Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (G6EA - GSL 2.7L): Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (G6EA - GSL 2.7L): Капитальный ремонт Kia Magentis II

Механическая часть двигателя 27 иллюстраций ~6 мин чтения

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистить все детали перед повторной сборкой. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Собрать поршень и шатун. Для установки использовать гидравлический пресс. Передняя метка поршня (А) и передняя метка шатуна (В) должны быть обращены к стороне ремня ГРМ двигателя.
  2. Установить поршневые кольца. Вручную установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневого кольца установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневых кольца так, чтобы концы колец были как показано на иллюстрации.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника (А) с пазом шатуна или колпачка шатуна (Б). Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б). ВНИМАНИЕ: При повторной сборке шатунов и колпачков обеспечить на них передние метки.
  4. Установить датчик ЦКП (А) момент затяжки 6,9-9,8 Н.м (0,7-1,0 кгс.м, 5,1-7,2 фунт-фут)
  5. Установить главный подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: верхние подшипники имеют масляные канавки маслосъемных отверстий; нижние подшипники нет. Совмещая захват подшипника с канавкой захвата блока цилиндров, надавите на 4 верхних подшипника (A). Совместив захват подшипника и канавку захвата крышки главного подшипника, надвиньте 4 нижних подшипника (B) на крышки подшипников (a).
  6. Установить упорные подшипники. Установить 2 упорных подшипника (А) под цапфу No3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  7. Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  8. Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  9. Установить болты крышки главного подшипника. Установить и равномерно затянуть болты крышек подшипников в два этапа, в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки M8: 15,7 Н.м (1,6 кгс.м, 11,6 фунт-фут) + 90 ° M10: 29,4 Nm (3,0 кгс.-м, 21,7 фунт-футов) + 90o ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую крышку главного подшипника с нанесенным на нее моторным маслом. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, проверить его мостовые шайбы. 4A000
  10. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  11. Установить поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней, приложите к кольцевым канавкам компрессора и отверстиям цилиндра слой моторного масла. При установке поршня убедиться, что покрытие на стенке цилиндра не повреждено или поцарапано. Установить кольцевой компрессор, проверить надежность подшипника, затем расположить поршень в цилиндре и постучите по нему деревянной рукояткой молотка. Прекратите вставку поршня, когда кольцо вставлено в цилиндр и проверить соосность болтов цапфы и шатуна. 4A000
  12. Установить задний корпус масляного уплотнения. Момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,67 фунт-фут) Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить вредные посторонние материалы на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика Нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий под болты. При сборке заднего корпуса сальника следует нанести жидкий герметик TB1217H на задний корпус сальника Деталь должен быть собран в течение 5 минут.
  13. Используя SST (09231-33000), установить заднее масляное уплотнение после нанесения моторного масла на разрыв масляного уплотнения.
  14. Установить картер масляного насоса.
  15. Установить верхний масляный поддон. С помощью скребка для прокладки 17.9 снять весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки 2.4 Перед сборкой масляного поддона следует нанести жидкий герметик.kagx0. на верхнем масляном поддоне-15-деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотняющую поверхность перед сборкой двух деталей. Удалить вредные инородные материалы на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика При применении уплотнительного болта герметик не должен выступать во внутреннюю часть масляной крышки. TB1217H
  16. Установить масляную решетку (А). Момент затяжки 14,7-21,6 Н.м (1,5-2,2 кгс.м, 10,8-15,9 фут)
  17. Установить нижний масляный поддон. С помощью скребка для прокладки равномерно удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки.7 Перед сборкой масляного поддона следует нанести жидкий герметик TB1217H.2 на нижний масляной поддон-1.2. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалить вредные посторонние материалы на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика При нанесении герметика прокладка болта.8 не должна выступать во внутреннюю резьбу масла.
  18. Установить кронштейн (А) компрессора кондиционирования воздуха (см. " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-266085)
  19. Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления (А) и датчик детонации (В). Момент затяжки 18,6-23,5 Н.м (1,9-2,4 кгс.м, 13,7-17,4 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: На банке 1 должен быть установлен разъем черного датчика детонации, а на банке 2 - серого цвета.

Узел контроля температуры воды

  1. Установить водяной трубопровод (А). Момент затяжки 16,7-19,6 Н.м (1,7-2,0 кгс.м, 12,3-14,5 фунт-фут)
  2. Установить узел контроля температуры воды (А) с новой прокладкой (Б). Момент затяжки 29,4-41,2 Н.м (3,0-4,2 кгс.м, 21,7-30,4 фунт-фут ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца и смачивать их водой или охлаждающей жидкостью при повторной сборке.
  3. Установить протектор проводки.
  4. Подсоединить шланг нагревателя и шланг ЭСТ.
  5. Подсоединить разъем датчика ЭСТ.
  6. Соединить верхний и нижний шланги радиатора (А).
  7. Установить воздухоочиститель в сборе.
  8. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  9. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  10. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Выпускной коллектор в сборе

