Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач Aw-4: Прочее Jeep Cherokee II рестайлинг

Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт - автоматической коробки передачи Aw-4: прочее

Следующие компоненты могут обслуживаться на транспортном средстве

1. Аккумуляторные поршни и пружины
2. Уплотнение корпуса адаптера / удлинителя
3. Уплотнение вала ручного клапана
4. Парковка Rod и Pawl
5. Сервопривод второго берегового тормоза
6. Датчик (ы) скорости
7. Приводная шестерня ротора / спидометра датчика скорости
8. Датчик диапазона передачи
9. Корпус клапана
10. Соленоид корпуса клапана

См. соответствующий компонент в разделе

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Как проверить расход маслоохладителя

1. Когда трансмиссия заполнена до надлежащего уровня жидкости, отсоедините возвратную линию маслоохладителя от трансмиссии. (Схема №120) Поместите контейнер под линию возврата маслоохладителя.
2. Добавьте одну дополнительную кварту ATF к трансмиссии. Примените стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поместите трансмиссию в нейтральное положение. Проверьте поток жидкости из обратной линии маслоохладителя.
3. Если поток жидкости прерывистый или занимает более 20 секунд для получения одной кварты, замените радиатор или внешний маслоохладитель. Повторно подключите возвратную линию маслоохладителя. Заполните передачу до надлежащего уровня жидкости с помощью ATF.

Схема №120

Войти

Задержка 1-2, 2-3 или 3-4 Переключение на более высокую передачу или переключение на более низкую передачу от 4-3 или 3-2 и переключение обратно на 4-ю передачу или 3-ю передачу

Возможные причины: неисправно электронное управление, неисправен корпус клапана или неисправен соленоид корпуса клапана.

Переход на более низкую передачу рано или поздно во время движения накатом

Возможные причины: электронные средства управления неисправны, трос дроссельной заслонки неисправен, неисправна трансмиссия, неисправен корпус клапана или неисправен соленоид корпуса клапана.

Перетаскивания или привязки на 1-2, 2-3 или 3-4 повышенной передачи

Возможные причины: неправильно отрегулированный трос переключения передач, неисправна коробка передач или неисправен корпус клапана.

Жесткая понижающая передача

Возможные причины: неисправны поршни аккумулятора, неправильно отрегулирован трос дросселя, неисправен трос дросселя или кулачок, неисправна трансмиссия или неисправен корпус клапана.

Жесткое зацепление во всех диапазонах передач

Возможные причины: неисправны поршни аккумулятора, неправильно отрегулирован трос дроссельной заслонки, неисправна трансмиссия, неисправен корпус клапана или клапан первичного регулятора.

Отсутствие понижающей передачи при движении накатом

Возможные причины: неисправно электронное управление, неисправен корпус клапана или неисправен соленоид корпуса клапана.

Отсутствие торможения двигателем в положении " 1 " или " 2 "

Возможные причины: неисправно электронное управление, неисправна трансмиссия, неисправен корпус клапана или неисправен соленоид корпуса клапана.

Нет 4-3, 3-2 или 2-1 Kickdown

Возможные причины: неисправно электронное управление, неисправен корпус клапана или неисправен соленоид корпуса клапана.

Неправильное положение рычага переключения передач

Возможные причины: неисправен ручной клапан и рычаг или неправильно отрегулирован трос переключения передач.

Проскальзывания на 1-2, 2-3 или 3-4 повышенной передачи, или проскальзывания / толчки во время ускорения

Возможные причины: неправильно отрегулированный трос переключения передач, неправильно отрегулированный трос дроссельной заслонки, неисправна трансмиссия, неисправен корпус клапана или неисправен соленоид корпуса клапана.

Автомобиль не будет держаться в парке

Возможные причины: неисправен парковочный шток, собачка и пружина или неправильно отрегулирован трос переключения передач.

