Двигатель (V8 S / C 4.2L бензин): Прочее Jaguar XF I

Общие сведения

Управление работой двигателя осуществляется модулем управления двигателем (МУУД).

Регулируемые фазы газораспределения

По указанию модуля управления двигателем (блок управления двигателем) блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt) будет установлен в оптимальное положение между полным опережением и запаздыванием для конкретной частоты вращения двигателя и нагрузки. Это достигается, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает сигнал включения на соленоид управления маслом до тех пор, пока не будет достигнуто целевое положение. В этот момент сигнал включения уменьшается, чтобы сохранить положение соленоида, и, как следствие, положение челночного клапана.

Свойства масла двигателя на холостом ходу и температура могут повлиять на способность механизма регулирования фаз газораспределения (Vvt) в нормальных условиях (Vf), когда механизм регулирования фаз газораспределения (Vvt) при очень низких температурах масла замедляется из-за повышенной вязкости, а при высоких температурах масла пониженная вязкость может ухудшить работу, если давление масла слишком низкое. Для поддержания удовлетворительных показателей регулирования фаз газораспределения (Vvt) установлен масляный насос с увеличенной производительностью, а также установлен датчик температуры двигателя для контроля температуры (VSTT).

Регулируемые фазы газораспределения (Vvt) не работают, когда давление масла в двигателе ниже 1,25 бар (18,1 фунт-сила / дюйм2), так как давление недостаточно для освобождения внутреннего стопорного штифта блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Обычно это происходит, когда двигатель выключается, а регулируемые фазы газораспределения (Vvt) возвращаются в положение задержки. Стопорный штифт блокирует распределительный вал для обеспечения стабильности следующей фазы газораспределения (Vvvvvt).

Конструкция двигателя

Компоненты блока цилиндров

Блок цилиндров представляет собой литую конструкцию из алюминиевого сплава с чугунными вкладышами. Конфигурация " V " на 90 градусов обеспечивает жесткую конструкцию с хорошими уровнями вибрации. Рубашка с охлаждающей жидкостью небольшого объема улучшает время прогрева и уровень шума поршня; конструкция с продольным потоком, с одним отверстием для передачи охлаждающей жидкости в головке цилиндра в каждом блоке, улучшает жесткость и уплотнение прокладки головки. Правый (Rh) блок цилиндров обозначен как банк 1, а левый (Lh) как банк 2, если смотреть спереди двигателя.

Расположение данных

Данные двигателя отмечены в 3 местах, 2 на блоке цилиндров (показан) и 1 на передней крышке двигателя, которая состоит из этикетки, отображающей номер двигателя. Диаметры компонентов представлены буквенными и цифровыми кодами. Обратитесь к информации " Зазор между шейками коренных подшипников коленчатого вала - 4.2L ". (ref-568444-S32591775702013072200000)

Поршень и шатун в сборе

Шатуны изготовлены из кованой стали и имеют крышки подшипников с разрывом. Крышки подшипников производятся путем разрыва противоположных сторон шатуна на горизонтальной осевой линии подшипника. А также проще в изготовлении, при повторной сборке блокировки поверхностей разрыва, чтобы сформировать прочное бесшовное соединение. Положение цилиндра отмечено на прилегающих сторонах соединения, чтобы идентифицировать соответствующие шатуны и крышки подшипников. Подшипники шатунов представляют собой алюминиевые / оловянные разъемные подшипники скольжения.

Поршни выполнены в виде юбки с открытым концом и выпуклой головкой. На каждом поршне установлены три поршневых кольца, 2 компрессионных и одно 3-х компонентное маслосъемное кольцо. Каждый поршень установлен на поршневом пальце, расположенном в бронзовой втулке в шатуне.

Ориентация шатуна

Номер класса поршня наносится на головку поршня и должен совпадать с номером для каждого отверстия цилиндра. Поршень должен быть собран в правильной ориентации для указанного отверстия цилиндра.

1. Банка 1 - номер марки поршня и толстый фланец шатуна должен быть обращен к передней части двигателя.
2. Крен 2 - номер марки поршня и тонкий фланец шатуна должен быть обращен к передней части двигателя.

Компоненты коленчатого вала и отстойника

Коленчатый вал и коренные подшипники

Шесть противовесов обеспечивают низкий уровень вибрации от коленчатого вала с 4 бросками, 5 подшипниками. Изготовленный из чугуна, коленчатый вал также имеет поднутрение и накатанные галтели для улучшенной прочности.

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала - это прессовая посадка в стыке станина - блок цилиндров.

Основными подшипниками являются алюминиевые / оловянные разъемные подшипники скольжения. Масляная канавка в верхней половине каждого подшипника передает масло в коленчатый вал для смазки шатунных подшипников. Упорная шайба из алюминия / олова установлена с каждой стороны верхней половины центрального основного подшипника.

