температуры топлива, чтобы начать мониторинг, а затем она вакуумирует испарительную систему с помощью PCSV с линейным изменением, чтобы поддерживать определенный уровень вакуума. Заключительным этапом является проверка, есть ли потеря вакуума из-за какой-либо утечки системы.
Как проверить парообразование
В течение периода стабилизации PCSV и CCV закрываются, и давление в системе измеряется как пусковое давление (DP<UNK> A). После определенного определенного периода (T1) давление в системе (DP<UNK> B) измеряется снова и рассчитывается разница от пускового давления. Если эта разница (DP<UNK> B - DP<UNK> A) больше, чем пороговое значение, должно быть избыточным, и монитор, наоборот, должен быть открыт как отрицательное положение.
Эвакуация
PCSV открывается с определенным перепадом давления, чтобы давление достигло определенного уровня. Если давление не может быть понижено ниже порогового значения, система рассматривается как система с открытым топливным колпачком или имеющая большую утечку.
Как проверить герметичность
PCSV закрывается и система ожидает в течение периода, чтобы получить стабилизированное давление. Во время периода проверки (T2) система измеряет начало и конец давления в системе (DP<UNK> C, DP<UNK> D). Диагностическое значение представляет собой разность давлений, скорректированную на скорость образования природного пара (DP<UNK> B - DP<UNK> A) с этапа проверки парообразования.
