Автоматическая коробка передач CVT - сервисная информация: Капитальный ремонт Jeep Compass I рестайлинг 2

Как собрать автоматический коробку передачи CVT - сервисной информация: капитального ремонта

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. При выполнении следующих шагов обратитесь к разнесенным видам.
2. Установите первичный шкив (2) с датчиком высоты шкива, (3) пружину и штифт (1) в кожух со стороны ремня.
3. Установите вспомогательную регулировочную прокладку шкива (3) в крышку со стороны ремня.
4. Установите съемник (специальный инструмент № 9874, компрессор, шкив) (1) и вставку (специальный инструмент № 8513A, вставка, коленчатый вал), (2) на вспомогательный шкив.
5. Переместите вторичный шкив (3) достаточно близко к первичному (2) шкиву, чтобы ремень привода (1) мог быть установлен вокруг как вторичного, так и первичного шкивов. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень привода является направленным и должен быть установлен в том же направлении, как указано при разборке. В случае неправильной установки произойдет отказ.
6. Установите приводной ремень (1). ВНИМАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно инструмент компрессора. Затяните не более чем на 7 Н.м (50 дюймов фунтов).
7. Сожмите вспомогательный (3) шкив до упора.
8. Установите приводной ремень (1) вокруг как вторичного (3), так и первичного (2) шкивов.
9. Установите основной шкив на место.
10. Снимите съемник (специальный инструмент № 9874, компрессор, шкив) и вставку (специальный инструмент № 8513A, вставка, коленчатый вал) с основного шкива.
11. Установите болты (2) крепления обоих шкивов к корпусу (1). ВНИМАНИЕ: Удалите влагу, масло и использованный герметик с поверхности нанесения герметика. Убедитесь, что начальная и конечная точки находятся между двумя отверстиями для болтов.
12. Нанесите герметик Loctite 509 на сторону ремня коробки передач.
13. Установите узел со стороны ремня на коробку коробки передач.
14. Установите болты корпуса (1) для удержания приводного ремня в сборе (2) на трансакселе. Затяните до 45 Н.м (33 фута фунтов). ВНИМАНИЕ: Осмотрите поршень тормоза заднего хода и, если он поврежден, замените его перед установкой. При установке поршня тормоза заднего хода смажьте уплотнение жидкостью CVT. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните поршень тормоза заднего хода на место.
15. Поверните и установите поршень тормоза заднего хода (1) в картер трансмиссии.
16. Совместите возвратные пружины (3) узла (1) пружинного фиксатора с установочными стойками (2) поршня муфты заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: В стопорной пластине имеется вырез, который указывает на верхнюю часть корпуса.
17. Установите стопорную пластину (1) в коробку с коробкой передач с надрезом на пластине до верха (2). ВНИМАНИЕ: Установите пружинный компрессор сверху узла пружинного фиксатора.
18. Сжать возвратную пружину тормоза заднего хода с помощью Компрессора (специальный инструмент # 5058A, Компрессор, Пружина) (1) и Компрессора (специальный инструмент # 9875, Компрессор) и с помощью отвертки установить стопорное кольцо в картер трансакселя.
19. Установите тарелку (1) выпуклой стороной вниз на поршень тормоза заднего хода.
20. Установить ведомую пластину (2), а затем ведущую пластину (6) до тех пор, пока не будут установлены все ведомые и ведущие пластины.
21. Установите удерживающую пластину (3) в тормоз заднего хода в сборе.
22. Установите стопорное кольцо тормоза заднего хода (4) в картер трансосел. ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерьте два или более места и рассчитайте среднее значение.
23. Измерьте зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной (1). Правильный зазор сцепления составляет 1,2-1,5 мм (0 047-0 059 дюйма). Если зазор сцепления не соответствует спецификациям, измерьте существующую стопорную пластину и выберите правильную стопорную пластину. ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применяйте вазелин или смазку для сборки. Будьте осторожны, чтобы проверить правильную ориентацию игольчатого подшипника при его установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя обойма должна быть обращена вниз.
24. Установите игольчатый подшипник (1) на поршень тормоза заднего хода. Проверьте направление игольчатого подшипника во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя обойма должна быть обращена вниз
25. Установите планетарный держатель в сборе (1) на тормоз заднего хода. ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника нанесите вазелин или смазку для сборки. Будьте осторожны, чтобы убедиться в правильной ориентации игольчатого подшипника при его установке.
26. Установите игольчатый подшипник (1) на сторону первичного шкива солнечной шестерни.
27. Установите солнечную шестерню (1) на водило планетарной передачи. ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника нанесите вазелин или сборочную смазку. Будьте внимательны, чтобы убедиться в правильной ориентации игольчатого подшипника при его установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя обойма должна быть обращена вверх.
28. Установите игольчатый подшипник (1) со стороны переднего барабана сцепления солнечной шестерни.
