Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (G4kc - GSL 2.4L): Снятие и установка
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (G4kc - GSL 2.4L): Снятие и установка Kia Magentis II

Механическая часть двигателя 82 иллюстрации ~14 мин чтения

Как снять двигатель механического (G4kc - GSL 2.4L): снятия и установки

Демонтаж двигателя для этой процедуры не требуется.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Снять крышку двигателя (А).
  2. Снять правое переднее колесо.
  3. Снять правую боковую крышку.
  4. Цилиндр No1 установить в ВМТ / обжатие
  5. Снять кронштейн (А) крепления двигателя.
  6. Снять приводной ремень (А).
  7. Снять натяжной ролик (А).
  8. Снять натяжитель приводного ремня (В).ПРИМЕЧАНИЕ: Болт шкива натяжителя левый - винт.
  9. Снять шкив водяного насоса (А).
  10. Снять шкив коленчатого вала (В).
  11. Снять опорный кронштейн двигателя (С).
  12. Отсоединить разъем катушки зажигания (А).
  13. Снять катушку зажигания (А).
  14. Снять шланг ПКВ и шланг суфлирования с крышки головки цилиндров.
  15. Ослабить болты крышки головки цилиндров, а затем снять крышку головки цилиндров (А) и прокладку.
  16. Снять нижние болты компрессора.
  17. Снять кронштейн компрессора (А).
  18. Слить моторное масло.
  19. Снять масляный поддон (А). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона.
  20. Снять крышку цепи ГРМ (А), вывернув отверткой участки между головкой цилиндров и блоком цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ.
  21. Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с ответной гранью крышки коренного подшипника, в результате чего поршень цилиндра No1 на такте сжатия располагается в верхней мертвой точке.
  22. Установить установочный штифт после сжатия натяжителя цепи ГРМ.
  23. Снять натяжитель цепи ГРМ (А).
  24. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ (В).
  25. Снять цепь синхронизации.
  26. Снять направляющую цепи ГРМ (А).
  27. Снять струю масла цепи ГРМ (А).
  28. Снять звездочку цепи коленчатого вала (В).

ЦЕПЬ УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА

Схема №24
Схема №25
  1. Снять цепь синхронизации.
  2. Установить установочный штифт после сжатия натяжителя цепи балансирного вала.
  3. Снять натяжитель цепи балансирного вала (А).
  4. Снять рычаг натяжителя цепи балансирного вала (В).
  5. Снять направляющую цепи балансирного вала (С).
  6. Снять модуль балансировочного вала (A) и цепь балансировочного вала (B).

Демонтаж двигателя для этой процедуры не требуется.

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить головку цилиндров, дождаться, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой следует соблюдать осторожность, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя (А).
  3. Снять воздуховод.
  4. Снять заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе. Отсоединить штуцер АФС (Б).отсоединить шланг суфлера (В) от шланга воздухоочистки, отстыкуйте разъем ЭБУ. (См. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (G4kc - GSL 2.4L)) ") Демонтировать заборный воздуховод и воздухомыватель (А). (ref-266011)
  5. Снять передние колеса.
  6. Убрать под крышку.
  7. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Снять крышка радиатора для ускорения слива.
  8. Снять верхний и нижний шланг радиатора (А).
  9. Снять шланги нагревателя (А).
  10. Отключить выключатель переменного тока (A), разъем генератора переменного тока (B) и реле давления масла (C).
  11. Отсоединить разъем OCV (A), разъем OTS (B) и соединитель P / S-переключателя (C).
  12. Отсоединить разъемы инжектора (А).
  13. Отсоединить разъемы жгута проводов двигателя, снять разъем ETC (B), разъем положение распредвала (C) и разъем датчика детонации (D).
  14. Отсоединить разъемы катушки зажигания (А).
  15. Отсоединить разъем PCSV (A), разъем WTS (B), разъем конденсатора (C) и разъем датчика Ckp (D).
  16. Снять подающую трубу (А), тормозной вакуумный шланг (В) и шланг PCSV (С).
  17. Демонтировать узел контроля температуры воды (А).
  18. Снять впускной коллектор.
  19. Снять выпускной коллектор.
  20. Снять цепь синхронизации.
  21. Снять узел CVVT и звездочку распределительного вала (А).
  22. Демонтировать распределительный вал. Снять крышку переднего подшипника распределительного вала (А), в порядке, показанном на иллюстрации, снять крышку подшипника распредвала (A).
  23. Удалить OCV (A) и OTS (B).
  24. Отвернуть болты головки цилиндров, затем снять головку цилиндров. С помощью тройного квадратного ключа равномерно ослабить и вынуть 10 болтов головки цилиндров за несколько проходов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Вывернуть 10 болтовых соединений головки цилиндров и пластинчатых шайб. ВНИМАНИЕ: коробление или растрескивание головки может произойти из-за снятия болтов в неправильном порядке. Приподнимите головку цилиндра со штырей на блоке цилиндров и поставить головку блока цилиндров на деревянные блоки на скамье. ОСТОРОЖНО: будьте осторожны, чтобы не повредить контакт поверхностей крышки цилиндров и блока цилиндров.

