Модуль управления конечным приводом (FDCM) - электрическая диагностика: Прочее Jeep Liberty II

Условия мониторинга

1. При мониторинге: Зажигание включено. Напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт. Нет диапазона Положение датчика низкого или высокого напряжения.

Заданные условия

1. Установленное условие: Во время попытки блокировки переключения ток двигателя указывает на движение двигателя, но изменение значения датчика меньше заданного значения.

Возможные причины

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1403 и xtigx1, перед продолжением этой процедуры обратитесь к диагностике для " C1407 ". Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ. Устраните любое пониженное или повышенное напряжение системы коды неисправностей, которые установлены в этом модуле, прежде чем продолжить. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей в конечном модуле управления приводом. Нет ли состояния Дтц Активный на это время? Перейти к шагу 5? C1407 (ref-350109-S22515225312009121400000)
2. (K594) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИВОДА НА ОСНОВЕ DVETRAIN 3 ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ ОТКРЫТО Выключить зажигание в положение блокировки Отсоединить разъем кабельного жгута двигателя раздаточной коробки. Отключить соединитель FDCM C1. Измерить сопротивление цепи возврата датчика трансмиссии между соединителем кабельного шлейфа двигателя раздельной коробки и соединителем кабеля Ag2 конечного привода см. сопротивление выше 5,0? да Ремонт? K594 K594 (ref-350109-S06114668762009121400000)
3. (K504) DRIVETRAIN standard 5 VOLT SUPPLY цепь FOR напряжение Reconnect the FDCM С1 жгут разъём. Connect a jumper провод between? Mode сигнал procedure и the (K504) Drivetrain датчик Return цепь at the раздаточная коробка Cample. зажигание включено, двигатель не работает. см. Инструмент сканирования. T313 (ref-350109-S06114668762009121400000)
4. (K594) Модуль ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ DETRAIN ДАТЧИК ВОЗВРАТА ЦЕПИ ПРИ НАПРЯЖЕНИИ Выключить зажигание в положение блокировки Подключить провод перемычки между схемой сигнала датчика режима и цепью возврата датчика трансмиссии. Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение на датчике положения T-case. T313 K594 (ref-350109-S06114668762009121400000)(ref-350109-S06114668762009121400000)
5. ПРОВЕРКА ПРОВОДНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И РАЗЪЕМОВ расшифровка кода ошибки В настоящее время отсутствуют условия, необходимые для установки этого устройства управления. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводные соединения и разъемы. Провести проверку кабельных соединений и разъемов во время мониторинга данных сканирующего прибора относительно этой цепи. Найдите данные, которые нужно изменить или чтобы DTP был сброшен во время теста на отклонение. При мониторинге данных сканера относительно этой схемы переместить селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. (ref-350109-S06114668762009121400000)

1. При контроле: При включенном зажигании и отсутствии пониженного напряжения системы или при низком напряжении питания.

1. Установленное условие: Входное напряжение датчика ниже заданного значения в течение калиброванного количества времени.

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

1. T-CASE датчик положения напряжение BELOW 0.4 OF A VOLT ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют коды неисправностей C1404 и C2112, прежде чем продолжить, обратитесь к процедуре диагностики для " C2112 ". Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение датчика положения T -case в FDCM. Является ли напряжение ниже 0,4 вольта? да Перейдите к шагу 2 Нет Перейти к этапу 8 (ref-350109-S21596293882009121400000)
2. (K504) DRIVETRAIN 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание в положение блокировки Отсоединить разъем жгута двигателя раздаточной коробки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи питания (K504) Трансмиссия 5-вольт на разъеме жгута мотора раздаточного шкафа. Выбрать Ответ, который соответствует измеренному напряжению? Ниже ено 4,5 Вольта Перейдите к шагу 3 выше 5,5 Вольт Перейти от шага 4 до шага
3. (K504) Проверка привода DRIVETRAIN на основе 5-вольтовой схемы питания для разомкнутого или высокого сопротивления Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем кабеля FDCM C1. Измерить сопротивление цепи питания (K504) Drivetrain 5-volt между Fd CM С1 и кабельным разъемом двигателя раздаточная коробка. Есть сопротивление выше 5,0 Ом? Да Ремонта K504 (ref-350109-S06114668762009121400000)
4. (K504) DRIVETRAIN 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение цепи питания (хтагх1) трансмиссии 5-вольт на разъеме кабельного жгута двигателя раздаточной коробки. Является ли напряжение выше 5,5 В? Да Отремонтируйте (K504) цепь питания Drivetrain 5 В для короткого замыкания на основе диагностики, выполнить проверку расшифровка кода ошибки управления коробкой ПЕРЕДАЧИ / СМ. K504 (ref-350109-S06114668762009121400000)
5. (T313) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЖИМА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание в положение блокировки Отсоединить разъем кабеля FDCM C1. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика режима (T313) на разъеме кабеля двигателя раздаточной коробки. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте схему диагностики датчика режима D2 на основе короткого замыкание на массу. T313 (ref-350109-S06114668762009121400000)
6. (T313) MODE датчик обрыв цепи Измерить сопротивление цепи сигнала датчика режима между разъемом кабельного жгута FDCM С1 и разъемом кабеля двигателя раздаточной коробки. Превышает ли сопротивление 5,0 Ом? Да Восстановить цепь сигнала сенсора режима на разомкнутое состояние. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЮЩЕЙ КОРОБКИ. См. " расшифровка кода ошибки-based Diagnostics / M final step привод ". T313 T313 (ref-350109-S06114668762009121400000)
7. Раздаточная коробка ENCODER Выключить зажигание в положение блокировки. Повторно подключить кабель-разъем FDCM С1. Заменить провод перемычки между (T313) Режим Диагностика сигнала 5.5 Выполнить процедуру для (K504) Drivetrain 5 вольт питания на кабеле двигателя раздаточной коробки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочтите напряжение датчика положения T-корпуса в Fd Dсм. (ref-350109-S06114668762009121400000)(ref-350109-S06114668762009121400000)
8. ПРОВЕРКА ПРОВОДНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И РАЗЪЕМОВ расшифровка кода ошибки В настоящее время отсутствуют условия, необходимые для установки этого устройства управления. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводные соединения и разъемы. Провести проверку кабельных соединений и разъемов во время мониторинга данных сканирующего прибора относительно этой цепи. Найдите данные, которые нужно изменить или чтобы DTP был сброшен во время теста на отклонение. При мониторинге данных сканера относительно этой схемы переместить селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. (ref-350109-S06114668762009121400000)