29. Установите передний узел сцепления (1) в картер трансмиссии.
30. Измерение общего торцевого люфта (2) выполняется следующим образом. Общий торцевой люфт должен составлять 0,25-0,55 мм (0 010-0 022 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Калибр (специальный инструмент № 6311, Калибр) может использоваться для выполнения следующих измерений.
31. Измерьте расстояние (1) от установочной поверхности крышки масляного насоса коробки передач до установочной поверхности игольчатого подшипника переднего барабана сцепления. Назовите это измерение одним. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
32. Измерьте расстояние (от 1 до 2), как показано на иллюстрации. Назовите это измерение двумя.
33. Рассчитайте толщину подшипника, необходимую для достижения необходимого торцевого люфта, по следующей формуле. Толщина подшипника равна первому измерению минус два измерения минус номинальный торцевой люфт (0,40 мм или 0 016 " дюйма). ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применяйте вазелин или сборочную смазку. Будьте осторожны, чтобы проверить правильную ориентацию игольчатого подшипника при его установке.
34. Установите выбранный игольчатый подшипник (1) на переднюю муфту в сборе.
35. Установите стопорную пружину (1) на картер коробки передач. Установите болт для удержания стопорной пружины на картере коробки передач и затяните монтажный болт до 7 Н.м (61 дюйм фунт.).
36. Установите наружное кольцо подшипника дифференциала (1) в корпус преобразователя плавно, используя Установщик (специальный инструмент № 9668, Съемник / Установщик, Чашка подшипника) и Установщик (специальный инструмент № C-4628, Установщик, Чашка) на 4WD. Используйте Установщик (специальный инструмент № C-4628, Установщик, Чашка) на 2WD и Ручку (специальный инструмент № xtag4, Ручка водителя, Универсальный). C-4171
37. Измерение для дифференциальной прокладки предварительного натяга (1) выполняется следующим образом. При выполнении шагов обратитесь к рисунку. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент # 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
38. Требуемая дифференциальная предварительная нагрузка составляет от 0,17 до 0,29 мм (0 007 0 011 дюйма).
39. Измерьте расстояние (1-3) от края коробки передач до выбранной установочной поверхности прокладки. Это дифференциальное измерение. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
40. Установите дифференциальный узел на корпус преобразователя и измерьте расстояние (дифференциальное измерение два) (1-2) от ступицы дифференциала до поверхности корпуса преобразователя. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
41. Установите наружное кольцо для бокового подшипника дифференциала и измерьте расстояние (измерение дифференциала три) (1-2) от картера дифференциала до наружного кольца бокового подшипника дифференциала.
42. Толщина требуемой выбранной прокладки рассчитывается следующим образом: дифференциальное измерение одно, минус дифференциальное измерение два, плюс дифференциальное измерение три, плюс 0,23 мм (0 009 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно выбранную прокладку.
43. Установите выбранную регулировочную прокладку (1) в коробку коробки передач.
44. Установить наружную обойму (1) подшипника дифференциала на картер трансмиссии с помощью Установщика (специальный инструмент # D-129, Установщик, Чашка подшипника) и Рукоятки (специальный инструмент # C-4171, Рукоятка водителя, Универсальная).
45. Установить наружное кольцо (1) подшипника редуктора в корпус преобразователя с помощью Монтажника (специальный инструмент # C-4628, Монтажник, Чашка) и Рукоятки (специальный инструмент # C-4171, Рукоятка водителя, Универсальный).1 - РЕДУКТОР 2 - КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ 3 - ПРОКЛАДКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА 4 - НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА
46. Требуемая предварительная нагрузка на редуктор в сборе составляет 0,13-0,19 мм (0 005-0,0075 дюйма). Измерение требуемой прокладки предварительной нагрузки (3) производится следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
47. Измерьте расстояние (1-2) от края корпуса коробки передач до выбранной установочной поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
48. Установите редуктор в сборе на корпус преобразователя и измерьте расстояние (редуктор в сборе замер два) (1-2) от верха редуктора в сборе до края корпуса преобразователя. ВНИМАНИЕ: При регулировке предварительного натяга смажьте подшипник жидкостью CVT, чтобы он плавно катился. При проведении измерений измерьте два или более места и рассчитайте среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выполнения следующего измерения можно использовать мерную линейку (специальный инструмент № 6311, мерная линейка).
49. Установите наружное кольцо подшипника редуктора и измерьте расстояние (измерение редукционного узла три) (1-2) от верха редукторного узла до наружного кольца подшипника редуктора.
50. Толщина требуемой выбранной прокладки рассчитывается следующим образом: уменьшение в сборе измерение один, минус уменьшение в сборе измерение два, плюс уменьшение в сборе измерение три, плюс 0,16 мм (0 006 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно выбрать прокладку.
