Жесткие отказы
Жесткие отказы приводят к загоранию света «неисправность» и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство функционирует, но, скорее всего, произойдет потеря хорошей управляемости.
Периодические отказы
Периодические отказы могут привести к мерцанию света «неисправность» или загоранию и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Соответствующий код неисправности, однако, будет сохранен в памяти блока управления. Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет удален из памяти блока управления. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.
Схема №5
Схема №6
Предварительные проверки
Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникает из-за неисправной проводки или утечек в соединениях шлангов. Чтобы избежать ненужного тестирования компонентов, следует выполнить визуальную проверку перед началом процедур поиска и устранения неисправностей, чтобы помочь обнаружить эти распространенные неисправности.
Процедура проверки блока управления (ЭБУ)
- Если во время тестирования электронный блок управления (ECU) оказался неисправным, выполните следующие действия, чтобы убедиться, что блок управления неисправен. Большинство компонентов неправильно диагностируются из-за неисправных электрических разъемов или плохого механического соединения между компонентом и автомобилем.
- Иногда простое отключение и повторное подключение электрического компонента обеспечит хорошее электрическое соединение. Перед заменой блока управления проверьте все компоненты в подозрительной цепи. Если другие компоненты в порядке, осторожно отсоедините блок управления от жгута транспортного средства.
- Осмотрите разъем жгута блока управления и контактные штыри блока управления на наличие коррозии. Очистите контактные штыри разъема жгута и блока управления очистителем контактов. Осмотрите разъем жгута блока управления на наличие погнутых штырей, отсутствующих штырей и оборванных проводов. При необходимости отремонтируйте или замените.
- Соедините разъем жгута блока управления с блоком управления и системой повторного контроля с DRB-II и переходником. Если транспортное средство не прошло испытание и отказало с тем же сообщением, замените блок управления.
Проблемы с джипом DRB-II
Самая распространенная проблема - пустой экран. Если после подключения DRB-II к автомобилю экран пуст, проверьте следующее
- Убедитесь, что все соединения выполнены правильно и правильно подогнаны.
- Убедитесь, что провода в кабелях не оборваны и не закорочены.
- Убедитесь, что диагностический разъем подключен к адаптеру.
- Убедитесь, что картридж прочно установлен в DRB-II.
Если встречается дефектный DRB-II, обычно экран не должен быть пустым, когда все подключено в первый раз. Попытка DRB-II с адаптером на другом автомобиле Jeep может помочь изолировать неисправный компонент.
Адаптер JEEP DRB-II
Чтобы правильно взаимодействовать с автомобилями Jeep, адаптер должен быть прикреплен к DRB-II. Адаптер необходим, так как диагностика на изделиях Jeep выполняется Off-Board. Адаптер преобразует сигналы в форму, которую DRB-II может использовать при выполнении тестов. Сам по себе мощный компьютер, адаптер ДОЛЖЕН использоваться с DRB-II при диагностике автомобилей Jeep.
ЭБУ был запрограммирован на контроль нескольких различных цепей системы управления двигателем. Если обнаруживается проблема с контролируемой схемой, код неисправности сохраняется в ЭБУ.
Установка конкретного кода отказа является результатом конкретного отказа системы, а НЕ причиной этого отказа, например, отказа конкретного компонента. Существование конкретного кода обозначает вероятную область неисправности, а не обязательно сам вышедший из строя компонент.
С DRB-II, подключенным к адаптеру Jeep, и адаптером Jeep, подключенным к обоим диагностическим разъемам автомобиля, все позиции символов будут подсвечиваться, и на экране появится информация об авторских правах. DRB-II будет предлагать 3 меню: ПРОТЕСТИРОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ и ВЫБРАТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.
Испытанные транспортные средства
Для ввода VEHICLES TESTED нажмите клавишу «1» или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB-II появится надпись VEHICLES TESTED. DRB-II покажет транспортные средства, поддерживаемые используемым картриджем. Этот экран отображается в течение 5 секунд и возвращается в меню DRB-II. Для скорейшего возврата в меню DRB-II нажмите клавишу ATM.
