Органы управления двигателем - испытания с кодами - 4,0 л: Прочее Jeep Grand Cherokee ZJ

Тяжелые отказы

Жесткие отказы заставляют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светиться и оставаться включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если свет горит и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена с помощью самодиагностических тестов. Если датчик выходит из строя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, позволяя двигателю работать в режиме limp-in. В этом состоянии автомобиль будет работать, но управляемость может быть плохой.

Периодические отказы

Периодические отказы могут вызвать мерцание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или оставаться включенным до тех пор, пока не исчезнет прерывистый отказ. Однако соответствующий расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связанный отказ не повторится в течение определенного периода времени, связанный расшифровка кода ошибки будет удален из памяти блок управления силовым агрегатом. Периодические отказы могут быть вызваны неисправным датчиком, плохим разъемом или проблемами с проводкой.

Меры предосторожности при обслуживании

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

1. ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
2. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. (ref-10824)
3. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
4. Щупите 60-штырьковый разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со стороны штырька, НЕ устанавливайте обратно штырьковый разъем блок управления силовым агрегатом.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это установит дополнительные расшифровка кода ошибки, что затруднит диагностику исходной проблемы.
6. НЕ используйте вместо вольтметра контрольную лампу.
7. При проверке на наличие искры убедитесь, что провод катушки находится на расстоянии НЕ более 1 / 4 " от земли. Если провод катушки находится на расстоянии более 1 / 4 " от земли, это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
8. ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок или двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
9. Всегда устраняйте сначала самый низкий номер расшифровка кода ошибки (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или первый отображаемый сбой (DRB).
10. Всегда выполняйте проверочные испытания после проведения ремонта.
11. Всегда отключайте DRB после использования.
12. Всегда отключайте DRB перед зарядкой аккумулятора.

Сброс давления топлива

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Медленно откройте крышку топливного бака, чтобы стравить давление в топливном баке. Снимите защитный колпачок с порта испытания под давлением на топливной рейке. (Рисунок 1)
2. Используя набор инструментов манометра давления топлива (5069), получите манометр давления топлива и шланг в сборе. Снимите манометр со шланга. Поместите конец манометра шланга в утвержденный контейнер для бензина. Поместите торговое полотенце под испытательное отверстие. Навинтите другой конец шланга на испытательное отверстие давления топлива. Стравите давление топлива. После сброса давления снимите шланг с испытательного отверстия. Установите защитный колпачок на испытательное отверстие давления.
3. Если набор инструментов датчика недоступен, выполните шаг 1). Используя небольшую отвертку, завернутую в магазинные полотенца, надавите на клапан тестового порта, чтобы сбросить давление топлива. Поглотите разлитое топливо с помощью магазинных полотенец. Снимите магазинные полотенца и утилизируйте их должным образом. Установите защитный колпачок на порт для испытания под давлением.

Схема №16

Войти

Использование DRB

Убедитесь, что DRB подключен к разъему канала передачи данных, расположенному в моторном отсеке. Убедитесь, что в DRB установлен правильный картридж для диагностируемого автомобиля и системы. Выбор меню будет варьироваться в зависимости от автомобиля и диагностируемой системы. Следуйте инструкциям на экране DRB, чтобы активировать, настроить, контролировать, сбросить, протестировать и диагностировать систему по мере необходимости.

DRB заземляется через диагностический разъём. При использовании опции вольт-омметра требуется только один тестовый вывод вольт-омметра. Вольт-омметр DRB следует использовать только в том случае, если самодиагностические тесты требуют использования этой опции.

Если DRB имеет пустой экран или отображает RAM проверка отказ, CARTRIDGE ERROR, ключ PAD проверка отказ или низкий аккумулятор или высокий аккумулятор, это указывает на отказ DRB. Чтобы диагностировать и исправить эти состояния, см. VEHICLE COMMUNICATIONS в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODS - КОМПЬЮТЕР КОНТРОЛЯ КУЗОВА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-24455)

Система охранной сигнализации.

Код 11

DRB показывает NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Условие: нет опорного сигнала коленчатого вала, снятого во время прокрутки.

Код 12

DRB отображает аккумулятор DISCONNECT. Условие: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен. Питание аккумулятора на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключено в течение последних 50 циклов включения.

Код 13

DRB отображает NO CHANGE IN абсолютное давление во впускном коллекторе FROM START TO RUN. Условие: не обнаружено разницы между показаниями абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор и показаниями барометрического (атмосферного) давления при запуске.