51. Установите выбранную регулировочную прокладку (1) в коробку коробки передач.
52. Установите наружную обойму (1) подшипника редуктора на картер трансмиссии с помощью Установщика (специальный инструмент # C-4628, Установщик, Чашка) и Рукоятки (специальный инструмент # C-4171, Рукоятка водителя, Универсальный). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно манжетное уплотнение. Смажьте жидкостью CVT при установке манжетного уплотнения.
53. Установите новое манжетное уплотнение (1) на корпус трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Нанесите жидкость CVT при установке уплотнительного кольца.
54. Установите новое уплотнительное кольцо (1) на крепежные болты масляного насоса. (Только для болтов, устанавливаемых с наружной стороны корпуса коробки передач). ПРИМЕЧАНИЕ: Один из крепежных болтов масляного насоса устанавливается с наружной стороны корпуса коробки передач в задней части масляного насоса.
55. Установите масляный насос на коробку коробки передач. Установите и затяните крепежные болты (1) до 19 Н.м (14 фут-фунтов). Установите и затяните крепежный болт (2) до 28 Н.м (20 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно манжетное уплотнение. Нанесите жидкость CVT при установке манжетного уплотнения.
56. Установите новое манжетное уплотнение (1) в коробку передач.
57. Установите ручной вал 1 в картер.
58. Установите штифт на ручном валу с помощью пуансона (2).
59. Чтобы установить корпус клапана в сборе на коробку коробки передач, вставьте шток или проволоку длиной 75 мм (3 дюйма) и шириной 3 мм (0 118 дюйма) в отверстие стопора рычажного механизма корпуса клапана в сборе, чтобы установить рычажный механизм передаточного отношения шкива в нужное положение.
60. Расположите установочный язычок (1) корпуса терминала и установите корпус терминала в корпус трансмиссия.
61. Установите узел корпуса клапана (1) вверх с нижней стороны и установите его в корпус трансмиссии.
62. Совместите паз (1) рычажного механизма передаточного числа шкива с датчиком положения шкива (2). ВНИМАНИЕ: Нанесите жидкость CVT при установке втулки.
63. Установите втулку 1 в корпус клапана в сборе.
64. Затяните крепежные болты корпуса клапана в сборе до 8 Н · м (70 фунтов).
65. Установите ручной рычаг (1) на ручной вал, наверните и затяните монтажную гайку до 22 Н.м 194 дюйм фунт.
66. Установите кронштейн (1) на корпус клапана в сборе. Установите и затяните крепежные болты до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов). ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Смажьте CVT жидкостью при установке уплотнительного кольца.
67. Установите новое уплотнительное кольцо (1) на новый масляный фильтр.
68. Установите новый масляный фильтр (1) на корпус клапана в сборе. Установите и затяните крепежные болты до 8 Н.м (70 фунтов). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку масляного поддона. Удалите всю влагу, масло и использованный материал прокладки с поверхности, где должна быть установлена новая прокладка. При установке прокладки масляного поддона совместите штифт со штифтовым отверстием в прокладке масляного поддона.
69. Установите прокладку масляного поддона (1) на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: При установке масляного поддона совместите штифт картера коробки передач с отверстием для штифта масляного поддона.
70. Установите масляный поддон на картер трансмиссии (1). Установите и затяните крепежные болты до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
71. Установите стопорное кольцо (1) на корпус клеммы. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца повторно. При установке уплотнительных колец нанесите вазелин или сборочную смазку.
72. Установите новые уплотнительные кольца (1) на опору вала реактора.
73. Временно с помощью крепежных болтов установите опору (1) реактивной шахты на коробку передач.
74. Временно установите дефлектор (1) с помощью крепежных болтов.
75. Установить разделительную перегородку (1), установить и затянуть крепежные болты до 6 Н.м (52 фунта на дюйм).
76. Установите кронштейн (1), как показано на иллюстрации. Затяните крепежные болты крышки масляного насоса, дефлектора и кронштейнов до 26 Н · м (19 дюймов фунтов).
77. Установите стопорное кольцо (1) в масляный насос. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите собачку упорной шайбы с центровочным отверстием крышки масляного насоса. При установке упорной шайбы нанесите вазелин или сборочную смазку.
78. Установите упорную шайбу (1) на крышку масляного насоса. ВНИМАНИЕ: При необходимости заменить какую-либо ведомую звездочку, цепь масляного насоса или ведущую звездочку, замените все компоненты как согласованный набор. Потяните ведомую звездочку мягко вверх и проверьте, что ведомая звездочка надежно установлена.
79. Разверните стопорное кольцо (1).
80. Установите ведомую звездочку, цепь масляного насоса 2 и ведущую звездочку 3.
81. Требуемый зазор для звездочки привода масляного насоса составляет 0,10-0,23 мм (0 004-0 009 дюйма). Измерьте зазор (1) между звездочкой привода масляного насоса (4) и корпусом преобразователя (5) следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент № 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующего измерения.
