6F24 автоматическая коробка передач - сервисная информация: Технические характеристики Jeep Compass I рестайлинг 2

Измерение вращающего момента подшипника

Для определения правильной выбранной толщины прокладки для подшипников дифференциала и ведомого передаточного механизма необходимо измерить крутящий момент.

Схема №193

Войти

Если подшипники, дифференциал, ведомый раздаточный механизм или корпуса трансмиссий были заменены, необходимо выполнить крутящий момент дифференциала (1), а затем крутящий момент с добавленной раздаточной передачей (2). Хорошей отправной точкой было бы использование установленных на заводе выбранных прокладок за кольцами подшипников в корпусе трансмиссии и картере.

Убедиться, что подшипники и обоймы НОВЫЕ и правильно установлены на / в чистых компонентах с установленными на заводе-изготовителе выбранными прокладками за обоймами подшипников. Слегка смазать подшипники трансмиссионной жидкостью.

Схема №194

Войти

Инструмент (специальный инструмент № C-4995A, инструмент, дифференциальный момент подшипника) должен быть модифицирован для совместимости со следующей операцией. Необходимо добавить две гайки 3 / 8-24 (1), чтобы центральный вал не вращался в конусе и втулке.

1. Снять гайку нылок и конус расширителя с центрального вала.
2. Снять втулку с центрального вала.
3. Установить гайку на центральный вал и затянуть ее до упора в имеющуюся гайку. Установить стакан.
4. Установить 2-ю гайку внутрь гильзы как раз достаточно далеко, чтобы установить конус и гайку.
5. Установить конус и гайку достаточно плотно, чтобы центральный вал не вращался внутри конуса и втулки.

ПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. Расположить дифференциал на чистой рабочей поверхности.
2. Установить инструмент блокировки (специальный инструмент № 10425 " Блокировка инструмента, шестерни и боковой шестерни ") (2) между шестернями дифференциала (1) рядом со штифтом кулисы для предотвращения вращения дифференциала.
3. Разместить корпусы трансмиссии и раструба на подходящем чистом рабочем столе.
4. Установить новые кольца подшипников с исходными выбранными прокладками.
5. Установить дифференциал с новыми подшипниками, слегка смазанными трансмиссионной жидкостью, в корпус трансмиссии.
6. Установить корпус колокола.
7. Установить болты крепления корпуса раструба к корпусу трансакселя, затянуть болты до 50% от указанного момента затяжки согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ".
8. Вставить модифицированный инструмент (специальный инструмент # C-4995A, инструмент, дифференциальный момент подшипника) в дифференциал до тех пор, пока втулка (C-4995-1) не войдет в шлиц полуоси в боковой шестерне дифференциала.
9. Затянуть гайку до плотного расширения гильзы в боковой шестерне.
10. Затянуть гайку косяка, чтобы предотвратить вращение центрального вала во втулке.
11. Используя подходящий ключ, повернуть дифференциал на 20 оборотов по часовой стрелке и на 20 оборотов против часовой стрелки.
12. Измерить динамометрическим ключом (1) сопротивление проворачиванию дифференциала (2) после первоначального отрыва согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ".
13. Отрегулировать крутящий момент, добавляя или вычитая его из толщины выбранных прокладок за дорожками качения дифференциального подшипника.
14. После достижения надлежащего момента поворота дифференциала отделите раструбный корпус от корпуса трансмиссии.
15. Установить ведомую раздаточную коробку (2) с новыми подшипниками в корпус трансмиссии.
16. Установить корпус колокола.
17. Установить болты для крепления корпуса раструба к корпусу трансмиссии. Затянуть болты на 50% от указанного значения крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Крутящий момент дифференциала и раздаточной передачи будет примерно в 4 раза выше, чем только дифференциал. Кольцевая шестерня приводит в движение гораздо меньшую шестерню на передаточном валу.
18. Используя подходящий ключ, повернуть дифференциал на 20 оборотов по часовой стрелке и на 20 оборотов против часовой стрелки.
19. Измерить динамометрическим ключом (1) сопротивление проворачиванию дифференциала (2) после первоначального отрыва согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ".
20. Отрегулировать крутящий момент, добавляя или вычитая толщину выбранных прокладок за дорожками качения подшипников приводного передаточного вала.
21. Удалить инструмент C-4995 из дифференциала.
22. Отделите корпус раструба от корпуса трансмиссии.
23. Снять дифференциал 1 и ведомую раздаточную коробку 2.
24. Снять инструмент блокировки 10425 (2) с дифференциала (1).
25. Подготовка компонентов трансакселя к окончательной сборке.

Технические характеристики 6F24 автоматической коробки передачи - сервисной информация: технического характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ

6F24 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВНУТРЕННЮЮ ЗАТЯЖКУ

Технические требования к крутящему моменту подшипника

Измерение вращающего момента должно выполняться с НОВЫМИ подшипниками.

После установки НОВЫХ подшипников их следует слегка смазать автоматической трансмиссионной жидкостью. Подшипники должны быть притерты путем вращения подшипников 20 оборотов по часовой стрелке и 20 оборотов против часовой стрелки перед измерением крутящего момента. Из-за большего размера зубчатого венца дифференциала над меньшей раздаточной передачей крутящий момент раздаточной передачи увеличивается примерно в 3,45 раза за счет передаточного числа.