Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач Aw-4: Диагностика Jeep Cherokee II рестайлинг

Поиск неисправностей капитального ремонта - автоматической коробки передачи Aw-4: диагностики

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки троса переключения передач. Проведите дорожное испытание, чтобы определить, была ли устранена проблема. Если проблема все еще присутствует, необходимо выполнить несколько испытаний трансмиссии. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-129643-S28706343402001111500000)

Предварительный осмотр

1. Убедитесь, что трос переключения передач и трос дроссельной заслонки правильно отрегулированы и нет привязки. Если регулировка требуется, см. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
2. Проверьте работу дросселя двигателя. Полностью нажмите акселератор и убедитесь, что дроссельная пластина полностью открывается. Отрегулируйте трос или рычажный механизм, если дроссельная пластина не полностью открывается.
3. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный с трансмиссией при нормальной рабочей температуре. Если требуется дополнительная жидкость, используйте ATF. ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик диапазона передачи (Tr) может также называться переключателем Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали).
4. Убедитесь, что двигатель запускается с рычагом переключения передач только в положениях " P " или " N ". Если двигатель запускается на передаче, отрегулируйте датчик диапазона передачи (Tr). См. " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-129643-S31132791142001111500000)
5. Проверьте настройку и работу датчика положения дроссельной заслонки (Tp). При необходимости отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ в статье AISIN WARNER 4 ELECTRONIC CONTROLS.

Испытание с выдержкой времени

1. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный, а трансмиссия находится при нормальной рабочей температуре. Примените стояночный тормоз. Убедитесь, что A / C выключен.
2. На моделях 4WD переведите раздаточную коробку в 2h (верхнее положение 2WD). На всех моделях запустите двигатель. Убедитесь, что частота вращения двигателя на холостом ходу соответствует спецификации. См. Маркировка выбросов в моторном отсеке. Частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть правильной, чтобы обеспечить точные результаты испытаний.
3. Переведите трансмиссию в нейтральное положение и установите секундомер. Во время следующих шагов теста включите секундомер, как только рычаг переключения передач достигнет фиксаторов " D " (привод) и " R " (реверс).
4. Переведите передачу в " D " (привод) и запишите время, необходимое для зацепления. Повторите процедуру не менее 2 раз. Сбросьте секундомер и переведите передачу в нейтральное положение.
5. Переведите передачу в реверс и запишите время, необходимое для зацепления. Повторите процедуру не менее 2 раз.
6. Время зацепления в " D " (привод) должно быть максимум 1,2 секунды, а " R " (Reverse) должно быть максимум 1,5 секунды.

Результаты теста временной задержки

1. Если время зацепления больше, чем указано для " D " (привода), проверьте неправильную регулировку троса переключения передач, низкое давление в линии или неисправные муфты прямого или сверхвысокого привода. Для проверки давления в линии см. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-129643-S40349371432001111500000)
2. Если время включения больше, чем указано для реверса, проверьте неправильную регулировку троса переключения, низкое давление в линии или неисправный тормоз первого реверса, прямую муфту и муфту с избыточной передачей. Для проверки давления в линии см. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-129643-S40349371432001111500000)

Дорожное испытание

Схема №73

Войти

1. При выключенном зажигании отсоедините 26-контактный разъем жгута от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). блок управления трансмиссией может быть расположен под приборной панелью рядом с блоком A / C-нагревателя. (Таблица 3)
2. Дорожное испытание транспортного средства. Переключение коробки передач на каждую передачу. Коробка передач должна работать, как указано: Блокировка при парковке Задний ход При движении задним ходом не должен двигаться При движении в нейтрали Обеспечить только 1-ю передачу с рычагом переключения в положении " 1 " - " 2 " Работать только на 3-й передаче с рычагом переключения в положении " 3 " Работать на 4-й передаче (овердрайв) в положении " D "
3. Если трансмиссия работает правильно, переходите к следующему шагу. Если передние передачи было трудно различить (все чувствуют то же самое), или транспортное средство не будет резервным, см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ тест скорости торможения гидротрансформатора или тест задержки времени. ВНИМАНИЕ: Не превышайте скорость двигателя при выполнении понижающих передач. Отпустите дроссельную заслонку и дайте автомобилю затормозить перед понижением передачи. (ref-129643-S04565165072001111500000)
4. Продолжить дорожное испытание. Вручную понизить передачу из положения " D " в положение " 3 ", а из положения " 3 " в положение " 1-2 ". Снова вручную повысить передачу через передачи переднего хода.
5. Если трансмиссия работает правильно, выполните проверку скорости торможения гидротрансформатора и гидравлическое испытание давлением. Если проблема все еще присутствует, проверьте электронную систему управления на наличие сохраненных коды неисправностей. См. Статью AISIN WARNER 4 ELECTRONIC CONTROLS. После завершения дорожного испытания снова подключите разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРИМЕНЕНИЕ СОЛЕНОИДА КОРПУСА КЛАПАНА (1)