1. При контроле: При включенном зажигании и отсутствии в системе пониженного или повышенного напряжения.

1. Установленное условие: Напряжение датчика выше заданного значения в течение калиброванного количества времени.

Схема №335

Войти

1. T-CASE датчик положения напряжение ABOVE 4.8 VOLTS примечание: Если присутствуют коды неисправностей C1405 и C2112, прежде чем продолжить, обратитесь к процедуре диагностики для " C2112 ". Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства прочитайте напряжение датчика положения T -case в FDCM. Является ли напряжение выше 4,8 вольт? да Перейдите к шагу 2 Нет к этапу 6 (ref-350109-S21596293882009121400000)
2. (K504) ПРОВЕРКА КОНЕЧНОГО ПРИВОДА 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание в положение блокировки Отсоединить кабельный разъем кодировщика раздаточной коробки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи питания (K504) ТРАНСМИССИЯ 5 В на кабельном разъеме кодировщиковщика раздельной коробки. Есть ли напряжение выше 5,5 В? да Отремонтируйте цепь управления до (xтаг2) K504 (ref-350109-S06114668762009121400000)
3. (T313) MODE датчик цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи сигнала датчика режима на кабеле кодировщика раздаточной коробки. Находится ли напряжение выше 5,5 В? Да Восстановить цепь сигнала сенсора режима на короткое замыкание. Выполнить тест верификации раздаточного шкафа. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, Final управление step CM ". T313 T313 (ref-350109-S06114668762009121400000)
4. (K594) DRIVETRAIN датчик RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата датчика трансмиссии (K594) Drivetrain между соединителем кабельного жгута кодировщика КП и разъемом кабеля FDCM С2. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь возврата сенсора трансмиссии для разомкнутой диагностики на основе TRANSFFER CASE VERCONTROL проверка-см ". K594 (ref-350109-S06114668762009121400000)
5. TRANSFER ENCODER. Выключить зажигание в положение блокировки Подключить провод перемычки между (K594) схемой управления датчиком датчика возврата, (T313) схемой сигнала датчика режима работы в кабеле кодировщика раздаточного корпуса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение на датчике положения T-case в модуле FDCM. ПРИМЕЧАНИЕ: удалить провод перемычек перед продолжением замены напряжения. (ref-350109-S06114668762009121400000)(ref-350109-S06114668762009121400000)
6. ПРОВЕРКА ПРОВОДНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И РАЗЪЕМОВ расшифровка кода ошибки В настоящее время отсутствуют условия, необходимые для установки этого устройства управления. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводные соединения и разъемы. Провести проверку кабельных соединений и разъемов во время мониторинга данных сканирующего прибора относительно этой цепи. Найдите данные, которые нужно изменить или чтобы DTP был сброшен во время теста на отклонение. При мониторинге данных сканера относительно этой схемы переместить селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. (ref-350109-S06114668762009121400000)

1. При контроле: При включенном зажигании и отсутствии в системе пониженного или повышенного напряжения.

1. Установка условия: 1. Модуль управления окончательным приводом (FDCM) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи сигнала датчика режима. 2. Блок управления конечным приводом (ФДКМ) выполняет процедуру исправления ошибок слишком часто.

