Полностью интегрированный силовой модуль (TIPM) - электрическая диагностика: Прочее Jeep Liberty II

Условия мониторинга

1. При контроле: С включенным зажиганием. Реле отопителя салона включено.

Заданные условия

1. Установка условия: Если модуль TIPM обнаруживает (K360) короткое замыкание цепи управления реле 1 отопителя кабины на массу.

Возможные причины

1. При контроле: С включенным зажиганием, включенным реле ASD и включенной командой реле PTC № 1.

1. Установить условие: Если модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает, что цепь релейного управления (K360) PTC № 1 закорочена до напряжения.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Проверить, что расшифровка кода ошибки активен. Предупреждение: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. НЕ носите незакрепленную одежду. Примечание: если TIPM обнаруживает и сохраняет условия окружающей среды.
2. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПТК № 1. С помощью сканирующего устройства стереть датчик TIPM. Выключить зажигание. Снять реле PTC No1.задайте включение зажигания. При помощи сканирующих устройств включить реле ПТКN o. B10B5 (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. Проверить (K360) РТС № 1 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ НА БАЗЕ ШУНТИРОВАНИЯ ".отключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута TIPM. Снять реле ASD с TIMM.П одключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема Реле ASD.Р азмените зажигание.1 Измерить напряжение реле управления (хтагс1) 1в цепи РТК K360 K360 (ref-350093-S36937059432009121400000)
4. ПРОВЕРКА СТАНДАРТНОЙ ПРОВОДКИ И ПРОВЕРКА tsbs. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между реле ПТК № 1 и модулем TIPM. Найдите все поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? При необходимости выполнить встроенную диагностику питания на основе. (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При контроле: Зажигание включено. Реле ASD под напряжением. РТС № 2 Команда на включение реле.

1. Установка условия: Если модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает, что цепь релейного управления (K361) PTC № 2 замкнута на массу.

1. При контроле: При включенном зажигании реле ASD включено, а команда РТС № 2 реле включена.

1. Установить условие: Если модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает, что напряжение цепи релейного управления (K361) PTC № 2 закорочено до напряжения.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу двигателя воздуходувки.

1. Установка условия: Если модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание на цепь управления двигателем воздуходувки (C7).

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) установит этот расшифровка кода ошибки, если он обнаружит перегрузку по току в цепи управления двигателем воздуходувки (C7) в течение более 500 мс, когда потребуется работа двигателя воздуходувки.

1. При контроле: При включенном зажигании реле отопителя салона 2 дало команду на включение.

1. Установка условия: Если модуль Totally Integrated Питание обнаруживает, что цепь управления реле 2 отопителя кабины (K232) замкнута на массу.

1. При контроле: С включенным зажиганием включается реле отопителя салона 2.

1. Установка условия: Если модуль Totally Integrated Питание обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле 2 отопителя кабины (K232).

1. При контроле: С включенными фарами.

1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

Схема №56

Войти

1. SPIRTENT CONDITION Включить зажигание. С помощью сканирующего модуля очистить все клеммы dttc. Включить фары. При помощи сканируемого инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующий инструмент активным: B162B-левый низкий BEAM управление цепь НИЗКИЙ? Да Перейти к шагу 2 Нет В настоящее время отсутствует условие, вызвавшее этот симптом. Проверить прерывистое состояние путем проверки соответствующего жгута проводов на предмет обрыва, проколотыкания, защемления и частичного обрыва проводов. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. ЛЕВАЯ ЛАМПА БЛИЖНЕГО СВЕТА Выключить зажигание. Отключить левую лампу дальнего света. Включить зажигание. с помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполняет ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 3 Нет Заменить левую колбу ближнего света в соответствии с сервисной информацией. Выполнить кузов VERIFICATION проверка. См. " Диагностика на основе DTS / модуль, стандартная процедура totally integrated Питание (tipm) ". (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. (L43) левый низкий управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля TIPM C3. Отключить соединитель кабеля левой фары. Измерить сопротивление между землей и схемой управления левым лучом. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Заменить модуль питания Totally Integrated Питание модуль (TIM) в соответствии с информацией об обслуживании. L43 L43 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает открытое состояние при включенном луче ближнего света.

Схема №57

Войти

1. SPIRTENT CONDITION Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все клеммы dttc. Включить фары. Со средством сканирования прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли средство сканирования активное состояние: B162C-левый низкий BEAM управление высокий уровень в цепи? Да Перейти к шагу 2 Нет В настоящее время отсутствует условие, вызвавшее появление этого симптома. Проверить прерывистое состояние путем проверки соответствующего жгута проводов на наличие разрывов, проколоткнутых, защемленных и частично сломанных проводов. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. ПРОВЕРКА (L911) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ЛЕВОЙ ФАРЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута лампы левого ближнего света. С помощью 12-вольтового тестового светильника, подключенного к 12-ти вольтовой лампе, проверить цепь сигнала возврата левой фары. Ярко ли загорается тестовый свет? Да Перейдите к шагу 4 Нет Переходим к шагу 3 L911
3. (L911) левый FAR RETURN сигнал Measure the resistance of the (L911) левый heading сигнал цепь at the левый низкий Beam жгут разъём. Is сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Заменить неработающую лампу в соответствии с сервисной информацией. Выполнить кузов VERIFICATION проверка. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / MOD, интегрированная мощность (TIPM - не выполнять стандартный ремонт). L911 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
4. Проверить (L43) левый низкий BEAM управление цепь Включить зажигание. С 12-вольтовым контрольным фонарем, подключенным к земле, проверить схему управления левым низкочастотным лучом (L43). Горит ли тестовый свет ярко при включенном выключателе фар и отключенных фарах? Да Заменить неработающую лампочку в соответствии с сервисной информацией. Выполнить диагностику кузов VERIFICATION проверка См. (ref-350093-S36937059432009121400000)
5. (L43) Стандартная схема управления левым низким лучом. Полностью выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C3. Измерить сопротивление схемы (L43) левый низкий Beam управление между разъемом жгута левого низкого луча и кабелем TIP C3.с сопротивлением ниже 10,0 Ом? Да Заменить модуль питания Totally Integrated Питание модуль (TIM) в соответствии со служебной информацией. L43 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При контроле: С включенными фарами.

1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание при включенном правом луче ближнего света.