Автомобиль не будет двигаться ни на одной передаче переднего хода или заднего хода

Возможные причины: масляный экран ограничен, неисправен парковочный шток и собачка, неправильно отрегулирован трос переключения передач, сломана пластина привода гидротрансформатора, неисправен гидротрансформатор, неисправен корпус клапана или клапан первичного регулятора или неисправна трансмиссия.

СЦЕПЛЕНИЕ, ТОРМОЗ И ПРИМЕНЕНИЕ БАНДАЖА

Тесты системы капитального ремонта - автоматической коробки передачи Aw-4: прочее

Поршни и пружины аккумулятора

Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Датчик скорости

Соленоид корпуса клапана

Задний планетарный, № 2 односторонняя муфта сцепления и выходной вал

Корпус клапана

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Отверните болты и снимите стопорную пружину для ручного клапана. Стопорная пружина состоит из 2 секций. Обратите внимание на расположение компонентов стопорной пружины для повторной сборки.
2. Снимите ручной клапан с нижнего корпуса. (Рисунок 51) Установите корпус клапана так, чтобы верхний корпус был обращен вверх. Снимите болты верхнего корпуса к нижнему корпусу. Обратите внимание на длину болта и место для повторной сборки. Снимите верхний корпус, разделительную пластину и прокладки (если таковые имеются) с нижнего корпуса.
3. Для разборки нижнего корпуса снимите обратный клапан и пружину, клапан сброса давления и пружину, снимите сетчатые фильтры, проверьте шарик и седло. (Рисунок 52)
4. Снимите электромагниты № 1, 2 и 3 и уплотнительные кольца, обратите внимание на расположение фиксаторов и зажима для пробки редукционной. (Рисунок 53) Снимите фиксатор, пробку, пружину и клапан переключения 1-2. (Рисунок 52)
5. Протолкните втулку клапана первичного регулятора внутрь, с помощью магнита снимите фиксатор, медленно стравите давление на втулку, снимите втулку с плунжером, пружиной, шайбой и клапаном первичного регулятора. (Рисунок 52)
6. Выньте плунжер из стакана, снимите зажим для пробки-редуктора. (Стык 52) и (Стык 53). Снимите пробку-редуктор, снимите фиксатор, стакан, клапан управления аккумулятором и пружину. (Стык 52)
7. Для разборки верхнего корпуса снимите прокладки и сепараторную пластину. Обратите внимание на расположение сетчатого фильтра и проверьте шарики. (Рис. 55) Снимите сетчатый фильтр и проверьте шарики.
8. Снять стопор клапана, расположенный со стороны сепараторной плиты верхнего корпуса. (Рисунок 56) Снять кулачок дроссельной заслонки. (Рисунок 54) Снять штифт, пробку переключения на более низкую передачу, пружину и дроссельную заслонку.
9. Переверните верхний корпус. Снимите регулировочные кольца дроссельной заслонки и пружину (если она имеется). Запишите количество регулировочных колец дроссельной заслонки для справки о повторной сборке. (Рисунок 54)
10. Снимите фиксатор, пробку, клапан переключения 3-4 и пружину. Снимите фиксатор, пробку, второй клапан модулятора бокового хода и пружину. Снимите фиксатор, гильзу, плунжер, пружину и клапан реле блокировки.
11. Снимите фиксатор, пробку, клапан вторичного регулятора и пружину. Снимите фиксатор, пробку, отсечной клапан и пружину. Снимите фиксатор, пробку, пружину и 2-3 клапан переключения передач. Снимите фиксатор, пробку, пружину и клапан модулятора нижнего берега. (Рисунок 54)

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Корпус клапана и внутренние компоненты

