Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (G4kc - GSL 2.4L): Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (G4kc - GSL 2.4L): Прочее Kia Magentis II

Механическая часть двигателя 41 иллюстрация ~12 мин чтения

Сжатие

ПримечаниеЕсли есть недостаток мощности, чрезмерное потребление масла или плохая экономия топлива, измерить давление сжатия.

Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Прогрейте и остановить двигатель. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. Снять катушки зажигания соединяет (А), катушки зажигания (Б). (См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ (G4kc - GSL 2.4)) ". (ref-265994)
  3. Снять свечи зажигания. С помощью ключа-свечи 16 мм снять 4 свечи зажигания.
  4. Проверить давление сжатия цилиндра. Вставить манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. Полностью открыть дроссельную заслонку. Во время прокрутки двигателя измерить давление сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать полностью заряженную батарею для достижения скорости двигателя 200 об / мин или более. Повторить шаги (1) - (3) для каждого цилиндра. Примечание: это измерение должно быть сделано за как можно более короткое время. Давление сжатия: 1 283kPa (13.0kgf / cm 2, xagx1-250pm) 1276 кПа 135kPa 1131 кПа 100kPa 103 кПа
  5. Переустановите свечи зажигания.
  6. Установить катушки зажигания, подсоединить катушку зажигания. (См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ (G4kc - GSL 2.4)) ". (ref-265994)

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ14 092tx9 (номер и наименование) Иллюстрация Использование Угловой переходник для крутящего момента (09221-4A000) Установка болтов и гаек, требующих углового метода Масляное уплотнение клапана Монтажник (09322-4A000) Монтаж масляного уплотнения штока клапана Пружинный компрессор клапана и держатель (0921222- хтагх2) (09922-хтах3) Демонтаж и монтаж впускного или выпускного клапана А: 09222-х Тах4: 3K000 3K100 3K000 3K100 3K000 H1100 3K000 H1100

Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122

Звездочки, натяжителя цепи, направляющая цепи, рычага натяжителя цепи

  1. Проверить звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
  2. Осмотреть рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
  3. Проверить плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.