Схема №336

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера записать и стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить движок и дайте ему поработать на холостом ходу. При помощи сканера прочтите коды неисправностей. Является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейдите к шагу 2 Нет Переходим к шагу 3
2. (T301) ПЕРЕДАЧА ИНФОРМАЦИИ О ДАТЧИКЕ.ОБЪЕМ. Проверка состояния: питание от аккумуляторной батареи, включение зажигания; двигатель не работает; заменить 12-вольтовую контрольную лампу на цепь питания (T301) переключаемого соленоида и сигнал блокировки двигателя коробки передач в коробке передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: как мера предосторожности при отключении кабеля двигателя коробки передачи T317 (ref-350109-S06114668762009121400000) См. расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, главная передача управление (FDCM) - стандартная процедура
3. ПРОВЕРКА ПРОВОДНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И РАЗЪЕМОВ расшифровка кода ошибки В настоящее время отсутствуют условия, необходимые для установки этого устройства управления. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводные соединения и разъемы. Провести проверку кабельных соединений и разъемов во время мониторинга данных сканирующего прибора относительно этой цепи. Найдите данные, которые нужно изменить или чтобы DTP был сброшен во время теста на отклонение. При мониторинге данных сканера относительно этой схемы переместить селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. (ref-350109-S06114668762009121400000)

1. При контроле: При включенном зажигании и отсутствии в системе пониженного или повышенного напряжения.

1. Установка состояния: Модуль управления окончательным приводом (FDCM) обнаруживает, что диагностический вход цепи блокировки двигателя раздаточной коробки имеет низкий уровень при выключенном выходе.

Схема №337

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Выключить зажигание в положение блокировки С помощью сканирующего устройства записать и стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Со средством сканирования прочитайте коды неисправностей, является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейдите к шагу 2 Нет Переходим к шагу 4
2. (T301) SWITCHED аккумулятор SOLENOID SUPPLY T301 T301 (ref-350109-S06114668762009121400000)
3. (T301) TRANSFER ELECTRITY. Проверка состояния питания: питание от аккумуляторной батареи в соответствии с запиткой, двигатель не работает. Подключить 12-вольтовую индикаторную лампу к разъему (T301) Switched аккумулятор соленоид заменить цепь питания и (xthagx2) раздаточная коробка Motor замок сигнал in the Transferve case разъём. Примечание. T317 (ref-350109-S06114668762009121400000) См. расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, главная передача управление (FDCM) - стандартная процедура
4. ПРОВЕРКА ПРОВОДНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И РАЗЪЕМОВ расшифровка кода ошибки В настоящее время отсутствуют условия, необходимые для установки этого устройства управления. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводные соединения и разъемы. Провести проверку кабельных соединений и разъемов во время мониторинга данных сканирующего прибора относительно этой цепи. Найдите данные, которые нужно изменить или чтобы DTP был сброшен во время теста на отклонение. При мониторинге данных сканера относительно этой схемы переместить селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. (ref-350109-S06114668762009121400000)

1. При контроле: При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения.

1. Установка состояния: модуль управления окончательным приводом (FDCM) определяет, что уровень входного сигнала диагностики цепи блокировки двигателя раздаточной коробки высок при включенном выходе.

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Тест-драйв транспортного средства. Включение зажигания, двигатель нет. Со средством сканирования прочитайте коды неисправностей? Да Перейдите к шагу 2 Нет Переходите к шагу 7
2. (T301) SWITCHED аккумулятор SOLENOID SUPPLY T301 T301 (ref-350109-S06114668762009121400000)
3. (T317) раздаточная коробка MOTOR замок сигнал обрыв цепи Измерить сопротивление цепи сигнала блокировки двигателя раздаточной коробки между соединителем жгута двигателя раздвижной коробки и разъемом кабеля FDCM С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь сигнала блокировки мотора раздаточного корпуса на разомкнутое состояние. Провести диагностику модуля управления коробкой раздачи без проверки СМ. T317 T317 (ref-350109-S06114668762009121400000)
4. (T301) ПЕРЕКЛЮЧАЕМЫЙ СОЛЕНОИД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи питания соленоида (хтагх1) переключаемой аккумуляторной батареи в разъеме жгута двигателя раздаточной коробки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте схему питания соленоидом (хtagх2) коммутируемой аккумуляторной батарейки для короткого замыкания на основании диагностики, выполнить ПРОВЕРКУ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ / см. СМ. T301 T301 (ref-350109-S06114668762009121400000)
5. ДВИГАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Выключить зажигание в положение блокировки Снова подключить разъем жгута двигателя раздаточной коробки. Измерить сопротивление (T317) сигнальной цепи электродвигателя раздаточного блока - перейдите на (T301) питание соленоида переключаемой батареи в разъеме жгута FDCM C1. Основано ли сопротивление выше 10,0 Ом? Да Заменить блок управления двигателем раздаточных коробок в соответствии с сервисной информацией СМ. (ref-350109-S06114668762009121400000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОКОНЧАТЕЛЬНЫМ ПРИВОДОМ (FDCM) Повторно подсоединить разъем кабеля модуля управления окончательным приводом C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Со средством сканирования прочитайте коды неисправностей.установлена ли стандартная процедура расшифровка кода ошибки P1408-раздаточная коробка тормоз управление высокий уровень в цепи? да На Заменить модуль управления окончательными приводами (диагностический СМ) в соответствии с информацией об обслуживании см. раздел " Выполнение операции передачи ". (ref-350109-S06114668762009121400000)
7. ПРОВЕРКА ПРОВОДНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И РАЗЪЕМОВ расшифровка кода ошибки В настоящее время отсутствуют условия, необходимые для установки этого устройства управления. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводные соединения и разъемы. Провести проверку кабельных соединений и разъемов во время мониторинга данных сканирующего прибора относительно этой цепи. Найдите данные, которые нужно изменить или чтобы DTP был сброшен во время теста на отклонение. При мониторинге данных сканера относительно этой схемы переместить селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. (ref-350109-S06114668762009121400000)