Код 14

DRB отображает абсолютное давление во впускном коллекторе напряжение слишком низкий. Условие: Вход датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) меньше минимально допустимого напряжения.

DRB отображает абсолютное давление во впускном коллекторе напряжение слишком высокий. Условие: Вход датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) больше, чем максимально допустимое напряжение.

Код 15

DRB отображает NO датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) сигнал. Условие: сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля) не обнаружен в условиях дорожной нагрузки.

Код 17

DRB отображает ДВИГАТЕЛЬ СЛИШКОМ ДОЛГО. Условие: температура охлаждающей жидкости остается ниже нормальной рабочей температуры во время эксплуатации автомобиля.

Код 21

DRB отображает O2s STAINS AT CENTER. Условие: не обнаружено насыщенного или обедненного сигнала на входе датчика кислорода.

DRB отображает O2s SHORTED TO напряжение. Условие: напряжение на входе датчика кислорода поддерживается на уровне выше нормального рабочего диапазона.

Код 22

DRB отображает температура охлаждающей жидкости датчик напряжение слишком низкий. Условие: Вход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше минимально допустимого напряжения.

DRB отображает температура охлаждающей жидкости датчик напряжение слишком высокий. Условие: Вход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) больше, чем максимально допустимое напряжение.

Код 23

DRB отображает НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Условие: Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше минимально допустимого напряжения.

DRB отображает НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ВЫСОКОЕ. Условие: Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) больше максимально допустимого напряжения.

Код 24

DRB отображает датчик положения дроссельной заслонки напряжение низкий. Условие: Вход датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) меньше минимально допустимого напряжения.

DRB отображает датчик положения дроссельной заслонки напряжение высокий. Условие: Вход датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) больше максимально допустимого напряжения.

Код 25

DRB отображает ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Состояние: короткое замыкание обнаружено в одной или нескольких цепях двигателя управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода).

Код 27

DRB отображает форсунка # 1-6 управление цепь. Условие: выходной драйвер инжектора не реагирует должным образом на управляющий сигнал модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Код 33

DRB отображает ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C. Состояние: разомкнутое или замкнутое состояние обнаружено в цепи реле сцепления A / C.

Код 34

DRB отображает ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепях соленоида управления скоростью (S / C) вакуума или вентиляции.

Код 35

DRB показывает ЦЕПЬ РЕЛЕ РАДИАТОРА ВЕНТИЛЯТОРА. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи реле радиатора вентилятора.

Код 41

DRB отображает генератор FIELD NOT SWITCHING ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ. Состояние: разомкнутое или закороченное состояние, обнаруженное в цепи поля генератора.

Код 42

DRB отображает ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ (ASD). Состояние: разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи реле автоматического отключения (ASD).

Код 44

DRB отображает НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ ВНЕ ПРЕДЕЛА. Условие: Отказ модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Код 46

DRB отображает система зарядки напряжение слишком высокий. Условие: напряжение аккумулятора воспринимает вход больше, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя.

Код 47

DRB отображает система зарядки напряжение слишком низкий. Условие: напряжение батареи воспринимает вход меньше, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя.

Код 51

DRB отображает O2s STAINS BELOW CENTER (LEAN). Условие: вход датчика кислорода показывает соотношение бедный воздух / топливо во время работы двигателя.

Код 52

DRB отображает O2s STAINS ABOVE CENTER (RICH). Условие: вход датчика кислорода указывает на богатое соотношение воздух / топливо во время работы двигателя.

Код 53

DRB отображает INTERNAL блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ. Условие: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутренний отказ.

DRB отображает сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ SPI COMMUNICATION. Условие: Нет связи по шине CCD.

Код 54

DRB отображает NO CAM SYNC сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Состояние: разомкнутое или замкнутое состояние, обнаруженное в цепи сигнала синхронизации кулачка.

Код 55

Индикатор DRB будет пустым. Завершение отображения расшифровка кода ошибки индикатором проверить двигатель.

Код 62

DRB отображает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ индикатор напоминания о ТО MILE NOT STORED. Условие: неудачная попытка обновления SPI миль в блок управления силовым агрегатом EEPROM.

Код 63

DRB отображает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отказ EEPROM WRITE DENIED. Условие: неудачная попытка записи в EEPROM по блок управления силовым агрегатом.