Схема №58

Войти

1. SPIRTENT CONDITION Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все клеммы dttc. Включить фары. При помощи сканирующих устройств прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображается ли на сканирующем устройстве активное состояние: B162F-правый низкий управление цепь НИЗКИЙ? Да Перейти к шагу 2 Нет В настоящее время отсутствует условие, вызвавшее появление этого симптома. Проверить прерывистое состояние путем проверки соответствующего жгута проводов на наличие повреждений, проколоткнутых, защемленных и частично сломанных проводов. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. Правый низкий BEAM BULB Выключить зажигание. Отключить правую лампу ближнего света. Включить зажигание; с помощью сканирующего устройства выполнить чтение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 3 Нет Заменить правую лампочку дальнего света в соответствии со служебной информацией. Провести ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ КОРПУСА. См. " Диагностика / модуль на основе DTS, стандартная процедура totally integrated Питание (tipm) ". (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. (L44) Стандартная схема управления низкий-beam torted to масса. Полностью выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля tipm c3. Отключить кабель правой фары. Измерить сопротивление между землей и схемой управления правый низкий (L44). Является ли сопротивление выше 10 к Ом? да Заменить модуль питания totally integrated Питание модуль (typm) в соответствии с информацией об обслуживании. L44 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. SPIRTENT CONDITION Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все клеммы dttc. Включить фары. Со средством сканирования прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли средство сканирования активное: B1630-правый низкий управление высокий уровень в цепи? Да Перейти к шагу 2 Нет Состояние, вызвавшее этот симптом в настоящее время отсутствует. Проверить прерывистое состояние путем проверки соответствующего жгута проводов на наличие разрывов, проколотых, защемленных и частично оборванных проводов. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. Проверить (L910) правый FARDAMP RETURN сигнал Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута правой лампы ближнего света. С помощью 12-вольтового тестового светильника, подключенного к 12-ти вольтовой лампе, выполнить зондирование цепи сигнала возврата фары (L910) вправо. Ярко ли загорается тестовый свет на каждой цепи массы? Да Перейдите к шагу 4 Нет Перейти к этапу 3
3. (L910) правый HEADAMP RETURN сигнал Измерить сопротивление цепи сигнала возврата фары " Totally обрыв (L910) правый у разъема жгута низкий Beam. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Заменить нерабочую лампочку в соответствии с сервисной информацией. Выполнить кузов VERIFICATION проверка. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, Totly Integred Питание (Tim) - стандартная процедура ремонта. L910 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)
4. Проверить (L44) правый низкий BEAM управление цепь Включить зажигание. С 12-вольтовым контрольным фонарем, подключенным к земле, проверить схему (L44) управления лучом ближнего света справа. Горит ли тестовый свет ярко при включенном выключателе фар и отключенных фарах? Да Заменить неработающую лампочку в соответствии с сервисной информацией. Не выполнять диагностику кузов VERIFICATION проверка См. " ТЕСТ на базе расшифровка кода ошибки / FAT ". (ref-350093-S36937059432009121400000)
5. (L44) правый низкий BEAM управление обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C3. Измерить сопротивление цепи управления лучом ближнего света между разъемом кабеля дальнего света и кабельным жгутом TYPM.Д а ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет отремонтируйте (xtag2) Правый блок контроля луча дальнего света, см. L44 L44 (ref-350093-S36937059432009121400000)
6. (L44) правый низкий управление цепь модуль короткое замыкание TO напряжение Включить зажигание. " Totally measure for напряжение on the (L44) Правая схема управления низкочастотным излучением Выполнить проверку напряжения? Да Отремонтировать схему управления радиочастотным пучком на короткое замыкание. Выполнить тест проверки тела. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, totally Заменить L44 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При контроле: С включенными фарами.

1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

Схема №61

Войти

1. SPIRTENT CONDITION Включить зажигание. С помощью сканирующего модуля очистить все клеммы dttc. Включить лампы дальнего света. При помощи сканируемого инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Показывает ли сканирующий инструмент активное состояние: B1633-левый высокий BEAM управление низкий уровень в цепи? Да Перейдите к шагу 2 Нет в настоящее время отсутствует условие, вызвавшее этот симптом. Проверить прерывистое состояние путем проверки соответствующего жгута проводов на наличие повреждений, проколотых, защемленных и частично поврежденных. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. ЛЕВАЯ ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА Выключить зажигание. Отключить левую лампу дальнего света. Включить зажигания. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполняет ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 3 Нет Заменить левую лампочку дальнего света в соответствии со служебной информацией. Выполнить кузов VERIFICATION проверка. См. " Диагностика / модуль на основе DTS, Totally Integrated Питание (TIPM) ". (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. (L33) низкий высокий BEAM управление цепь SHORTED TO масса Totally off. Disconnect the TIPM C3 жгут разъём. Delete a левый Fardamp repair procedure. Measured the resistance between earth и (xtag 1) Leve beam управление. Is сопротивление выше 10 к Ом? да? ДА Заменить встроенный модуль питания (T) на основании T L33 L33 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние.

1. При мониторинге: С включенными фарами дальнего света.

1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние.

1. При контроле: С включенным сигналом поворота.

1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние.

1. При контроле: С включенным сигналом поворота.

1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние.

1. При контроле: С включенным сигналом поворота.

1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние.

1. При контроле: С включенным сигналом поворота.

1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние.

1. При мониторинге: С включенными парковыми лампами.

1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние.

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.

1. При мониторинге: Постоянно

1. Установка условия: Totally Integrated Питание модуль (TIPM) Обнаруживает высокое состояние.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.

1. При контроле: С включенными передними противотуманными фарами.

1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние.

1. При контроле: С включенными передними противотуманными фарами.

1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает низкое состояние.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает высокое состояние.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние перегрузки по току.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние перегрузки по току.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние перегрузки по току.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние перегрузки по току.

1. При мониторинге: Постоянно

1. Установить условие: Когда цепь Mux переключателя блокировки двери водителя ниже 0,8 вольта в течение более 10 секунд.

Этот тест применим только к транспортным средствам, не имеющим " Express Up " Электростеклоподъёмники.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Проверка FOR периодическая CONDITION с the scan tool, record и erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Operate the водитель дверь замок выключатель in all positions seven. Cycle the зажигание from on to off. Turn the зажигание on. с a scan приборная панель, read коды неисправностей? Отображает ли сканирующий инструмент xtag0-водитель дверь / UNLOCKET CIRCUEMENT НИЗКИЙ? да Перейдите к шагу 2 Нет диагностики, вызвавшей данный код не присутствуют в данное время. B1801 (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРНОГО ЗАМКА ЗАКОРОЧЕН С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отсоединить разъем C2 переключателя окна водителя / блокировки двери. При помощи сканера прочитать коды неисправностей: " Показывает ли сканирующий инструмент B1801-водитель дверь замок / UNCLOCK цепь? Yes Перейти к шагу 3 Нет Заменить переключатель окна драйвера / блокировки дверцы. Выполнить диагностику на основе кузов VERIFICATION проверка. См. (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. (G161) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ ЗАМКНУТ НА ЗЕМЛЮ Выключить полностью зажигание. Отсоединить разъем TIPM C7. Измерить сопротивление между землей и цепью Mux переключателя блокировки дверей водителя. Является ли сопротивление ниже 1 000 Ом? Да Отремонтируйте модуль (G161) Привод Дверной замок Переключатель Mux для диагностики короткого замыкание на массу см. G161 (ref-350093-S36937059432009121400000)
4. (G161) Модуль ПРОВЕРКИ БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ на основе стандарта СХЕМА МУЛЬТИПЛЕКСОРА С ЗАМЫКАНИЕМ ПОЛНОСТЬЮ НА КОРПУС (хтагх1) Встроенная диагностика БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ СХЕМА ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между схемой блокировки двери водителя (хт Гх 2) и схемой возврата замка двери в разъеме C2. Значение сопротивления составляет менее 1 000 Ом? да Отремонтируйте дверь P37 G161 P37 G161 P37 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

Схема №65

Войти

1. При мониторинге: Постоянно

1. Установить условие: Когда цепь Mux переключателя блокировки пассажирской двери ниже 0,8 вольта в течение более 10 секунд.

Этот тест применим только к транспортным средствам, не имеющим " Express Up " Электростеклоподъёмники.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Проверка FOR периодическая CONDITION с the scan tool, record и erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Operate the водитель дверь замок выключатель in all positions несколько раз. Cycle the зажигание from on to off. Turn the зажигание on. с a scan instrumention, read коды неисправностей.являет ли сканирующий инструмент B1806-пассажир дверь LOCKED CIRCOMPLET? Yes перейти к шагу 2 Нет условий, вызвавших установку схемы питания в данный момент времени. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРНОГО ЗАМКА ЗАКОРОЧЕН С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отсоединить разъем C2 переключателя пассажирского окна / блокировки дверей. При помощи сканера прочитать коды неисправностей: " Отображает ли сканирующий инструмент B1806-пассажир дверь замок / UNCLOCK цепь? Да Перейдите к шагу 3 Нет Заменить переключатель пассажирское окно / блокировку двери. Выполнить диагностику на основе кузов VERIFICATION проверка См. (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. (G160) пассажир дверь замок выключатель MUX цепь PARTIAL SHORTED TO масса Выключайте зажигание. Отсоединить разъем TIPM C7. Измерить сопротивление между землей и цепью (G160) пассажир дверь Locket Mus в разъеме Passrier стекло / Doors Clock C2. Сопротивление менее 1 000 ом? да Для исправьте короткое замыкание (Xна корпус, см. G160 (ref-350093-S36937059432009121400000)
4. (G160) Модуль ПРОВЕРКИ БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ НА ОСНОВЕ МОДУЛЯ TIPTC ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ TOTALLY кузов TO THE (хтагх 1) Встроенная диагностика БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью мультиплексора блокировки двери для пассажира и цепью возврата дверцы в разъеме C2. Значение сопротивления составляет менее 1 000 ом? да Отремонтируйте дверь P37 G160 P37 G160 P37 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