Ремень, натяжной ролик, натяжителя ремня, шкива

  1. Проверить ремень на наличие отложений масла или пыли. При необходимости заменить. Небольшие отложения следует вытирать сухой тряпкой или бумагой. Не чистите растворителем.
  2. При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно проверить ремень. При обнаружении любого из следующих недостатков заменить ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте, не скручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку. Не допускайте соприкосновения ремня ГРМ с маслом, водой и паром.
  3. Осмотреть холостой шкив на легкость и плавность вращения и проверить наличие люфта или шума.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с ответной гранью крышки коренного подшипника, в результате чего поршень цилиндра No1 на такте сжатия располагается в верхней мертвой точке.
  2. Подтвердите отметку синхронизации модуля балансировочного вала. Метки времени должны быть визуально совмещены с центрами соседних временных пазов отливки.
  3. Установить модуль балансировочного вала (A) таким образом, чтобы метка синхронизации звездочки модуля балансирного вала соответствовала метке синхронизации (цветному звену) цепи балансировочных валов. Момент затяжки 16.66N,m (1,7 кгс.м, 12,3 фунта-фута) + 60 ° + 60%
  4. Установить направляющую цепи балансировочного вала (C). Момент затяжки 9,8-11.76N,m (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,67 фунт-фут)
  5. Установить рычаг натяжителя балансирного вала (B). Момент затяжки 9,8-11.76N,m (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,67 фунта-фут)
  6. Установить натяжное устройство балансировочного вала (A) и вынуть установочный штифт. Момент затяжки 9,8-11.76N,m (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,67 фунт-фут)
  7. Подтвердите отметки времени.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Установить звездочку цепи коленчатого вала (В).
  2. Установить масляную форсунку цепи газораспределения (A). Момент затяжки 7,84-9,8 нм (0,8-1,0 кгс.м, 5,78-7,23 фунт-фут)
  3. Установить коленчатый вал так, чтобы шпонка коленчатого вала была совмещена с ответной поверхностью крышки коренного подшипника. Установить впускной, выпускной распределительный вал в сборе так, чтобы метка ВМТ впускной звездочки и выпускной звездочки была совмещена с верхней поверхностью головки цилиндров. В результате этого разместить поршень на цилиндре № 1 в верхней мертвой точке на такте сжатия.
  4. Установить направляющую цепи ГРМ (A). Момент затяжки 9,8-11,6 нм (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,67 фунт-фут)
  5. Установить цепь ГРМ. Чтобы установить цепь ГРМ без зазора между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполнить следующие действия. Звездочка коленчатого вала (А) - > Направляющая цепи ГРМ (В) - > Звездочка распределительного вала впуска (С) - > Звездочка распределительного вала выпуска (D). Метка ГРМ каждой звездочки должна совпадать с меткой ГРМ (цветовым звеном) цепи ГРМ при установке цепи.
  6. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ (B). Момент затяжки 9,8-11.76N,m (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,67 фунт-фут)
  7. Установить автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ (A) и снять установочный штифт. Момент затяжки 9,8-11.76N,m (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,67 фунт-фут)
  8. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (если смотреть спереди по часовой стрелке) подтвердите отметку времени.
  9. Установить крышку цепи газораспределения. Места герметизации на крышке цепи и на противоположных частях (головка цилиндра, блок цилиндров и рама лестницы) должны быть без моторного масла и т. д. Перед сборкой крышки цепи ГРМ следует нанести жидкий герметик Loctite 5900 на зазор между головкой цилиндра и блоком цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина валика: 2,5 мм (0,1 дюйма) после нанесения жидкого герметика Loctait 5900. 54N
  10. Установить масляный поддон. Используя скребок для прокладки, удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона следует нанести жидкий герметик Loctite 5900 на масляном поддоне. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: При нанесении уплотнительной прокладки уплотнитель не должен выступать внутрь масляного противня. Во избежание утечки масла нанести уплотнительную прокладку на внутреннюю резьбу. 38N 76N
  11. Установить кронштейн воздушного компрессора (A). Момент затяжки 19,6-23.52N,m (2,0-2,4 кгс.м, 14,46-17,35 фунт-фут)
  12. Установить болт воздушного компрессора Момент затяжки 19,6-24,5 нм (2,0-2,5 кгс.м, 14,46-18,07 фунт-фут)
  13. Установить крышку головки цилиндров. Перед сборкой крышки головки цилиндра необходимо удалить закалочный герметик, расположенный на верхней области между крышкой цепи газораспределения и головкой цилиндра. После нанесения герметика он должен быть собран в течение 5 минут. Ширина валика: 2,5 мм (0,1 дюйма). Не следует проводить испытание на отжиг и / или продувку в течение 30 минут после сборки крышки головки блока цилиндров. Установить болты крышки головки цилиндров следующим образом. Момент затяжки 1-й шаг: 3,92-5.88N,m (0,4-0,8- 0,6 м).
  14. Установить катушку зажигания.
  15. Подсоединить разъем катушки зажигания (А).
  16. Установить опорный кронштейн двигателя (C). Момент затяжки M10: 39,2-44,1 нм (4,0-4,5 кгс.м, 28,92-32,53 фунт-фут) M8: 19,6-24,5 нм (2,0-2,5 кгс · м, 14,46-18,07 фунт-футов)
  17. Используя стопор маховика, установить шкив коленчатого вала (B). Момент затяжки 166,6-176,4н.м (17-18кгс.м, 122,9-130,13 фунта-фута)
  18. Установить шкив водяного насоса (A). Момент затяжки 7,84-9,8 нм (0,8-1,0 кгс.м, 5,78-7,23 фунт-фут)
  19. Установить натяжитель приводного ремня (B) и шкив натяжителя. Момент затяжки 53,9-63,7 нм (5,5-6,5 кгс.м, 39,7-47,0 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: болт шкива натяжного устройства - левый винт.
  20. Установить натяжной шкив (A) Момент затяжки 53,9-63,7 нм (5,5-6,5 кгс.м, 39,7-47,0 фунт-фут)
  21. Установить приводной ремень (А) Шкив коленчатого вала -- > шкив A / C -- > блок генератора переменного тока -- > холостой шкив -- > ролик насоса P / C--> холостого шкива -- > ролика водяного насоса -- > натяжного шкива. Вращать рычаг автоматического натяжителя в болте шкива против - движение по часовой стрелке авто натяжное устройство с ключом. После надевания ремня на шкив авто натяжения медленно отпустить шкив автомобильного натяжительного устройства.
  22. Установить монтажный кронштейн двигателя (А). Момент затяжки 63,7-83,3 нм (6,5-8,5 кгс.м, 47,0-61,4 фунт-фут)
  23. Установить правую боковую крышку.
  24. Установить правое переднее колесо.
  25. Установить крышку двигателя (А). Момент затяжки 3,92-5.88N,m (0,4-0,6 кгс.м, 2,89-4,34 фунта-фута)
Схема №138
Схема №139