Опорная плита

Опорная плита представляет собой конструкционную отливку, прикрепленную болтами к нижней части блока цилиндров для удержания коленчатого вала. Использование опорной плиты дополнительно повышает жесткость. Железные вставки, отлитые в основные подшипниковые опоры опорной плиты, минимизируют изменения зазора основного подшипника из-за теплового расширения.

Два полых дюбеля совмещают станину с блоком цилиндров.

Буртики герметика уплотняют стык между станиной и блоком цилиндров.

Масляный поддон

Конструктивный отстойник из алюминиевого сплава крепится болтами к опорной плите. Поддон для защиты от ветра, прикрепленный к нижней стороне опорной плиты, изолирует масляный поддон от возмущенного воздуха, образующегося при вращении коленчатого вала, для предотвращения аэрации масла и улучшения слива масла. Резиновая пробка в задней части конструктивного отстойника уплотняет отверстие, обеспечивающее доступ к крепежным болтам гидротрансформатора. Пробка для слива масла из двигателя расположена в поддоне для масла из прессованной стали, который крепится к нижней стороне конструктивного отстойника из алюминиевого сплава.

Буртик герметика герметизирует стык между конструктивным отстойником и опорной плитой.

Масляный насос

Масляный насос установлен на коленчатом валу в передней части двигателя. Выходное отверстие насоса совмещается с масляными проходами в станине (более подробную информацию см. в разделе смазка).

Пластина привода стартера

Диск привода стартера прикреплен к задней части коленчатого вала. Диск синхронизации, для датчика положения коленчатого вала (Ckp), приварен точечной сваркой к передней поверхности диска привода.

Компоненты распределительного вала

Многозвенные первичные и однорядные вторичные цепи приводят в движение распределительные валы каждого блока цилиндров. Первичные цепи передают привод от 2 звездочек на коленчатом валу к узлам фаз газораспределения на впускных распределительных валах. Вторичные цепи передают привод от узлов фаз газораспределения к звездочкам на выпускных распределительных валах.

Ключ определяет положение двух ведущих звездочек на коленчатом вале. Демпфер крутильных колебаний коленчатого вала удерживает звездочки на месте. Блоки регулируемых фаз газораспределения и звездочки выпускного распределительного вала не создают помех, не закрепленные шпонками на соответствующих распределительных валах; привод передается от лицевой к лицевой фрикционной нагрузке, создаваемой блоком фаз газораспределения / крепежным болтом звездочки.

Каждая цепь имеет гидравлическое натяжное устройство, приводимое в действие моторным маслом. Первичные цепи смазываются через маслосъемные трубки, расположенные в передней части блока двигателя около звездочек привода коленчатого вала. Струя масла с конца каждого вторичного натяжного устройства цепи смазывает вторичные цепи. Первичные натяжные устройства цепи воздействуют на поворотные гибкие лопасти натяжного устройства. Вторичные натяжные устройства цепи воздействуют непосредственно на цепи. Направляющие рельсы установлены со стороны привода первичных цепей.

Регулируемые фазы газораспределения

Блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt) представляет собой гидравлический привод, установленный на конце распределительного вала впуска, который продвигает или замедляет синхронизацию распределительного вала впуска и тем самым изменяет распределительный вал на фазировку коленчатого вала. Соленоид управления маслом, управляемый модулем управления двигателем (блок управления двигателем), направляет давление масла либо в камеры продвижения, либо в камеры замедления, расположенные по обе стороны от 3 лопаток, перекрещенных внутри обработанного корпуса блока.

Блок регулирования фаз газораспределения (Vvt) приводится в действие основной цепью и вращается относительно звездочки распределительного вала выпуска. Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) запрашивает опережение фаз газораспределения, соленоид управления маслом запитывается, перемещая челночный клапан в соответствующее положение, чтобы позволить давлению масла двигателя через фильтр в камеры опережения блока регулирования фаз газораспределения (Vvt). Когда требуется опережение фаз газораспределения распределительного вала, масляный клапан одновременно замедляет подачу масла в камеры опережения.

Покрытие тайминга

Крышка ГРМ из алюминиевого сплава содержит переднее масляное уплотнение коленчатого вала (манжетное уплотнение из политетрафторэтилена (ПТФЭ)). Прокладки из силиконовой резины в канавках уплотняют соединение между крышкой ГРМ и передней гранью двигателя.

Компоненты головок цилиндров

Головки цилиндров уникальны для каждого блока цилиндров. Глубоко посаженные болты, для уменьшения искажения, прикрепляют головки цилиндров к блоку цилиндров. Два полых штифта выравнивают каждую головку цилиндров с блоком цилиндров. Многослойная стальная прокладка головки цилиндров имеет специфичные для цилиндра сечения потока охлаждающей жидкости для равномерного потока охлаждающей жидкости.

