Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Средства связи/Система связи с банками - диагностика без расшифровка кода …
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Система связи с банками - диагностика без расшифровка кода ошибки: Диагностика Jeep Liberty II

Средства связи 104 иллюстрации ~40 мин чтения

Диагностический CAN C (+) и/или диагностический CAN C (-) цепи высокие

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

  1. При мониторинге: Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM).
  2. Set Condition (Установка состояния): Сканирующее устройство обнаружило высокий уровень короткого замыкания в одной или обеих диагностических цепях CAN C.
Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №132
  1. Проверить состояние проводки сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что проверяемое транспортное средство является транспортным средством с шиной CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибках. Примечание. Убедиться, что инструмент сканирования обновлен до последней версии программного обеспечения. С помощью инструмента сканирования записать сообщение об ошибке; отсоединить инструмент сканирования от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Выключить зажигание 3 раза. Включить это зажигание, как указано в сообщении об ошибке? Да перейдите к шагу 2, чтобы не переключать данное сообщение о неисправности.
  2. DIAGNOSTIC CAN C CIRCUITS SHORTED TO VOLT (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

DIAGNOSTIC CAN C (+) низкий уровень в цепи (низкий уровень в диагностической цепи CAN C (+))

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

  1. При мониторинге: Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM).
  2. Установка состояния: Сканирующее устройство обнаружило короткое замыкание в цепи (D72) диагностического CAN C (+).
Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №133
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестируемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ С ШИНОЙ CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что средство сканирования обновлено до последнего программного обеспечения. С помощью сканирующего устройства записать сообщение об ошибке. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Выключить зажигание 3 раза. Включить зажигание. Отображает ли сканирующее устройство это сообщение об ошибке? Да Схема Перейдите к шагу 2. Установить условия, которые не являются причиной ошибки.
  2. (D72) DIAGNOSTIC CAN C (+) цепь SHORTED TO масса Complete damage off. Disconnect the TIPM C7 жгут разъём, заменить the scan tool from the диагностический разъём. Measure the resistance between earth и (D72) Diagnostic C +).являет ли сопротивление ниже 100,0 ом? ДА Исправна основании неисправности: D72 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

DIAGNOSTIC CAN C (-) низкий уровень в цепи (низкий уровень в диагностической цепи CAN C (-))

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

  1. При мониторинге: Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM).
  2. Установка условия: Сканирующее устройство обнаружило короткое замыкание в цепи (D71) диагностического CAN C (-).
Возможные причины
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №134
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестируемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ С ШИНОЙ CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что средство сканирования обновлено до последнего программного обеспечения. С помощью сканирующего устройства записать сообщение об ошибке. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Выключить зажигание 3 раза. Включить зажигание. Отображает ли сканирующее устройство это сообщение об ошибке? Да Схема Перейдите к шагу 2. Установить условия, которые не являются причиной ошибки.
  2. (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) цепь SHORTED TO масса Полностью отключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем TIPM C7. Заменить сканирующее устройство на диагностический разъём. Измерить сопротивление между заземлением и цепью (D71) Diagnostic CAN C. Сопротивление ниже 100,0 ом? Да отремонтировать (x 2) Диагностика может с помощью цепи для замыкание на массу. D71 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

Диагностический CAN C (+) замыкается на диагностический CAN C (-)

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

  1. При мониторинге: Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM).
  2. Установка состояния: Сканирующее устройство обнаружило короткое замыкание на диагностических цепях CAN C.
Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ CAN C (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ CAN C (-) ЦЕПЬ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №135
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестируемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ С ШИНОЙ CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что средство сканирования обновлено до последнего программного обеспечения. С помощью сканирующего устройства записать сообщение об ошибке. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Выключить зажигание 3 раза. Включить зажигание. Отображает ли сканирующее устройство это сообщение об ошибке? Да Схема Перейдите к шагу 2. Установить условия, которые не являются причиной ошибки.
  2. (D72) DIAGNOSTIC C (+) цепь shorted TO (D71) complete проверка кузов. (TIPMX) - полностью Проверить корпус расшифровка кода ошибки, проверить исправность цепи питания. " Диагностика Xt5 (-) Diagnostic C " Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем TIM C7 от диагностический разъём. Измерить сопротивление между цепью (Xtag2) и цепью питания (+ +) Диагност3 (- см. рис. D72 D71 D72 D71 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

Диагностический блок C (-) цепь разомкнута

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

  1. При мониторинге: Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM).
  2. Установка условия: Сканирующее устройство обнаружило разомкнутое состояние на (D71) диагностической цепи CAN C (-).
Возможные причины
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Диагностический тест

  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестируемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ С ШИНОЙ CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что средство сканирования обновлено до последнего программного обеспечения. С помощью сканирующего устройства записать сообщение об ошибке. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Выключить зажигание 3 раза. Включить зажигание. Отображает ли сканирующее устройство это сообщение об ошибке? Да Схема Перейдите к шагу 2. Установить условия, которые не являются причиной ошибки.
  2. (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) обрыв цепи Выключить зажигание. Отключить разъем кабеля TIPM C7. Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерить сопротивление цепи (D71) Diagnostic CAN С (-) между кабелем TIP Mk и Dlc. Имеет сопротивление ниже 5,0 ом? Да Проверить интегрированные провода и разъемы на предмет повреждения или замыкания цепей. D71 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

Диагностическая цепь CAN C (+) разомкнута

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

  1. При мониторинге: Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM).
  2. Установка условия: Сканирующее устройство обнаружило разомкнутое состояние на (D72) диагностической цепи CAN C (+).
Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СХЕМА CAN C (+) РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестируемое транспортное средство является ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ С ШИНОЙ CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что средство сканирования обновлено до последнего программного обеспечения. С помощью сканирующего устройства записать сообщение об ошибке. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Выключить зажигание 3 раза. Включить зажигание. Отображает ли сканирующее устройство это сообщение об ошибке? Да Схема Перейдите к шагу 2. Установить условия, которые не являются причиной ошибки.
  2. (D72) DIAGNOSTIC CAN C (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отключить разъем кабеля TIPM C7. Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерить сопротивление цепи (D72) Diagnostic CAN С (*) между кабелем TIP Mk и Dlc. Имеет сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Проверить состояние проводки и разъемов на предмет повреждения или замыкания цепей. D72 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
Схема №136