MLA

  1. Проверка MLA. Измерить с помощью микрометра наружный диаметр MMA. Внешний диаметр MLA: впуск / выпуск: 31.964-31.980 мм (1.2584-1.2590 дюймов)
  2. С помощью калибра измерить внутренний диаметр отверстия толкателя MLA в головке цилиндра. Отверстие толкателя внутр. диам. Впуск / выпуск: 32.000-32.025 мм (1.2598-1.2608in)
  3. MLA to tappet bore clearance [Standard] Впуск / выпуск: 0 020-0 061 мм (0,0008-0,0024 дюйма) [Limit] Впускной / выпускной: 0,07 мм (0,0027 дюйма)
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. Осмотреть выступы кулачка. С помощью микрометра измерить высоту выступа кулачка Высота кулачка [Стандартное значение] Впуск: 43,70-43,80 мм (1,7204-1,7244 дюйма) Выпуск: 44,90-45,10 мм (1.7677-1 756 дюйма) Если высота выступа меньше стандартной, заменить распределительный вал.
  2. Проверить зазор между шейкой распределительного вала: 0 125 мм. Очистить крышки подшипников и шейки распределительных валов. Установить распределительные валы на головку цилиндров. Удалить полоску пластиги.2 поперек каждой из шеек распределительного вала.установить подшипниковые крышки. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снять крышки. подшипника в его самой широкой точке. Зазор между подшипниковым маслом [стандартное значение] Впуск: No1 0 020-0 057мм (0,00078-0,00243)
  3. Осмотреть люфт на конце распределительного вала. Установить распределительные валы. При помощи циферблатного индикатора измерить люфт конца, перемещая распределительный вал взад и вперед. Люфт конца распредвала [Стандартное значение]: 0,10-0,22 мм (0 004-0,0087 дюйма) [Предел]: 0.24 мм (0.0094 дюйма) Если люфт торца больше максимального, заменить распредвал. В случае необходимости заменить головку цилиндра. Снять кулачковый вал.
Схема №144
Схема №145
  1. Осмотреть CVVT в сборе. Проверить, что переднее положение узла не может быть повернуто в зависимости от максимальной задержки. Приложите виниловую ленту к отверстию замедления (A), за исключением того, которое указано стрелкой на рисунке. Обмотайте ленту вокруг наконечника воздушного пистолета и подлейте воздух примерно 150 КП а (1,5 кгс / см 2 145 кПа) к порту распределительного вала. (Выполнить этот заказ, чтобы освободить стопорный штифт для блокировки максимального угла задержки) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масло лопнет. Стандартный: Подвижный плавно в диапазоне около 22,5 ° Повернуть узел CVVT рукой и зафиксировать его в положении максимального угла задержки (против часовой стрелки).

Расточной цилиндр

  1. Поршни большего размера должны выбираться в соответствии с цилиндром с самым большим отверстием. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер поршня штампуется сверху поршня.
  2. Измерить наружный диаметр используемого поршня.
  3. В соответствии с измеренным наружным диаметром (O.d.) рассчитайте новый размер отверстия. Новый размер отверстия = наружный диаметр поршня + от 0 015 до 0 035 мм (0,0006-0,0014 дюйма) (зазор между поршнем и цилиндром) - 0,01 мм (0,0004 дюймов) (запас на хонингование.)
  4. Расточка каждого из цилиндров до расчетного размера. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения деформации, которая может возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, просверлите отверстия цилиндра в порядке обжига.
  5. Отточите цилиндры, доводя их до нужного размера (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).
  6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром.

Стандарт: 0 015-0 035 мм (0,0006-0,0014 дюйма)

ПримечаниеПри расточке цилиндров, закончите все цилиндры до одного и того же размера. Не расточите только один цилиндр до размера.

Схема №146
Схема №147
  1. Очистить поршень С помощью скребка для прокладки удалить нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня принято 47 мм (1,85 дюйма) от верхней фаски поршня. Стандартный диаметр 87 975-88 005 мм (3,4636-3,4648in.)
  3. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром 0 015-0 035 мм (0,0006-0,0014 дюйма)
  4. Осмотреть боковой зазор поршневого кольца. Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор со стороны поршневых колец Стандарт № 1: 0,03-0,07мм (0,0012-0,0027дюйм.) No.2: 0.03-0,07 мм (0.0027 дюйма) Масляное кольцо: 0,06-0,15мм (0,0024-0,0059дюйм.) Предельное значение No.1: 0,1мм. (0 004дюмин.) Заменить 2мм. масла: 0.4мм.
  5. Осмотреть торцевой зазор поршневого кольца.