1. При контроле: При включенном зажигании и отсутствии пониженного или повышенного напряжения.

1. Установка условия: Неисправное состояние обнаружено в драйвере H-моста.

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

1. Расшифровка кода ошибки активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль на автомобиле. Зажиганием включен, мотор не работает; при помощи сканирующих инструментов прочитайте коды неисправностей: Активен ли DTS? Да Перейдите к шагу 2 Нет Переходите к шагу 5
2. (T315) STEP MOTOR управление B цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем кабельного жгута двигателя раздаточной коробки. Включение зажигания, двигатель не работает. Измерить сопротивление между землей и цепью управления двигателем ступени B на разъеме кабеля двигателя коробки передач. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте блок управления ступенью CM для проверки замыкание на массу. T315 T315 (ref-350109-S06114668762009121400000)
3. (T316) STEP MOTOR управление C цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью управления шаговым двигателем С на разъеме кабельного жгута двигателя раздаточной коробки. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановить цепь управления шаговым электродвигателем С для замыкание на массу. Выполнить процедуру расшифровка кода ошибки VERIFICATION проверка со стандартным приводом Ftc-based. См. T316 T316 (ref-350109-S06114668762009121400000)
4. (T315) МОДУЛЬ ПРОВЕРКИ расшифровка кода ошибки ПРИВОДА НА ОСНОВЕ ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ С ЗАКОРОЧЕННЫМ КОНТАКТОМ (T316) Переключение MOTOR DIAGNOSTICS B цепь Измерить сопротивление между схемой управления электродвигателем с закоротленным контактом и цепью управления электродвигателями С С. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Контроль Устраните короткое замыкание между контуром электродвигателя T315 T316 T315 T316 (ref-350109-S06114668762009121400000)(ref-350109-S06114668762009121400000)
5. ПРОВЕРКА ПРОВОДНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И РАЗЪЕМОВ расшифровка кода ошибки В настоящее время отсутствуют условия, необходимые для установки этого устройства управления. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводные соединения и разъемы. Провести проверку кабельных соединений и разъемов во время мониторинга данных сканирующего прибора относительно этой цепи. Найдите данные, которые нужно изменить или чтобы DTP был сброшен во время теста на отклонение. При мониторинге данных сканера относительно этой схемы переместить селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. (ref-350109-S06114668762009121400000)

1. При контроле: При включенном зажигании и отсутствии в системе пониженного или повышенного напряжения.

1. Установка условия: Модуль управления окончательным приводом (FDCM) обнаруживает обрыв в одной из цепей управления шаговым двигателем раздаточной коробки.

