Визуальный осмотр
Проведите визуальный осмотр всей электропроводки. Ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Осмотрите электрические соединители и соединения на предмет плотной посадки и коррозии. Ремонт по мере необходимости. Осмотрите все вакуумные шланги на предмет правильности прокладки, порезов или защемлений. При необходимости см. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки прокладки и соединений. Ремонт по мере необходимости. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.
Испытание под давлением топливной системы (2,5L)
- Снимите пробку порта опрессовки с корпуса дросселя. (Схема №1) Установить опрессовочный фитинг вместо заглушки испытательного отверстия. Подсоедините манометр давления топлива 0-30 фунт/кв. дюйм к испытательному фитингу. Запустите двигатель и холостой ход. Проверьте давление топлива. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
- Если давление топлива не соответствует спецификации, поверните регулировочный винт на нижней части регулятора давления для получения правильного давления топлива. (Схема №2) Если давление топлива значительно превышает технические характеристики и регулировка регулятора давления не позволяет устранить проблему, проверьте топливопровод на предмет закупорки.
- Если давление топлива значительно ниже спецификации и регулировка регулятора давления не устраняет проблему, немедленно отщипните линию возврата топлива и перепроверьте давление топлива. При повышении давления топлива замените регулятор давления. Если давление не повысилось, проверьте топливный фильтр и питательную магистраль на предмет засорения.
Схема №1
Схема №2
Опрессовка топливной системы (4.0L)
- СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (4.0L PFI). Подсоедините манометр давления топлива 0-60 фунт/кв. дюйм к испытательному штуцеру на топливопроводе. Снимите вакуумную магистраль с регулятора давления топлива. Запустите транспортное средство и запишите показания датчика. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Подключите вакуумную линию и запишите показания датчика. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
- Если при отсоединенной вакуумной линии давление топлива не выше на 8-69 кПа, осмотрите вакуумную линию регулятора давления на предмет утечек, перегибов или закупорки. Если давление топлива низкое, немедленно зажмите участок шланга закрытия линии возврата топлива. Если давление остается низким, осмотрите линию подачи топлива, топливный фильтр и вход топливопровода на предмет закупорки.
- При повышении давления топлива замените регулятор давления топлива. Если давление топлива превышает технические характеристики, проверьте линию возврата топлива на наличие перегибов и закупорки.
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|
| 2,5 Л ЧМТ | 14-15 (1-10) | |
| 4.0L PFI | ||
| С отсоединенной вакуумной линией | 39 (2.7) | |
| С подключенной вакуумной линией | 31 (2.1) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
Опрессовка топливного насоса (4.2L и 5.9L)
- Проверьте топливные трубки или шланги на наличие перегибов или перегибов или утечек в подающих трубках или шлангах. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините штуцер входа топлива у карбюратора. Отсоедините шланг возврата топлива у топливного фильтра и заглушите ниппель на фильтре. Удалите пролитое топливо из двигателя.
- Подсоедините между фильтром и карбюратором манометр, дроссель и гибкий шланг. Расположите гибкий шланг и ограничитель таким образом, чтобы можно было слить топливо в соответствующий градуированный контейнер. Проработайте двигатель на холостом ходу и слейте топливо в мерный контейнер, мгновенно открыв шланговый дроссель.
- Закройте шланговый ограничитель, дайте давлению стабилизироваться и запишите показания давления на манометре. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Если давление насоса не соответствует техническим условиям, а топливные трубки и фильтр находятся в удовлетворительном состоянии, замените насос. Если давление насоса соответствует спецификации, выполните испытание производительности.
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| 4.2L центральный впрыск топлива | 4-5 (2.8-3.4) |
| 5.9L PFI | 5-6.5 (3.4-4.5) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Испытание искр на катушке
- Снимите провод катушки с колпака распределителя. Удерживайте конец кабеля на расстоянии приблизительно 1/4" от земли. Провернуть двигатель и проверить наличие искры от провода катушки. Искра должна присутствовать и быть постоянной. Если нет, проверьте сопротивление свечи зажигания и провода катушки.
- При наличии и постоянстве искры продолжите прокрутку двигателя. Медленно отодвиньте провод катушки от земли. Когда провод катушки отодвинут от земли, проверьте наличие дуги на башне катушки. При наличии дугового разряда на башне катушки замените катушку.
- Если искра хорошая и нет дугового разряда, вторичная система зажигания производит необходимое напряжение. Убедитесь, что искра достигает свечей зажигания, проверив состояние ротора, колпака, проводов свечи зажигания и свечей зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените.
Отказ на запуск контроля
ПримечаниеПрежде чем продолжить испытание, выполните ИСПЫТАНИЕ ИСКРЫ НА КАТУШКЕ.
Испытание на проворачивание катушки зажигания (4.2L и 5.9L)
Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ, наблюдая за вольтметром. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте короткое замыкание или обрыв в проводе, прикрепленном к клемме «I» электромагнита стартера. Проведите ИСПЫТАНИЕ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте работу соленоида стартера. См. соответствующую статью в система/COMP тесты.
Испытание сопротивления катушки зажигания (4.2L и 5.9L)
- Снимите первичные и вторичные выводы с катушки зажигания. Проверьте с помощью омметра сопротивление первичной обмотки между (положительной) и (отрицательной) клеммами катушки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (4.2L и 5.9L).
- Проверьте вторичное сопротивление между центральной стойкой и (положительной) или (отрицательной) клеммами катушки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (4.2L и 5.9L). Замените катушку, если показания не соответствуют спецификации.
| Применение | Омы | |
|---|---|---|
| Первичное сопротивление | ||
| При 24°C | 1.13-1.23 | |
| При 93°C | 1.5 | |
| Вторичное сопротивление | ||
| При 24°C | 7700-9300 | |
| При 93°C | 12,000 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (4.2L И 5.9L)
Контроль оборотов малого газа
ПримечаниеЧисло оборотов холостого хода двигателя должно проверяться и регистрироваться, когда транспортное средство впервые доставляется в цех для испытаний. Это поможет в диагностике жалоб на сваливание двигателя, ползучесть и жесткое переключение передач на автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач. Скорости холостого хода бордюра на 2,5L и 4.0L управляются электронным блоком управления и не регулируются.
- С помощью тахометра подключите красный вывод тахометра к отрицательному выводу катушки, а черный вывод - к земле.
- Поверните переключатель в соответствующее положение цилиндра проверяемого двигателя. Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры.
- Поверните переключатель оборотов тахометра в положение 1000 об/мин.
- При рабочей температуре двигателя кратковременно откройте дроссельную заслонку и отпустите ее, чтобы убедиться в отсутствии заедания в рычажной передаче, а рычаг дроссельной заслонки полностью против ее упора.
- Запишите обороты двигателя. См. таблицу СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА НА БОРДЮРЕ. Если обороты двигателя не соответствуют техническим требованиям, обратитесь к статье ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ для 2,5L и 4.0L и к статье РЕГУЛИРОВКИ для 4.2L и 5.9L.
| Применение | Обороты холостого хода | |
|---|---|---|
| 2,5 л, 4.0L и 4.2L | ||
| 50 государств | 680 | |
| Высотные | 700 | |
| 5.9L | 600 | |
СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА БОРДЮРА