Схема №69

Войти

1. При мониторинге: Постоянно

1. Установить условие: Когда TIPM чувствует, что цепь Hood Приоткрыто выключатель Sense разомкнута, этот код будет установлен.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. ПРОВЕРКА НА СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ TIPTC ПРИМЕЧАНИЕ: Открыть защитный колпак и убедиться в том, что Приоткрыто-переключатель подключен перед продолжением работы С помощью сканирующего устройства записать и стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Закрыть колпак. Включить зажигание и выключить его. Открыть затем закрыть колпачок. Прочтите коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство B1820-HOOD ВХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫСОКОГО УРОВНЯ? да Перейдите к шагу 2 Схема проверки при отсутствии условий выполнения этой операции. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. HOOD Приоткрыто выключатель обрыв Отсоединить разъем кабельного жгута капота выключателя. Нажать на плунжер переключателя и измерить сопротивление между двумя клеммами переключателя. Является ли сопротивление приблизительно 1 к Ом? Да Перейдите к шагу 3 Нет Заменить переключатель колпака. Выполнить тест проверки тела. См. Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, полностью интегрированное питание (TIPM) - стандартная процедура
3. (G931) масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь массы. Загорается ли контрольная лампа? Да Перейдите к шагу 4 Нет Отремонтируйте схему массы для разомкнутой цепи. Выполнить тест проверки тела. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, полностью интегрированное питание (TIPM) - стандартная процедура " G931 G931 (ref-350093-S36937059432009121400000)
4. (G70) HOOD Приоткрыто выключатель SENSE цепь короткое замыкание TO напряжение Отсоединить разъем TIPM C4. Включить зажигание. Измерить напряжение между цепью датчика переключения (G70) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да, отремонтируйте схему датчика переключения капота (хтагх2) при коротком замыкании на напряжение. Выполнить диагностику на основе ПРОВЕРКИ КОРПУСА. См. G70 (ref-350093-S36937059432009121400000)
5. (G70) HOOD Приоткрыто выключатель SENSE обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление (G70) встроенного модуля Hud Azar выключатель Sence цепь между разъемом TIPM C4 и стандартным разъемом Had Agar. Имеет ли сопротивление ниже 2,0 ом? Да Заменить встроенный модуль Totally Integrated модуль (TIM) в соответствии с сервисной информацией, выполнить диагностику на основе кузов VERTEST, см. в разделе " расшифровка кода ошибки. G70 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

Схема №73

Войти

1. При мониторинге: Всякий раз, когда TIPM получает команду разблокировки для откидного стекла.

1. Установить условие: Когда TIPM обнаруживает низкое состояние на схеме вывода стеклянного реле Flip-UP (Flipper) в течение более 5 секунд, этот код будет установлен.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ При помощи сканирующего устройства полностью записать и стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Несколько раз включить выключатель с откидным стеклом, 3 раза переключить зажигание из положения " включено " в положение " выключено ". Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитать коды неисправностей. Отображает ли сканирующий прибор B184E-FLIPPER GLASS управление низкий уровень в цепи? да Перейти к шагу 2 нет Условия, вызвавшие установку этого кода, в данный момент времени не см. схему электропроводки, выполнить проверку. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. FLIP-UP GLASS защёлка С помощью сканирующего устройства стереть корпус TOTALLY 3. Отсоединить разъем защелки перевернутого стекла C1. Подключить 12-вольтовую контрольную лампу между выходом реле (Q81) Flip-up Glass реле и разъемом защелки (Z920) масса in. При помощи сканера активировать подсветку откидного стекла. (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. (Q81) Модуль FLIP-UP реле Выход цепь короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем TIPM C7. Измерить сопротивление между землей и схемой вывода Flip-Up Glass - Процедура вывода FLAP-UPT. Является ли сопротивление ниже 10 000 Ом? Да Отремонтируйте схему вывода (Q81) триггерного стекла на короткое замыкание на массу. Q81 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При мониторинге: Постоянно

1. Установить условие: Когда TIPM обнаруживает высокое состояние на схеме вывода стеклянного реле Flip-UP (Flipper) в течение более 5 секунд, этот код будет установлен.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ При помощи сканирующего модуля записать и стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Несколько раз включить выключатель с откидным стеклом, 3 раза переключите зажигание из положения вкл. В положение выкл. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство B184F-FLIPPER GLASS управление высокий уровень в цепи? Да Перейдите к этапу 2 Нет Условия, которые вызвали установку этого кода, в данный момент проверить как схему электропроводки / разъемов. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. (Z920) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем защелки перевернутого стекла C1. С помощью тестовой лампы, подключенной к 12-вольтовому разъему, проверить схему массы (Z920) в разъеме откидного стекла С1. Горит ли контрольная лампа ярко? Нет Отремонтируйте схему массы на разомкнутое место. Выполнить процедуру проверки корпуса TIPID проверка. См. " Диагностика по расшифровка кода ошибки-Based Питание / модуль totally step 3). Z920 (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. ЗАЩЕЛКА С ОТКИДНЫМ СТЕКЛОМ Подключить 12-вольтовую контрольную лампу между выходом реле (Q81) Totally-Up Glass и (Z920) Go масса в разъеме защелки с откидным стеклом. При помощи сканирующего инструмента активировать откидное стекло. Горит ли тестовая лампа ярко, когда срабатывает защелка? Да заменить встроенное устройство для диагностики откидного стекла на основе защелки. (ref-350093-S36937059432009121400000)
4. (Q81) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ОТКИДНЫМ СТЕКЛОМ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ Измерить напряжение между землей и выходной цепью реле с откидным стеклом в разъеме защелки C1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да, отремонтируйте выходную цепь реле с перекидным стеклом для короткого замыкания. Выполнить диагностику кузов VERIFICATION проверка см ". Q81 Q81 (ref-350093-S36937059432009121400000)
5. (Q81) FLIP-UP GLASS реле Выход цепь. Totally turn the зажигание off. Disconnect the TIPM C7 разъём. Measure the resistance of the (Q81) Flip-up Glass реле Выход procedure с the Flap-Up connection. Q81 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

Схема №79

Войти

1. При контроле: Во все времена.

1. Установка условия: TIPM обнаруживает низкий уровень в цепи управления реле блокировки вторичной двери, даже если он не пытается заблокировать двери более чем на 5 секунд.

Это испытание проводится только для транспортных средств с правосторонним приводом (RHD).

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. ПРОВЕРКА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ Полностью включить зажигание. Записать все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей. Выключить зажигание и вынуть ключ. Заблокировать все двери и подождать 2 минуты. Включить зажигание. При помощи сканирующих устройств прочитать коды неисправностей - отображает ли сканирующее устройство B186F-ALL дверь SECONDARY замок управление цепь НИЗКИЙ? Да перейти к шагу 2 Нет проблем, которые в данный момент времени присутствуют как необходимые для ремонта, используя электросхему / соединители. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. Проверить FOR реле обрыв / SHORTED Выключить зажигание. Снять реле блокировки вторичной двери с торцевого кронштейна I.p. (за правой панелью управления). Установить заменяющее реле вместо реле блокировки вторичных дверей. Включить зажигание; при помощи сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить зажигания и извлечь ключ. Заблокируйте все двери и подождать 2 минуты. Включение зажигания. при помощи сканера, прочитайте информацию о том, как работает система Xgo-управление? Выполняет операцию сканирования B186F (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. Проверить THE (P390) SECONDARY дверь замок реле управление цепь FOR A TOTALLY TO масса Выключить зажигание. Снять вторичное реле блокировки двери. Отсоединить разъем TIPM C7. Измерить сопротивление между землей и цепью управления реле блокировки вторичной двери в разъеме реле. Это сопротивление ниже 1 000 ом? да Ремонт встроенного устройства (xtag2) Контроль замыкание на массу Dна землю см. P390 P390 (ref-350093-S36937059432009121400000)
4. Проверить THE (P390) SECONDARY дверь замок реле управление цепь FOR обрыв Измерить сопротивление (P390) Secondary дверь Locked реле управление procedure между релейным разъемом и разъемом TIPM C7. Является ли сопротивление ниже 2,0 ом? Да Заменить модуль Totally Integrated Питание модуль в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест кузов VER, см. " P390 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При контроле: Во все времена.