Как установить двигатель механического (G4kc - GSL 2.4L): снятия и установки

ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Всегда использовать новую прокладку головки и коллектора. Прокладка головки цилиндров представляет собой металлическую прокладку. Будьте осторожны, чтобы не согнуть его. Проверните коленчатый вал, установить поршень № 1 в ВМТ.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Установить фильтр OCV. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите фильтр Ocv чистым.
  2. Установить прокладку головки цилиндров (А) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки.
  3. Аккуратно поставить головку цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью торца.
  4. Установить болты головки цилиндра. Нанести легкое покрытие из моторного масла на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. Используя тройной квадратный шестигранный ключ, установить и затянуть 10 болтов головок цилиндров и пластинчатые шайбы за несколько проходов в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки 34.3n.m (3.5kgf.m., 25.3lb-ft) + 90 ° + 90º ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новый болт головки блока цилиндров.
  5. Установить OCV (A) и OTS (B). Момент затяжки OCВ: 9,8-11.76N.m (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,67 фунт-фут) OТС: 19,6-23.хтагс1.м (2,0-2,4 кгсф, 14,46-17.35lb-фт) ВНИМАНИЕ! Не допускайте повторное использование OCVS при сбросе ОКН а не двигателлите OCВО время проведения работ с двигателем. 52N
  6. Установить звездочку вариатора и распределительного вала Момент затяжки 53,9-63,7 н.м (5,5-6,5 кгс.м, 39,7-47,0 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Придерживая зажимным зажимом шестигранную головку кулачкового вала, установить болт и узел вариатора.
  7. Установить распределительные валы (А).ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести легкое покрытие моторного масла на шейки распределительного вала.
  8. Установить крышки подшипников распределительного вала в соответствующие места. Порядок затяжки. Группа A -- > группа B - > группа C. Момент затягивания M6: 10,78-12.74N,м (1,1-1,3 кгс.м, 7,95-9,39 фунта-фут) M8: 27,44-31.хтагс1,м (2,8-3,2 кгс-фт) 36N
  9. Установить цепь синхронизации.
  10. Проверить и отрегулировать зазор клапана.
  11. Установить выпускной коллектор.
  12. Установить впускной коллектор.
  13. Установить узел контроля температуры воды (А). Момент затяжки Болт: 14,7-21.56N,м (1,5-2,2 кгс.м, 10,84-15,90 фунт-фут) Гайка: 19,6-26.хстагкс1,м (2,0-2,7кгсф-м, 14,46-19,52 фунт-футов) ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать узел управления температурой воды и впуск воды в сборку водяного насоса перед гайками для сборки водоприемного кольца термостата Всегда использовать у новой вставки на поверхности после завинчивания. 46N
  14. Установить подающий трубопровод (A), тормозной шланг (B) и шланг PCSV (C).
  15. Установить разъем PCSV (A), разъем WTS (B) и конденсаторный разъем (C).
  16. Установить разъем катушки зажигания (А).
  17. Установить на двигатель соединители электрожгутов, соединитель ETC (Б), соединитель положение распредвала (В) и соединитель датчика детонации (Г).
  18. Установить штуцеры инжектора (А).
  19. Установить соединитель OCV (A), соединитель OTS (B) и соединитель P / S-переключателя (C).
  20. Установить переключатель A / C (А), соединение генератора переменного тока (В) и реле давления масла (С).
  21. Установить шланги нагревателя (А).
  22. Установить верхний шланг радиатора и нижний шланг радиатора (А).
  23. Установить под крышку.
  24. Установить заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе, установить штуцер АФС (Б). Из шланга воздухоочистки установить рукав суфлирования (В), установить разъем КРД, установить заборный воздуховод и воздухоотделитель (А)