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(A107) (A111) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z909) (Z917) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F941) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ПУСКА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие каких-либо разъёмов TIPX, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, указанную в схеме, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается
  2. (A107) (A111) FUSED B (+) цепь тормоз обрыв OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля антиблокировочного тормоза. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить каждую цепь (xta x2) и (xt Gx3) F. Тестовая лампа ярко светится для каждой цепи? да Диагностика Перейдите к шагу 3 Ремонт используется. A107 A111 (ref-350047-S05330818892009121400000)
  3. (Z909) (Z917) масса CIRCUITS обрыв Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить каждую из цепей массы: " Z909 " и " Z917 ". Загорается ли яркая индикаторная лампа для каждой цепи? Да Перейдите на этап 4 Нет восстановить цепь массы (xta x4) или (xte gx5) при обрыве. Выполнить диагностику модуля ABVERTEST См. Z909 Z917 (ref-350047-S05330818892009121400000)
  4. (F941) FUSED RUN / Пусковое реле Выход обрыв цепи OR SHORTED Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле - проверить схему вывода плавкого предохранителя (F941). Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к шагу 5 Нет восстановить цепь вывода плавких предохранителей / реле на основании для обрыв или замыкания. F941 (ref-350047-S05330818892009121400000)
  5. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1 ABS. Измерить сопротивление цепи шины (хтагх1) С CAN (*) между разъемом жгута ТИПМ С1 и разъемом модуля антиблокировочного тормоза. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к этапу 6 Нет ремонтируйте шину (+ 2) Можно выполнить проверку шины C (+ +) на обрыв. D65 D65 (ref-350047-S05330818892009121400000)
  6. (D64) CAN C шина standard (-) обрыв цепи Измерить сопротивление тормозной цепи (хтагх1) с помощью шины XABS, чтобы проверить состояние цепи между кабельным разъемом TIPM С1 и разъемом модуля антиблокировочного тормоза. D64 D64 (ref-350047-S05330818892009121400000)(ref-350047-S05330818892009121400000)
Схема №142

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(A116) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) (I.o.d.) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z920) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
УСИЛИТЕЛЬ
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что этот модуль включен в сеть шин. Отображает ли схематический инструмент красное Х " да " для следующего шага?
  2. (A116) FUSED B (+) (I.o.d.) цепь totally обрыв OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута радиоусилителя С1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить цепь (A116) f B- (+.) (i Od). Тестовый свет ярко светится? да Диагностика Перейти на этап 3 Ремонт (x 2) A116 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  3. (Z920) масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь массы (Z920). Освещает ли тестовая лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 4 Нет Отремонтируйте схему массы для разомкнутой цепи. Выполнить кузов VERIFICATION проверка. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, Totally Integrated Питание (TIPM) - стандартная процедура " Z920 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  4. (D265) ИЛИ (xtag1) Ci INTERIOR base разъём (5.0) цепь opened the integrated diagnostics (xt X3) CAN Internal шина (-) (xтагх4) procedure to the TIPM C7 жгут разъём и the Radio amplifier. Measure the resistance of the (D265) can Interbus (+) D264 125K D264 125K 125K D265 D264 125K (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
Схема №146

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(A909) (A412) ЦЕПИ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
(Z910) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ПУСКА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
КЛАСТЕР (CCN)
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что этот модуль включен в сеть шин. Отображает ли схематический инструмент красное Х " да " для следующего шага?
  2. (A909) (A412) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить кабельные разъемы Комбинация приборов C1 и C2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить каждую цепь на основе (xta x х 2) и (xt х 3) F.испускает ли тестовая лампа яркое свечение для каждой цепи? да Диагностика Перейдите к шагу 3 Ремонт используется Fb. A909 A412 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  3. (Z910) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить каждую из цепей массы. Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановить цепь массы для разомкнутой цепи. Выполнить тест кузов VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, totally integrated Питание (TIM) - стандартная процедура " Z910 Z910 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  4. (F943) FUSED RUN / Пусковое реле Выход обрыв цепи OR SHORTED Включение зажигания в полном объеме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить схему выхода реле запуска с предохранителем (F943) m. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к шагу 5 No восстановить питание встроенного диагностического реле пуска на основе схемы Dtc для обрыва или короткого замыкания. F943 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  5. (D265) ИЛИ (xstagx1) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА TIPT. (125K) Полная проверка на предмет исправности: " см. раздел " Диагностика внутренних устройств ", CAN Interior шина (-) выполнить процедуру Ohm между кабельным разъемом TIP C7 и электрическим жгутом Комбинация приборов C2. Измерить сопротивление внутренней шины CAN (+) (125K) D264 D264 125K D265 D265 D264 125K (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
Схема №151

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(A215) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z913) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN C (125K) ЦЕПИ РАЗОМКНУТЫ
Модуль двери водителя
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что этот модуль включен в сеть шин. Отображает ли схематический инструмент красное Х " да " для следующего шага?
  2. (A215) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Модуль полного выключения зажигания. Отсоединить кабельный разъем модуля двери водителя С3. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить схему (A215) Предохранитель В (*). Тестовая лампа горит ярко? Да на основе шага 3 Нет Ремонт встроенного диагностического устройства (* 2) Для получения сигнала о обрыв или коротком замыкании обратитесь к прибору B. A215 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  3. (Z913) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z913). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановить цепь массы для разомкнутой цепи. Выполнить тест кузов VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, totally integrated Питание (TIPM) - стандартная процедура " Z913 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  4. D265. ИЛИ (D264) Модуль проверки TIP8, внутренняя шина с разъемом для подключения к разъему питания (Xt).включение Xc: проверка внутренней шины (xt Gx x2).обнаружение соответствия " Измерение сопротивления (D264) CAN C Внутренняя шина (- Ct Ag4) выполняется на схеме под соединителем проводов TIP C7 и модулем управления. 125K 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
Схема №155