82. Измерьте расстояние (1-2) от края коробки передач до выбранной установочной поверхности регулировочной шайбы ведущей звездочки. Это измерение ведущей звездочки масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочная планка (специальный инструмент # 6311, Калибровочная планка) может использоваться для выполнения следующих измерений.
83. Измерьте расстояние (1-2) от края корпуса преобразователя до поверхности, соприкасающейся с контактной поверхностью выбранной прокладки. Это измерение звездочки привода масляного насоса два.
84. Рассчитайте толщину требуемой выбранной прокладки по следующей формуле: Выбранная прокладка равна измерительной одной звездочке привода масляного насоса плюс измерительная две звездочки привода масляного насоса минус 0,16 мм (0,0065 дюйма).
85. Установите выбранную регулировочную прокладку (1) на ведущую звездочку.
86. Установите отражательную перегородку (1) на ведомую звездочку масляного насоса. Установите и затяните монтажную гайку на 6 Н · м (52 фунта). ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Смажьте жидкость CVT при установке уплотнительного кольца.
87. Установите новое уплотнительное кольцо (1) на входной вал.
88. Установите дифференциал в сборе (1) в картер трансмиссии.
89. Установить редуктор в сборе (1) в картер трансаксела. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно масляное уплотнение корпуса преобразователя (1). Смажьте CVT жидкостью при установке масляного уплотнения корпуса преобразователя (1).
90. Установите масляное уплотнение корпуса преобразователя (1) в корпус преобразователя с помощью программы Installer (специальный инструмент # 9858, Installer, Seal).
91. Нанесите уплотнитель прокладок MOPAR (1) на установочную поверхность корпуса преобразователя в корпусе трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Удалите влагу, масло и использованный герметик с поверхности нанесения герметика. Убедитесь, что начальная точка и конечная точка находятся между двумя болтовыми отверстиями.
92. Установите корпус преобразователя на коробку коробки передач и затяните болты до 45 Н · м (33 фута / фунт).
93. Установите датчик диапазона передачи (TRS) (1) на ручном валу и на коробке коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не используйте датчик диапазона передачи TRS повторно.
94. Установите ручной вал в положение N (3). Установите инструмент для регулировки переключателя нейтрали парковки (специальный инструмент # 9876, инструмент для регулировки) (2) и отрегулируйте положение TRS (1).
95. Установите и затяните крепежные болты TRS до 6 Н.м (49 фунтов).
96. Извлеките инструмент для юстировки TRS из TRS.
97. Установите рычаг переключения передач (1) на ручной вал. Установите и затяните монтажную гайку до 17 Н.м (150 дюймовых фунтов). ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Смажьте жидкость CVT при установке уплотнительного кольца.
98. Установите уплотнительное кольцо (1) на входной датчик скорости.
99. Установите входной датчик скорости (1) в картер коробки передач. Установите и затяните монтажный болт до 6 Н.м (52 фунта). ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Нанесите жидкость CVT при установке уплотнительного кольца.
100. Установите новое уплотнительное кольцо (1) на выходной датчик частоты вращения. ВНИМАНИЕ: Перед установкой вторичного датчика частоты вращения обязательно установите прокладку выбора между вторичным датчиком частоты вращения и корпусом преобразователя.
101. Установите датчик выходной скорости (1) в корпус преобразователя. Установите и затяните установочный болт до 6 Н.м (52 фунта). ВНИМАНИЕ: Нанесите жидкость CVT на область уплотнения при установке фильтра жидкости CVT.
102. Установите фильтр жидкости CVT (1) в картер трансмиссии (определенные модели). ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Нанесите жидкость CVT при установке уплотнительного кольца.
103. Установите новое уплотнительное кольцо (1) на фильтр жидкости CVT.
104. Установите охладитель жидкости CVT (1) на картер трансмиссии. Установите и затяните крепежные болты до 4 Н · м (37 дюймов фунтов).
105. Снимите стойку обслуживания трансмиссии (специальный инструмент № 9878, подставка, обслуживание трансмиссии) (1) со стороны ремня картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Планка манометра (специальный инструмент № 6311, планка манометра) может использоваться для выполнения следующего измерения. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерений измерьте два или более места и вычислите среднее значение.
106. Установите гидротрансформатор на трансмиссию и измерьте размер (1), чтобы убедиться, что он составляет не менее 13 мм. Если измерение составляет менее 13 мм, гидротрансформатор установлен не полностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте указанную марку жидкости CVT. Использование других марок жидкости CVT, отличных от указанной марки, ухудшит управляемость и долговечность CVT и приведет к повреждению CVT.
107. Заполните трансмиссию жидкостью CVT. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-612731-S19243202712014043000000)