1. Установка условия: TIPM обнаруживает высокий уровень в цепи управления реле блокировки вторичной двери, даже если он не пытается заблокировать двери более чем на 5 секунд.

Это испытание проводится только для транспортных средств с правосторонним приводом (RHD).

Схема №83

Войти

1. Проверить TROUBLE CODE Включение зажигания. Записать все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей. Выключить зажигание и вынуть ключ. Заблокируйте все двери и подождать 2 минуты. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей - показывает ли сканирующий прибор B1870-ALL дверь SECONDARY замок управление высокий уровень в цепи? Да перехода к шагу 2 Нет проблем в данный момент времени, проверить электрическую схему и проводку. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. ПРОВЕРКА НА ЗАМЫКАНИЕ РЕЛЕ Выключить зажигание. Снять вторичное реле блокировки двери с концевого кронштейна I.p. (за правой панелью управления). Установить заменяющее реле вместо вторичного реле блокировки дверей. Включить зажигание - удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить зажигания и извлечь ключ. Заблокируйте все двери и подождать 2 минуты. Включайте зажигание с помощью сканирующего инструмента, прочитайте dcs. B1870 (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. ПРОВЕРКА (P390) Блок управления РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ НА БАЗЕ СТАНДАРТНОГО ИСПОЛНЕНИЯ. Модуль контроля состояния реле TIPTC ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ Выключить зажигание. Снять реле блокировки двери и заменить его. Отсоединить разъем TYPM C7, включить зажигание, измерить напряжение между землей и блоком управления реле блокировки дверцы в разъеме реле. Присутствует ли встроенное напряжение? да Отремонтируйте устройство управления (хтаг2) вторичная дверь P390 P390 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При мониторинге: Постоянно

1. Установить условие: Когда цепь Mux переключателя блокировки двери водителя находится в диапазоне от 0,8 до 3,5 вольт в течение более 10 секунд.

Этот тест применим только к транспортным средствам, не имеющим " Express Up " Электростеклоподъёмники.

1. При мониторинге: Постоянно

1. Установить условие: Когда цепь Mux переключателя блокировки пассажирской двери находится в диапазоне от 0,8 до 3,5 вольт в течение более 10 секунд.

1. При контроле: Всякий раз, когда зажигание включено.

1. Установить условие: Когда TIPM обнаруживает низкое состояние на схеме (Q80) Flip-Up Glass выключатель Sense в течение более 5 секунд, этот код будет установлен.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Проверка FOR периодическая CONDITION с the scan tool, record и erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Operate the Flip-up Glass выключатель sequentially times. Cycle the зажигание from on to off. Turn the igning on - с the scan приборная панель, read коды неисправностей. Отображает ли сканирующий инструмент xtag0-FLIPPER GLASS RELEACH низкий? Yes Перейти к этапу 2 Нет условий, которые привели к установке данного диагностического кода в данный момент времени, и заменить. B1937 (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. FLIP-UP GLASS выключатель С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отсоединить разъем Подсветка номера лампа (Flip-up Glass выключатель). При помощи сканера прочитать коды неисправностей " Отображает ли сканирующий инструмент B1937-FLIPPER СТЕКЛЯННЫЙ РАСЦЕПИТЕЛЬ НИЗКОГО УРОВНЯ? Да процедура Заменить фонари подсветки номера (флип-ап стеклопереключатель). Выполнить ПРОВЕРКУ КОРПУСА на этапе ТЕСТИРОВАНИЯ, см. (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. (Q80) Модуль КОНТРОЛЯ ОПРОКИДЫВАЮЩЕГОСЯ СТЕКЛА на основе стандарта Схема контроля замыкание на массу. Полностью выключить зажигание. Отсоединить разъем TIPM C7. Измерить сопротивление между заземлением и схемой контроля перекидывающегося стекла в разъеме фонари подсветки номера. Является ли сопротивление ниже 10 000 Ом? Да Отремонтировать схему контроля перегибающегося стекла (Q80) Для проверки замыкания на массу см. Q80 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

Схема №86

Войти

1. При контроле: Во все времена.

1. Установка условия: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает низкий уровень напряжения на вторичной цепи управления реле разблокировки дверей в течение более пяти секунд, даже если он не пытается разблокировать двери.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. ПРОВЕРКА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ Полностью включить зажигание. Записать все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей. Выключить зажигание и вынуть ключ. Заблокировать все двери и подождать две минуты. Включить зажигание. При помощи сканирующих устройств прочитать коды неисправностей - отображает ли сканирующее устройство B198A-ALL дверь SECONDARY управление низкий уровень в цепи? да перейти к шагу 2 Нет проблем, в данный момент времени необходимо провести диагностику с использованием электросхемы / выполнить проводку. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. Проверить FOR реле обрыв / SHORTED Выключить зажигание. Снять реле разблокировки вторичной двери с торцевого кронштейна I.p. (за правой панелью управления). Установить заменяющее реле вместо реле разблокирования вторичной двери - включить зажигание; при помощи сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить и вынуть ключ. Заблокируйте все двери и подождать две минуты. Включить зажигание при помощи сканера, прочитайте информацию о том, как работает инструмент XGO? Выполняет операцию блокировки зажигания. B198A (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. Проверить THE (P391) SECONDARY дверь разблокировка реле управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса. Выключить зажигание. Снять реле разблокировки вторичной двери. Отсоединить разъем TIPM C7. Измерить сопротивление между землей и схемой управления реле разблокирования вторичной двери в разъеме реле. Значение сопротивления ниже 1 000 Ом? да Выполнить диагностику интегрированного корпуса для (Xtag2) P391 P391 (ref-350093-S36937059432009121400000)
4. Проверить THE (P391) SECONDARY дверь замок реле управление цепь FOR обрыв Измерить сопротивление (P391) Secondary дверь разблокировка реле управление procedure между релейным разъемом и разъемом TIPM C7. Имеет ли сопротивление ниже 2,0 Ом? Да Заменить модуль Totally Integrated Питание модуль в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ТЕСТ питания на основе системы кузов, см. P391 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При контроле: Во все времена.

1. Установка условия: TIPM обнаруживает высокую цепь на вторичной цепи управления реле разблокировки двери в течение более 5 секунд, даже если он не пытается разблокировать двери.