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ МОЩНОСТЬ И ЗЕМЛЯ
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
Блок управления двигателем
Схема №156
Схема №157
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие каких-либо разъёмов датчик положения дроссельной заслонки, связанных с этим состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. Проверить блок управления двигателем Питание и масса Проверить цепи питания и массы модуля управления двигателем. Обратитесь к разделу " Диагностика / управляемость, отличная от расшифровка кода ошибки - дизельное топливо - диагностика и тестирование " Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блока управления электродвигателем. См. " Диагностический модуль на основе блока управления двигателем / модуль управления двигателем (ECМ) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 3 (ref-350101-S38901574232009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)
  3. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отключить разъем жгута TIPM C1. Отсоединить коннектор жгута блок управления двигателем С2. Измерить сопротивление цепи (D65) Can C Fs между разъемом TIPS и разъемом блок управления двигателем D65 (ref-350096-S37095296402009121400000)
  4. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (хтагх1) С-образной шиной между разъемом TIPM и разъёмом блок управления двигателем.П роцедура сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления двигателем в соответствии со служебной информацией. Выполнить тест верификации ECMS. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки-Based Diagagnostics / модуль, двигатель (управление D64 D64 (ref-350096-S37095296402009121400000)(ref-350096-S37095296402009121400000)
Схема №158

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F1) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (РАЗБЛОКИРОВКА-ЗАПУСК-ЗАПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (NAG1) В СБОРЕ)
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие каких-либо разъёмов TIPX, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, указанную в схеме, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается
  2. (Z910) масса обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить рычаг переключения передач (NAG1) Сборочный разъем С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы (хтагх2). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите на шаг 3 Нет Восстановить цепь массы для размыкания. Выполнить модуль кузов VERIFICATION проверка (TIPM-based / integrated diagnostics). См. Z910 Z910 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  3. (F1) ВЫХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (РАЗБЛОКИРОВКА-ПУСК-ЗАПУСК) Цепь полностью разомкнута или закорочена Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь (FI) выхода выключателя зажигания (Разблокировка-Прогон-Старт). Загорается ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4 Нет Ремонтируйте (Fi) выходное устройство выключателя питания (разблокировка-Пуск) для проверки обрыва / короткого замыкания. (ref-350093-S36937059432009121400000)
  4. (D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Полностью отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление цепи шины (хтагх1) CAN С (*) между разъемом жгута ТИПМ С1 и сборочным соединителем рычага переключения передач (NAG1). Имеет ли сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к шагу 5 Нет выполнить диагностику интегральной схемы Можно выполнить шину D(х3) D65 D65 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  5. (D64) CAN C шина (-) TIPTC обрыв цепи Измерить полностью сопротивление (D64) шины С интегральной схемой между кабельным разъемом TYPM C1 и соединителем сборки Shifter Lever. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить рычаг переключения передач (хтагх3) Сборка в соответствии со служебной информацией Тестирование на основе питания, выполненное модулем ПРОВЕРКИ КОРПУСА см. расшифровка кода ошибки. NAG1 NAG1 D64 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
Схема №163

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(A115) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z911) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОТА / ЗАПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВЫМ ПРИВОДОМ
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканирующего устройства выбрать вид оборудования. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что блок TIPM включен в сеть шин. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверить TIM для любого активного Dc
  2. (A115) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED модуль Полностью выключить зажигание. Отсоединить кабельные разъемы конечного модуля управления приводом. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить схему (A115) с предохранителем B. Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 3 Нет Диагностика встроенного блока питания предохранитель B: См. A115 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  3. (Z911) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z911). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановить цепь массы для разомкнутой цепи. Выполнить тест кузов VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, totally integrated Питание (TIPM) - стандартная процедура " Z911 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  4. (F943) ВЫВОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК / ЗАПУСК) ЦЕПЬ ПОЛНОСТЬЮ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить схему вывода (пуск / запуск) выключателя зажигания с предохранителем. Горит ли тестовая лампа ярко? Да перейти к шагу 5 Нет отремонтировать выключатель зажигания с встроенным предохранителем (пуск 2) Выполнить или короткое замыкание. F943 F943 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  5. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить полностью зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление цепи (D65), соединяющей стандартный кабель TIP С и модуль управления окончательным приводом. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Отремонтируйте шину питания (+ +) Для выполнения диагностики можно обратиться к разделу " Проверка состояния шины C ". D65 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  6. (D64) CAN C шина STANDARD (-) обрыв цепи Измерение полного сопротивления цепи питания (D64) с помощью шины C в модуле TIPM C1 и процедуры подключения кабеля модуля управления окончательным приводом. Имеет ли сопротивление менее 5,0 Ом? Да Замена модуля управления конечным приводом в соответствии с сервисной информацией. Выполнение теста кузов VERIFICATION Integrated Diagnostics / модуль. См. D64 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
Схема №169

