Сжатие
Механическое состояние двигателя можно проверить с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя, способного провести испытание на относительное сжатие. Наличие и описание функции относительного сжатия см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Внимание | Используйте дистанционный стартер для проворачивания двигателя во время испытания на сжатие. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пользоваться выключателем зажигания. Топливные инжекторы на многих моделях с впрыском топлива срабатывают через выключатель зажигания, что может вызвать затопление или загрязнение картера. |
|---|
Противодавление выхлопной системы
Вытяжную систему можно проверить вакуумметром или манометром. Снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подсоединить манометр на 1-10 фунт/кв. дюйм и запустить двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3/4-2 фунт/кв. дюйм, то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
Если используется вакуумметр, подключите его к вакууму впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Давление топлива
Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения давления в топливной системе. В компонентах топливной системы PFI может присутствовать высокое давление топлива. Сбросьте давление топлива PFI перед открытием системы. НЕ допускайте попадания топлива на двигатель или электрические детали. Карбюраторные и центральный впрыск топлива системы не сохраняют давление топлива при неработающем насосе.
Сброс давления топлива (4.0L PFI)
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку заливной горловины. Снимите колпачок с порта опрессовки на топливной рейке. Расположите магазинные полотенца для впитывания пролитого топлива. Используя небольшую отвертку или штыревой пробойник, нажмите на клапан тестового порта, чтобы сбросить давление топлива. (Схема №3) Установите колпачок на испытательный порт.
Схема №3
Сопротивление свечей зажигания и провода катушки
Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление должно быть не больше спецификации. См. таблицу ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРОВОДОВ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И КАТУШКИ.
| Длина провода (дюймы) | Омы |
|---|---|
| 0-15 | 3000-10,000 |
| 15-25 | 4000-15,000 |
| 25-35 | 6000-20,000 |
| Более 35 | 8000-25,000 |
ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРОВОДОВ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И КАТУШКИ
2,5 л и 4.0L
Убедитесь, что батарея имеет как минимум 12,5 В (9,5 В для прокрутки) для работы систем прокрутки и зажигания. Если двигатель проворачивается, но не запускается, смотрите соответствующее изделие САМОДИАГНОСТИКА и проверьте КРД.
4.2L и 5.9L
Включить зажигание. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между плюсовой клеммой катушки зажигания и землей. При напряжении 5,5-6,5 Вольт выполните КОНТРОЛЬ РАСКРУТКИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте катушку зажигания. См. соответствующую статью в система/COMP тесты.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Перед началом технического обслуживания всегда обращайтесь к табличке с информацией о контроле выбросов в моторном отсеке. Если ручные спецификации и спецификации маркировки выбросов отличаются, всегда используйте спецификации на маркировке выбросов. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.
Резюме
Если при выполнении BASIC тестирование неисправностей не обнаружено, переходите к статье тесты с кодами, если таковая имеется. Если в тесты с кодами не найдены жесткие коды или транспортное средство не имеет системы самодиагностики, перейдите к статье тесты без кодов для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO-START и т. Д.) Или прерывистые диагностические процедуры.