  25. Установить крышку двигателя.
  26. Установить минусовую клемму на батарею.
  27. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  28. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  29. Перепроверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и уровень масла.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Снять крышку двигателя (А).
  2. Регенерация хладагента.
  3. Снять воздуховод.
  4. Сначала отсоединить минусовую клемму, затем плюсовую. Извлечь батарею.
  5. Снять заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе. Отсоединить штуцер АФС (Б).отключить рукав суфлера (В) от шланга воздухоочистки. Разъединить разъем ЭБУ. (См. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (G4kc - GSL 2.4L)) ".выполнить демонтаж заборного воздушного шланга и очистителя воздуха (А). (ref-266011)
  6. Снять кронштейн батареи (А).
  7. Убрать под крышку.
  8. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Снять крышка радиатора для ускорения слива.
  9. Снять верхний шланг радиатора и нижний шланг радиатора (А).
  10. Снять выключатель переменного тока (А), соединитель генератора переменного тока и реле давления.
  11. Снять соединитель OCV (A), соединитель OTS (B) и соединитель P / S-переключателя (C).
  12. Снять штуцеры инжектора (А).
  13. Отсоединить разъемы жгута проводов двигателя, снять разъем ETC (B), разъем положение распредвала (C) и разъем датчика детонации (D).
  14. Снять разъемы катушки зажигания (А).
  15. Снять соединитель PCSV (A), соединитель WTS (B) и соединитель конденсатора (C).
  16. Снять подающую трубу (А), тормозной вакуумный шланг (В) и шланг PCSV (С).
  17. Снять шланги нагревателя (А).
  18. Отсоединить разъем жгута проводов трансакса и трос управления. Вынуть кабель массы (А) из трансакселя. Извлечь соединитель датчика скорости автомобиля. Снять трос вала в сборе (Б). Удалить разъём частоты вращения входного вала (В).выведите разъём переключения скорости выходного вала (Г), вывинтите штуцер выключателя ингибитора (Д). Вывернуть разъём электромагнитного клапана (F); снять шланг с маслоохладителя A / T.
  19. Снять крепежный болт u-образного соединения рулевого управления (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ "). (ref-266035)
  20. Снять масляный шланг гидроусилителя руля (А).
  21. Снять монтажный кронштейн двигателя (А).
  22. Снять трубу кондиционирования воздуха.
  23. Снять монтажный кронштейн (A).
  24. Снять передние шины.
  25. Отсоединить датчики частоты вращения колеса (А) от обоих передних кулаков. (См. " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-266025)
  26. Снять суппорт и подвесьте узел суппорта (A). (См. раздел " ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (ref-266025)
  27. Снять нижние крепежные болты и гайки передней стойки (см. " СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-266031)
  28. Снять крышку приводного вала, тепловую защиту (см. раздел " ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (ref-266025)
  29. Снять выхлопную трубу (А), подвеску (В) и кислородный датчик (С).
  30. Снять обратный шланг гидроусилителя руля (А) и слить масло гидроусилителя руля.
  31. Снять разъем EPS (см. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ "). (ref-266036)
  32. Установить домкрат и снять подрамник (A).
  33. Снять приводной вал с трансмиссии (см. " ВЕДУЩИЙ ВАЛ "). (ref-266025)
  34. ВНИМАНИЕ: При демонтаже двигателя и трансмиссии в сборе соблюдать осторожность, чтобы не повредить окружающие детали или компоненты кузова.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Выполнить следующие действия:

  1. Отрегулировать трос переключения передач.
  2. Отрегулировать трос дроссельной заслонки.
  3. Дозаправьте двигатель моторным маслом.
  4. Заправить трансмиссию жидкостью.
  5. Заправить радиатор охлаждающей жидкостью двигателя.
  6. Установить ручку управления нагревателем в положение " HOT ".
  7. Стравите воздух из системы охлаждения. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (до тех пор, пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключить двигатель. Проверить уровень в радиаторе, при необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Это позволит уловленному воздуху быть удаленным из системы остывания. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  8. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой собрать их, затем нанести смазку для предотвращения коррозии.
  9. Осмотреть на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включить выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторить эту операцию два-три раза, затем проверить, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. М / Т: снять маховик.
  2. A / T: снять приводную пластину.
  3. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
  4. Снять цепь синхронизации.
  5. Снять головку цилиндра.
  6. Снять компрессор A / C с двигателя (см. " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-266085)
  7. Снять генератор переменного тока (А) с двигателя. (См. " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ (G4kc - GSL 2.4)) "). (ref-265995)
  8. Снять насос и кронштейн усилителя рулевого управления (см. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-266036)
  9. Снять встроенный кронштейн натяжного устройства в сборе (A).
  10. Снять масломер в сборе (А).
  11. Снять датчик детонации (А).
  12. Снять датчик давления масла (А).
  13. Снять датчик Ckp (А).
  14. Снять водяной насос.
  15. Снять модуль балансировочного вала.
  16. Снять раму лестницы (А).
  17. Проверить люфт конца шатуна.
  18. Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор.
  19. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  20. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
  21. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  22. Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  23. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
  24. Снять поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  25. Отсоединить шатун от поршня.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Проверить люфт торца шатуна. При помощи щупа измерить зазор торца, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный люфт торца: 0,1-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма) Максимальный зазор на торце: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если он выходит за пределы допуска, установить новый шатун. Если все еще находится вне допуска - заменить коленчатый вал.
  2. Проверить зазор между подшипниками соединительной дороги. Проверить, не совпадают ли посадочные места на верхнем подшипнике и крышке, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Удалить 2 болта крышки шатуна. Снять крышку зазора и половину подшипника. Очистить шейку зазора кривошипа и подшипник. Установить пластмассу поперек пальца кривошипа. установить половину подшипника и колпачок и затянуть болты. Момент затяжки 19,6n.m (2,0кгф.м, 14,46lft-ft) + 90 ° ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать все сначала. ВНИМАНИЕ! Если метки неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не очищайте их проволочной щеткой или скребком. Чистите только растворителем или моющим средством. 1.55MACT + 0,08МАКЛ + 0,9МАКСЕЛЬ + 0,8мм (+ 1,5МАКС + 5,9мм) НИППЕЛЬ А + 51.000-2,0081 дюйм + 51.008 мм. + + 1. 0.08мм С + 1,8мм + 1,9мм + (+ 2.0083мм + + + 2 005шток + НИКЛИКР.
  3. Проверить шатуны. При переустановке убедиться, что номера цилиндров, нанесенные на шатун и колпачок при разборке, меньше 0,9мм. (При установке нового шатуна необходимо убедиться в том, что пазы для удержания подшипника на месте находятся с той же стороны. Заменить шатун, если он поврежден на упорных гранях на любом конце. Также, если очевиден ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, шток должен быть заменен так же. Используя инструмент выравнивания шатуна, проверить наличие прижима и закрутки.
  4. Проверить масляный зазор подшипника коленчатого вала. Для проверки масляного зазора между основным подшипником и цапфой снять основные крышки и половины подшипников. Очистить каждую основную шейку и половину подшипника чистой башней цеха. Установить по одной пластигирующей полоске на каждой основной шейке. Восстановить монтаж подшипников и крышек, затем затянуть болты. Момент затяжки 26,46 Н.м (2,7кгс · м, 19,52lb-ft) + 45 ° ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивать коленчатый вал.
  5. Снова снять колпачок и подшипник, замерить самую широкую часть пластигага. Стандартный масляный зазор 0 026-0 048 мм (0,0010-0,0019 дюйма)