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Тест-драйв транспортного средства. Зажигание вкл. Двигатель не запущен. Со средством сканирования прочитайте коды неисправностей? статус Активно для этого DTS? Да Перейти к шагу 2 Нет Переход к пункту 7
2. (T315) STEP MOTOR управление B цепь Отключить зажигание в положение блокировки Отсоединить разъем жгута двигателя раздаточной коробки. Разъединить соединитель кабеля FDCM С2, измерить сопротивление цепи А управления шаговым двигателем от разъема кабеля двигателя раздельной коробки к разъему кабеля CDCM С2. См. сопротивление свыше 5,0 Ом? Да Выполнить диагностику двигателя раздачи (xgo X2) T315 T315 (ref-350109-S06114668762009121400000)
3. (T316) STEP MOTOR управление C обрыв цепи Измерить сопротивление цепи управления шаговым двигателем С от разъема кабельного жгута двигателя раздаточной коробки к разъему кабеля конечного модуля управления приводом С2. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Восстановить цепь управления шаговыми двигателями С на разомкнутое состояние. Выполнить диагностический тест привода на основе передающей коробки, см. процедуру расшифровка кода ошибки-проверка. T316 T316 (ref-350109-S06114668762009121400000)
4. (T315) STEP MOTOR управление B цепь напряжение Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления шаговым двигателем В на соединителе кабельного жгута двигателя раздаточной коробки. Является ли напряжение выше 0,5 вольта? Да Отремонтируйте цепь управления шаговыми двигателями B для короткого замыкания до напряжения. Выполнить тест DERMISSION CASE no VERIFICATION модуль см. " расшифровка кода ошибки-based " T315 T315 (ref-350109-S06114668762009121400000)
5. (T316) STEP MOTOR управление C цепь напряжение Измерить напряжение цепи С управления шаговым двигателем (хтагх 1) на соединителе жгута двигателя раздаточной коробки. Является ли напряжение выше 0,5 вольта? Да Отремонтируйте цепь C управления пошаговым электродвигателем (T316) для короткого замыкания до напряжения. Выполнить тест верификации раздаточного корпуса. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль Go, главная передача CM ". T316 (ref-350109-S06114668762009121400000)
6. Раздаточная коробка MOTOR Повторное подключение разъема кабеля двигателя раздаточной коробки. Измерить сопротивление между (T315) схемой управления двигателем в соответствии с управлением электродвигателем и (T316) цепью управления приводом Step Motor управление C на разъеме кабеля модуля управления конечным приводом C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль управления окончательным приводом в соответствии со служебной информацией. (ref-350109-S06114668762009121400000)(ref-350109-S06114668762009121400000)
7. ПРОВЕРКА ПРОВОДНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И РАЗЪЕМОВ расшифровка кода ошибки В настоящее время отсутствуют условия, необходимые для установки этого модуля. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводные соединения и разъемы. Провести проверку проводных соединений и разъемов при мониторинге данных сканирующего устройства относительно этой цепи. Найдите данные, которые нужно изменить или чтобы во время проверки выполнить сброс DTP. Отслеживая данные сканера относительно этой схемы, переместить селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. (ref-350109-S06114668762009121400000)

1. При контроле: При включенном зажигании и отсутствии в системе пониженного или повышенного напряжения.

1. Установка условия: Модуль управления конечным приводом не может войти в запрошенный диапазон.

1. При контроле: При включенном зажигании и отсутствии в системе пониженного или повышенного напряжения.

1. Установка условия: Модуль управления конечным приводом (FDCM) обнаруживает чрезмерное колебание напряжения в цепи сигнала датчика режима.