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(A416) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) (I.o.d.) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z909) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ ГРОМКОГОВОРЯЩЕЙ СВЯЗИ
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что этот модуль включен в сеть шин. Отображает ли схематический инструмент красное Х " да " для следующего шага?
  2. (A416) FUSED B (+) (I.o.d.) цепь COMPLETELY обрыв OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Hands Free модуль. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить схему питания (A416) с предохранителем B [+] (i O.ODD). Тестсветовой индикатор загорается ярко? Да перейти к шагу 3 - Диагностика: Ремонт не используется (x 2). A416 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  3. (Z909) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z909). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановить цепь массы для разомкнутой цепи. Выполнить тест кузов VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, totally integrated Питание (TIPM) - стандартная процедура " Z909 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  4. (D265) ИЛИ (хтаг1) Внутренняя шина TIPX8. (D265) Полная проверка на предмет наличия повреждений (5.0) Электрическая цепь разомкнута Измерить сопротивление внутренней электрической цепи (D264) CAN C выполнить внутреннюю электрическую шину (-) (xтагх4) схема между электрическим кабелем TIP C7 и электрическим жгутом Hfm. Измерение сопротивления внутренней электрической шины (+) Can C D264 125K 125K D265 125K D264 125K (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
Схема №173

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(F921) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ПУСКА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что этот модуль включен в сеть шин. Отображает ли схематический инструмент красное Х " да " для следующего шага?
  2. (F921) FUSED RUN / Пусковое реле Выход обрыв цепи OR SHORTED Полное выключение зажигания. Отсоединить разъем кабеля модуля управления нагревателем A / C C1. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить выходную цепь реле срабатывания / пуска с предохранителем. Включается ли яркая индикация на выходе при запуске? да Перейдите к шагу 3 - нет Ремонт F921 F921 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  3. (Z910) масса обрыв цепи Выключить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z910). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановить цепь массы для разомкнутой цепи. Выполнить кузов VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Диагностика на базе расшифровка кода ошибки / Модуль Totally Integrated Питание (процедура TIPM) - Standard Z910 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  4. (D265) ИЛИ (D264). Проверка Xt inior шина (125K). Соответствие между разъемом питания Xc1 (5.0) и разъемом управления цепь. См. раздел " Диагностика с помощью встроенного разъема питания Dx ", 3). Выполнить проверку состояния внутренней шины CAN (- 4) между разъемами питания TIPM и модулем управления A / C. Измерить сопротивление кабеля (+). D264 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
Схема №177

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(A412) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) (I.o.d.) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z919) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА ВТОРЖЕНИЯ.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что этот модуль включен в сеть шин. Отображает ли схематический инструмент красное Х " да " для следующего шага?
  2. (A412) FUSED B (+) (I.o.d.) цепь TOTALLY обрыв OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля приемопередатчика вторжений. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь питания (A412) F (I / D.d). Тестсветовая лампа загорается ярко - см. шаг 3. A412 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  3. (Z919) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z919). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановить цепь массы для разомкнутой цепи. Выполнить тест кузов VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, totally integrated Питание (TIPM) - стандартная процедура " Z919 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  4. TIPTAGX0) ИЛИ (D264) Модуль внутренней шины CAN (125K) Полная проверка работоспособности модуля. " Внутренняя диагностика (D264) CAN Внутренняя шина (-) (xta G4) выполнить схему под кабельным разъемом TYPM C7 и кабельным разъёмом модуля ввода-вывода. Измерить сопротивление кабеля CAN внутренней шины (+) D265 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
Схема №181

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(A210) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z913) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ КРЕСЛА С ПАМЯТЬЮ.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что этот модуль включен в сеть шин. Отображает ли схематический инструмент красное Х " да " для следующего шага?
  2. (A210) FUSED B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Полностью выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля гнезда памяти C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверить схему (A210) Предохранитель B [+]. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3 Нет Восстановить питание встроенного диагностического устройства (xta 2) предохранителя B обратитесь к схеме " размыкания / замыкания. A210 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  3. (Z913) масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь массы (Z913). Освещает ли тестовая лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 4 Нет Отремонтируйте схему массы для разомкнутой цепи. Выполнить кузов VERIFICATION проверка. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, Totally Integrated Питание (TIPM) - стандартная процедура " Z913 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  4. (D265) ИЛИ (xtag1) Внутренняя шина TIPAG8. (125K) Полная проверка на соответствие Ci-цепь Измерить сопротивление внутренней шины DAT (D264) Выполнить внутреннюю шину с помощью схемы, расположенной под кабельным разъемом TYPM C7 и модулем памяти C1. Измерение сопротивления внутренней шины CAN (+) D264 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
Схема №185

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(Z913) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(A27) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие каких-либо поврежденных клемм кабеля, связанных с этим состоянием. Если применяется сигнал " да ", выполнить процедуру, указанную в схеме TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. При помощи инструмента сканирования выбрать вид ECU. Примечание: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (Z913) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъемы жгута модуля классификации пассажиров. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к сети напряжением 12 В, проверить цепь массы (Z913). Ярко ли загорается контрольная лампа? Да Перейдите к шагу 3 Нет Восстановить цепь массы на обрыв. Выполнить проверку системы подушки безопасности проверка. См. " Процедура диагностики / контроллера на основе расшифровка кода ошибки - Стандартная Orc, Z913 (ref-350071-S42608169052009121400000)
  3. (A27) FUSED B + обрыв цепи OR SHORTED Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверить цепь (A27) F +. Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановить цепь (A27) В + для разомкнутого или короткого замыкания Выполнить процедуру ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ подушки безопасности VERIFICATION проверка (на основе контроллера расшифровка кода ошибки / диагностики персонала). (ref-350071-S42608169052009121400000)
  4. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление цепи (D65) С-шины CAN между разъемом жгута M1- и разъемом модуля классификации пассажиров. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте шину C (+ +), чтобы проверить систему на обрыв. D65 (ref-350071-S42608169052009121400000)
  5. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (D64) шины CAN С диагностической системой для пассажиров между разъемом кабеля TIPM С1 и разъемом модуля классификации пассажиров. Имеет ли сопротивление менее 5,0 Ом? Да Заменить модуль классификации пассажиров в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку системы подушки безопасности AGT проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based AG- диагностика контроллера / пассажира ", см. D64 (ref-350071-S42608169052009121400000)(ref-350071-S42608169052009121400000)
Схема №190