Схема №90

Войти

1. Проверить TROUBLE CODE Включение зажигания. Записать все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей. Выключить зажигание и вынуть ключ. Заблокируйте все дверцы и подождать 2 минуты. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей. Отображает ли сканирующий прибор B109B-ALL дверь SECONDARY управление высокий уровень в цепи? Да Перейдите к шагу 2 Нет проблем в данный момент времени, проверить электрическую схему и проводку. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. ПРОВЕРКА НА ЗАМЫКАНИЕ РЕЛЕ Выключить зажигание. Снять вторичное реле разблокировки двери с концевого кронштейна I.p. (за правой панелью управления). Установить заменяющее реле вместо вторичного реле разблокирования двери. Включить зажигание - удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключение зажигания и извлечь ключ. Заблокируйте все двери и подождать 2 минуты. Включение зажигания с помощью сканирующего инструмента, прочитайте dcs. B198B (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. ПРОВЕРКА (P391) Модуль контроля ВТОРИЧНОГО РЕЛЕ ОТПИРАНИЯ ДВЕРИ В СООТВЕТСТВИИ СО СТАНДАРТОМ. Схема управления для короткого замыкания. Выключить зажигание. Снять вторичное реле отпирания двери. Отсоединить разъем TIPM C7. Включить зажигание. измерить напряжение между землей и схемой управления вторичного реле отпряния двери в соединителе реле. Присутствует ли какое-либо встроенное напряжение? Выполнить ремонт вторичной двери. P391 P391 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установленное условие: Напряжение батареи менее 9 вольт в течение приблизительно пяти-шести секунд.

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установленное условие: Напряжение батареи более 16 вольт в течение приблизительно 15 секунд.

1. При контроле: С включенным выключателем зажигания.

1. Установленное условие: Состояние зажигания шины CAN равно RUN (работа), в то время как проводное зажигание имеет статус OFF / замок (выключено / заблокировано).

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки (TIPTC) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить все соответствующие предохранители, прежде чем приступить к процедуре диагностики. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейдите к шагу 2 Нет Условие, которое вызвало установку этого кода, в настоящее время отсутствует. Проверить прерывистое состояние путем проверки соответствующего жгута проводов на предмет наличия потеков, пробитых, защемленных и частично оборванных проводов. также выполнить проверку разъемы питания. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. (F20) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) Цепь разомкнута Полностью выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C7. Включить зажигание - с помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверить схему выхода выключателя зажигания (Пуск-Пуск) в разъеме шлейфа TIP M.д а тестовый световой индикатор ярко светится? Да Заменить модуль питания Totally Integred Питание (соответствие). F20 (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. (A106) FUSED B + обрыв OR SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута выключателя зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, протестировать цепь (A106) плавкого предохранителя В + в разъеме жгута зажигания. Ярко ли светится тестовая лампа? Да Перейти к шагу 4 Нет. Использовать схему подключения для диагностики короткого замыкания, отремонтировать (X2) A106 (ref-350093-S36937059432009121400000)
4. Выключатель зажигания Повторно подключить разъем цепи зажигания TIPTC. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполнить обратную проверку (F20) схемы выхода выключателя зажигания (Run-Start) в кабельном жгуте переключателя зажигания. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Отремонтируйте схему выхода (F20) выключателя зажигания для размыкания. Выполнить интегрированную диагностику кузов VERIFICATION проверка. См. " ПРОВЕРКА (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При контроле: С выключенным выключателем зажигания.

1. Установить условие: статус зажигания шины CAN равен OFF / замок, в то время как проводной статус зажигания равен RUN.

Схема №93

Войти

1. Проверить FOR активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить зажигание. Используя сканирующий прибор, считать активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующее устройство этот DTS как активный? Да Переход к шагу 2 Нет Состояние, которое вызвало установку этого кода, в настоящее время отсутствует. Проверить наличие прерывистого состояния путем проверки соответствующего жгута проводов на предмет оборванных, проколотых, защемленных и частично сломанных проводов. Также проверить соответствующие разъемы на предмет наличия обрыва, перегиба, проталкивания, коррозии / коррозии. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. (F20) Модуль ПРОВЕРКИ выключателЯ зажигания в стандартном исполнении (TIPDTC) Выход ВКЛ. ЗАКОРОТИЛ К НАПРЯЖЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключить зажигание. Включить зажигание и, используя 12-вольтовую индикаторную лампу, соединенную с землей. Проверить цепь выхода выключателя зажигания (typx1) на разъеме TIMM C7 Короткое замыкание? F20 F20 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При мониторинге: с включенным зажиганием. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен только в том случае, если транспортное средство имеет менее 50 миль на нем. После 50 миль, расшифровка кода ошибки B219F будет установлен.

1. Set Condition: Предохранитель Iod не установлен в TIPM.

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Set Condition: Over current condition обнаружено on the (F1) Fused Выключатель зажигания Выход (Run-Start) цепь.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен только в том случае, если транспортное средство имеет более 50 миль.

1. Установка Условие: Iod Предохранитель не установлен или перегорел.

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из другого транспортного средства был установлен в транспортном средстве.

1. При мониторинге: Постоянно

1. Установка условия: TIPM не сконфигурирован для транспортного средства.

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи стеклоочиститель Park выключатель Sense.

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: Totally Integrated Питание модуль (TIPM) не обнаруживает изменения с высокого на низкое напряжение в цепи стеклоочиститель Park выключатель Sense.

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи датчика переключения заднего стеклоочистителя.

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) не обнаруживает изменения высокого напряжения на низкое в цепи датчика переключения заднего стеклоочистителя.

1. При контроле: С включенными омывателями фар.

1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.

1. При контроле: Непрерывный контроль.

1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает, что напряжение цепи уровня тормозной жидкости превышает ожидаемое в течение более пяти секунд.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Проверить FOR активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить зажигание полностью. С помощью сканирующего устройства прочитать информацию о TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующее устройство это устройство как активное? Да Перейдите к шагу 2 Нет Процедура испытания завершена, условие или условия, которые первоначально устанавливали этот DTS, в настоящее время отсутствуют. Используя электрические схемы в качестве руководства, проверить все соответствующие сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм, а также исправьте тестовый штифт. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. Проверить THE (B20) тормозная жидкость LEVEL сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика уровня тормозной жидкости. Отключить соединитель кабеля TIPM C7. Включить зажигание; измерить напряжение между землей и схемой сигнала уровня тормозного флюида. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Встроенная диагностика для устранения короткого замыкания в цепи (X2) проверить уровень тормозной среды. B20 B20 (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. ПРОВЕРИТЬ (B20) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА ОБРЫВ Полностью выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи сигнала уровня тормозной жидкости (B20) между разъемом жгута датчика уровня тормозных жидкостей и соединителем жгута TIPM C7. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет ремонтируйте разомкнутое состояние в диагностической схеме (хтагг2) Проверка АК тормозной среды см. B20 (ref-350093-S36937059432009121400000)
4. ПРОВЕРКА СТАНДАРТА датчика DTAGX0 / (K91) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА НА ПОЛНОЕ ОТКРЫТИЕ Отсоединить разъем кабеля TIPM C1 (4x4). Измерить сопротивление цепи массы сенсора (P37) / (хтагх3) между разъемом кабеля датчика уровня тормозной жидкости и разъемом жгута TIP M- С1 (4х4) или С7, см. раздел " Ремонт сопротивления ниже 5,0 ом? " P37 K91 P37 K91 (ref-350093-S36937059432009121400000)
5. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ. Подключить TIPM C1 (4x4) или разъем кабеля C7 ".подключить проводник для диагностики между схемой сигнала уровня тормозной жидкости (B20) и схемой массы датчика (P37) / (xstagx2). Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, прочитайте диагностическую информацию. K91 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: Напряжение цепи датчика температуры окружающего воздуха (AAT) на модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM) составляет менее 0 078 вольта в течение более 2,8 секунд. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ААТ НИЖЕ 0 078 А ВОЛЬТ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение ААТА. Напряжение ниже 0 078 В? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполнить процедуру диагностики ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Диагностика / МОДУЛЬ на основе DTS, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. AAT датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ААТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение ААТА. Превышает ли напряжение 1,0 вольт? Да Заменить датчик ААС. Выполнить тест проверки кузова. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, Totally Integrated Питание (TIPM) - стандартная процедура ". (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. (G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT ЗАКОРОЧЕНА В КОРПУС (G931) СХЕМА ВОЗВРАТА ААТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C4 TIPM. Измерить сопротивление между цепью возврата AAT2 и схемой сигнала ААТ3 в разъеме жгута датчика ААС. Есть сопротивление ниже 1000 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой провода G931 G31 G931 G31 (ref-350093-S36937059432009121400000)
4. (G31) AAT сигнал цепь SHORTED масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) ААТ в соединителе жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 1000 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (G31) аат. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, Totally Integrated Питание - стандартная процедура ". G31 (ref-350093-S36937059432009121400000)
5. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости выполнить ремонт. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполнить ремонт по мере необходимости. Провести тест кузов VERIFICATION. См. " расшифровка кода ошибки-based Diagagnostics / Modulum, Totenteled Питание (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: Напряжение цепи датчика температуры окружающего воздуха (AAT) на модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM) превышает 4,98 вольта в течение более 2,8 секунд. Одна ошибка отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ААТ ВЫШЕ 4,98 ВОЛЬТ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение AAT. Напряжение выше 4,98 В? Да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки. См. " Диагностика / модуль на основе DTS, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. AAT датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPAT. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (G31) ААТ и цепью возврата (jumptagx1) AAT.П роцедура: зажигания, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента считать напряжение ААТ.Н азначено ли напряжение ниже 1,0 В с установленным проводом перемычкой? да диагностики Заменить датчик Ана основе питания. G931 (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. (G31) Сигнальная цепь AAT закорочена до напряжения батареи Выключить зажигание. Полностью отсоединить разъем кабеля C4 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (G31) AАТ в разъеме кабеля датчика AAT.Н а ли присутствует напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в схеме сигнала сигнал (Xt2) Ау см. раздел " Проверка кузова Dat " Диагностика ". G31 (ref-350093-S36937059432009121400000)
4. (G31) AAT сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) ААТ между соединителем жгута датчика AAT- и соединителем кабеля C4 TIPM. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв в сигнальной схеме (G31) а АТ.ВЫПОЛНИТЬ диагностику на основе модуля ПРОВЕРКИ питания, см. G31 (ref-350093-S36937059432009121400000)
5. (G931) AAT RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата (хтагх1) ААТ между соединителем жгута датчика ААС и соединителем кабеля C4 TIPM. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните обрыв в цепи возврата ААТ.П роведение процедуры проверки тела - питание на базе расшифровка кода ошибки / встроенная диагностика. См енный модуль. G931 G931 (ref-350093-S36937059432009121400000)
6. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости выполнить ремонт. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполнить ремонт по мере необходимости. Провести тест кузов VERIFICATION. См. " расшифровка кода ошибки-based Diagagnostics / Modulum, Totenteled Питание (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

