Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (G4kc - GSL 2.4L): Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (G4kc - GSL 2.4L): Капитальный ремонт Kia Magentis II

Механическая часть двигателя 19 иллюстраций ~5 мин чтения

Как разобрать двигатель механического (G4kc - GSL 2.4L): капитального ремонта

ПримечаниеОпределить MLA (механический регулятор зазора), клапаны, пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №93
Схема №94
  1. Удалить mlas (A).
  2. Снять клапаны. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3K100) сжать пружину клапана и снять замок фиксатора. Снять фиксатор пружины. Снять пружину клапана. Снять клапан. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять уплотнение штока клапана.
Схема №95
  1. Проверить на плоскостность. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами для коробления. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) (0,02 мм (0,0008 дюйма) / 100x100) Плоскопараллельность монтажной поверхности коллектора Стандарт
  2. Осмотреть на отсутствие трещин. Проверить камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин заменить головку цилиндров.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Осмотреть штоки клапанов и направляющие клапана. Используя калибр 0.04мм, измерить внутренний диаметр направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющего элемента клапана 0 012 мм (впуск / выпуск: 5 500-5 512мм (0 216-0 217дюйм). С помощью микрометра измерить диаметр стержня клапана. Наружный диаметр штока клапана: 5.465-5.480мм (0.2151-0.2157дюйм.).
  2. Осмотреть клапаны. Проверить, чтобы клапан был отшлифован до правильного угла наклона торца штока выпускного клапана на 0,94 дюйма. Убедиться в том, что поверхность клапана износилась. Если торец клапана изношен, заменить клапан. Проверить толщину головки клапана. 10,4 мм. Если толщина износа меньше минимальной, заменить клапан. Запас [стандарт] Впуск: 1,02 мм (0,0401 дюйм) Выпуск: 1,09 мм (0,04-29 дюйм.) Проверить длину клапана. [Стандарт] Впускной: 113,1-8,8 мм (55,81 дюйм).
  3. Осмотреть седла клапана. Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с поверхностью клапана. При необходимости заменить седло. Перед восстановлением седла проверить направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, заменить ее, затем восстановить седло. Восстановить седло клапана с помощью шлифовальной машины или резака. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах спецификаций и центрирована на поверхности клапана.
  4. Осмотреть клапанные пружины. Используя стальной квадрат, измерить отклонение от квадрата клапанной пружины. Используя штангенциркуль, измерить свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина [Стандарт] Свободная высота: 47,44 мм (1,8677 дюйма) Отклонение от квадрата: 1,5 ° Если свободная длина не соответствует указанной, заменить клапанную пружину.

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить сальники на новые.

Схема №100
  1. Установить клапаны. С помощью клапана SST (09222-4A000) правильно запереть клапан на седле перед новым сальником. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повторного использования старых уплотнений штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. Установить клапан, пружину клапана и фиксатор пружины. ЗАМЕЧАНИЕ: разместить пружины клапана так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону фиксатора пружины клапана, а затем установить фиксатор. Используя SST (09222- xtag1). 3K000 3K100
  2. Установить mlas. Проверить, что MLA вращается плавно от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: MLA может быть переустановлен в исходное положение.

