Органы управления двигателем - испытания с кодами - компьютер управления кузовом: Обзор Jeep Grand Cherokee ZJ

Описание органов управления двигателя - испытаний с кодов - компьютера управления кузовом: обзора

Компьютерная система управления кузовом (BCM), также называемая системой модуля управления кузовом (BCM), состоит из комбинации модулей, которые обмениваются данными через систему Chrysler Collision Detection (CCD) шина. Через шину CCD информация, связанная с работой компонентов и схем транспортного средства, передается в соответствующий системный модуль (модули). Каждый модуль получает одинаковую информацию о компонентах. Это уменьшает сложность проводки транспортного средства и размер жгута проводов.

В этой статье рассматриваются следующие системы BCM: электронная приборная панель, электро / механическая приборная панель, модуль компаса / мини-трип, замки дверей с электроприводом, дистанционный бесключевой доступ (RKE), замок памяти боковой двери, стеклоочиститель, вход с подсветкой, вежливые огни, система освещения с ключом, задержка времени работы фар, освобождение ворот, световая сигнализация ремней безопасности и уторы. Неисправности системы в этих системах могут быть диагностированы с помощью CCD шина диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).

Операция

Диагностические тестовые процедуры предназначены для максимально быстрого обнаружения неисправностей системы. Доступ к кодам неисправностей корпуса и шасси осуществляется через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. (Таблица 1) Тестер DRB используется для доступа к информации с шины CCD. См. " ВХОД В БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Схема №42

Войти

Компьютер управления телом, также называемый модулем управления телом (BCM), расположен за центральной консолью. BCM хранит информацию одометра для электронной приборной панели и дисплея электро / механической приборной панели и обеспечивает питание и масса для различных систем. Системы контролируются BCM через перепады напряжения.

Испытание 4с - срабатывание выключателя EIC

1. Используя DRB, считайте состояние переключателя EIC TRIP. Если DRB отображает цепь замкнут, замените EIC. Выполните " проверка VER-1b ". Если DRB не отображает цепь замкнут, перейдите к следующему шагу.
2. Нажмите кнопку TRIP (ОТКЛЮЧЕНИЕ) на ПУЭ. Если на панели DRB не отображается цепь замкнут (ЦЕПЬ ЗАМКНУТА), замените ПУЭ. Выполните команду " проверка VER-1b ". Если на панели DRB отображается цепь замкнут (ЦЕПЬ ЗАМКНУТА), перейдите к следующему шагу.
3. Отпустите кнопку TRIP. При помощи DRB считайте состояние переключателя EIC US / METRIC. Если DRB показывает цепь замкнут, замените EIC. Выполните " проверка VER-1b ". Если DRB не показывает цепь замкнут, перейдите к следующему шагу.
4. Нажмите и удерживайте кнопку US / METRIC на ПУЭ. Если на DRB не отображается цепь замкнут, замените EIC. Выполните команду " проверка VER-1b ". Если на DRB отображается цепь замкнут, перейдите к следующему шагу.
5. Отпустите кнопку US / METRIC (Ус / МЕТРИКА). С помощью кнопки DRB считайте состояние переключателя EIC TRIP RESET (ОТКЛЮЧЕНИЕ / СБРОС). Если на индикаторе DRB отображается цепь замкнут (ЦЕПЬ ЗАМКНУТА), замените EIC. Выполните " проверка VER-1b ". Если на индикаторе DRB не отображается CIRCCLOSED, перейдите к следующему шагу.
6. Нажмите и удерживайте кнопку TRIP RESET на ПУЭ. Если на приборе DRB не отображается цепь замкнут, замените ПУЭ. Выполните команду " проверка VER-1b ". Если на приборе DRB отображается цепь замкнут, система в это время работает исправно. Выполните команду " проверка VER-1b ".

Испытание 8b - эксплуатация стояночного освещения при ремонте

1. Снимите реле стояночного освещения с блока реле, проверьте разъем, при необходимости очистите или отремонтируйте разъем, выполните команду " проверка VER-1b ", если разъем исправен, переходите к следующему шагу.
2. Переустановите предохранитель № 2. Внешним омметром проверьте сопротивление цепи управления реле стояночного огня (коричневый / оранжевый провод) между клеммой № 4 разъема выключателя синего левого контейнера и разъемом реле стояночного огня. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутый коричневый / оранжевый провод. Выполните команду " проверка VER-1b ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Используя DRB в режиме вольтметра, проверьте напряжение на цепи питания плавкой батареи (розовый / красный провод) на разъеме реле стояночного огня. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте и разомкните розовый / красный провод между предохранителем № 2 и разъемом реле. Выполните " проверка VER-1b ". Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь питания батареи с предохранителем (розовый / красный провод) на разъеме реле стояночного освещения. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте откройте розовый / красный провод между предохранителем № 2 и разъемом реле. Выполните " проверка VER-1b ". Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Подсоедините перемычку между контактами розового / красного и черного / желтого проводов на разъеме реле стояночного освещения. Если горит приборная панель, замените реле стояночного освещения. Выполните " проверка VER-1b ". Если приборная панель не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Снять и осмотреть предохранитель № 9. Если предохранитель исправен, перейти в " проверка 8f - REPAIRING обрыв ". Если предохранитель перегорел, отсоединить провод перемычки. Используя Дрб в режиме омметра, проверить сопротивление цепи вывода плавкого реле стояночного огня с предохранителем № 9. Если сопротивление более 5 Ом, заменить предохранитель № 9. Выполнить " проверка VER-1b ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти на следующий шаг.
7. Отсоедините разъем модуля управления естественным телом (BCM). BCM расположен за центральной консолью. Проверьте разъем и при необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Выполните " проверка VER-1b ". Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте с помощью Дрб сопротивление цепи вывода реле стояночного огня с предохранителем (Tan провод) на клемме № 16 разъема Естественный БКМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в Tan провод и замените предохранитель № 9. Выполните " ТЕСТ ВЕР-1б ". Если сопротивление больше 5 Ом, замените БКМ и предохранитель № 9. Выполните " ТЕСТ ВЕР-1б ".