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Это значение устанавливается, когда модуль управления окончательным приводом (FDCM) обнаруживает чрезмерное колебание напряжения в сигнальной цепи датчика режима. Выполнить тщательный осмотр всей проводки и разъемов между датчиком и модулем управления. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние " Активно " для этого Дтц? Да Перейдите к шагу 2 Нет Перейти к этапу 14
2. (T504) НАПРЯЖЕНИЕ ПРИВОДА 5-ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ 5.0 НЕУСТОЙЧИВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления окончательным приводом (FXCM) обнаруживает чрезмерное колебание напряжения в сигнальной цепи датчика режима. Провести тщательный осмотр всех проводов и разъемов между датчиком и модулем управления. Выключить зажигание, чтобы зафиксировать положение Отсоединение кабеля двигателя коробки передач. T504
3. (T504) ПРИВОД С ОКОНЧАТЕЛЬНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРЕРЫВИСТЫЙ ПЕРЕХОД " КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание в положение блокировки Отсоединить разъем кабеля FDCM C1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи (T504) Привод с питанием 5 вольт на разъеме кабеля двигателя раздаточной коробки. Проверить вольтметр при выполнении теста на качание на любых соединителях кабелей электропроводки. T504 (ref-350109-S06114668762009121400000)
4. (T504) ПРОВЕРКА 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ DVETRAIN на основе высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи питания (T504) Drivetrain 5-volt между разъемом кабельного жгута двигателя раздаточного картера и разъемом кабеля модуля управления окончательным приводом. Контролируйте омметр, выполняя тест на качание проводки и разъемов. Сопротивление всегда превышает 5,0 Ом во время теста качания? да Ремонт X2 T504 (ref-350109-S06114668762009121400000)
5. (T504) МОДУЛЬ ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА НА основе 5-ВОЛЬТОВОЙ СХЕМЫ ПИТАНИЯ ПРЕРЫВИСТОЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЗЕМЛЮ Измерение сопротивления между землей и цепью питания (T504) Привод на уровне 5 вольт. Проводите мониторинг омметра во время испытания кабельного жгута и разъемов на качание. Является ли сопротивление всегда ниже 5,0 Ом при испытании на качение? да Отремонтируйте цепь питания (хтаг2) T504 (ref-350109-S06114668762009121400000)(ref-350109-S06114668762009121400000)
6. T-CASE датчик положения напряжение Выключить зажигание в положение блокировки. Повторно подключить кабельный разъем конечного модуля управления приводом C1. Подсоединить провод перемычки между схемой сигнала датчика (T313) режима и цепью возврата датчика привода приблизительно в раздаточном корпусе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика положения Т-корпуса во время испытания K594
7. (T313) MODE датчик цепь периодическая короткое замыкание TO напряжение примечание: снять the previous installed jumper cm. Turn the ignation off to the замок положение Отключить разъем жгута модуля управления конечным приводом С1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи сигнала датчика режима (T313) на разъеме жгута двигателя раздаточного кейса. Контролировать вольтметр при выполнении теста на кабеле электропроводки и наличие напряжения в любой цепи. T313 (ref-350109-S06114668762009121400000)
8. (K594) FINAL DRIVETRAIN датчик RETURN цепь INTERMITTING короткое замыкание TO напряжение проверка Измерить напряжение цепи возврата датчика трансмиссии на разъеме кабельного жгута раздаточной коробки. Контролируйте вольтметр при выполнении теста на качание на основе кабеля и разъемов. Обнаружено ли какое-либо напряжение в цепи во время теста на покачивание? да Отремонтируйте (xtag2) K594 K594 (ref-350109-S06114668762009121400000)
9. (T313) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА РЕЖИМА НА ОСНОВЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание в положение блокировки Измерить прерывистое сопротивление цепи " Сигнал сенсора режима (хтагс1) между разъемом жгута двигателя раздаточной коробки / модуля управления конечным приводом C2. Контролируйте омметр, выполняя тест качания на жгуте проводов и разъемах. Является ли сигнал всегда выше 5,0 ом во время теста качания? Отремонтируйте цепь (T313) T313 (ref-350109-S06114668762009121400000)
10. (K594) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА DRIVETRAIN НА ОСНОВЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи " Возврат датчика прерывистого привода (K594) " между разъемом кабельного жгута двигателя раздаточной коробки и модулем управления конечным приводом C1. Контролируйте омметр, выполняя тест на качание на кабельном жгуте и соединителях. Является ли сопротивление всегда выше 5,0 Ом во время теста на качанье? Да Отремонтируйте цепь задатчика K594 (ref-350109-S06114668762009121400000)
11. (T313) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЖИМА ПРЕРЫВИСТОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала сенсора режима (T313) в кабельном жгуте двигателя раздаточной коробки. Контролируйте омметр при выполнении теста качания на проводе и разъемах. Сопротивление всегда ниже 5,0 Ом во время теста качаний? Да Отремонтируйте схему сигнала датчика режима (хтагс2) для прерывистого замыкания см. раздел " Тест на массу. T313 (ref-350109-S06114668762009121400000)
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления конечным приводом обнаруживает чрезмерное колебание напряжения на сигнальной цепи датчика режима 13. Выполнить тщательный осмотр всей проводки и разъемов между датчиком и модулем управления. Используя схему в качестве руководства, проверить цепь питания и массы модуля управления окончательным приводом. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Провести тест КОНТРОЛЯ конечного привода. См. (ref-350109-S06114668762009121400000)
13. Раздаточная коробка MOTOR / ENCODER Полная проверка расшифровка кода ошибки Motor / Encoder в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест-проверку раздаточной коробки " проверка ". См. " Диагностика на основе DTS / модуль, главная передача управление (FDCM) - стандартная процедура ". Провести тестирование транспортного средства. При помощи сканера прочитайте информацию о проверке DCS в модуле диагностики окончательного управления приводом. (ref-350109-S06114668762009121400000)(ref-350109-S06114668762009121400000)
14. ПРОВЕРКА ПРОВОДНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И РАЗЪЕМОВ расшифровка кода ошибки В настоящее время отсутствуют условия, необходимые для установки этого устройства управления. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводные соединения и разъемы. Провести проверку кабельных соединений и разъемов во время мониторинга данных сканирующего прибора относительно этой цепи. Найдите данные, которые нужно изменить или чтобы DTP был сброшен во время теста на отклонение. При мониторинге данных сканера относительно этой схемы переместить селекторный переключатель в каждое положение несколько раз. (ref-350109-S06114668762009121400000)

1. При контроле: При включенном зажигании и отсутствии в системе пониженного или повышенного напряжения.

1. Установить условие: 1. Текущее показание больше, чем 1A в течение 200 мс без активации двигателя. 2. Текущее показание никогда не превышает 1A во время завершенного диапазона или переключения нейтрали.

1. При мониторинге: Зажигание включено, двигатель работает. Нет пониженного / повышенного напряжения и / или присутствует ошибка датчика. При переключении в 4-низкий или в 4-высокий.