Как пользоваться
Чтобы ввести опцию меню КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ, нажмите клавишу «2» или нажмите кнопку со стрелкой вниз, чтобы отобразить опцию КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ. Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II отображает инструкции по использованию DRB-II с используемым картриджем.
Выберите транспортное средство
- Опция SELECT VEHICLE обеспечивает средство, с помощью которого пользователь может вводить информацию об испытываемом транспортном средстве. Обычно эта опция будет иметь более одного экрана дисплея. Используйте клавишу ENTER для ввода информации о транспортном средстве. Если какая-либо опция недоступна для испытываемого транспортного средства, DRB-II не отображает эту опцию.
- Когда вся информация о транспортном средстве будет введена, DRB-II отобразит сводку информации, введенную техником в качестве подтверждающего меню. DRB-II покажет дополнительную опцию с пометкой CONFIRM. Если информация верна, нажмите CONFIRM. DRB-II отобразит ГЛАВНОЕ МЕНЮ.
Главное меню
В ГЛАВНОМ МЕНЮ будут представлены все диагностические функции, доступные для выбранного транспортного средства. Функции - СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ, ИНДИКАТОРЫ СОСТОЯНИЯ и РЕГУЛИРОВКИ.
Индикация состояния
- Этот дисплей позволяет технику просматривать условия на уровне сигнала. Используются 2 типа сигналов - аналоговые и цифровые. Аналоговые сигналы контролируются на выводах, соответствующих сращиваниям жгута автомобиля (например, реле топливного насоса). Цифровые сигналы соответствуют данным, передаваемым контроллерами системы. Оба сигнала отображаются в общих единицах (например, температура), эта информация не относится к диагностическому намерению.
- Используйте клавиши со стрелками вверх и вниз на DRB-II для прокрутки доступных дисплеев. Если выбрано ОТОБРАЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ (STATE дисплей), отображается меню, показывающее системы, для которых поддерживаются отображения состояния. Если выбрано отображение состояния двигатель (ДВИГАТЕЛЬ), техник может просматривать либо статическое состояние, либо значение MAX/CURRENT/MIN (МАКС/ТОК/МИН).
- На дисплее STATIC отображаются условия, существующие во время просмотра дисплея пользователем. На дисплее MIN / CURRENT / MAX отображается история условий для конкретного датчика. При выборе этой опции для конкретного датчика может отображаться максимальное, текущее (статическое) и минимальное значение. Чтобы сбросить датчики к нулевому значению, просто нажмите ENTER ключ. Этот дисплей может использоваться для изоляции прерывистых сбоев.
- Измерительный датчик. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры. Индикатор температуры.
- Дисплей Мин/Ток/Макс позволяет технику наблюдать за работой 6 различных значений датчика. Информация отображается в виде 3 цифр. Первое отображаемое значение является минимальным показанием, второе отображаемое число является текущим показанием, а третье отображаемое значение является максимальным показанием. Контролируемыми датчиками являются: Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик O2, датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ), датчик температуры воздуха в коллекторе (MAT) и CTAVG (среднее изученное значение закрытой дроссельной заслонки).
- Обычно датчики находятся в диапазоне 2-252. Значения менее 2 или более 252 обычно указывают на короткое замыкание или отключение датчика. Следите за минимальными и максимальными значениями, чтобы помочь диагностировать периодические проблемы.
Коды клиринга
Опция «Регулировки» обеспечивает регулировку датчик положения дроссельной заслонки или стирание сохраненной информации в системном контроллере. Следуйте инструкциям DRB-II для выполнения требуемой задачи.
Резюме
Если нет жестких кодов неисправностей (или присутствуют только коды прохождения), существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистые диагностические процедуры.
Схема №7
ПримечаниеСледующие схемы и диаграммы любезно предоставлены Chrysler Motors.
