«Серьезные ошибки»
Жесткие отказы приводят к загоранию света «неисправность» и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство функционирует, но, скорее всего, произойдет потеря хорошей управляемости.
«Периодические сбои»
Периодические отказы могут привести к мерцанию света «неисправность» или загоранию и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Соответствующий код неисправности, однако, будет сохранен в памяти блока управления. Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет удален из памяти блока управления. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.
Извлечение кодов
ПримечаниеПроизводитель рекомендует использовать DRB-II (Diagnostic Readout Box-II) для диагностики системы. См. " ДИАГНОСТИКА С АДАПТЕРОМ DRB-II и JEEP " для получения полных инструкций по диагностике. (ref-24387-S18711782202001010500000)
Получение кодов неисправностей
- Убедитесь, что зажигание выключено. Подсоедините к диагностическому разъему двигателя DRB-II. Разъем расположен с левой стороны двигательного отсека, рядом с SBEC-II. Запустите двигатель (по возможности). Включите выключатель A / C, затем выключите (при наличии).
- Выключите двигатель. Не запуская двигатель, включите зажигание и получите доступ к функции READ FAULTS (ЧТЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) в МЕНЮ DRB-II топливо / IGN (ТОПЛИВО / IGN).см. DRB-II DIAGNOSTIC MODE (РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ DRB-II И JEEP ADAPER), если это необходимо. (ref-24387-S18711782202001010500000)
- Запишите все сообщения о неисправностях, выдаваемые DRB-II, и наблюдайте на комбинации приборов лампочку проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ), которая должна загореться на 3 секунды, а затем погаснуть (проверка лампочки).
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Предварительные проверки
Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникает из-за неисправной проводки или утечек в соединениях шлангов. Чтобы избежать ненужного тестирования компонентов, следует выполнить визуальную проверку перед началом процедур поиска и устранения неисправностей, чтобы помочь обнаружить эти распространенные неисправности.
Процедура проверки блока управления (ЭБУ)
- Если во время тестирования электронный блок управления (ECU) оказался неисправным, выполните следующие действия, чтобы убедиться, что блок управления неисправен. Большинство компонентов неправильно диагностируются из-за неисправных электрических разъемов или плохого механического соединения между компонентом и автомобилем.
- Иногда простое отключение и повторное подключение электрического компонента обеспечит хорошее электрическое соединение. Перед заменой блока управления проверьте все компоненты в подозрительной цепи. Если другие компоненты в порядке, осторожно отсоедините блок управления от жгута транспортного средства.
- Осмотрите разъем жгута блока управления и контактные штыри блока управления на наличие коррозии. Очистите контактные штыри разъема жгута и блока управления очистителем контактов. Осмотрите разъем жгута блока управления на наличие погнутых штырей, отсутствующих штырей и оборванных проводов. При необходимости отремонтируйте или замените.
- Соедините разъем жгута блока управления с блоком управления и системой повторного контроля с DRB-II и переходником. Если транспортное средство не прошло испытание и отказало с тем же сообщением, замените блок управления.
Проблемы с джипом DRB-II
Самая распространенная проблема - пустой экран. Если после подключения DRB-II к автомобилю экран пуст, проверьте следующее
- Убедитесь, что все соединения выполнены правильно и правильно подогнаны.
- Убедитесь, что провода в кабелях не оборваны и не закорочены.
- Убедитесь, что диагностический разъем подключен к адаптеру.
- Убедитесь, что картридж прочно установлен в DRB-II.
Если встречается дефектный DRB-II, обычно экран не должен быть пустым, когда все подключено в первый раз. Попытка DRB-II с адаптером на другом автомобиле Jeep может помочь изолировать неисправный компонент.
Адаптер JEEP DRB-II
Чтобы правильно взаимодействовать с автомобилями Jeep, адаптер должен быть прикреплен к DRB-II. Адаптер необходим, так как диагностика на изделиях Jeep выполняется Off-Board. Адаптер преобразует сигналы в форму, которую DRB-II может использовать при выполнении тестов. Сам по себе мощный компьютер, адаптер ДОЛЖЕН использоваться с DRB-II при диагностике автомобилей Jeep.
ЭБУ был запрограммирован на контроль нескольких различных цепей системы управления двигателем. Если обнаруживается проблема с контролируемой схемой, код неисправности сохраняется в ЭБУ.