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Найдите упорный подшипник, который подходит к концу выходного вала картера коробки передач. Это упорный подшипник № 10. (Таблица 14) Наружный диаметр упорного подшипника и обоймы составляет 2 272 " (57,70 мм) с внутренним диаметром 1 543 " (39,20 мм).
2. Установить упорный подшипник № 10 в картер трансмиссии обоймой вниз и роликами вверх (в сторону масляного насоса). (Рисунок 14) Совместить зубья второго тормозного барабана и пакета сцепления, совместить задний планетарный редуктор, зубья второго тормозного барабана и выходного вала в сборе с пазами в картере трансмиссии.
3. Установите заднюю планетарную передачу, второй тормозной барабан и выходной вал в сборе, установите стопорное стопорное кольцо в картер трансмиссии скошенной стороной в сторону масляного насоса.
4. Проверьте щупом зазор пакета тормозных муфт первого-заднего хода. (Рисунок 22) Зазор пакета муфт должен быть 0 028-,047 " (0,70-1,20 мм).
5. Если зазор пакета муфт первого заднего хода не соответствует спецификации, проверьте правильность сборки заднего планетарного редуктора, упорного подшипника или неправильно посаженного стопорного кольца.
6. Установить втулку поршня второго берегового тормоза с большой площадью в сторону масляного насоса. (Рисунок 13) Используя установщик прокладок (7544), установить НОВУЮ прокладку второго тормозного барабана. (Рисунок 23)
7. Установите собачку, пружину, штифт, парковочную штангу и кронштейн парковочной штанги. Установите и затяните болты кронштейна парковочной штанги в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите сектор переключения в положение " P " (Парковка) и убедитесь, что собачка входит в зацепление с кольцевым зубчатым колесом на задней планетарной передаче. (ref-129643-S31816333312001111500000)
8. Установить одностороннюю муфту № 1 стороной короткого фланца вверх (в сторону передней части картера коробки передач). (Рис. 60)
9. Установить второй пакет тормозных муфт, начиная с диска сцепления, затем диск сцепления. (Рисунок 21) Установить 5 дисков сцепления и 5 дисков сцепления. Установить фиксатор (верхний диск) с закругленной кромкой, обращенной к диску сцепления. Установить стопорное кольцо второго пакета тормозных муфт.
10. Измерьте щупом зазор между вторым пакетом тормозных муфт (Рис. 20) Зазор между вторым пакетом тормозных муфт должен быть 0 024-,078 " (0,62-1,98 мм). Если зазор между вторым пакетом тормозных муфт не соответствует спецификации, проверьте правильность сборки пакета.
11. Установить солнечную шестерню и входной барабан, обеспечив зацепление лапок на упорной шайбе с пазами во входном барабане.
12. Установите на солнечную шестерню упорный подшипник, обойму и переднюю планетарную шестерню. Выходной вал поддерживайте на деревянной колодке. Установите стопорное кольцо для удержания передней планетарной шестерни на выходном валу.
13. Установить обойму на переднюю планетарную передачу с лепестками на обойме в сторону передней планетарной передачи. (Рисунок 13) Наружный диаметр обоймы 1 882 " (47,80 мм) с внутренним диаметром 1 350 " (34,29 мм) Установить вторую полосу берегового тормоза, штифт и зажимы.
14. Проверьте упорный подшипник и обойму, которая входит в муфту прямого сцепления и переднюю муфту, измеряя внутренний и внешний диаметр. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ ПРЯМОГО / ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ ". Покройте упорный подшипник и обойму вазелином. (ref-129643-S41410424322001111500000)
15. Установить упорный подшипник и обойму в сцепление прямого действия и сцепление прямого действия с плоской поверхностью обоймы вдали от узла сцепления. (Таблица 61) ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО / ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ (1) Применение НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ДЮЙМ (мм) ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ДЮЙМ (мм) Подшипник 1.839 (46.70) 1.024 (26.00) Обойма 1.925 (48.90) 1.024 (26.00) НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР = ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР;