Для замера торцового зазора поршневого кольца в отверстие цилиндра вставить поршневое кольцо. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз с помощью поршня. Замерить зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршнистое кольцо. При слишком большом зазоре перепроверить внутренний диаметр отверстия цилиндра. В случае превышения расточки над эксплуатационным пределом необходимо произвести переборку блока цилиндров.

Зазор торца поршневого кольца

Стандарт

No.1: 0,15-0,30 мм (0,0059-0,0118 дюйма)

№ 2: 0,30-0,45 м (0,0118-0,0177 дюйма)

Масляное кольцо: 0.20-0.70mm (0.0079-0.0275in.)

Предел

No.1: 0,6 мм (0,0236 дюйма)

No.2: 0,7 мм (0,0275 дюйма)

Масляное кольцо: 0,8 мм (0,0315 дюйма)

Схема №148
Схема №149
  1. Измерить диаметр поршневого пальца диаметром 21 001-21 006мм (0,8268-0,8270дюйма)
  2. Замерить зазор между поршневым пальцем и поршнем, который должен составлять 0,01-0,02 мм (0,0004-0,0008дюйма)
  3. Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и малым торцевым диаметром шатуна. Натяг поршневых пальцев с шатуном -0 032--0 016мм (-0,0013--0,0006 дюйма)
Схема №150
Схема №151
  1. Проверить омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности заменить сигнализатор давления масла.
  2. Проверить неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода заменить выключатель.
  3. Если нет непрерывности, когда через масляное отверстие подается вакуум 50 к Па (0,5 кг / см 2, 48 кПа), переключатель работает должным образом. Проверить на утечку воздуха. При утечке воздуха мембрана сломана. Заменить ее.

Термостат

ПримечаниеУдаление термостата будет иметь неблагоприятный эффект, вызывая снижение эффективности охлаждения. Не снимайте термостат, даже если двигатель имеет тенденцию к перегреву.

Схема №152
  1. Слить охлаждающую жидкость двигателя так, чтобы ее уровень был ниже термостата.
  2. Снять впускное отверстие для воды (А) и термостат (В).

Водяной насоса

  1. Проверить каждую деталь на наличие трещин, повреждений или износа, при необходимости заменить насос охлаждающей жидкости в сборе.
  2. Проверить подшипник на наличие повреждений, ненормального шума и медленного вращения, при необходимости заменить насос охлаждающей жидкости в сборе.
  3. Проверить на утечку охлаждающей жидкости. При утечке охлаждающей жидкости из отверстия неисправно уплотнение. Заменить насос охлаждающей жидкости в сборе

ПримечаниеНебольшое количество " просачивания " из выпускного отверстия - это нормально.

Схема №153
  1. Погрузите термостат в воду и постепенно нагревайте воду.
  2. Проверить температуру открытия клапана. Температура открытия клапана: 82°C Температура полного открытия: 95°C Если температура открытия клапана не соответствует указанной, заменить термостат.
  3. Проверить подъем клапана. Подъем клапана: 8 мм (0,3 дюйма) или более при 95°C Если подъем клапана не соответствует указанному, заменить термостат.
  1. Установить водяной насос, поставить водяной насос (А) и новую прокладку с 5 болтами. Момент затяжки 19,6-26.46N,м (2,0-2,7 кгс.м, 14,46-19,52 фунта-фут) Навернуть гайку патрубка впуска воды. Крутящий момент затягивания 19,6-26.хтагкс1,м (2.0-2,7кгс.м., 14.46-19.52лб-фт) Установить выпускной коллектор Проверить наличие утечек приводного ремня и заправить двигатель. 46N
  1. Поместить термостат (B) в корпус термостата (A). Установить его с помощью клапана-качалки кверху, установить впуск для воды. Момент затяжки 14,7-21.56N,м (1,5-2,2 кгс.м, 10,84-15,90 фунта-фут) Заполните охлаждающей жидкостью двигателя. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
Схема №154

