Система обратной связи по шуму.
Звуковые волны от правого (RH) впускного коллектора фильтруются калиброванным отверстием во входном патрубке на симпозиуме. Звуковые волны заставляют лопасть колебаться и генерировать пульсации в выходных камерах. При открытом пневматическом клапане пульсации передаются через выходной патрубок и трубку обратной связи на резонатор в пассажирском салоне.
Настроечный клапан системы шумовой обратной связи получает питание от коробки распределения энергии и соединен с землей через модуль управления двигателем (МУД). При более низких нагрузках и скоростях двигателя модуль управления двигателем (МУД) поддерживает разомкнутую цепь массы, а клапан настройки обесточен и закрыт. Атмосферное давление воспринимается пневматическим клапаном через вентиляционный колпачок на клапане настройки, который удерживает пневматический клапан закрытым и предотвращает попадание звука из симпозиума в систему обратной связи.
При более высоких нагрузках и скоростях двигателя модуль управления двигателем (блок управления двигателем) соединяет клапан настройки с землей. Клапан настройки подает питание, заглушает атмосферное вентиляционное отверстие и открывает вакуумную линию между вакуумной системой тормоза и пневматическим клапаном. Разрежение в тормозной вакуумной системе воспринимается пневматическим клапаном, который открывается и пропускает звук из симпозиума в систему обратной связи.
Состояние пневмоклапана при различных нагрузках и оборотах двигателя приведено ниже
Состояние пневматического клапана
ПримечаниеЗначения приведены для открытия клапанов с увеличением нагрузки и частоты вращения двигателя. Вычесть 0,05 г/об и 50 об/мин для закрытия клапанов с уменьшением нагрузки и частоты вращения двигателя.
| Нагрузка на двигатель: г/об | Частота вращения двигателя: об/мин | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 500 | 1000 | 2500 | 3000 | 4000 | 5800 | 6500 | |
| 1.30 | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый |
| 1.35 | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый |
| 1.40 | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Открытый |
| 1.60 | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Открытый |
| 1.80 | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Открытый |
| 2.50 | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Открытый | Открытый | Открытый |
| 3.00 | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Открытый | Открытый | Открытый |
| 3.50 | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Открытый | Открытый | Открытый | Открытый | Открытый |
Схема №105
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Канал тройника дросселя |
| 2 | Хомут для шланга |
| 3 | Четвертьволновый резонатор |
| 4 | Заглушка разъема сапуна при полной нагрузке |
| 5 | Выходная трубка левого воздухоочистителя |
| 6 | Хомут для шланга |
| 7 | Воздухоочиститель левый |
| 8 | Нижний впускной канал левого воздухоочистителя |
| 9 | Канал центрального воздухозабора левого воздухоочистителя |
| 10 | Хомут для шланга |
| 11 | Заборник воздухоочистителя лев. |
| 12 | Четвертьволновый резонатор |
| 13 | Приемный канал опоры правого воздухоочистителя |
| 14 | Заборник воздухоочистителя правый |
| 15 | Канал входа в центр правого воздухоочистителя |
| 16 | Нижний впускной канал правого воздухоочистителя |
| 17 | Воздухоочиститель правый |
| 18 | Хомут для шланга |
| 19 | Выходная трубка правого воздухоочистителя |
| 20 | Четвертьволновый резонатор |
| 21 | Хомут для шланга |
| 22 | Монтажная втулка и кронштейн |
| 23 | Заглушка разъема привода перепускного клапана |
Воздухозаборные ковши и воздуховоды подводят воздух из-за передней поперечины к воздухоочистителям, Воздухозаборные ковши, воздуховоды и воздухоочиститель заперты между собой защелками и ответными выемками, запрессованными в сопрягаемые грани стыка.
Воздухоочистители расположены в передних углах моторного отсека, на передних фартуках крыльев. Каждый воздухоочиститель расположен на соответствующем переднем фартуке крыла и переднем боковом элементе двумя опорами и прикреплен к кронштейну в верхней части переднего фартука крыла болтом и втулкой.
Каждый воздухоочиститель состоит из элемента воздухоочистителя, установленного в поддоне и закрытого крышкой, закрепленной семью винтами. Входное и выходное соединения для воздуха встроены в поддон и крышку соответственно. Дно поддона имеет сливное отверстие для предотвращения накопления воды в воздухоочистителе. Выходное соединение для воздуха имеет датчик массового расхода воздуха и температуры (MAFT).
Воздушный фильтр
Схема №106
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Покрытие |
| 2 | Винт (7 шт.) |
| 3 | Элемент воздухоочистителя |
| 4 | Поднос |
| 5 | Болт |
| 6 | Кольцо |
| 7 | Поддержка |
| 8 | Буферный ограничитель хода |
| 9 | Поддержка |
| 10 | Входное соединение |
| 11 | Выходное соединение |
| 12 | Датчик MAFT |
Выходные трубки и канал тройника направляют воздух от воздухоочистителей к электрическому дросселю. Шланговые зажимы соединяют выходные трубки и канал тройника между собой, а также с воздухоочистителями и электрическим дросселем. Втулка и кронштейн прикрепили канал тройника к кронштейну на правой (Rh) головке цилиндра.
Каждая из двух выходных трубок и канала Т-образной детали включает четвертьволновый резонатор для уменьшения шума воздушной индукции.
Левая выходная трубка снабжена штуцером для патрубка суфлирования полной нагрузки двигателя.
Канал тройника включает в себя соединительный патрубок для вакуумной трубки привода перепускного клапана на нагнетателе.