Гидравлическое испытание под давлением

1. Убедитесь, что уровень жидкости и состояние в порядке. Установите тахометр. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. С помощью адаптера (7554) подсоедините манометр к испытательному порту на стороне коробки передач. (Рисунок 4)
2. Запустите двигатель и убедитесь, что обороты холостого хода двигателя соответствуют техническим требованиям. См. Маркировка выбросов в моторном отсеке. Примените рабочий тормоз. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры.
3. Переключить передачу на " D " (привод) и отметить давление в магистрали при работе двигателя на холостом ходу. Давление в магистрали должно быть 61-483 кПа (4,3-4,9 кг / см 2).
4. Полностью нажмите на дроссель для полностью открытая дроссельная заслонка и обратите внимание на давление в линии с передачей в " D " (привод). Давление в линии должно быть 173-209 фунтов на квадратный дюйм (12,2-14,7 кг / см 2).
5. Переведите трансмиссию в положение " R " (реверс) и запишите давление в магистрали при работе двигателя на холостом ходу. Давление в магистрали должно составлять 75-90 фунтов на квадратный дюйм (5,3-6,3 кг / см 2).
6. Полностью нажать дроссельную заслонку на полностью открытая дроссельная заслонка и отметить давление в линии с передачей в " R " (реверс). Давление в линии должно быть 213-1813 кПа (14,9-18,5 кг / см 2).
7. Если давление в магистрали не соответствует спецификации, отрегулируйте трос дроссельной заслонки и повторите гидравлическое испытание давлением, см. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АКПП в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КПП.

Схема №74

Войти

Результаты гидравлических испытаний

1. Если давление в линии с передачей в " D " (Привод) и " R " (Реверс) больше указанного, проверьте следующее: Трос дроссельной заслонки ослаблен, изношен, обвязан или неправильно отрегулирован. Дроссельная заслонка, заглушка понижающей передачи, кулачок дроссельной заслонки или клапан первичного регулятора заедают, изношены или повреждены.
2. Если давление в линии с передачей в " D " (привод) и " R " (реверс) меньше указанного, проверьте следующее: Трос дроссельной заслонки ослаблен, изношен, обвязан или неправильно отрегулирован. Дроссельная заслонка, заглушка пониженной передачи, кулачок дроссельной заслонки или клапан первичного регулятора заедают, изношены или повреждены. Изношены или повреждены шестерни масляного насоса или корпус насоса. Изношена или повреждена муфта повышающей передачи.
3. Если линейное давление с передачей только в " D " (привод) меньше указанного, проверьте следующее: Изношена или повреждена передняя муфта. Утечка жидкости в контуре " D ".
4. Если линейное давление с передачей только в обратном направлении меньше указанного, проверьте следующее: Неправильно отрегулирован трос переключения передач. Утечка жидкости в обратной цепи. Изношено или повреждено прямое сцепление. Изношен или поврежден тормоз первого реверса.

Очистка и осмотр

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений.
2. Измерьте внутренний диаметр корпуса насоса и втулки вала статора. Замените корпус насоса или вал статора, если внутренний диаметр втулки превышает технические требования. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-129643-S01361108932001111500000)
3. Установить ведущую и ведомую шестерни в корпус насоса, замерить щупом зазор между ведомой шестерней и корпусом насоса, наложить на корпус масляного насоса над обеими шестернями линейку, замерить щупом зазор с торца шестерни между каждой шестерней и линейкой.
4. Совместите один зуб на ведущем зубчатом колесе с одним зубом на ведомом зубчатом колесе. Измерьте зазор между зубьями зубчатого колеса. Замените компоненты, если зазор не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-129643-S01361108932001111500000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА (1)

1. Очистите металлические компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Проверьте компоненты на наличие повреждений. Измерьте микрометром толщину диска сцепления. Замените диск сцепления, если толщина меньше 0 072 " (1,83 мм).
2. Замерьте штангенциркулем свободную длину возвратных пружин поршня с пружинами, установленными в фиксаторе, и замените возвратные пружины поршня при свободной длине не более 0 661 " (16,80 мм).
3. Убедитесь, что контрольный шарик в поршне муфты повышенной передачи свободно перемещается. Приложите низкое давление воздуха к контрольному шарику в поршне муфты повышенной передачи. Воздух не должен просачиваться мимо контрольного шарика. Замените поршень муфты повышенной передачи, если контрольный шарик неисправен.
4. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления, заменить барабан сцепления, если внутренний диаметр втулки превышает 1 067 " (27,11 мм).
5. Измерьте внутренний диаметр втулки, расположенной сзади планетарной передачи с повышающей передачей и замените планетарную передачу с повышающей передачей, если внутренний диаметр втулки превышает 0 444 " (11,27 мм).

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений.
2. Замерьте штангенциркулем свободную длину возвратных пружин поршня с пружинами, установленными в фиксаторе, и замените возвратные пружины поршня при свободной длине не более 0 678 " (17,23 мм).

