Система управления двигателем - 2,4 л: Диагностика Kia Magentis II рестайлинг

Процедура проверки проблем блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) масса цепь: Измерить сопротивление между заземлением ИКМ и массой шасси, используя заднюю сторону массы разъема жгута ИКМ. Если проблема обнаружена, устраните ее. Технические характеристики (сопротивление) Между клеммой 1 разъема C230-1 и массой корпуса: 1ом или менее между клеммой 2 разъема хтагх1-1 с массой шасси: 1ohms или менее C230
2. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём: Отсоединить разъем и визуально проверить клеммы массы на стороне ИКМ и стороне жгута на наличие погнутых штырьков или плохого контактного давления. Если проблема обнаружена, устраните ее.
3. Если проблема с блоком управления силовым агрегатом не обнаружена в шагах 1 и 2, то может быть неисправна. Если это так, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) новым, а затем снова проверить автомобиль.
4. ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРУЙТЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Установить исходный блок управления силовым агрегатом (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверить транспортное средство. Если проблема возникает снова в заведомо пригодном транспортном средстве, заменить замененный PSM на новый.

Как проверить компонент

1. Подключить средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Проверить выходное напряжение MAPS на холостом ходу и включенное IG.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отстыкуйте разъем ИАСО.
3. Измерить сопротивление между выводами 3 и 4 ИАСО.
4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-357441-S18211877862010032300000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем ECTS.
3. Удалить ECTS.
4. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерить сопротивление между выводами 3 и 4 ECTS.
5. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-357441-S08600268382010032300000)

1. Проверить форму сигнала CMPS и CKPS с помощью сканирующего устройства. Спецификация: См. " " ФОРМА СИГНАЛА " " (ref-357441-S23895931062010032300000)

1. Проверить форму сигнала CKPS и CMPS с помощью сканирующего инструмента. Спецификация: См. " " ФОРМА СИГНАЛА " " (ref-357441-S39582391932010032300000)

1. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик.
2. Измерить сопротивление между клеммами 3 и 5 нагревателя подогреваемый кислородный датчик [B1 / S1].
3. Измерить сопротивление между клеммами 3 и 4 нагревателя подогреваемый кислородный датчик [B1 / S2].
4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-357441-S21511524912010032300000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем инжектора.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 инжектора.
4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-357441-S42019860662010032300000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем OCV.
3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 OCV.
4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-357441-S04021046662010032300000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем PCSV.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 ШПС.
4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-357441-S36460227612010032300000)

Схема №61

Войти

Датчик положения акселератора (APS) установлен на педальном модуле акселератора и определяет угол поворота педали акселератора. АПС является одним из наиболее важных датчиков в системе управления двигателем. Он состоит из двух датчиков, которые контролируют мощность отдельных датчиков и линию массы. Второй датчик контролирует первый датчик, и его выходное напряжение составляет половину первого. Если отношение датчика 1 и 2 (приблизительно 1 / 2) выходит за пределы диапазона, диагностическая система оценивает это как ненормальное.

1. Подключить средство сканирования к разъему канала диагностики (диагностический разъём).
2. Запустить двигатель и проверить выходные напряжения APS 1 и 2 при C.t и W.o.t. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-357441-S17835757722010032300000)
3. Выключить выключатель зажигания и отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём.
4. Отсоединить разъем APS и измерить сопротивление между клеммами 4 и 5 (APS1). Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-357441-S17835757722010032300000)
5. Отсоединить разъем APS и измерить сопротивление между клеммами 1 и 6 (APS2). Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-357441-S17835757722010032300000)

1. Подключить сканирующее устройство к диагностическому разъему (диагностический разъём).
2. Проверить выходное напряжение FTPS на холостом ходу.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем CCV.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
4. Проверить, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-357441-S38811207612010032300000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем электропривода управления завихрением.
3. Измерить сопротивление между клеммами клапанов VIS 1 и 2. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-357441-S20329794252010032300000)