Свечи зажигания диаметром 14 мм (0,55 дюйма), по одной на цилиндр, расположены в углублениях вдоль центральной линии каждой головки цилиндра.

Проушины для подъема двигателя крепятся болтами к головкам цилиндров, 2 - сзади (по 1 на головку) и 1 - спереди.

Легкий клапанный механизм обеспечивает хорошую экономию топлива и уровень шума. Диаметр головки клапана составляет 31 мм (1 220 дюйма) для выпуска и 35 мм (1 378 дюйма) для впуска. Все клапаны имеют штоки диаметром 5 мм (0 197 дюйма), поддерживаемые в спеченных металлических седлах и направляющих вставках. Цанги, фланцы клапанов и пружинные седла размещают одиночные клапанные пружины как на впускных, так и на выпускных клапанах. Уплотнения штока клапана интегрированы в пружинные седла.

Распределительные валы

Распределительные валы изготовлены из охлажденного чугуна. Пять крышек из алюминиевого сплава удерживают каждый распределительный вал. Номера мест, от 0 до 4 для распределительного вала впуска и от 5 до 9 для распределительного вала выпуска, отмечены на внешних гранях крышек.

Кольцо синхронизации датчика

Кольцо датчика положения распределительного вала расположено в задней части обоих впускных распределительных валов. Плоский, обработанный около передней части каждого распределительного вала, позволяет блокировать распределительные валы во время процедуры фаз газораспределения.

Крышка распределительного вала

Крышки распределительного вала выполнены из термопласта. В крышке распределительного вала блока 1 выполнено выпускное отверстие для суфлера двигателя с частичной нагрузкой и клапан регулирования давления. В крышке распределительного вала блока 2 выполнено выпускное отверстие для суфлера двигателя с полной нагрузкой и крышка заливной масляной горловины двигателя. Под выпускным отверстием суфлера в каждой крышке установлены одинаковые маслоотделители. См. информацию " Контроль выбросов из двигателя ". (ref-568411-S14177885772013072200000)

Выпускные коллекторы

Литые выпускные коллекторы из нержавеющей стали уникальны для каждого блока цилиндров. Каждая установка выпускного коллектора включает в себя две металлические прокладки и два тепловых экрана. Проставки на крепежных болтах позволяют коллекторам расширяться и сжиматься при изменениях температуры, сохраняя при этом зажимные нагрузки.

Каждый выпускной коллектор имеет разъем для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (если установлен). Если система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не установлена, каждый разъем уплотняется колпачковой гайкой. Правый (Rh) выпускной коллектор имеет соединительный фланец для системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. информацию " Контроль выбросов двигателя ". (ref-568411-S14177885772013072200000)

Распределительные валы лев.

Специальный инструмент

Инструмент для иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Инструмент для настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент для настройки синхронизации 303-645 Инструмент для натяжения цепи синхронизации 303-532 Прижимной инструмент для толкателей 303-540 Переходник для прижимного инструмента для толкателей 303-540 / 02 Насадка для вентилятора - воздушная пушка 303-590

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

1. Отсоединить кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя "). (ref-568449-S36076322342013072200000)
4. Снять датчик положения коленчатого вала (Ckp). См. " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) - Автомобили с: Нагнетателем " информация. (ref-568420-S09282542682013072200000)
5. Снять крышку левого клапана, как указано в разделе " Крышка левого клапана ". (ref-568449-S39986615822013072200000)
6. Законтрите коленчатый вал, установить специальный инструмент, ввернуть винт.
7. Снять корпус электромагнита управления регулируемой синхронизацией распределительного вала правого вала (VCT), отвернуть 3 болта, снять и утилизировать уплотнительные кольца.
8. Установить специальный инструмент на правую головку цилиндров. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не будут параллельны граням стыка головки цилиндров. Установить 3 болта.
9. Снять натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Отвернуть 2 болта.
10. Снять верхнюю и нижнюю направляющие натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Отвернуть 2 болта.
11. Снять основную цепь газораспределения лев.
12. Освободить звездочку распределительного вала ЛЕВ в сборе и отвернуть 2 болта Torx.
13. Снять вспомогательную цепь ГРМ ЛЕВ, натяжное устройство и звездочку в сборе, отвернув 2 стопорных болта.
14. Снять специальный инструмент с левой головки цилиндров, вывернув 3 болта.
15. Снять крышки подшипников распределительного вала, отвернуть 20 болтов.
16. Снять распределительные валы.

