Система смазки
Масло всасывается из резервуара в масляный поддон и нагнетается масляным насосом. Затем выход из масляного насоса фильтруется, охлаждается и распределяется через внутренние масляные каналы.
Все движущиеся части смазываются маслом под давлением или разбрызгиванием. Масло под давлением также предусмотрено для натяжных устройств зубчатой цепи ГРМ и охлаждающих сопел поршня.
Масло возвращается в масляный поддон под действием силы тяжести. Большие сливные отверстия через головки цилиндров и блок цилиндров обеспечивают быстрый возврат масла, уменьшая объем требуемого масла и позволяя точно проверить содержимое вскоре после остановки двигателя.
Пополнение системы осуществляется через колпачок маслонаполнителя на крышке распределительного вала банка 2.
Поршневые охлаждающие форсунки
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Охлаждающая форсунка поршня (4 шт.) |
| 2 | Болт (4 шт.) |
Охлаждающие жиклеры поршня смазывают и охлаждают поршни и поршневые пальцы. Жиклеры расположены в блоке цилиндров, по одному между каждой смежной парой коренных подшипников. Каждая жиклер разбрызгивает масло на нижнюю сторону двух поршней.
Сбор масла
Изготовленный стальной маслоприемник погружается в масляный резервуар, чтобы обеспечить подачу масла к масляному насосу во всех нормальных положениях автомобиля. Сетчатый экран на входе предотвращает попадание мусора в масляную систему.
Масляный насос
Масляный насос установлен на коленчатом валу в передней части двигателя. Выходное отверстие насоса совмещается с масляными проходами в станине.
Насосный элемент представляет собой эксцентриковый ротор, который непосредственно приводится в действие лысками на коленчатом вале. Встроенный предохранительный клапан регулирует давление на выходе насоса на уровне 4,5 бар (65,25 фунт / дюйм2).
Масляный фильтр
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Печать |
| 2 | Прокладка |
| 3 | Фильтр |
| 4 | Датчик температуры масла |
| 5 | Болт (3 шт.) |
| 6 | Сигнализатор давления масла |
| 7 | Фильтрующая головка |
Масляный фильтр представляет собой сменный картридж с внутренним перепускным устройством, обеспечивающим полный перепуск потока, если фильтр заблокирован. Масляный фильтр установлен на головке фильтра, прикрепленной к передней части структурного отстойника. Подводящий и возвратный трубопроводы маслоохладителя соединены с головкой фильтра. Головка фильтра также включает
- Реле давления масла. См. информацию " Приборная панель ". (ref-568423)
- Датчик температуры масла. См. информацию " Электронное управление двигателем ". (ref-568420-S11644150242013072200000)
Система смазки имеет два маслоохладителя двигателя. Маслоохладители двигателя представляют собой идентичные жидкостно-воздушные теплообменники, установленные непосредственно перед каждой передней колесной аркой. Каждый маслоохладитель двигателя крепится к монтажному кронштейну со связанными резиновыми креплениями.
Через охладители последовательно протекает моторное масло, которое по трубопроводам и шлангам направляется от головки фильтра к охладителю правого (Rh), затем к охладителю левого (Lh) и обратно к головке фильтра.
Охлаждающий воздух для маслоохладителей забирается через закрытые сеткой отверстия на торцах переднего бампера. Воздуховоды соединяют отверстия с маслоохладителями. Отработанный воздух из маслоохладителей поступает в передние колесные арки через щели в обшивках колесных арок.
Датчик уровня масла
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Уровнемер масляный |
Датчик уровня масла расположен вдоль левой стороны масляного поддона, поддерживаемого в трубке, установленной в станине. Два отверстия в конце датчика указывают минимальный и максимальный уровни масла. Разница между двумя уровнями составляет приблизительно 1,5 литра (1,58 US квартов).
Дополнительная информация приведена в разделе " Двигатель - 4.2L / 3.0L ". (ref-568444-S18873769022013072200000)
Слив и заливка моторного масла
Специальный инструмент
Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Ключ, Масляный фильтр 303-752
| Предупреждение | Разлив горячего машинного масла неизбежен во время этой процедуры, необходимо соблюдать осторожность, чтобы предотвратить заваривание. |
|---|
ПримечаниеОчистите общую зону компонентов перед демонтажем.
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите воздушный дефлектор согласно информации " Воздушный дефлектор ". (ref-568406)
- Снимите сливную пробку масляного поддона. Установите контейнер для сбора жидкости. Выбросьте уплотнение сливной пробки масляного поддона.
- Снимите масляный фильтр. Поместите контейнер для сбора жидкости. Выбросьте масляный фильтр.
- С помощью специального инструмента установите масляный фильтр.
- Затяните сливную пробку на 25 Нм. Установите новое уплотнение.
- Залейте масло в двигатель.
- Запустите двигатель и проработайте на холостых оборотах до погасания сигнальной лампы давления масла, выключите двигатель, проверьте отсутствие течи.
- Установите дефлектор воздуха согласно информации " Дефлектор воздуха ". (ref-568406)
- Проверьте и долейте моторное масло.