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(Z912) (Z915) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F100) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F201) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ НА ВЫХОДЕ РЕЛЕ ПУСКА (ПУСК / ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ КОНТРОЛЛЕРА УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие каких-либо поврежденных клемм кабеля, связанных с этим состоянием. Если применяется сигнал " да ", выполнить процедуру, указанную в схеме TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. При помощи инструмента сканирования выбрать вид ECU. Примечание: красный символ " X " будет рядом с модулем, который не обменивается.
  2. (Z912) (Z915) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОСНОВЕ: Выключить зажигание, отсоединить батарею и подождать две минуты перед продолжением. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить кабельные разъемы модуля удерживающего контроллера. Подключить соответствующий адаптер LOAD Tool ACM к соединителям ORC. Измерить сопротивление между землей и цепями массы (хтагкс2) и (xтагс3)? Перейдите ниже уровня ohk. Z912 Z915 Z912 Z915 (ref-350071-S42608169052009121400000)
  3. (F100) СРАБОТАЛО РЕЛЕ БЕЗОПАСНОСТИ, ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить XPM на наличие неисправностей, связанных с зажиганием. Если установлено? Выполнить " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, Totally Integrated Питание (TIPM) - диагностика и тестирование ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Включить зажигание, затем снова подключить 12-вольтную батарею и подождать за две минуты до отказа. F100 F100 (ref-350093-S06268540512009121400000)(ref-350071-S42608169052009121400000)
  4. (F201) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ РЕЛЕ ПУСКА ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверить выходную схему (F201) предохранителя реле запуска. F201 (ref-350071-S42608169052009121400000)
  5. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление цепи (D65) С шиной CAN между разъемом кабеля TIP С1 и разъемом модуля контроллера удерживающего устройства пассажира. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Ремонт шины (x Tag2) Можно выполнить диагностику шины C C (+ +). D65 (ref-350071-S42608169052009121400000)
  6. (D64) Шина удерживающего устройства CAN (-) обрыв цепи. Измерить сопротивление цепи шины шина 2 между кабельным разъемом TIPM C1 и разъемом модуля контроллера удержания пассажира, если оно меньше 5,0 Ом? Да Заменить модуль контроллера удерживания пассажира в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест на проверку водителя / пассажира для системы подушки безопасности см. раздел " Проверка водителя D64 D64 (ref-350071-S42608169052009121400000)(ref-350071-S42608169052009121400000)
Схема №196

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(A209) ЦЕПИ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
(Z933) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ПУСКА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F1) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (РАЗБЛОКИРОВКА / РАБОТА / ПУСК) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие каких-либо разъёмов TIPX, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, указанную в схеме, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается
  2. (A209) FUSED B (+) ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ Выключить зажигание. Отключить диагностический разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ВНИМАНИЕ: Не проводите зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом.П роцедура кабелей ИКМ приведет к повреждению клеммной колодки, что приведет к плохому соединению контактов. Установить для выполнения диагностики блок контактов ИКМ8815 с помощью 12-вольтового индикатора, подключенного на массу, проверить (xxx 1) A209 A209 (ref-350095-S23020759652009121400000)
  3. (Z933) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-ти вольтовым цепям, проверить каждую цепь массы. Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановить цепь массы на предмет обрыва. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " Диагностика / МОДУЛЬ на базе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура " Z933 (ref-350095-S23020759652009121400000)
  4. (F202) FUSED RUN / Пусковое реле Выход обрыв цепи OR SHORTED Включение зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить (F202) стандартную выходную цепь реле запуска и пуска с предохранителем. F202 (ref-350095-S23020759652009121400000)
  5. (F1) ВЫХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (РАЗБЛОКИРОВКА / ЗАПУСК / ПУСК) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить схему выхода выключателя зажигания (Разблокировка / Работа / Запуск). Горит ли тестовая лампа? да Перейдите к шагу 6 Нет Ремонтируйте (Ф1) Выход переключателя зажигания Для диагностики обрыва или короткого замыкания силовой цепи. (ref-350095-S23020759652009121400000)
  6. (F342) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ASD ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить схему выхода реле PCD1 с плавким предохранителем. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к шагу 7 Нет восстановить на основе схемы вывода реле (F342) Fused ASД для контроля обрыва или короткого замыкания силовой установки. F342 (ref-350095-S23020759652009121400000)
  7. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление цепи (D65) С шиной CAN + между разъемом TIP и соответствующей клеммой специального инструмента № 8815. На основе сопротивления ниже 5,0 ом? Да перейдите к шагу 8 Нет Ремонт шины C (+ +) Для выполнения диагностики Dразомкните цепь С. D65 (ref-350095-S23020759652009121400000)
  8. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи шины (D64) С-образной шиной между разъемом TIPM и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии со служебной информацией Выполнить проверку силового агрегата. См. " расшифровка кода ошибки-управление VERIFICATION проверка. D64 (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
Схема №204

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(A214) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z913) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
Модуль двери переднего пассажира
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что этот модуль включен в сеть шин. Отображает ли схематический инструмент красное Х " да " для следующего шага?
  2. (A214) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Модуль полного выключения зажигания. Отсоединить кабельный разъем модуля дверей для пассажиров C3. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле (A214), проверить схему с предохранителем B. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3 Нет Восстановить питание встроенного диагностического блока (XTB2) обратитесь к B +) для проверки обрыва цепи или короткого замыкания. A214 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  3. (Z913) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z913). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановить цепь массы для разомкнутой цепи. Выполнить тест кузов VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, totally integrated Питание (TIPM) - стандартная процедура " Z913 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  4. (D265) ИЛИ (xstagx1) Внутренняя шина TIPAG8. (125K) Полная диагностика двери: " см. встроенную диагностику двери - 3, внутреннюю шину CAN - выполнить схему под кабельным разъемом TYPM C7 и кабельным разъёмом пассажирской двери - C3. Измерить сопротивление внутренней шины (+) (125K) D264 D264 125K D265 D265 D264 125K (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
Схема №208