Неисправность 1000: Схема цепи Цепи зажигания Низкий. Схема №8
Неисправность 1000: Блок-схема цепи зажигания Низкий. Схема №9
Неисправность 1001: Блок-схема цепи зажигания высокого уровня. Схема №10
Отказ 1004: Принципиальная электрическая схема массы питания и питания аккумуляторной батареи блока управления (ЭБУ). Схема №11
Неисправность 1004: Блок-схема массы аккумуляторной батареи блока управления (ЭБУ). Схема №12
Отказ 1005: цепь массы системы блок-схемы. Схема №13
Неисправность 1006: цепь Diagram рециркуляция отработавших газов Solenoid низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи электромагнита рециркуляции отработавших газов). Схема №14
Неисправность 1006: Блок-схема цепи электромагнита рециркуляции отработавших газов. Схема №15
Сбой 1007: Блок-схема рециркуляции отработавших газов Соленоидная цепь низкого уровня. Схема №16
Неисправность 1008: Схема цепи Схемы усилителя рулевого управления Низкий. Схема №17
Неисправность 1008: Блок-схема схемы усилителя рулевого управления Низкий. Схема №18
Неисправность 1009: Схема управления усилителем высокого уровня. Схема №19
Неисправность 1012: Принципиальная схема контуров топливного инжектора. Схема №20
Неисправность 1012: Блок-схема контуров топливного инжектора. Схема №21
Неисправность 1013: Высокий уровень в цепи модуля зажигания (MPA). Схема №22
Неисправность 1013: Высокий уровень в цепи модуля розжига (MPA). Схема №23
Неисправность 1014: Блок-схема Цепи топливного насоса Низкий. Схема №24
Неисправность 1015: FОчень схемы топливного насоса высокая. Схема №25
Неисправность 1016: цепь Diagram MAT низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи MAT). Схема №26
Сбой 1016: Блок-схема MAT низкий уровень в цепи. Схема №27
Неисправность 1017: Блок-схема MAT высокий уровень в цепи. Схема №28
Неисправность 1018: Схема последовательной передачи данных (A / T). Схема №29
Отказ 1018: Схема последовательной передачи данных (A / T). Схема №30
Неисправность 1018: Схема последовательной передачи данных (M / T). Схема №31
Сбой 1019: Не установлена защелка питания блок-схемы. Схема №32
Сбой 1021: Не удалось запустить двигатель принципиальной схемы. Схема №33
Сбой 1021: Не удалось запустить модуль блок-схемы (1 из 2). Схема №34
Сбой 1021: Не удалось запустить модуль блок-схемы (2 из 2). Схема №35
Неисправность 1022: Схема цепи Цепи реле стартера Низкий. Схема №36
Неисправность 1022: Схема последовательности операций Цепи реле стартера низкая. Схема №37
Неисправность 1024: Блок-схема, пусковой контур блока управления (ЭБУ), низкий уровень. Схема №38
Неисправность 1027: Схема цепи датчика положения дроссельной заслонки высокий уровень в цепи. Схема №39
Неисправность 1027: Блок-схема датчика положения дроссельной заслонки высокий уровень в цепи. Схема №40
Сбой 1028: Блок-схема проверки калибровки датчика положения дроссельной заслонки. Схема №41
Неисправность 1029: Цепь ISA Замкнутая дроссельная цепь Низкий. Схема №42
Неисправность 1029: Блок-схема ISA Замкнутый дроссельный контур Низкий. Схема №43
Неисправность 1030: Блок-схема ISA Замкнутый дроссельный контур Высокий. Схема №44
Отказ 1031: Блок-схема ECU замкнут дроссельная заслонка низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи закрытой дроссельной заслонки ECU). Схема №45
Неисправность 1032: Блок-схема ECU замкнут дроссельная заслонка высокий уровень в цепи. Схема №46
Сбой 1033-36: Принципиальная схема цепей ISA. Схема №47
Сбой 1033-36: Блок-схема цепей ISA (1 из 2). Схема №48
Сбой 1033-36: Блок-схема цепей ISA (2 из 2). Схема №49
