NTC-4A испытаний - проверка калибровки датчика охлаждающей жидкости
- Запустите двигатель. Используя DRB, плавно считайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 82°C, остановите двигатель. Дайте охлаждающей жидкости двигателя остыть до 66°C. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры 82°C. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не увеличивается плавно, проверьте механическую неисправность системы охлаждения. Если система охлаждения исправна следующем шаге замените температура охлаждающей жидкости.
- Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не достигает 82°C или более, проверьте систему охлаждения на наличие механических повреждений. Если система в порядке, замените датчик температура охлаждающей жидкости. Выполните ТЕСТ VER-2. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости достигает 82°C или более, датчик температура охлаждающей жидкости функционирует правильно. Тест завершен.
Испытание NTC-5A - проверка калибровки датчика положения дроссельной заслонки
- Выключить двигатель. Включить зажигание. Используя DRB, прочитать напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта и против остановки дроссельной заслонки.
- Если напряжение не равно или меньше одного вольта при закрытом дросселе, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните ТЕСТ ВЕР-2. Если напряжение равно или меньше одного вольта при закрытом дросселе, следите за напряжением, медленно открывая широко открытый дроссель. Если изменение напряжения не плавное, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните ТЕСТ ВЕР-2. Если изменение напряжения плавное, переходите к следующему шагу.
- Если максимальное напряжение не менее 3,6 Вольт при широко открытой дроссельной заслонке, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните ТЕСТ VER-2. Если максимальное напряжение не менее 3,6 Вольт при широко открытой дроссельной заслонке, используя DRB в режиме вольтметра, проверьте минимальное напряжение дроссельной заслонки. Если напряжение не 0-1 Вольт, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните ТЕСТ VER-2. Если напряжение от 0 до 1 ВОЛЬТА, то датчик положения дроссельной заслонки функционирует исправно.
Испытание NTC-6A - проверка калибровки датчика карты
- Выключите двигатель. Установите вакуум " T " в вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите вакуумметр. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянные обороты выше холостых. Используя DRB, считайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание находится в пределах одного дюйма рт.ст. показания вакуумметра, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе функционирует правильно. Тест завершен. Если показание не находится в пределах одного дюйма рт.ст. показания вакуумметра, выключите двигатель.
- Отсоедините вакуумметр. Подключите вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Подайте 5 в. рт.ст. вакуума на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью DRB считайте и записывайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Увеличьте вакуум до 20 в. рт.ст. С помощью DRB считывайте и записывайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Вычитайте 20 в. рт.ст. из показаний напряжения 5 в. рт.ст. Если. разница в напряжении составляет 2,3-2,9 В, ограничьте ремонт в шланге датчика абсолютное давление во впускном коллекторе-2 Замените тест.