Установка конкретного кода отказа является результатом конкретного отказа системы, а НЕ причиной этого отказа, например, отказа конкретного компонента. Существование конкретного кода обозначает вероятную область неисправности, а не обязательно сам вышедший из строя компонент.
С DRB-II, подключенным к адаптеру Jeep, и адаптером Jeep, подключенным к обоим диагностическим разъемам автомобиля, все позиции символов будут подсвечиваться, и на экране появится информация об авторских правах. DRB-II будет предлагать 3 меню: ПРОТЕСТИРОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ и ВЫБРАТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.
Испытанные транспортные средства
Для ввода VEHICLES TESTED нажмите клавишу «1» или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB-II появится надпись VEHICLES TESTED. DRB-II покажет транспортные средства, поддерживаемые используемым картриджем. Этот экран отображается в течение 5 секунд и возвращается в меню DRB-II. Для скорейшего возврата в меню DRB-II нажмите клавишу ATM.
Как пользоваться
Чтобы ввести опцию меню КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ, нажмите клавишу «2» или нажмите кнопку со стрелкой вниз, чтобы отобразить опцию КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ. Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II отображает инструкции по использованию DRB-II с используемым картриджем.
Выберите транспортное средство
- Опция SELECT VEHICLE обеспечивает средство, с помощью которого пользователь может вводить информацию об испытываемом транспортном средстве. Обычно эта опция будет иметь более одного экрана дисплея. Используйте клавишу ENTER для ввода информации о транспортном средстве. Если какая-либо опция недоступна для испытываемого транспортного средства, DRB-II не отображает эту опцию.
- Когда вся информация о транспортном средстве будет введена, DRB-II отобразит сводку информации, введенную техником в качестве подтверждающего меню. DRB-II покажет дополнительную опцию с пометкой CONFIRM. Если информация верна, нажмите CONFIRM. DRB-II отобразит ГЛАВНОЕ МЕНЮ.
Главное меню
В ГЛАВНОМ МЕНЮ будут представлены все диагностические функции, доступные для выбранного транспортного средства. Функции - СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ, ИНДИКАТОРЫ СОСТОЯНИЯ и РЕГУЛИРОВКИ.
Индикация состояния
- Этот дисплей позволяет технику просматривать условия на уровне сигнала. Используются 2 типа сигналов - аналоговые и цифровые. Аналоговые сигналы контролируются на выводах, соответствующих сращиваниям жгута автомобиля (например, реле топливного насоса). Цифровые сигналы соответствуют данным, передаваемым контроллерами системы. Оба сигнала отображаются в общих единицах (например, температура), эта информация не относится к диагностическому намерению.
- Используйте клавиши со стрелками вверх и вниз на DRB-II для прокрутки доступных дисплеев. Если выбрано ОТОБРАЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ (STATE дисплей), отображается меню, показывающее системы, для которых поддерживаются отображения состояния. Если выбрано отображение состояния двигатель (ДВИГАТЕЛЬ), техник может просматривать либо статическое состояние, либо значение MAX/CURRENT/MIN (МАКС/ТОК/МИН).
- На дисплее STATIC отображаются условия, существующие во время просмотра дисплея пользователем. На дисплее MIN / CURRENT / MAX отображается история условий для конкретного датчика. При выборе этой опции для конкретного датчика может отображаться максимальное, текущее (статическое) и минимальное значение. Чтобы сбросить датчики к нулевому значению, просто нажмите ENTER ключ. Этот дисплей может использоваться для изоляции прерывистых сбоев.
- Измерительный датчик. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры.
- Дисплей Мин/Ток/Макс позволяет технику наблюдать за работой 6 различных значений датчика. Информация отображается в виде 3 цифр. Первое отображаемое значение является минимальным показанием, второе отображаемое число является текущим показанием, а третье отображаемое значение является максимальным показанием. Контролируемыми датчиками являются: Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик O2, датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ), датчик температуры воздуха в коллекторе (MAT) и CTAVG (среднее изученное значение закрытой дроссельной заслонки).
- Обычно датчики находятся в диапазоне 2-252. Значения менее 2 или более 252 обычно указывают на короткое замыкание или отключение датчика. Следите за минимальными и максимальными значениями, чтобы помочь диагностировать периодические проблемы.