ПримечаниеТщательно очистить все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Собрать поршень и шатун. Для установки использовать гидравлический пресс. Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
  2. Установить поршневые кольца. Вручную установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневого кольца установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневых кольца так, чтобы концы колец были как показано на иллюстрации.
  3. Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна, установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники не имеют. Выровняйте клешню подшипника с канавкой клешни блока цилиндров, надавите на 5 верхних подшипников (A). Выровняйте клешню подшипника с канавкой клешни крышки главного подшипника и надавите на 5 нижних подшипников.
  5. Установить упорные подшипники. Установить 2 упорных подшипника (А) под цапфу No3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  7. Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  8. Установить болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки основного подшипника плавно затягиваются в 2 последовательных этапа. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, заменить его. Нанести легкий слой машинного масла на резьбу и под болтами крышки подшипника. Установить и равномерно затянуть 10 болтов (A) крышки подшипника за несколько проходов в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки: 26.46N.m (2,7kgf.m, 19,52lft-numerical) + 45 ° Проверить порядок проворачивания вала.
  9. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  10. Установить поршневое и шатунное кольца в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней, не допускайте попадания масла от двигателя на кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Снять колпачки шатунов и надвинуть короткие участки резинового шланга над резьбовыми концами шатунных болтов. Установить кольцевой компрессор, убедиться, что подшипник надежно установлен, затем расположить поршень в цилиндре и постучите его деревянной рукояткой молотка. Остановить после того, как кольцо освободится, и проверить центровку шейки шатуна перед тем, как вставить масляные подшипники поршня.
  11. Установить раму лестницы (А) с 10 болтами. Момент затяжки 23,52-27.44N,m (2,4-2,8 кгс.м, 17,35-20,24 фунта-фута) ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке рамы лестницы следует нанести жидкий герметик Loctite 5900 рама лестницы. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий под болты.
  12. Установить заднее сальниковое уплотнение, смазать новую губку масляного уплотнения моторным маслом. При помощи SST (09231-H1100, 09214-3K100) и молотка постукивайте по масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой фиксатора заднего сальника.
  13. Установить модуль балансировочного вала.
  14. Установить водяной насос.
  15. Установить датчик Ckp (A) и крышку датчика. Момент затяжки 3,92-5.88N,m (0,4-0,6 кгс.м, 2,89-4,34 фунт-фут)
  16. Установить датчик давления масла. Нанести клей на 2 или 3 нити. Клей: Три связки 2310 / 2350 или эквивалент. Установить сенсор давления масла (A). Момент затяжки 7,84-11.76N,m (0,8-1,2 кгс.м, 5,78-8,67lb-ft)
  17. Установить датчик детонации (А). Момент затяжки 16,66-25.48N,m (1,7-2,6 кгс.м, 12,29-18,78 фунт-фут)
  18. Установить масломер в сборе, установить новое уплотнительное кольцо на масломере, смазать его моторным маслом, вместе с болтом установить уровнемер (А). Момент затяжки 7,84-11.76N,m (0,8-1,2 кгс.м, 5,78-8,67 фунт-фут)
  19. Установить встроенный кронштейн натяжного устройства (A). Момент затяжки 39,2-44,1 нм (4,0-4,5 кгс.м, 28,92-32,53 фунт-фут)
  20. Установить кронштейн помпы гидроусилителя руля и насос ГУР (см. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-266036)
  21. Установить генератор переменного тока (см. " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ (G4kc - GSL 2.4)) "). (ref-265995)
  22. Установить компрессор кондиционера (см. " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-266085)
  23. Установить головку цилиндров.
  24. Установить цепь синхронизации.
  25. Установить масляный поддон. С помощью лезвия бритвы и скребка прокладки удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкостной прокладки. Нанести жидкую прокладку в виде ровного валика, отцентрированного между краями сопряженной поверхности. Использовать жидкостную прокладку LOCTITE5900 или эквивалентную. ЗАМЕЧАНИЕ: Для предотвращения утечки масла вместо внутренней резьбы отверстий под болты применять жидкостную прокладка Не устанавливать детали, если прошло пять минут или более после удаления жидкости.
  26. Снять стенд двигателя.
  27. A / T: Установить приводную пластину (А). Момент затяжки 117,6-127,4 нм (12-13 кгс.м, 86,75-93,98 фунт-фут)
  28. М / Т: Установить маховик.

Момент затяжки

117,6-127,4 нм (12-13 кгс.м, 86,75-93,98 фунт-фут)

ПримечаниеВсегда использовать новые болты маховика (приводной пластины). Установить и равномерно затянуть 7 болтов, в несколько проходов.

Схема №110
Схема №111

Другие статьи — Двигатель механический (G4kc - GSL 2.4L)