Схема №104

Войти

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. Выключатель A / C включен.

1. Установка условия: Короткое замыкание высокого уровня обнаружено в выходной цепи управления сцеплением A / C с помощью модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением работы диагностируйте и устраните P0645 A / C ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ РАЗОМКНУТА. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства включить муфту сцепления. Активируется ли сцепление А / С? Да Выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - нет стандартной процедуры перехода к шагу 2 ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. A / C ДИАГНОСТИКА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ОТ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 ИКМ. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута PCM15? Зондирование разъемов жгута ИКМ.- это приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому контактному соединению. Установить блок контактов 8815 вместе с адаптером 8815-1 для выполнения диагностики. Включение зажигания, работа двигателя невозможна. P0645 (ref-350089)
3. (C3) ВЫХОДНОЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C, ЗАКОРОЧЕННЫЙ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сцепления компрессора А / С. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на выходном контуре (С3) Управление сцеплением в соединителе жгутов сцепления компрессора A \ C. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание, чтобы проверить цепь управления коробкой передач. (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. A / C CLUTCH масса обрыв цепи Выключить зажигание. Подключить разъем жгута C1 TIPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, измерить (Z904) цепь массы сцепления А / С на разъеме жгута сцепления компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: индикаторная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. Относится ли тестовая лампа ярко освещает? Z904 (ref-350095-S23020759652009121400000)
5. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПРИВОДА. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента привести в действие сцепление A / C. При наличии 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверить (C3) выходную цепь управления сцеплением А / С на разъеме жгута сцепления компрессора привода. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и светиться ярко. Сравнить яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. (ref-350095-S23020759652009121400000)
6. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). При использовании схемы соединений / общей схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между сцеплением A / C, TYPM и модулем управления силовым агрегатом? Выполнить ремонт силового агрегата? Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в муфте сцепления / с Tim TIP и трансмиссией. (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

Схема №109

Войти

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу сцепления A / C.

1. Установить условие: Перегрузка по току обнаружена в выходной цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. A / C CLUTCH OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в приводах TIPM приведите в действие сцепление А / С. Приводится ли в действие муфта кондиционера? Да Обратитесь к процедуре диагностики состояния прерывистого двигателя. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль управления силовым агрегатом (PCМ) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ, ПРОВЕРКА КЛЕММЫ Выключить зажигание. Отсоединить кабельный жгут C1 TIPM. Отключить разъем кабеля сцепления A / C. Проверить состояние клеммы и разъема. Убедиться в наличии признаков коррозии или повреждения контакта между клеммой и контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все линейные соединители проверены на наличие коррозии и / или повреждений. Визуально осмотреть проводной жгут. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов в изоляции. (ref-350095-S23020759652009121400000)
3. (C3) A / C ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ СТАНДАРТНАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С Помощью соединительного провода подключить один конец к цепи (С3) А / С управление сцеплением Выходная цепь в кабельном жгуте сцепления, а другой - к чистому заземлению шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, измерить выходной контур сцепления (Сз) в световом разъеме TIPM с подсветкой. Примечание: тест должен быть прямым (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. (С3) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и выходной цепью (C3) управления сцеплением А / С в разъеме жгута сцепления A \ C. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в выходной цепи (Сз) управления муфтой А-С. Выполнить ПРОВЕРКУ МОДУЛЯ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОЙ ТРАНСМ- см. " Процедура ПРОВЕРКИ расшифровка кода ошибки (ref-350095-S23020759652009121400000)
5. A / C CLUTCH масса цепь Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, измерить (Z904) цепь массы сцепления в кабельном разъеме сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнивается яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампочка ярко? Да Перейдите к шагу 6 Нет восстановить избыточное сопротивление в цепи (Z904) a / c. (ref-350095-S23020759652009121400000)
6. A / C ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ВЫВОД ОТ TIPM Повторное подключение разъема жгута сцепления C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в приводах TIP включить сцепление А / С процедура 1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (C3) цепь выхода управления сцеплением А \ C в разъеме жгута управления муфтой А. См. тестовый световой индикатор ярко заменить / Заменить? (ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №112

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка условия: Короткое замыкание обнаружено в цепи выходного сигнала управления передачей.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, включен ли расшифровка кода ошибки зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейдите к шагу 2 Нет Перейти к пункту 5
2. ПРОВЕРКА (T16) Выход УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. КОРОТКОЕ замыкание на массу В соответствии с требованиями стандарта PCX3. Выключить зажигание. Отключить кабельный разъем коробки передач TIPM C2. Отсоединить заземляющий кабель и установить инструмент Miller № 8815. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте кабельные разъемы ИКМ. Зондирование кабельных разъемов ИКР приведет к повреждению клемм ИК, что приведет к плохому соединению контактов. T16 T16 42RLE (ref-350095-S23020759652009121400000)
3. ПРОВЕРИТЬ (T16) Выходная цепь УПРАВЛЕНИЯ БАТАРЕЕЙ НА 4-ОМ УРОВНЕ. Включить / выключить зажигание в положение блокировки. Повторно подключить разъем кабеля TIPM C2. Отключить соленоид трансмиссии / разъем кабеля реле давления. Отсоединить линейный датчик давления / переменный электромагнит питания (если имеется). Включение зажигания, двигатель не работает. Использовать сканирующий инструмент под лампой Приводы, включить трансмиссию 12. T16 T16 T16 42RLE (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Проверить клеммы жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить 42RLE трансмиссия VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом - стандартная процедура замены ". 42RLE (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
5. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ В настоящее время отсутствуют условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы. При мониторинге данных сканирующего устройства относительно этой схемы выполнить проверку электропроводки и разъемов методом " качания ". Проверить данные на предмет изменения или сброса DTS во время теста на качание. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить 42RLE трансмиссия VERITION проверка см. (ref-350095-S23020759652009121400000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка состояния: короткое замыкание обнаружено в цепи управления питанием блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM).