1037 Неисправности: Схемы цепи датчика положения дроссельной заслонки Цепи низкого уровня. Схема №50
Сбой 1037: Блок-схема датчика положения дроссельной заслонки низкий уровень в цепи. Схема №51
Сбой 1038: Блок-схема последовательного канала данных высокого уровня. Схема №52
Сбой 1039: Логическая блок-схема Serial Data Enable низкий уровень в цепи. Схема №53
Неисправность 1040: Схема цепи Цепи реле фиксации питания Низкая. Схема №54
Неисправность 1040: Цепь реле защелки питания блок-схемы низкого уровня. Схема №55
Неисправность 1041: Цепь реле защелки питания блок-схемы высокого уровня. Схема №56
Сбой 1042: Блок-схема цепей зарядки и ЭБУ. Схема №57
Неисправность 1043: Схема цепи Сдвига световой цепи Низкий. Схема №58
Неисправность 1043: Flow Chart переключение фонаря низкий уровень в цепи. Схема №59
Отказ 1044: Цепь D2-1, низкий уровень (A / T). Схема №60
Отказ 1044: Блок-схема D2-1 Цепь низкого уровня (A / T). Схема №61
Сбой 1044: Блок-схема цепи освещения повышенной передачи (M / T). Схема №62
Неисправность 1048: Блок-схема проверки автомобиля МКПП на правильность ECU. Схема №63
Неисправность 1048: Блок-схема проверки автомобиля МКПП на правильность ECU. Схема №64
Неисправность 1050: цепь Diagram Idle обороты в минуту низкий (Низкая частота вращения холостого хода). Схема №65
Сбой 1050: Блок-схема оборотов холостого хода Низкий. Схема №66
Неисправность 1051: Блок-схема Оборотов холостого хода Высокие. Схема №67
Сбой 1052: Блок-схема абсолютное давление во впускном коллекторе датчика низкий уровень в цепи. Схема №68
Неисправность 1053: Блок-схема цепи массы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №69
Отказ 1054: Низковольтное питание датчика охлаждающей жидкости и 5-вольтного питания цепи датчика положения дроссельной заслонки / абсолютное давление во впускном коллекторе (для 1 из 2). Схема №70
Сбой 1054: Блок-схема датчика охлаждающей жидкости и 5-вольтового питания цепи датчика положения дроссельной заслонки / абсолютное давление во впускном коллекторе (1 из 2). Схема №71
Сбой 1054: Блок-схема датчика охлаждающей жидкости и 5-вольтового питания цепи датчика положения дроссельной заслонки / абсолютное давление во впускном коллекторе низкий (2 из 2). Схема №72
Неисправность 1055: Блок-схема высокого уровня цепи датчика охлаждающей жидкости. Схема №73
Неисправность 1056: Блок-схема датчика температуры неактивной охлаждающей жидкости. Схема №74
Сбой 1059: Цепь запроса A / C имеет низкий уровень. Схема №75
Сбой 1059: Блок-схема низкого уровня в цепи запроса A / C. Схема №76
Сбой 1061: Блок-схема высокого уровня цепи запроса A / C. Схема №77
Сбой 1061: Блок-схема выбора низшей цепи A / C (1 из 2). Схема №78
Сбой 1061: Блок-схема выбора низшей цепи A / C (2 из 2). Схема №79
Отказ 1062: Блок-схема высокого уровня цепи выбора A / C. Схема №80
Неисправность 1063: Блок-схема цепи сцепления A / C низкий. Схема №81
Неисправность 1064: Блок-схема цепи сцепления A / C высокий и P / S вход (1 из 2). Схема №82
Сбой 1064: Блок-схема цепи сцепления A / C высокий и P / S вход (2 из 2). Схема №83
Неисправность 1065: LEAN O2 датчик входа (вход датчика обедненного кислорода)
ПримечаниеДополнительную информацию о датчике кислорода см. в статье ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА TITANIA.
Сбой 1065: Принципиальная схема входа датчика обедненного O2. Схема №84
Отказ 1065: Блок-схема входа датчика обедненного O2. Схема №85
Отказ 1066: вход датчика насыщенного O2
ПримечаниеДополнительную информацию о датчике кислорода см. в статье ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА TITANIA.