Коды клиринга
Опция «Регулировки» обеспечивает регулировку датчик положения дроссельной заслонки или стирание сохраненной информации в системном контроллере. Следуйте инструкциям DRB-II для выполнения требуемой задачи.
Резюме
Если нет жестких кодов неисправностей (или присутствуют только коды прохождения), существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистые диагностические процедуры.
Схема №98
ПримечаниеСледующие схемы и диаграммы любезно предоставлены Chrysler Motors.
Неисправность 1000: Схема цепи Цепи зажигания Низкий. Схема №99
Неисправность 1000: Блок-схема цепи зажигания Низкий. Схема №100
Неисправность 1001: Блок-схема цепи зажигания высокого уровня. Схема №101
Неисправность 1002: Схема цепи O2 Цепь нагревателя Низкий. Схема №102
Сбой 1002: Блок-схема цепи нагревателя O2 - низкий уровень. Схема №103
Неисправность 1004: Схема цепи Напряжения батарей низкое. Схема №104
Неисправность 1004: Блок-схема низкого напряжения батарей. Схема №105
Неисправность 1005: Выход схемы массы датчика за допустимые пределы. Схема №106
Неисправность 1005: Выход схемы массы датчика за допустимые пределы. Схема №107
Неисправность 1013: Схема цепи Цепи зажигания Высокая. Схема №108
Неисправность 1013: Блок-схема высокого уровня цепи зажигания. Схема №109
Сбой 1014: Блок-схема цепи топливного насоса низкий (1 из 2). Схема №110
Сбой 1014: Блок-схема цепи топливного насоса низкий (2 из 2). Схема №111
Неисправность 1015: Схема цепи топливного насоса высокого уровня (1 из 2). Схема №112
Неисправность 1015: Блок-схема цепи топливного насоса, высокий уровень (2 из 2). Схема №113
Сбой 1016: Блок-схема MAT низкий уровень в цепи. Схема №114
Неисправность 1017: Блок-схема MAT высокий уровень в цепи. Схема №115
Отказ 1018: Схема последовательной передачи данных. Схема №116
Сбой 1018: Схема последовательной передачи данных. Схема №117
Отказ 1020: Принципиальная схема Не видно синхроимпульса. Схема №118
Неисправность 1020: Блок-схема Отсутствия синхроимпульса (1 из 3). Схема №119
Отказ 1020: Блок-схема Отсутствия импульса синхронизации (2 из 3). Схема №120
Сбой 1020: Блок-схема Нет синхроимпульса (3 из 3). Схема №121
Сбой 1021: Не удалось запустить двигатель принципиальной схемы. Схема №122
Сбой 1021: Не удалось запустить двигатель блок-схемы (1 из 3). Схема №123
Сбой 1021: Не удалось запустить модуль блок-схемы (2 из 3). Схема №124
Сбой 1021: Не удалось запустить двигатель блок-схемы (3 из 3). Схема №125
Неисправность 1022: Схема цепи Цепи реле стартера Низкий. Схема №126
Неисправность 1022: Схема последовательности операций Цепи реле стартера низкая. Схема №127
Отказ 1027: Блок-схема ECU видит широко открытый дроссель. Схема №128
Неисправность 1028: Блок-схема ECU не видит широко открытый дроссель. Схема №129
Отказ 1031: Принципиальная схема ECU видит закрытый дроссель (для 1 из 3). Схема №130
Отказ 1031: Блок-схема ECU видит закрытую дроссельную заслонку (1 из 3). Схема №131
Отказ 1031: Блок-схема ECU видит закрытый дроссель (2 из 3). Схема №132
Сбой 1031: Блок-схема ECU видит закрытую дроссельную заслонку (3 из 3). Схема №133
Сбой 1032: Блок-схема ECU не видит закрытого дросселя (1 из 2). Схема №134
Отказ 1032: Блок-схема ECU не видит закрытого дросселя (2 из 2). Схема №135
Сбой 1037: Блок-схема датчика положения дроссельной заслонки низкий уровень в цепи (1 из 3). Схема №136
Сбой 1037: Блок-схема датчика положения дроссельной заслонки низкий уровень в цепи (2 из 3). Схема №137
Сбой 1037: Блок-схема датчика положения дроссельной заслонки низкий уровень в цепи (3 из 3). Схема №138
Неисправность 1038: Высокий уровень в цепи Park / Neutral (A / T). Схема №139