  6. Если пластигейдж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, установить новый полный подшипник с той же цветовой меткой (выбрать цвет, как показано в следующем столбце) и повторно проверить зазор. ВНИМАНИЕ: Не припиливайте, не устанавливать прокладки и не соскребайте подшипники или колпачки для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверить зазор снова. ПРИМЕЧАНИЕ: Если надлежащий зазор не может быть получен с использованием соответствующих больших или меньших подшипников, заменить коленчатый вал и начать сначала. ВНИМАНИЕ! Если метки неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не очищайте их проволокой или скребком. Очистить их только растворителем или моющим средством.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. При переустановке убедиться в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедиться, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
  2. Заменить шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
  3. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверить стержень на изгиб и закручивание. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, исправьте шток с помощью пресса. Любой шатун, который был сильно изогнут или деформирован, следует заменить. Допустимый изгиб шатуна: 0,05 мм / 100 мм (0,0020 дюйма / 3,94 дюйма) или менее Допустимая закрутка шатунного стержня: 0,1 мм / 100мм (0,0039 дюйма / 3,9 дюйма.) или меньше. ДИАМ.КОЛЛЕКТОР ЦИЛИНДРА КЛАСС 512,94мм (Поз.52 Изм. + 0,07мм) А ПОЗЕМН. + 0,05ММ + 0,8ММ (ПОЗ.24 изм. - 2 049мм) A ИЗМАД.
  4. Проверить люфт торца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор упора, одновременно поводя отверткой коленчатый вал взад и вперед. Стандартный люфт на торце 0,07-0,25 мм (0,0027-0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфер торца больше максимального, заменить упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника 1 925-1 965мм (0 758-0,07736in).
  5. Осмотреть коренные шейки и шатунные пальцы С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки и пальца кривошипа. Диаметр коренных шеек: 51 942-51.960мм (2,0449-2,0456дюйм) Диаметр шатунного пальца: 47 954-47.972мм (1,8879-1,8886д.м.)
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
  3. Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндра для коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  4. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
  5. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра С помощью измерителя диаметра отверстия цилиндра измерить диаметр отверстия в положении в упорном и осевом направлениях. Стандартный диаметр 88,00-88,03 мм (3,4645-3,4657in.)
  6. Проверить код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Сделайте Внутренний диаметр отверстия цилиндра 2.4 A 88.00-88.01mm (3.4645-3.4649in.) B 88.01-88.02mm (3,4649-3,4653in.) C 88.02-88.03mm (34653-3,4557in.
  7. Проверить код размера поршня на верхней поверхности поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймить резиновым штампом марку марки основного диаметра ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР РАСТОЧКИ ЦИЛИНДРА Сделать Внутренний диаметр расточки цилиндра 2,4 А 87 975-87 995мм (3,4636-3,4640in.) Нет 87.985-87.995mm (3.4640-3444in.) C 87.995-88.005mm.
  8. Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0 015-0 035 мм (0,0006-0,0014 дюйма)
  1. Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с ответной гранью крышки коренного подшипника, в результате чего поршень цилиндра No1 на такте сжатия располагается в верхней мертвой точке.
  2. Подтвердите отметку синхронизации модуля балансировочного вала. Метки времени должны быть визуально совмещены с центрами соседних временных пазов отливки.
  3. Установить модуль балансировочного вала (A) таким образом, чтобы метка синхронизации звездочки модуля балансирного вала соответствовала метке синхронизации (цветному звену) цепи балансировочных валов. Момент затяжки 16.66N,m (1,7 кгс.м, 12,3 фунта-фута) + 60 ° + 60%
  4. Установить направляющую цепи балансирного вала.
  5. Установить рычаг натяжителя балансирного вала.
  6. Установить натяжитель балансирного вала и вынуть установочный штифт.
  7. Установить штифт настройки синхронизации из модуля балансировочного вала.
  8. Подтвердите отметки времени.
  9. Установить масляный поддон.
  10. Залить моторное масло.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Снять крышку двигателя.
  2. Снять воздухоочиститель в сборе.
  3. Снять соединитель выключателя переменного тока (A), соединитель генератора переменного тока и соединитель сигнализатора давления масла (C).
  4. Снять соединитель OCV (A), соединитель OTS (B) и соединитель P / S-переключателя (C).
  5. Снять штуцер инжектора (А).
  6. Отсоединить разъемы жгута проводов двигателя, снять разъем ETC (B), разъем положение распредвала (C) и разъем датчика детонации (D).
  7. Снять подающую трубу (А).
  8. Снять шланги охлаждающей жидкости (А) с корпуса дросселя.
  9. Снять штуцер (А) сигнализатора давления масла с кронштейна.
  10. Снять разъем датчика детонации (А) с кронштейна.
  11. Снять вакуумный шланг PCSV, тормозной вакуумный рукав.
  12. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (A).
  13. Снять упор впускного коллектора (А).
  14. Снять указатель уровня масла.
  15. Снять впускной коллектор (А) и прокладку.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Снять разъем датчика кислорода (А).
  2. Снять передний глушитель (А).
  3. Снять тепловую защиту (А).
  4. Снять стойку выпускного коллектора (А).
  5. Снять выпускной коллектор (А) и прокладку.

Другие статьи — Двигатель механический (G4kc - GSL 2.4L)