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(F921) ВЫХОДНАЯ (РАБОЧАЯ) ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z920) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D265) И (D264) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (125K) ЦЕПИ РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ PARK ассистент (PARKTRONICS) (PTS)
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что этот модуль включен в сеть шин. Отображает ли схематический инструмент красное Х " да " для следующего шага?
  2. (F921) ВЫВОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА ОСНОВЕ СТАНДАРТНОЙ СХЕМЫ ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Полностью выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута PTS C1. Включить розжиг. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить цепь вывода (F921) выключателя зажигания с предохранителем (Run). Ярко ли загорается тестовый световой индикатор? Да Перейти к этапу 3 для получения информации о коротком замыкании см. F921 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  3. (Z920) масса обрыв цепи Выключить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z920). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановить цепь массы для разомкнутой цепи. Выполнить кузов VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Диагностика на базе расшифровка кода ошибки / Модуль Totally Integrated Питание (процедура TIPM) - Standard Z920 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  4. (D265) ИЛИ (xtag1) Внутренняя шина Ci с функцией контроля состояния - полностью (5.0) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Измерить сопротивление внутренней шины (хтагх3)? Выполнить процедуру определения сопротивления между соединителем кабеля TIPM C7 и кабелем PTS. Измерение сопротивления цепи CAN Interior шина (+) D264 125K D264 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
Схема №212

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(A413) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D265) И (D264) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (125K) ЦЕПИ РАЗОМКНУТЫ
Радио
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что этот модуль включен в сеть шин. Отображает ли схематический инструмент красное Х " да " для следующего шага?
  2. (A413) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Полностью отсоединить разъем радиопровода. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить схему (A413) Fized B [+]. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3 Нет восстановить модуль на основе (хtagx 2) Faftc B диагностики для разомкрыва или короткого замыкания. A413 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  3. (Z910) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z910). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановить цепь массы для разомкнутой цепи. Выполнить тест кузов VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, totally integrated Питание (TIPM) - стандартная процедура " Z910 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  4. (D265) ИЛИ (xtag7) Внутренняя шина TIPTAC (xxagx2) Полная проверка на предмет наличия неисправностей В соответствии с требованиями стандарта DTTC / TIP (E125K) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА (extag2) Схема " Да " Измерить сопротивление внутренней шины (ftagx3) CAN заменить схему Ohm (-) между разъемом кабеля TIM C7 и разъемом радиопровода. D264 125K D264 125K D265 125K D265 D264 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие каких-либо поврежденных разъемов TIB2, связанных с этим состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, изложенную в схеме TSB- прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать вид ECU. ЗАМЕЧАНИЕ: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается, указывает на активную шину.
  2. ПОПЫТКА УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ С блоком управления силовым агрегатом При помощи сканирующего устройства в окне ECU View наблюдайте за состоянием ИКМ. Отображается ли на сканирующем устройстве красный символ " X " рядом с ИКМ.Д а Выполнить процедуру No отклик (нет ответа) от диагностического модуля ИКМ. Обратитесь к разделу " Диагностика / модуль расшифровка кода ошибки, Totally Integrated Питание (TIM) - диагностика и тестирование " Не переходите к шагу 3 (ref-350093-S06268540512009121400000)
  3. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление цепи шины (D65) С CAN между разъемом TIP и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. На основе сопротивления ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Отремонтируйте шину управления C (*) Для получения информации о разомключаемой цепи выполнить проверку Dc. D65 (ref-350095-S23020759652009121400000)
  4. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи шины (D64) С-образной шиной между разъемом TIPM и соответствующей клеммой специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии со служебной информацией Выполнить проверку силового агрегата. См. " расшифровка кода ошибки-управление VERIFICATION проверка. D64 (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт; ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить, что сканирующее устройство обновлено до последнего программного обеспечения. Примечание: если инструмент сканирования отображает какие-либо сообщения об ошибках с участием цепей диагностики CAN C, диагностируйте и устраните сообщение об ошибке перед продолжением работы. Обратитесь к соответствующей процедуре тестирования DIAGNOSTIC CAN C. ЗАМЕЧАНИЕ: потеря связи с прибором ECO может быть вызвана
  2. FUSED B (+) CIRCUITS обрыв AT TIPM Отсоединить сканирующий модуль от диагностический разъём. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, и используя электросхему в качестве руководства, проверить все стандартные цепи предохранителя B. Горит ли тестовая лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к шагу 3 Нет Устраните Неисправность цепи F. (ref-350095-S23020759652009121400000)
  3. ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТЫ ПРИ TIPM Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, и используя электросхему в качестве руководства, проверить каждую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем на TIP. Горит ли тестовая лампа ярко для каждой схемы? Да Перейдите к шагу 4 Нет Ремонтируйте выходную цепочку питания выключателя зажигания на разомкнутом. Выполнить тестирование кузов на основе TOTLY см. расшифровка кода ошибки-to " Диагностика (ref-350093-S36937059432009121400000)
  4. ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ ПРИ TIPM Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, и используя схему соединений в качестве направляющей, проверить все цепи массы на TIP. Освещает ли тестовый свет ярко каждую цепь? Да Перейдите к шагу 5 Нет Отремонтируйте заземляющую цепь, которая не зажгла тестовую лампу для открытого состояния. Выполнить процедуру кузов VERIFICATION проверка - Обратитесь к " расшифровка кода ошибки-based Diagagnostics / модуль (Integently integrated Питание) (ref-350093-S36937059432009121400000)
  5. Проверить FOR (D72) DIAGNOSTIC CAN C (+) обрыв цепи AT диагностический разъём Полностью отсоединить разъем жгута TIPM C7. Измерить сопротивление в цепи (D72) Diagnostic CAN С (*) - стандартная процедура между разъемом шлейфа TIP С7 и ЦОД. Значение сопротивления выше 10,0 ом? Да Отремонтируйте блок питания (хтагн2) Диагностика может обратиться к C +) для проверки обрыва схемы. D72 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  6. Проверить FOR (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) обрыв цепи AT диагностический разъём Измерить сопротивление на цепи (хтагх7) Diagnostic CAN С (-) между кабельным разъемом TIPM C7 и DLL. Является ли сопротивление выше 10,0 Ом? Да Отремонтировать цепь (D71) Диагностическая CAN К (-) для разомкнутой диагностики, выполнить проверку кузов VERTEST см. в процедуре " шаг расшифровка кода ошибки ". D71 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  7. (D72) DIAGNOSTIC CAN C (+) цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание полностью. Отсоединить разъем кабеля TIPM C7. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерить сопротивление между заземлением и схемой (D72) Diagnostic CAN C.? Да Устраните неисправность модуля (хтагн2) Диагностика может привести к короткому замыканию на корпус. D72 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  8. (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание полностью. Отсоединить разъем кабеля TIPM C7. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерить сопротивление между заземлением и схемой (D71) Diagnostic CAN C. Сопротивление ниже 100,0 Ом? Да Восстановить диагностический модуль (- 2) Диагностика может обратиться к цепи короткого замыкания на корпус. D71 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  9. ПРОВЕРКА ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ЦЕПИ CAN C ЗАКОРОЧЕНЫ ВМЕСТЕ Измерение полного сопротивления между (D52) Диагностика интегральной диагностической схемы CAN С (+) и (D71) диагностика Информация о C7 в стандартной процедуре TIPM. Сопротивление ниже 100,0 Ом? Да Ремонт цепи (хтагх2) Diagnostic Может C (*) выполнить тестирование цепи на короткое замыкание к (xt x 3) D72 D71 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
Схема №216