Схема №115

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, включен ли расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейдите к шагу 2 Нет Перейти к пункту 4
2. (T16) трансмиссия управление Выход цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отключить разъем жгута TIPM C10. Отсоединить кабель-коннектор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), подключенный к шине C4. Измерить напряжение в стандартной цепи выходного сигнала управления трансмиссией. Напряжение выше 10,0 в? Да Отремонтируйте выходной сигнал модуля трансмиссии на предмет короткого замыкания. T16 T16 42RLE (ref-350095-S23020759652009121400000)
3. ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Проверить клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить 42RLE трансмиссия VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Диагностика / модуль расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, управление агрегатом (см.) - стандартная процедура " 42RLE (ref-350095-S23020759652009121400000)(ref-350095-S23020759652009121400000)
4. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы. При мониторинге данных сканирующего устройства относительно этой схемы провести тестирование проводки и разъемов методом качания. Найдите данные, которые нужно изменить или чтобы во время теста на качание был выполнен сброс DTS. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить 42RLE трансмиссия VERITION проверка см. (ref-350095-S23020759652009121400000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установленное состояние: Разомкнутое состояние выходной цепи управления передачей обнаруживается модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM).

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка условия: Перегрузка по току обнаружена в цепи управления питанием блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, АКТИВЕН ЛИ расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS в это время? Да Перейти к шагу 2 Нет Переход к пункту 5
2. Проверить THE (T16) трансмиссия управление Выход Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C2. Подключить положительный щуп амперметра к положительному полюсу аккумулятора и подсоединить отрицательный щуп к цепи вывода управления трансмиссией (T16) в разъеме жгута THIPMA C2.задайте на ампере ток ниже 2,0 А? да Перейдите к шагу 4 Нет Переходим к 3
3. ПРОВЕРИТЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить амперметр от разъема кабеля TIPMC2 и убедиться в том, что батарея исправна. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом C4. Подключить положительный датчик амперматора к положительному датчику аккумулятора или подключить отрицательный датчик к (T16) выходному разъему системы управления передачей в разъеме провода TYPМС2.П роизведите измерение силы тока с помощью аммерителя. Если ток ниже 2,0 а? Да повреждения при помощи схемы регулировки мощности 42RLE (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ ПЕРЕДАЧИ Отсоединить амперметр от каждого разъема жгута TIPM C2. Отключить диагностический разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4 и установить инструмент Miller # 8815. Подключить положительный щуп аммерметра к положительному аккумулятору, а отрицательный щуп - к (T16) цепи выходного сигнала управления коробкой передач в разъеме шлейфа TIP M.c2. При контроле показаний ампера и использовании перемычки электромагнита 42RLE (ref-350095-S23020759652009121400000) Нет В зависимости от схемы, выявленной при испытании, заменить либо соленоид трансмиссии / реле давления в сборе, либо соленоидный клапан линейного давления (если он оборудован) в соответствии с сервисной информацией. Выполнить 42RLE трансмиссия VERIFICATION проверка. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура ". (ref-350095-S23020759652009121400000)
5. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМОВ Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода при проверке на наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. С помощью сканирующего инструмента проверить данные о событии, чтобы помочь определить условия, в которых была установлена DTP. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить диагностику модуля Xtag0 трансмиссия VERIFICATION проверка см. / DAT. 42RLE (ref-350095-S23020759652009121400000)

Схема №118

Войти

1. При контроле: с включенным зажиганием и напряжением аккумулятора более 10 вольт. Как только переключатель инвертора включен, кластер (CCN) отправляет запрос в модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) для включения инвертора.

1. Установка условия: если TIPM обнаруживает открытое или короткое состояние высокого уровня в цепи (P805) сигнала включения инвертора.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Проверка FOR периодическая CONDITION Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства записать и стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Несколько раз задействуйте переключатель инвертора. Используя сканирующее устройство, прочтите коды неисправностей - активен ли в это время расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2 Нет Условий, которые вызвали установку этого кода, на данный момент не существует. Использовать электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть кабельные разъемы и проверить их на наличие искривления, пробитого, прокалывания, защемненного или частично оборванного провода. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. Проверить (P805) INVERTER ENABLE выключатель сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля инвертора. Отключить соединитель жгута TIPM C7. Включить зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Измерить сигнальную цепь переключателя включения инвертора на разъеме диагностики инверторного модуля. P805 P805 (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. ПРОВЕРКА (P805) Модуль ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ ИНВЕРТОРА ФУНКЦИЯ Выключить зажигание. Повторно подключить разъем кабеля TIPM C7 да. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, измерить схему сигнала включения инвертора (P805) на кабеле модуля инвертора. С помощью сканирующего устройства включить управление включением инвертора ПРИМЕЧАНИЕ: должна быть включена контрольная лампа и провести сравнение яркости. (ref-350093-S36937059432009121400000)
4. Процедура проверить (P805) Модуль ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ ИНВЕРТОРА СИГНАЛЬНАЯ СХЕМА НА ОСНОВЕ TIPTC. ВКЛ. Выключить зажигание ".отключить встроенный разъем жгута питания TYPM C7. Отсоединить кабель диагностики модуля инвертора. Измерить сопротивление схемы включения / отключения (P805) инвертора между разъемом шлейфа TIP C8 и разъемом питания модуля инвертера. Соответствует сопротивлению ниже 5,0 ом? да Заменить полностью P805 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10 вольт.

1. Установка условия: Если модуль TIPM обнаруживает перегрузку по току в цепи сигнала включения инвертора (P805).

Схема №121

Войти

1. ИСПЫТАНИЕ НА НАЛИЧИЕ КОРРОЗИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Внимательно проверить температуру, при которой установлен этот расшифровка кода ошибки. Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока в очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды, убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, записать и стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Несколько раз управляйте переключателем инвертора. Со средством сканирования, прочитайте коды неисправностей. Это время активно? да Перейдите к шагу 2. (ref-350093-S36937059432009121400000)
2. Процедура ПРОВЕРКИ (P805) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ИНВЕРТОРА ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Выключить зажигание. Отключить разъем кабеля TIPM C7. Отсоединить шаг разъема кабеля модуля инвертора. Проверить проводные соединения на предмет коррозии и выполнить ремонт по мере необходимости. Измерить сопротивление цепи сигнала переключателя включения инвертора между землей и кабельным разъемом преобразователя X2. Есть ли сопротивление ниже 10 к Ом? P805 P805 (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. ПРОВЕРКА (P805) Модуль проверки корпуса TIPDTC. Включение питания " Totally осветительные приборы off. Reconnect the TYPM C7 жгут разъём. C помощью 12-вольтовой индикаторной лампы, соединенной с заземлением. probe the (P805) Inverter Enable выключатель сигнал цепь at the Invery tool. (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