  1. Установить выпускной коллектор в сборе с новой прокладкой. Момент затяжки 29,4-34,3 Н.м (3,0-3,5 кгс.м, 21,7-25,3 фунт-фут)
  2. Установить тепловую защиту, момент затяжки 16,7-21,6 Н.м (1,7-2,2 кгс.м, 12,3-15,9 фут)
  3. Установить передний глушитель в сборе с моментом затяжки 39,2-58,8 Н.м (4,0-6,0 кгс.м, 28,9-43,4 фунт-фут)
  4. Подсоединить разъем датчика кислорода.
  5. Установить нижнюю крышку.
Схема №217
Схема №218

Как разобрать двигатель механического (G6EA - GSL 2.7L): капитального ремонта

ПримечаниеОпределить MLA (механический регулятор зазора), клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Удалить MLA (механические регуляторы цепи) (A).
  2. Снять клапаны. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3C300) сжать пружину клапана и снять фиксатор. Снять фиксатор пружины. Снять пружину клапана. Снять клапан. С помощью SST (09222-29000) снять уплотнение штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно снятые уплотнения штока клапана.
  3. Демонтировать клапан управления подачей масла (A).
Схема №223
  1. Проверить плоскостность. Используя точный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: 0,03 мм (0,0012 дюйма) или менее
  2. Осмотреть на отсутствие трещин. Проверить камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин заменить головку цилиндров.
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Осмотреть штоки клапанов и направляющие клапана. Используя калибр 0.035 мм, измерить внутренний диаметр направляющей клапана. Разница внутреннего диаметра впускного / выпускного клапана: 6 000-6 015 мм (2,2362-2,2368 дюйма). С помощью микрометра измерить наружный диаметр штока клапана. Внешний диаметр стержня клапана. Впуск: 5 965-5 980 мм (0,2348-0,2354 дюйма) Выхлопные газы: 5950-5,96 мм (0,0003-0,23 дюйма) Рассчитайте зазор между измеренными направляющими клапанами.
  2. Осмотреть клапаны. Проверить угол торца клапана. Убедиться, что поверхность клапана на износ. Если торец клапана изношен, заменить клапан. Проверить толщину припуска головки клапана. При толщине запаса меньше указанной в спецификации заменить клапан. Технические характеристики Впуск: 1,0 мм (0,0394 дюйма) Выпуск: 1,3 мм (0,05-12 дюйма) Проверка длины клапана. Длина впуска: 110,1 мм (4,3346 дюймов) Наконечник: 111.1 мм (4.3740 дюймов) проверка износа штока.
  3. Осмотреть седла клапанов Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева или неправильного контакта с торцом клапана. Если седло клапана изношено, заменить головку цилиндров. Перед восстановлением седла проверить направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, сначала заменить направляющую клапана. Восстановить седло клапана с помощью шлифовального станка или резака для седла клапана. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах технических условий и центрирована на поверхности клапана.
  4. Осмотреть клапанные пружины. Используя стальной квадрат, измерить отклонение от квадрата клапанной пружины. С помощью штангенциркуля измерить свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина [Стандарт] Свободная высота: 46,8 мм (1,8425 дюйма) Отклонение от прямоугольника: 1,5 ° или менее

ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить сальники на новые.

Схема №228
Схема №229
  1. Установить клапаны. С помощью SST (09222-22001) наденьте новое уплотнение штока клапана, смазав его моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно старые уплотнения штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. Повторная сборка уплотнений штока клапана После нанесения моторного масла на наружную поверхность каждого штока клапана вставить клапан в направляющую клапана. Установить клапан, пружину клапана и фиксатор пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке клапанных пружин сторона, покрытая эмалью, должна быть обращена в сторону фиксатора клапанной пружины Используя SST (09222-3K000, 09222-3C300), сжать пружины и установить фиксаторы фиксатора. После установки клапанов убедиться, что фиксаторы фиксатора правильно установлены, прежде чем отпускать компрессор с клапанной пружиной. Слегка постучите по концу каждого штока клапана два или три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить правильную посадку клапана и фиксатора фиксатора.
  2. Установить MLA с нанесенным на его поверхность моторным маслом. Убедиться, что MLA вращается плавно вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: MLA следует переустановить в исходное положение.
  3. Установить клапан масляный регулирующий (А). Момент затяжки 7,8-9,8 Н.м (0,8-1,0 кгс.м, 5,8-7,2 фунт-фут)

ПримечаниеДля установки OCV с разъемом серого цвета в правую группу, для установки OCV с разъемом черного цвета в левую группу.

ВниманиеНе допускайте повторного использования OCV при падении. Следить за чистотой OCV.Н е держите гильзу OCB во время обслуживания. Когда Ocv установлен на двигателе, не перемещайте двигатель, удерживая ярмо Oцв. Если есть пыль на фильтре (Б) Oc v, очистить его все.

Другие статьи — Двигатель механический (G6EA - GSL 2.7L)