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(A116) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) (I.o.d.) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z919) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (DVD-МОНИТОР)
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что этот модуль включен в сеть шин. Отображает ли схематический инструмент красное Х " да " для следующего шага?
  2. (A116) FUSED B (+) (I.o.d.) ЦЕПЬ ПОЛНОСТЬЮ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута DVD контроль C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить цепь питания (A116) с предохранителем B [+] (i O.OD.). Тестовая лампа светится ярко? Да Перейти к этапу 3 - диагностика: ремонт не требуется (x 2). A116 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  3. (Z919) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z919). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановить цепь массы для разомкнутой цепи. Выполнить тест кузов VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, totally integrated Питание (TIPM) - стандартная процедура " Z919 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  4. (D265) ИЛИ (xtag1) Внутренняя шина TIPDTC может быть полностью повреждена. (125K) Электрическая цепь разомкнута. Измерить сопротивление внутренней шины (xt X3) Выполнить внутреннюю шину Ohm (-) (125K) между электрическим разъемом TIP C7 и кабелем DVD. Измерить сопротивление внутренней электрической шины CAN (+). D264 D264 D265 125K D265 D264 125K (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
Схема №220

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(A412) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F20) ЦЕПЬ ВЫХОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (РАБОТА / ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ БЕСПРОВОДНОГО УПРАВЛЕНИЯ (WCM) / МОДУЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА КЛЮЧА ДАТЧИКА (SKREEM)
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что этот модуль включен в сеть шин. Отображает ли схематический инструмент красное Х " да " для следующего шага?
  2. (A412) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута WCM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить цепь (A412) F B в стандартном исполнении. Горит ли тестовая лампа ярко? да Перейдите к шагу 3 Нет устраните неисправность (хтаг2) d Dc для диагностики беспроводной сети на обрыв или короткое замыкание. A412 (ref-350088-S39331651162009121400000)
  3. (Z910) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z910). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните разрыв цепи массы (хтагх2). Выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ WCM. Обратитесь к разделу " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, беспроводное управление (WCC) - стандартная процедура " Z910 (ref-350088-S39331651162009121400000)
  4. (F20) Выключатель зажигания Выход (RUN / START) обрыв цепи OR SHORTED Включение зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к земле, проверить цепь (F20) Выключатель зажигания Выход (Run / Start). Загорается ли тестовая лампа ярко? да Перейдите к шагу 5 Нет восстановить беспроводную цепь диагностики выключателя зажигания (пуск / запуск) для проверки цепи WCM на обрыв или короткое замыкание. F20 (ref-350088-S39331651162009121400000)
  5. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление цепи (D65) С-шины CAN (*) между разъемом кабеля TIP С1 и разъемом WCM. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Восстановить шину беспроводной сети (x Xtx2) на основе C-схемы для проверки наличия Разомкв открытом состоянии СМ обратитесь к разделу диагностики. D65 (ref-350088-S39331651162009121400000)
  6. (D64) CAN C шина standard (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи шины WCM (D64). " Тест на соответствие требованиям стандарта WTC для получения служебной информации? Заменить модуль управления беспроводной связью. Выполнить тест VERIFICATION WCOM. Обратитесь к разделу " Диагностика на основе требований стандарта DIM С1 ". D64 (ref-350088-S39331651162009121400000)(ref-350088-S39331651162009121400000)
Схема №226