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

1. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 - ВЕДОМАЯ ПЛАСТИНА 4 - ВЕДУЩАЯ ПЛАСТИНА 5 - ТАРЕЛКА 6 - ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ
2. При выполнении следующих шагов при необходимости используйте этот вид.
3. Установите узел пружины (1) в барабан (2).
4. Установите поршень 1 в барабан 3.
5. Уложите стопорное кольцо на поршень.
6. Установить компрессор (специальный инструмент # 8900A, многоцелевой пружинный компрессор).
7. Сжать поршень.
8. Для установки стопорного кольца (3) на поршень (1) используйте плоскогубцы со стопорным кольцом или небольшую отвертку. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 - ВЕДОМАЯ ПЛАСТИНА 4 - ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА 5 - ТАРЕЛКА 6 - ПОРШЕНЬ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА ВНИМАНИЕ: Устанавливайте так, чтобы порядок установки каждой пластины был правильным.
9. Установите тарелку (5), ведомую тарелку (3), ведущую тарелку (4), стопорную тарелку (2) и одну деталь стопорного кольца (1) в поршень сцепления переднего хода (6). ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерьте два или более места и рассчитайте среднее значение. Если зазор выходит за пределы нормы, замените узел сцепления переднего хода.
10. Измерьте зазор между стопорным кольцом (1) и стопорной пластиной (2). Правильный зазор сцепления 1,2-1,5 мм (0 047-0 059 дюйма). ВНИМАНИЕ: Не расширяйте стопорное кольцо выше уровня, необходимого для установки, и не деформируйте его.
11. Установите входной вал (2) в барабан сцепления переднего хода, и установите стопорное кольцо (1).
12. Установите одну часть стопорного кольца (1) в передний барабан сцепления.
13. Установите шестерню внутреннего зацепления (1) в барабан сцепления переднего хода.
14. Установите стопорное кольцо (1) в передний барабан сцепления.

Схема №166

Войти

Байпасный адаптер охладителя жидкости расположен на левой стороне трансмиссии. Он занимает место охладителя жидкости на некоторых моделях. На пластине адаптера расположены встроенные клапаны давления и теплового байпаса.

Некоторые автомобили будут оснащены внешним охладителем жидкости. Этот охладитель расположен в том же положении, что и адаптер перепускного клапана жидкости.

Схема №167

Войти

На некоторых моделях автомобилей трансмиссия CVT оснащена адаптером перепускного клапана жидкости, который заменяет охладитель жидкости и внешний перепускной клапан. Байпас давления (1) начинает срабатывать с 50-60 фунтов на квадратный дюйм (3-4 бара). Тепловой перепускной клапан начинает срабатывать при 160-112°C (71-77 ° C) и полностью открыт при 85°C. Приблизительный поток охладителя с полностью открытым перепускным клапаном составляет 1 кварту (.95L) каждые семь секунд.

1. Установите новое манжетное уплотнение (1) в коробку передач.
2. Установить шаговый двигатель (1) на корпус регулирующего клапана. Установить и затянуть крепежные болты до 8 Н.м (70 фунтов).
3. Установите жгут корпуса клапана (1) на корпус регулирующего клапана. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ручной клапан свободен от грязи, ворса или другого мусора. Нанесите жидкость CVT при установке ручного клапана.
4. Установите ручной клапан 1 в корпус регулирующего клапана.
5. Установите возвратную пружину (1) в корпус управляющего клапана. ВНИМАНИЕ: Нанесите жидкость CVT при установке передаточного отношения шкива.
6. Зацепите собачку рычажного механизма передаточного отношения шкива (1) за шаговый двигатель и установите его на регулирующий клапан.