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Очистите металлические компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Проверьте компоненты на наличие повреждений. Измерьте микрометром толщину диска сцепления. Замените диск сцепления, если толщина меньше 0 072 " (1,83 мм).
2. Замерьте штангенциркулем свободную длину возвратных пружин поршня с пружинами, установленными в фиксаторе, и замените возвратные пружины поршня, если свободная длина не превышает 839 " (21,32 мм).
3. Убедитесь, что контрольный шарик в поршне муфты свободно перемещается. Приложите низкое давление воздуха к контрольному шарику в поршне муфты. Воздух не должен просачиваться мимо контрольного шарика. Замените поршень муфты, если контрольный шарик неисправен.
4. Измерить внутренний диаметр втулки барабана прямого сцепления. Заменить барабан прямого сцепления, если внутренний диаметр втулки превышает 2 125 " (53,97 мм).

1. Очистите металлические компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Проверьте компоненты на наличие повреждений. Измерьте с помощью микрометра толщину диска сцепления. Замените диск сцепления, если толщина меньше 0 059 " (1,51 мм).
2. Замерьте с помощью суппорта свободную длину возвратных пружин поршня с пружинами, установленными в фиксаторе, и замените возвратные пружины поршня, если свободная длина не превышает 0 767 дюйма (19,47 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Свободная длина возвратной пружины поршня также включает толщину фиксатора.
3. Убедитесь, что контрольный шарик в поршне муфты свободно перемещается. Приложите низкое давление воздуха к контрольному шарику в поршне муфты. Воздух не должен просачиваться мимо контрольного шарика. Замените поршень муфты, если контрольный шарик неисправен.
4. Измерить внутренний диаметр передней втулки барабана сцепления и заменить передний барабан сцепления, если внутренний диаметр втулки превышает 0 948 " (24,08 мм).

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие повреждений. Измерьте внутренний диаметр втулки в переднем планетарном зубчатом венце. Если внутренний диаметр втулки превышает 0 948 " (24,08 мм), замените передний планетарный зубчатый венец.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Измерьте внутренний диаметр втулок солнечной шестерни. Замените солнечную шестерню, если внутренний диаметр втулки превышает 1 066 " (27,08 мм).

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Измерьте с помощью суппорта свободную длину возвратных пружин поршня с пружинами, установленными в пружинном фиксаторе. Замените возвратные пружины поршня, если свободная длина не равна 632 " (16,05 мм).

1. Металлические детали очистите растворителем и просушите сжатым воздухом, осмотрите на отсутствие повреждений.
2. Измерьте с помощью микрометра толщину дисков сцепления первого заднего хода. Замените диск сцепления, если толщина меньше 0 059 " (1,51 мм).

1. Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите картер коробки передач и компоненты на наличие повреждений.
2. Замерьте штангенциркулем свободную длину возвратных пружин поршня с пружинами, установленными в фиксаторе, и замените возвратные пружины поршня при свободной длине не более 0 724 " (18,38 мм).

1. Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Проверьте компоненты на наличие повреждений. Убедитесь, что все компоненты свободно скользят в отверстиях корпуса клапана. Убедитесь, что сетчатые фильтры не порваны и не повреждены.
2. Осмотрите пружины на предмет деформации. Убедитесь в правильности длины пружины. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПРУЖИНЫ В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ ". Замените поврежденные или дефектные компоненты. (ref-129643-S31957799212001111500000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОЙ ДЛИНЫ ПРУЖИНЫ

Схема №77

Войти

1. Смажьте все компоненты и расточки с помощью ATF. Для повторной сборки верхнего корпуса необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Убедитесь, что установлено оригинальное количество регулировочных колец дроссельной заслонки (при наличии).
2. Убедитесь, что все фиксаторы и стопор клапана установлены правильно. (Таблица 56) Убедитесь, что конец кулачковой пружины дроссельной заслонки находится в зацеплении с отверстием в кулачке дроссельной заслонки и с прорезью в верхнем корпусе. Затяните кулачковый болт дроссельной заслонки в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129643-S31816333312001111500000)
3. Для переборки нижнего корпуса необходимо произвести обратную разборку, при установке фиксатора в стакан клапана первичного регулятора убедиться, что фиксатор входит в зацепление с проушинами на стакане. (Рисунок 57)
4. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на соленоиды. Затяните болты соленоида в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что сетчатый фильтр надлежащей длины установлен в нижнем корпусе. (Таблица 58) (ref-129643-S31816333312001111500000)
5. При повторной сборке верхнего и нижнего корпусов убедитесь, что контрольные шарики установлены в верхнем корпусе. (Таблица 55) Установите прокладку на верхний корпус (если имеется).
6. Установить сепараторную пластину на верхнюю часть корпуса и прокладку (при наличии). Убедиться, что все отверстия в сепараторной пластине совмещены с прокладкой (при наличии) и верхней частью корпуса.
7. Установите оставшуюся прокладку (если она имеется) на разделительную пластину, а нижний корпус установите на верхний корпус.
8. Установить болты верхней и нижней частей корпуса соответствующей длины в указанном месте. (Таблица 59) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-129643-S31816333312001111500000)
9. Установите ручной клапан. Установите стопорную пружину для ручного клапана и болта. Убедитесь, что оба элемента стопорной пружины установлены. Затяните болт в соответствии с техническими требованиями.

Схема №78

Войти