Схема №122

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает поврежденное сообщение шины CAN C.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить цикл зажигания от включения до выключения 3 раза. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте активное состояние TIPM коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейдите к шагу 2 Нет Условия, вызвавшие установку этого кода, в это время отсутствуют. Используя электросхему / принципиальную схему в качестве руководства, осмотреть соединительные разъемы.
2. ANTILOCK тормоз модуль - INTERNAL короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля антиблокировочного тормоза. Включить розжиг. С помощью сканирующего прибора записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Циклически включать зажигание от включения до выключения 3 раза. При помощи сканирующих приборов прочитать активные Dtm, отображает ли сканирующий прибор данный расшифровка кода ошибки как активный? да Перейти к шагу 3 Проверить проводные цепи или их повреждения. (ref-350071-S42608169052009121400000)
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключение зажигания. Отсоединить разъем кабеля модуля управления трансмиссией C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Циклируйте зажигание от включения до выключения 3 раза. Включайте зажигание, используя сканирующий инструмент, прочитайте активные коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки как активное? Да Перейдите к шагу 4 Проверить цепи и разъемы. (ref-350095-S23020759652009121400000)
4. Модуль управления двигателем (только дизельный) - внутреннее короткое замыкание Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: если транспортное средство не оснащено этим модулем, проверить да на вопрос. Отсоединить кабельные разъемы модуля управления двигателем и включить зажигание с помощью сканирующего устройства, записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Переключите зажигания из положения " включено " в положение " выключено " 3 раза. Включить зажигание, используя сканирующее устройство, прочитайте информацию о том, что прибор TIP не должен отображать данный расшифровка кода ошибки как активный шаг? (ref-350096-S37095296402009121400000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключение зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено этим модулем, ответьте " да " на вопрос. Отсоединить кабельные разъемы модуля управления коробкой передач. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства записать / стереть TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Циклируйте зажигание от включения до выключения 3 раза. При помощи сканирующих устройств произвести считывание активного расшифровка кода ошибки и проверить наличие повреждений в активных цепях или выполнить шаг 6? (ref-350086-S21105755262009121400000)
6. ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: если транспортное средство не оснащено этим модулем, ответьте " да " на вопрос. Отсоединить встроенный разъем жгута датчика угла поворота руля. Включить зажигание - с помощью сканирующего прибора записать / стереть TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Переключите 3 раза зажигание из положения в положение вкл. При помощи сканера считать активный сигнал расшифровка кода ошибки. Проверить ли прибор для отображения этого DTP как активного? Перейдите к шагу 7 (ref-350093-S36937059432009121400000)
7. МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено этим модулем, то ответьте " да " на вопрос. Отсоединить разъем жгута модуля переключения передач и включить систему зажигания. При помощи сканирующего устройства произвести запись / стирание сигналов TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание 3 раза. Используя сканирующее устройство, считать информацию о повреждениях TIP 8 коды неисправностей. (ref-350093-S36937059432009121400000)
8. SENTRY ключ дистанционный ENTRIVE (SKREEM / WCM) модуль - INTERNAL короткое замыкание Проверка состояния питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено этим модулем, то ответьте " да " на вопрос. Отсоединить модуль дистанционного ввода ключа датчика (SUNTRE / WPM). Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования произвести запись и стирание DTPM dted. Выключить включение зажигания и выключение 3 раза. (ref-350093-S36937059432009121400000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено этим модулем, ответьте " да " на вопрос. Отсоединить кабельные разъемы модуля контроллера удерживающего устройства для пассажиров. Включить зажигание с помощью сканирующего прибора, записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). 3 раза Переключите включение зажигания с помощью сканера, прочтите активное состояние TIP m коды неисправностей. (ref-350093-S36937059432009121400000)
10. МОДУЛЬ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключение зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено этим модулем, то ответьте " да " на вопрос. Отсоединить кабельные разъемы модуля классификации пассажиров и включить зажигание. С помощью сканирующего устройства записать / стереть данные TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание 3 раза. При помощи сканера считать информацию о том, что расшифровка кода ошибки находится в активном состоянии. (ref-350093-S36937059432009121400000)
11. (D64) CAN C шина (-) ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение между цепью шины (хтагх1) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание в цепи шины (xt Gx2). Выполнить тест проверки корпуса. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, totally integrated Питание procedition to Tim) D64 D64 (ref-350093-S36937059432009121400000)
12. (D65) CAN C шина (+) цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью шины (хтагх1) С CAN. Присутствует ли какое-либо сопротивление? Да Отремонтируйте цепь шины (D65) C для короткого замыкание на массу. Выполнить тест проверки корпуса. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль 13, totally go D65 (ref-350093-S36937059432009121400000)
13. (D65) Модуль CAN C шина (+) ТИПОРАЗМЕР ЦЕПИ С ЗАМЫКАНИЕМ НА КОРПУС " TOTALLY DAMAGE (-) CAN BASS DIAGNOSTICS Measure the resistance between the (D65) can-C cuped цепь, и the (x TAGG C-шина) procedition. Присутствует любое сопротивление? Ремонт шины (Xт4) Может c шиной питания (+ цепь для короткого замыкания D64 D64 D65 D64 (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает замыкание цепей внутренней шины CAN (125K).

Схема №126

Войти

1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, записать и стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) TIPM. Три раза включить зажигание. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте активные коды неисправностей TIPM. Отображает ли сканирующее устройство этот расшифровка кода ошибки как активный? Да Перейдите к шагу 2 Нет Условия, вызвавшие установку этого кода, в это время отсутствуют, используя электросхему и соединительные разъемы в качестве схемы.
2. ЛЮБАЯ ВНУТРЕННЯЯ ШИНА (125K) МОДУЛЬ расшифровка кода ошибки - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: при выполнении этого шага необходимо отключить зажигание, (подождать одну минуту) перед отключением любого модуля. Когда модуль отключен, включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот шаг заключается в том, чтобы определить, является ли неисправность внутренней внутри модуля. Во время мониторинга сканирующего устройства каждый модуль CAN Interior шина (125K) отключается по одному за раз. Проверка того, что данный DTS становится активным после отключения каждой шины. 125K (ref-350093-S36937059432009121400000)
3. (D265) Модуль CAN INTERIOR шина (125K) (+) Полное соответствие между схемой питания и шиной SHORTED TO THE (125K) Внутренняя шина Для внутренней диагностики можно (-)? Отключить зажигание. Измерить сопротивление между схемой CAN (х tagx4) внутренняя шина (- +) и кабелем CAT D264 125K D265 125K D264 10K D265 125K D264 125K (ref-350093-S36937059432009121400000)(ref-350093-S36937059432009121400000)

Схема №127

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: Модуль обнаруживает короткое замыкание в любой цепи внутренней шины CAN.

Выполнить процедуру диагностики внутренней шины CAN U0010. См. Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, Totally Integrated Питание (TIPM) - диагностика и тестирование

Схема №128

Войти

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. TIPM настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: с включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установить условие: Сообщения шины не принимаются от ESM в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель выключения зажигания (Iod) установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка условия: сообщения шины не принимаются от модуля управления окончательным приводом (FDCM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины, не полученные от АБС в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установить условие: Сообщения шины, не полученные от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Установлен предохранитель подушки безопасности (35) и (51). Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установить условие: Сообщения шины, не полученные от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: с включенным зажиганием. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт. Установлен предохранитель подушки безопасности (48). Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установить условие: Сообщения шины, не полученные от модуля классификации пассажиров (OCM) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от кластера / CCN в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установить условие: Сообщения шины не принимаются от модуля помощи при парковке (PTS) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка состояния: Сообщения шины не принимаются от модуля управления нагревателем переменного тока (ОВКВ) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка состояния: Сообщения шины не принимаются от модуля приемопередатчика вторжений (ITM) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установить условие: Сообщения шины, не полученные от беспроводного модуля управления (WCM) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установить условие: Сообщения шины не принимаются от модуля управления люком люка (SUNR) в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установить условие: Сообщения шины, не полученные от Радио в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от усилителя в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установить условие: Сообщения шины не принимаются от DVD-плеера (VES) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка состояния: Сообщения шины не принимаются от модуля громкой связи (Hfm) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от модуля дверей водителя (DDM) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от модуля пассажирской двери (PDM) в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка условия: сообщения шины не принимаются от модуля управления сиденьем памяти (MSMD) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает дополнительный модуль внутренней шины CAN и требует перепрограммирования.

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка условия: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает дополнительный модуль шины CAN C и требует перепрограммирования.