Неисправность 1038: Высокий уровень в схеме последовательности операций / нейтральной цепи (A / T). Схема №140
Неисправность 1039: Низкий уровень в схеме последовательности операций / нейтральной цепи (A / T). Схема №141
Сбой 1040: Схема цепи защелкнута B + цепь низка. Схема №142
Сбой 1040: Блок-схема защелки Ed B + низкий уровень цепи. Схема №143
Неисправность 1041: Блок-схема с фиксацией высокого уровня цепи B +. Схема №144
Отказ 1042: Блок-схема без фиксации B + 1 / 2 падения напряжения (1 из 2). Схема №145
Отказ 1042: Блок-схема без фиксации B + 1 / 2 падения напряжения (2 из 2). Схема №146
Неисправность 1044: Схема цепи Переключения фонаря цепи (M / T). Схема №147
Неисправность 1044: Цепь освещения сдвига блок-схемы. Схема №148
Неисправность 1047: Технологическая схема Неправильная установка пиролиза. Схема №149
Неисправность 1048: Блок-схема транспортного средства M / T с ЭБУ A / T. Схема №150
Неисправность 1049: Блок-схема автомобиля A / T с ЭБУ M / T. Схема №151
Неисправность 1050: Блок-схема Холостые обороты Менее 500. Схема №152
Отказ 1051: Блок-схема оборотов холостого хода больше 2000 (1 из 2). Схема №153
Сбой 1051: Блок-схема оборотов холостого хода больше 2000 (2 из 2). Схема №154
Сбой 1052: Блок-схема абсолютное давление во впускном коллекторе датчика Out of Limits (1 из 2). Схема №155
Сбой 1052: Блок-схема абсолютное давление во впускном коллекторе датчика Out of Limits (2 из 2). Схема №156
Сбой 1053: Изменение блок-схемы в показаниях абсолютное давление во впускном коллекторе вне пределов (1 из 2). Схема №157
Сбой 1053: Изменение блок-схемы в показаниях абсолютное давление во впускном коллекторе вне пределов (2 из 2). Схема №158
Ошибка 1054: Блок-схема цепи датчика температуры хладагента. Схема №159
Ошибка 1055: Блок-схема высокого уровня цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №160
Неисправность 1056: Блок-схема датчика неактивной температуры охлаждающей жидкости. Схема №161
Неисправность 1057: Замыкание схемы цепи детонации. Схема №162
Сбой 1057: Блок-схема цепи детонации замкнута накоротко (1 из 2). Схема №163
Отказ 1057: Схема последовательности операций: цепи детонации замкнута накоротко (2 из 2). Схема №164
Отказ 1058: Значение детонации в блок-схеме выходит за допустимые пределы (1 из 2). Схема №165
Сбой 1058: Значение детонации в блок-схеме выходит за допустимые пределы (2 из 2). Схема №166
Сбой 1059: Цепь запроса A / C имеет низкий уровень. Схема №167
Сбой 1059: Блок-схема низкого уровня в цепи запроса A / C. Схема №168
Сбой 1060: Блок-схема высокого уровня цепи запроса A / C. Схема №169
Сбой 1061: Блок-схема выбора низшей цепи A / C (1 из 2). Схема №170
Сбой 1061: Блок-схема выбора низшей цепи A / C (2 из 2). Схема №171
Сбой 1062: Блок-схема A / C Select высокий уровень в цепи (1 из 3). Схема №172
Сбой 1062: Блок-схема A / C Select высокий уровень в цепи (2 из 3). Схема №173
Сбой 1062: Блок-схема A / C Select высокий уровень в цепи (3 из 3). Схема №174
Неисправность 1063: Блок-схема цепи сцепления A / C на низком уровне (1 из 3). Схема №175
Неисправность 1063: Блок-схема цепи сцепления A / C на низком уровне (2 из 3). Схема №176
Неисправность 1063: Блок-схема цепи сцепления A / C (3 из 3). Схема №177
Неисправность 1064: Блок-схема цепи сцепления A / C высокий. Схема №178
Отказ 1065: сенсор O2 считывает RICH
ПримечаниеДополнительную информацию о датчике кислорода см. в статье ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА TITANIA.
Сбой 1065: Блок-схема O2 Считывание сенсора Rich. Схема №179
Отказ 1066: сенсор O2 считывает LEAN
ПримечаниеДополнительную информацию о датчике кислорода см. в статье ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА TITANIA.