16. Проверьте идентификацию кольца переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса, измерив внутренний и наружный диаметр. Это - переднее кольцо, которое устанавливается между передним планетарным кольцевым зубчатым колесом и узлом сцепления прямого и переднего хода.
17. Обойма имеет наружный диаметр 1 850 " (47,00 мм) и внутренний диаметр 1 043 " (26,50 мм). Обойму покрыть вазелином и установить в передний планетарный кольцевой редуктор.
18. Совместить шлицы на муфте прямого и переднего хода в сборе. Установить переднюю планетарную кольцевую шестерню в муфту прямого и переднего хода в сборе.
19. Проверьте идентификацию упорного подшипника и кольца переднего планетарного зубчатого венца путем измерения внутреннего и наружного диаметров. Это заднее кольцо и упорный подшипник, который устанавливается между передним планетарным зубчатым венцом и передним планетарным зубчатым венцом. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТВЕНЦА ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (1). НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР = (мм) ВНУТ. ДЮЙМ. (мм). (мм). ВНУТРЕННИЙ Диаметр Подшипника 1 878 (1.2477.70) 1 205 1 205. 83 (53260). (32.60). 1160) (ref-129643-S07065157432001111500000)
20. Установите упорный подшипник и обойму на заднюю часть переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Убедитесь, что обойма установлена плоской стороной против переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Установите трансмиссию так, чтобы зона масляного насоса была обращена вниз.
21. Установить переднюю планетарную кольцевую шестерню в сборе с муфтой прямого зацепления и муфтой переднего хода в сборе. С помощью щупа проверить зазор между входным барабаном солнечной шестерни и барабаном прямого зацепления. (Рисунок 62) Зазор должен быть 0 386-0 465 " (9,80-11,80 мм). Если зазор не соответствует спецификации, то передняя планетарная кольцевая шестерня с муфтой прямого зацепления и муфтой переднего хода в сборе посажена не полностью.
22. Проверьте идентификацию упорного подшипника вала сцепления и обоймы, измерив внутренний и наружный диаметр. Это упорный подшипник и обойма, которая посажена на вал сцепления прямого сцепления и переднего узла сцепления. Наружный диаметр упорного подшипника и обоймы составляет 1 882 " (47,80 мм) с внутренним диаметром 1 323 " (33,60 мм). Установите упорный подшипник и обойму на вал сцепления.
23. Соберите вторые компоненты сервопривода берегового тормоза. (Рис. 50) Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на крышку. Смажьте все компоненты ATF и установите. Снимите крышку. Установите стопорное кольцо.
24. Проверьте второй ход поршня тормоза. Нанесите контрольную метку на шток поршня. (Рис. 19) Приложите давление воздуха 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи поршня и проверьте ход поршня с помощью манометра (7552). Ход поршня должен составлять 0,05-0 118 " (1,50-3,00 мм).
25. Если ход поршня неправильный, проверьте наличие неправильно установленных компонентов. Если компоненты установлены нормально, установите поршневой шток другой длины и перепроверьте ход поршня. Поршневой шток доступен в 2 разных длинах; 2 811 " (71,40 мм) и 2 870 " (72,90 мм).
26. Проверить посадку обоймы на задней части суппорта путем измерения внутреннего и наружного диаметра. Наружный диаметр обоймы 2 004 " (50,90 мм) с внутренним диаметром 1 425 " (36,20 мм). Установить обойму на заднюю часть суппорта.
27. С помощью 2 направляющих шпилек установить суппорт, установить стопорное стопорное кольцо суппорта со скошенной стороной в сторону масляного насоса, обеспечив центровку концов стопорного кольца на расстоянии 0 945 " (24,00 мм) от края отверстия картера коробки передач. (Штамп 63)
28. Установить и затянуть болты опоры привода в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт на конце выходного вала. Люфт на конце выходного вала должен быть 0 011-0 034 " (.27-0,86 мм). Если люфт на конце выходного вала неправильный, проверить наличие неправильно собранных компонентов.
29. Установить пакет тормозных муфт с повышающей передачей, начиная с самого толстого диска сцепления. Убедиться в том, что края диска сцепления закруглены и обращены вверх. (Рисунок 17) Установить диск сцепления, затем диск сцепления.