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ПУСКА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
Датчик угла положения рулевого колеса
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие каких-либо поврежденных выводов кабеля, связанных с этим состоянием. Если да, выполнить процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными.
  2. (F202) РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА ОСНОВЕ СХЕМЫ ВЫВОДА РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ РАЗОМКНУТО ИЛИ ЗАКОРОЧЕНО Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика угла поворота рулевого колеса. Включить зажигание - используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную схему реле с предохранителем (F202). Горит ли тестовая лампа ярко? Да выход Перейдите к шагу 3 Без ремонта См. (xxtag2) Запуск / обрыв. F202 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  3. (Z910) масса обрыв цепи Выключить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z910). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановить цепь массы для разомкнутой цепи. Выполнить кузов VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Диагностика на базе расшифровка кода ошибки / Модуль Totally Integrated Питание (процедура TIPM) - Standard Z910 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  4. (D65) CAN C шина (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута Totally TIPM C1. Измерить сопротивление цепи (D65) С шиной CAN C- M между разъемом жгута TIP С1 и соединителем датчика угла поворота руля. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните неисправность модуля питания (хтаг2) Dc на основе шины обрыв, обратитесь к схеме диагностики корпуса. D65 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  5. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерение полного сопротивления (D64) шины CAN с интегральной схемой между кабельным разъемом TIPM С1 и разъемом датчика угла поворота рулевого колеса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить датчик угла поворота руля в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест кузов VERIFICATION. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки-Based Diagagnostics / модуль, totally D264 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
Схема №231

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

Возможные причины
(A906) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z919) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
ЛЮК МОДУЛЯ
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что этот модуль включен в сеть шин. Отображает ли схематический инструмент красное Х " да " для следующего шага?
  2. (A906) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание полностью. Отсоединить разъем жгута модуля люк-лючок. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверить схему (A906) предохранитель B [+]. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3 Нет Восстановить встроенный диагностический блок питания (Хт Xt2) В для испытания на обрыв или короткое замыкание ". A906 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  3. (Z919) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z919). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановить цепь массы для разомкнутой цепи. Выполнить тест кузов VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, totally integrated Питание (TIPM) - стандартная процедура " Z919 (ref-350093-S36937059432009121400000)
  4. (D265) ИЛИ (xtag1) Модуль TIPTC, основанный на принципе " Полная проверка XAGX-ШИНЫ (5.0) СХЕМА РАЗМЫКАНИЯ " Проверить сопротивление разъема для внутренней диагностики (хтагх3) CAN C выполнить внутреннюю шину SUNOHM (-) (хстагх4) цепь между разъемом для кабельной проводки TIP Mc7 и клеммным разъемом модуля. Измерить сопротивление кабеля (+) для внутренней шины CAN С D264 125K D264 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
Схема №235

Полные схемы электрических соединений приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-313035)

  1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен.
  2. Условие установки: Сообщения шины не принимаются в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.
Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ МОГУТ БЫТЬ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ОТ МОДУЛЯ ОТЧЕТНОСТИ
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
ПРЕДЫДУЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ВЫПОЛНЕННОЕ В ТЕЧЕНИЕ ПОСЛЕДНИХ 100 КЛЮЧЕВЫХ ЦИКЛОВ (СНЯТИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОВОДКИ, ОТСОЕДИНЕНИЕ БАТАРЕИ)
Низкий аккумулятор/JUMP START CONDITION (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ/СКАЧКООБРАЗНЫЙ ЗАПУСК)
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IOD БЫЛ УДАЛЕН ВО ВРЕМЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ
ПРОВЕРКА СООТВЕТСТВУЮЩИХ TSBS
  1. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие TSB (s), связанных с состоянием. Если применяется Tsb, выполнить процедуру, указанную в TSS, прежде чем продолжить. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, прочитайте сохраненную DCS 2.
  2. ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ОБ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ С помощью сканирующего устройства считать потери связи данных об окружающей среде. Соответствует ли потеря связи данным одометра окружающей среды любой из предыдущих процедур обслуживания, перечисленных в возможных причинах, или их какие-либо хранящиеся аппаратные средства CAN C электрические, батарея, напряжение зажигания, присутствуют ли стандартные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) VIN, которые соответствуют данным об окружающей обстановке? Да Эти коды неисправностей могли быть результатом других выполняемых сервисных процедур. Очистить коды неисправностей. Выполнить диагностику на основе модуля кузов VERIFICATION проверка См. (ref-350093-S36937059432009121400000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ПРЕРЫВИСТУЮ ПОТЕРЮ СВЯЗИ ПРОБЛЕМЫ С расшифровка кода ошибки-ПРОВОДКОЙ При помощи сканирующего инструмента выбрать вид сети и выбрать Advanced. Есть ли более одного ECU с сохраненными коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) " Logged Against " модуль и один или несколько потерянных коды неисправностей, хранящихся в нарушающем модуле? Да Убедиться, что транспортное средство недавно находилось в этом типе обслуживания. В противном случае визуально осмотреть соответствующий жгут проводов на предмет повреждения, проталкивания, защемления и частичного обрыва провода, а также необходимые для ремонта кабельных соединений.
  4. VERIFY периодическая LOST COMMUNICATION расшифровка кода ошибки-OFFENDING модуль С помощью инструмента сканирования выбрать сеть View и выбрать Advanced. Существует ли более одного ECU с сохраненными коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) " Logged Against " модуля и NO lost communication коды неисправностей, хранящимися в нарушающем модуле? Да Проверить наличие TSB, связанного с этим нарушающим модулем. Нет перехода к шагу 5
  5. ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОЙ ПОТЕРИ СВЯЗИ Модуль расшифровка кода ошибки-REPORTING С помощью сканирующего инструмента выбрать сеть View и выбрать Advanced. Есть ли ТОЛЬКО ОДИН ЭБУ с сохраненными коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) " Logged Against " модуля? Да Проверить TSB, относящийся к модулю, который устанавливает этот расшифровка кода ошибки. Нет Проверить, был ли автомобиль недавно переведен в этот тип обслуживания. В противном случае визуально проверить соответствующий изогнутый жгут на наличие заторможенных, проколотрубленных, защемленных, защемленных и частично оборванных и оборванных проводов.

Другие статьи — Система связи с банками - диагностика без расшифровка кода ошибки