1. Заданное условие: Модуль управления конечным приводом не может полностью заблокировать Т-образный картер (либо в положении " высокий ", либо " низкий ") из-за износа сцепления Т-образного картера.

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любое напряжение системы или связанные с раздаточной коробкой 6 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в FDCM, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель работает. С помощью сканирующего инструмента очистить сохраненные коды неисправностей на конечном модуле управления приводом. Протестируйте вождение автомобиля. Во время тест-драйва переместить селекторный переключатель коробки передач в каждое положение несколько раз в соответствии с сервисной информацией. При помощи сканирующей машины прочитать " Да " на заключительном шаге управления?
2. (K504) DRIVETRAIN standard TRANSFER 5 VOLT SUPPLY высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключить зажигание в положение блокировки Отсоединить разъем кабельного жгута модуля управления конечным приводом С1. Отключить коннектор кабеля двигателя раздаточной коробки. Измерить сопротивление цепи питания (K504) Drivetrain 5 вольт между разъемом кабеля электродвигателя раздаточного картера и разъемом кабельного привода. K504 (ref-350109-S06114668762009121400000)
3. (T313) MODE датчик высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключить зажигание в положение блокировки Отсоединить разъем жгута модуля управления конечным приводом С1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика режима (T313) между разъемом жгута двигателя раздаточной коробки и разъемом кабеля модуля управления окончательным приводом C1. Имеет ли значение сопротивления выше 5,0 ом? да Восстановить высокое сопротивление в цепи контроля режима передачи / Cm Выполнить схему диагностики. T313 (ref-350109-S06114668762009121400000)
4. (K594) высокий RESISTANCE цепь DRIVETRAIN датчик RETURN модуль Измерить сопротивление цепи возврата датчика трансмиссии (K594) привод No между соединителем кабельного жгута двигателя раздаточного блока и разъемом кабеля конечного модуля управления приводом С1. Является ли сопротивление выше 5,0 ом? Да Восстановить высокое сопротивление в цепи Duth2) Drivetrain Sendor Returning Diagnostics на основе, выполнить проверку коробки передач CM-СМ. K594 (ref-350109-S06114668762009121400000)
5. TRANSFER CLUTCH изношен, двигатель не работает. Переведите раздаточную коробку в 4-низкий. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение кодировщика в модуле управления конечным приводом. Переместить передающую коробку в AWD. Соответствует ли процедура кодирования напряжению от 4.625 вольт до 4.750? Да Заменить изношенную сборку сцепления в соответствии со служебной информацией. Выполнить проверку раздаточной коробки без диагностики управления см. " расшифровка кода ошибки-based управление diagnostics / модуль (ref-350109-S06114668762009121400000)(ref-350109-S06114668762009121400000)
6. СТАНДАРТНАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы. При мониторинге данных сканирующего устройства относительно этой схемы выполнить проверку проводки и разъемов с помощью вилки. Проверить данные на предмет изменения или сброса DTS во время теста качания. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить модуль раздаточная коробка VERIFICATION проверка. СМ. См. раздел " Диагностика D: (ref-350109-S06114668762009121400000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установленное условие: достигнут предел температуры злоупотребления калиброванным двигателем. Модуль управления конечным приводом контролирует использование двигателя и определил, что произошли чрезмерные активации двигателя. Этот расшифровка кода ошибки будет храниться после охлаждения двигателя раздаточной коробки.

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: Модуль управления окончательным приводом (FDCM) обнаруживает состояние перегрева из-за чрезмерной разницы в скорости по раздаточной коробке от жестких условий вождения (грязь, песок, снег, 2WD динамометр шасси и т.д.).

1. При мониторинге: С включенным зажиганием и отсутствием состояния системы под напряжением или перенапряжения.

1. Установка условия: Модуль управления конечным приводом не может войти в запрошенный диапазон.

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: FDCM обнаруживает состояние перегрева из-за чрезмерного различия в скорости по раздаточной коробке от жестких условий вождения (грязь, песок, снег, 2WD динамометр шасси и т. д.).

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установка условия: Модуль управления конечным приводом обнаруживает, что напряжение системы ниже 8,5 вольт в течение 60 секунд при оборотах двигателя более 1500 об / мин.