30. Установить фиксирующую пластину плоской стороной в сторону диска сцепления. (Рисунок 17) Установить стопорное стопорное кольцо пакета тормозных муфт с ускоряющей передачей в картер коробки передач. Установить циферблатный индикатор на картер коробки передач так, чтобы калибр (7546) контактировал с поршнем тормоза с ускоряющей передачей. (Рисунок 16)
31. Приложить давление воздуха 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи и отметить на циферблатном индикаторе показание хода поршня тормоза с избыточной передачей. (Рис. 16) Ход поршня тормоза с избыточной передачей должен быть 0 055-,067 " (1,40-1,70 мм).
32. Если ход поршня тормоза с избыточной передачей не соответствует спецификации, проверьте наличие неправильно собранных компонентов. Снимите циферблатный индикатор, калибр, стопорное кольцо и пакет муфты с избыточной передачей. Храните компоненты в порядке повторной сборки.
33. Проверьте идентификацию упорного подшипника и дорожек качения, которые установлены на передней части опоры ускоряющей передачи, путем измерения внутреннего и наружного диаметра. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ДОРОЖКИ КАЧЕНИЯ ОПОРЫ УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ 47 780 ". Установите нижнюю дорожку качения, упорный подшипник и верхнюю дорожку качения на передней части опоры ускоряющей передачи. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК И (1) Применение НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ДЮЙМ (мм) ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ДЮЙМ 8,0 (мм) Подшипник 1 878 (47,70) (1,70) (Нижний (1,70) (ref-129643-S42127060582001111500000)
34. Установить планетарный зубчатый венец с ускоряющей передачей в опоре ускоряющей передачи. Проверить идентификацию упорного подшипника и кольца, которые установлены на передней части планетарного зубчатого венца с ускоряющей передачей, измеряя внутренний и наружный диаметр. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА / КОЛЬЦА ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 53 ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА / КОЛЬЦА ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ (1). НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР = 0,20 ДЮЙМА (мм). 26,80 ДЮЙМА (мм). (ref-129643-S34432329412001111500000)
35. Установите обойму и упорный подшипник спереди планетарного кольцевого зубчатого колеса повышающей передачи и убедитесь, что лапки обоймы входят в зацепление с пазами на планетарном кольцевом зубчатом колесе повышающей передачи.
36. Установить обойму на заднюю часть планетарной передачи с ускоряющей передачей и муфту ускоряющей передачи. (Рисунок 13) Наружный диаметр обоймы составляет 1 646 " (41,80 мм) с внутренним диаметром 1 067 " (27,10 мм). Обеспечить зацепление лапок на обойме с пазами на планетарной передаче с ускоряющей передачей и муфте ускоряющей передачи.
37. Установить планетарную передачу с повышающей передачей и муфту повышающей передачи в картер коробки передач, проверить размер упорного подшипника и обоймы, которая посажена на входной вал планетарной передачи с повышающей передачей и муфты повышающей передачи. (Таблица 13)
38. Наружный диаметр упорного подшипника и обоймы 1 976 " (50,20 мм) с внутренним диаметром 1 138 " (28,90 мм). Установите упорный подшипник и обойму на входной вал планетарной передачи с повышающей передачей и муфту повышающей передачи. Убедитесь, что плоская сторона обоймы против планетарной передачи с повышающей передачей.
39. Установите пакет тормозных муфт с повышенной передачей, начиная с самого толстого диска сцепления. Убедитесь, что закругленные края диска сцепления обращены вверх. (Рисунок 17) Установите диск сцепления, затем диск сцепления. Установите 4 диска сцепления и 3 диска сцепления.
40. Установить фиксирующую пластину плоской стороной в сторону диска сцепления. (Таблица 17) Установить стопорное кольцо пакета тормозных муфт с ускоренной передачей в картер коробки передач.
41. Проверить соответствие обоймы, установленной на задней части масляного насоса, путем измерения внутреннего и наружного диаметра. Наружный диаметр обоймы составляет 1 858 " (47,20 мм) при внутреннем диаметре 1 106 " (28,10 мм). Установить обойму на задней части масляного насоса.