Масло и фильтр

ВниманиеПродолжительный и многократный контакт с минеральным маслом приведет к удалению природных жиров с кожи, что приведет к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, использованное моторное масло содержит потенциально вредные загрязнения, которые могут вызвать рак кожи. Соблюдать осторожность, чтобы свести к минимуму длину и частоту контакта вашей кожи с использованным маслом. Носить защитную одежду и перчатки. Тщательно промыть кожу водой с мылом или использовать безводный очиститель для рук, чтобы удалить любое использованное моторное масло. Не использовать бензин, разбавители или растворители. Для сохранения окружающей среды отработанное масло и отработанный масляный фильтр должны утилизироваться только в специально отведенных местах.
  1. Слить масло из двигателя, снять колпачок масляного фильтра, снять пробку слива масла и слить масло в емкость.
  2. Заменить масляный фильтр, снять маслофильтр, проверить и прочистите установочную поверхность масляного фильтра. Номер детали нового масляного фильтров должен быть таким же, как у старого. Смазать прокладку нового масла чистым моторным маслом. Слегка завинтите на место и затянуть его до соприкосновения прокладки с седлом. Момент затяжки 11,76-15.68N,m (1,2-1,6кгф.м, 8,67-11,57lb-ft)
  3. Заправить масляным фильтром двигателя. Очистить и установить пробку для слива масла с новой прокладкой. Момент затяжки 39,2-44,1 Н.м (4,0-4,5 кгс.м, 28,9-32,5 фунт-фут) Залить свежим моторным маслом Вместимость Итого: 5,1 л (5,хтагх0 qt, 4,49 лмп qt) За исключением масляного фильтра: 4,0л (4,4хтгх1 qт, 3,52 лмп Qts) включая масляный фильтр: 4,3l (4,39 л 39US 23US 54US
  4. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.
  5. Перепроверьте уровень моторного масла.

Выбор моторного масла

Рекомендуемая классификация API: Sj или Sl выше

Рекомендуемые классы вязкости SAE: 5W-20

ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех типов операций выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API. Имеют надлежащий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды.

Смазочные материалы, которые не имеют на контейнере ни номера сорта SAE, ни классификации услуг API, не должны использоваться.

Схема №155
  1. Слить моторное масло.
  2. Снять приводной ремень.
  3. Проверните коленчатый вал и совместите белую канавку на шкиве коленчатого вала с указателем на нижней крышке.
  4. Снять масляный поддон.
  5. Снять цепь синхронизации.
  6. Снять цепь балансировочного вала (B) и модуль балансировочного вала (A).

Впускной коллектор

  1. Установить впускной коллектор и прокладку. Момент затяжки: 18,6-27.44N,m (1,9-2,8 кгс.м, 13,7-20,2 фунта-фут)
  2. Момент затяжки: 18,6-27.44N,m (1,9-2,8 кгс.м, 13,7-20,2 фунта-фут)
  3. Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV).
  4. Установить вакуумный шланг PCSV, тормозной вакуумный рукав.
  5. Установить разъем датчика детонации с кронштейна.
  6. Установить штуцер сигнализатора давления масла с кронштейна.
  7. Установить шланги охлаждающей жидкости из корпуса дросселя.
  8. Установить нагнетательную трубу.
  9. Установить на двигатель соединители электрожгутов, разъем ETC, разъем положение распредвала, соединитель датчика детонации.
  10. Установить штуцер инжектора.
  11. Установка Снять разъем OCV, разъем OTS, соединитель P / S-переключателя.
  12. Установить разъем выключателя переменного тока, разъем генератора переменного тока и разъем реле давления масла.
  13. Установить воздухоочиститель в сборе.
  14. Установить крышку двигателя.

Выпускной коллектор

  1. Установить выпускной коллектор. Момент затяжки: 39,2-44,1 Н.м (4,0-4,5 кгс.м, 28,92-32,53 фунт-фут)
  2. Установить заглушку выпускного коллектора. Момент затяжки: Болты 18,6-27.44N,м (1,9-2,8 кгс.м, 13,7-20,2 фунта-фут) Гайка 42,2-52,0 нм (4,0-4,5 кг-м, 31,1-38,3 фунтов-фута)
  3. Установить тепловую защиту. Момент затяжки: 17,7-21,6 нм (1,8-2,2 кгс.м, 13,0-15,9 фунт-фут)
  4. Установить передний глушитель. Момент затяжки: 39,2-58,8 нм (4,0-6,0 кг-м, 28,92-43,37 фунта-фут)
  5. Установить штуцер датчика кислорода

Другие статьи — Двигатель механический (G4kc - GSL 2.4L)