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

1. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИСУТСТВУЕТ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей в модуле управления трансмиссией. Есть ли какая-либо система зарядки или связанные с ней датчики напряжения? Да Выполнить соответствующие диагностические процедуры системы зарядки расшифровка кода ошибки перед тем, как продолжить этот тест. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - диагностика и тестирование ". Нет перехода к шагу 2. (ref-350089)
2. Расшифровка кода ошибки IS активно С помощью сканирующего устройства считать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления конечным приводом. Имеет ли статус " Активно " для этого DTS? Да Переход к шагу 3 Нет переход к шагу 5
3. (Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание в положение блокировки Отсоединить разъем жгута FDCM C1. Разъединить кабель-коннектор Fd СМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к B +, проверить цепь (Z910) " Земля " в кабельном разъеме FDE СМ С2.
4. Питание CIRCUITS обрыв / высокий RESISTANCE. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить (F943) диагностический выключатель с предохранителем выходную цепь в кабельном жгуте FDCM и (A115) предохранитель B + -цепь в электрическом жгуте. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться ярко. Сравнить яркость управления с соответствующим значением при прямом подключении к аккумуляторной батарее. (ref-350109-S06114668762009121400000)(ref-350109-S06114668762009121400000)
5. СТАНДАРТНАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы. При мониторинге данных сканирующего устройства относительно этой схемы выполнить проверку проводки и разъемов с помощью вилки. Проверить данные на предмет изменения или сброса DTS во время теста качания. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить модуль раздаточная коробка VERIFICATION проверка. СМ. См. раздел " Диагностика D: (ref-350109-S06114668762009121400000)

1. При мониторинге: Постоянно.

1. Установленное условие: Модуль управления конечным приводом обнаруживает, что напряжение системы превышает 16,0 вольт в течение 60 секунд при оборотах двигателя более 1500 об / мин.

1. При контроле: При включенном зажигании и отсутствии в системе пониженного или повышенного напряжения.

1. Установка условия: Модуль управления конечным приводом (FDCM) обнаруживает, что напряжение питания датчика трансмиссии ниже 2,5 вольт в течение 300 мс.

1. При контроле: При включенном зажигании и отсутствии в системе пониженного или повышенного напряжения.

1. Установка условия: Модуль управления конечным приводом определяет, что напряжение питания датчика трансмиссии превышает 7,5 В в течение 300 мс

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: модуль управления окончательным приводом (FDCM) обнаружил отказ внутри контроллера.

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установленное условие: Когда модуль управления конечным приводом (FDCM) обнаруживает, что сигнал от модуля шлюза, относящийся к характеристике транспортного средства, отсутствует или не совпадает в течение периода, превышающего указанную продолжительность неисправности.

1. При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теряет связь по цепи CAN C шина. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием Напряжение аккумулятора от 10 до 16 В Предохранитель Iod установлен TIPM настроен правильно

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт Предохранитель выключения зажигания (Iod) установлен. Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение приблизительно 500 мс.

1. При мониторинге: Каждые 7 мс. Условия: Напряжение батареи более 10 В, но менее 16 В.

1. Условие установки: Сообщения шины CAN C не принимаются в течение 10 секунд.

1. При мониторинге: Каждые 7 мс. Условия: Напряжение батареи более 10 В, но менее 16 В.

1. Условие установки: Сообщения шины CAN C не принимаются в течение 10 секунд.

1. При контроле: С включенным зажиганием Напряжение батареи от 10 до 16 вольт Iod предохранитель установлен

1. Установка условия: Если модуль управления конечным приводом не получает сообщения шины от датчика угла поворота рулевого колеса в течение приблизительно 500 мс.

1. При контроле: При включенном зажигании в течение 4 секунд состояние ошибки в цепи шина CAN отсутствует, отсутствует потеря связи с состоянием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а также отсутствует пониженное или повышенное напряжение системы.

1. Установленное условие: Модуль управления конечным приводом (FDCM) получает неправдоподобные данные о положении педали, оборотах двигателя, крутящем моменте или температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. При контроле: При включенном зажигании в течение 4 секунд отсутствует состояние ошибки цепи шина CAN, отсутствует потеря связи с состоянием блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), а также отсутствует пониженное или повышенное напряжение системы.

1. Установка условия: Модуль управления окончательным приводом (FDCM) получает неправдоподобные данные для положения зубчатой передачи или PRND l от TSM.

1. При контроле: с включенным зажиганием в течение четырех секунд, отсутствие состояния ошибки цепи шина CAN, отсутствие потери связи с состоянием ABS и отсутствие пониженного или повышенного напряжения системы.

1. Установленное условие: Модуль управления конечным приводом (FDCM) получает неправдоподобные данные о скорости транспортного средства, скоростях колес, состоянии тормозного переключателя, продольном ускорении, скорости рыскания или боковом ускорении от контроллера ABS.

1. При мониторинге: При включенном зажигании в течение 4 секунд состояние ошибки цепи шина CAN отсутствует, отсутствует потеря связи с состоянием SCM, а также отсутствует пониженное или повышенное напряжение системы.

1. Установка условия: модуль управления конечным приводом (FDCM) получает неправдоподобные данные о состоянии датчика от SCM.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием в течение четырех секунд, отсутствие состояния ошибки цепи шина CAN, отсутствие потери связи с состоянием FCM и отсутствие пониженного или повышенного напряжения системы.

1. Установленное условие: модуль управления конечным приводом (FDCM) не получает никаких сообщений или неправдоподобных данных о температуре окружающей среды или переключателе раздаточной коробки.