42. Убедитесь, что уплотнительные кольца установлены на валу статора сзади масляного насоса. Смажьте НОВОЕ кольцо " О " вазелином и установите на корпус масляного насоса. Совместите масляный насос с отверстиями под болты картера коробки передач и установите.
43. Установите и затяните болты корпуса масляного насоса с коробкой передач в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что входной вал вращается плавно и не заедает. (ref-129643-S31816333312001111500000)
44. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо вазелином и установите на переходник троса дроссельной заслонки. Установите трос дроссельной заслонки в картер коробки передач. Подайте давление воздуха в каналы подачи на картер коробки передач для проверки сцепления и торможения. (Рисунок 64)
45. Прослушивание включения сцепления и тормоза при подаче воздуха. Ремонт сборки, если не слышно включения сцепления или тормоза.
46. Установите на поршни гидроаккумулятора НОВЫЕ уплотнительные кольца и смажьте их вазелином, установите поршни гидроаккумулятора и пружины. (Выпуск 6) Установите НОВЫЙ контрольный шарик и пружину. (Выпуск 11)
47. Подсоедините трос дроссельной заслонки к кулачку дроссельной заслонки. Совместите ручной клапан с сектором переключения передач и расположите корпус клапана на картере коробки передач. Установите пружину фиксатора. Установите болты крепления корпуса клапана к картеру коробки передач в исходное положение и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129643-S31816333312001111500000)
48. Установить масляные трубки корпуса клапана в исходное положение, при этом соответствующий конец должен быть вставлен в корпус клапана. (Рисунок 12)
49. Подсоедините соединения жгута соленоида корпуса клапана. Убедитесь, что масляный экран чистый. Используя прокладки NEW, установите масляный экран. Убедитесь, что магнит установлен в масляном поддоне и не мешает масляным трубкам корпуса клапана. Нанесите 1 / 8 " валик соответствующего герметика на монтажный фланец масляного поддона и установите масляный поддон.
50. Установите шпонку, ротор датчика частоты вращения, проставку и шестерню привода спидометра на выходной вал, установите стопорное кольцо и нанесите буртик соответствующего герметика на уплотнительную поверхность корпуса адаптера или удлинителя к картеру коробки передач.
51. Установите переходник или удлинитель корпуса. Установите и затяните болты в соответствии с техническими условиями. Установите датчик частоты вращения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите корпус гидротрансформатора. Установите рычаг переключения на ручное переключение клапанов. В это время НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ стопорную гайку. (ref-129643-S31816333312001111500000)
52. Переведите рычаг переключения передач полностью назад, затем передвиньте 2 стопорных положения в Нейтральное положение. Установите датчик дальности передачи на вал ручного клапана. Установите регулировочный болт, но НЕ затягивайте в это время.
53. Установите стопорную шайбу и стопорную гайку. Затяните стопорную гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". В это время НЕ перегибайте лапки на стопорной шайбе. (ref-129643-S31816333312001111500000)
54. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении. Поверните датчик диапазона коробки передач и совместите нейтральную стандартную линию с вертикальной канавкой на ручном валу клапана. (Таблица 8)
55. Затяните регулировочный болт в соответствии с техническими условиями, отогните " усы " контровочной шайбы и установите фиксирующий хомут для электрожгута и троса дросселя.
56. Установите гидротрансформатор. Чтобы убедиться, что гидротрансформатор полностью посажен, поместите прямую кромку на переднюю часть корпуса гидротрансформатора. Измерьте расстояние между кромкой прямой кромки и монтажной площадкой гидротрансформатора на гибкую пластину.
57. Расстояние должно быть 0 650 " (16,50 мм), если гидротрансформатор полностью посажен. Установите нижнюю половину наполнительной трубы коробки передач.