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

1. Установить распределительные валы. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Заменить прокладки клапанов на наименьшие из имеющихся прокладок. Смазать шейки и лепестки распределительного вала.
2. Установить крышки подшипников распределительного вала. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Равномерно и постепенно затягивайте болты в указанной последовательности до 10 Нм.
3. Установить специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
4. Установить вспомогательную цепь ГРМ ЛЕВ, натяжное устройство и звездочку в сборе. Очистить компоненты. Установить болты Torx, но не затягивайте полностью на этом этапе.
5. Установить стопорные болты натяжителя цепи вторичного ГРМ ЛЕВ. Затянуть болты на 12 Нм.
6. Установить основную цепь газораспределения Lh. Очистить компоненты. Убедиться, что слабина цепи газораспределения находится на стороне натяжного устройства цепи газораспределения.
7. Установить направляющие натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Затянуть болты на 12 Нм.
8. Установить первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Очистить компоненты. Металлическим штоком диаметром 3 мм удерживайте поршень натяжителя цепи. Снять фиксирующий шток. Затянуть болты на 12 Нм.
9. Установить специальный инструмент на звездочку распределительного вала правого выхлопа. Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала впуска до 20 Н · м + 90 градусов. Затянуть болт крепления распределительного вала выпуска до 20 Н · м + 90 градусов. Установить новые болты крепления.
10. Установить корпус электромагнита управления VCT лев., очистить компоненты, установить новые уплотнительные кольца и затянуть новые болты на 22 Нм.
11. Снять специальный инструмент с левой головки цилиндров.
12. Снять инструмент для блокировки коленчатого вала, отвернуть винт.
13. Установить датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) - в комплектации: Нагнетателем ". (ref-568420-S09282542682013072200000)
14. Данные по головке цилиндров см. в технических условиях.
15. Повернуть двигатель по часовой стрелке, чтобы отвести лепесток распределительного вала от толкателя клапана.
16. Измерить с помощью набора щупов зазор между распределительным валом и прокладкой клапана.
17. Повторить описанную выше процедуру для остальных 15 прокладок.
18. Установить специальный инструмент 303-540 на головку цилиндров и затянуть 2 болта на 10 Н · м
19. Прикрепите специальный инструмент 303-540 / 02 к 303-540. Закрепить 2 гайками-барашками.
20. Установить специальный инструмент на толкатель, как показано на рисунке.
21. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана.
22. Снять, очистить и измерить регулировочную прокладку. Окружите непосредственную рабочую область тканью, чтобы удерживать любые свободные регулировочные прокладки, смещенные сжатым воздухом. Использовать специальный инструмент 303-590, направленный на край регулировочной прокладки, чтобы поднять ее из толкателя. Обратить внимание на положение каждой из них.
23. Установить новую прокладку, очистить компоненты, смазать прокладку чистым моторным маслом, при необходимости отпустить и снять специальный инструмент.
24. Измерить с помощью набора щупов зазор между распределительным валом и прокладкой клапана.
25. Повторить описанную выше процедуру для остальных клапанов.
26. Установить левую клапанную крышку, как указано в разделе " Клапанная крышка левая ". (ref-568449-S39986615822013072200000)
27. Установить переднюю крышку двигателя (см. " Передняя крышка двигателя "). (ref-568449-S36076322342013072200000)
28. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. См. информацию " Отключение и подключение аккумуляторной батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)

Шкив коленвала

Специальный инструмент

Инструмент для иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Инструмент для блокировки шкива коленчатого вала 303-191 Переходник инструмента для блокировки шкива коленчатого вала 303-191 / 02 Съемник шкива / демпфера коленчатого вала 303-588 Съемник уплотнений 303-751 Установщик уплотнений 303-750

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

1. Отсоединить кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять двигатель вентилятора охлаждения и кожух. Обратитесь к информации " Вентилятор охлаждения - в комплектации: Нагнетателем ". (ref-568410-S33483289632013072200000)
4. Снять корпус масляного фильтра (см. " Корпус масляного фильтра "). (ref-568449-S23514308302013072200000)
5. Отпустить приводной ремень приспособления. Вращайте натяжитель приводного ремня приспособления против часовой стрелки, используя приводной ключ 3 / 8 ".
6. С помощью специального инструмента удерживайте передний шкив коленчатого вала, снять и утилизируйте болт крепления шкива коленчатого вала, снять специальный инструмент.
7. С помощью специальных инструментов снять шкив коленчатого вала, собрать стопорное кольцо и снять специальные инструменты.
8. Проверить шкив коленчатого вала и стопорное кольцо на наличие повреждений.
9. С помощью специального инструмента снять переднее уплотнение коленчатого вала.

Заднее уплотнение коленчатого вала

Специальный инструмент

Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Устройство для удаления / установки заднего сальника коленчатого вала 303-538

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять гибкую пластину.
3. Установить специнструмент, завернуть 2 болта и затянуть 2 гайки для удержания специнструмента.
4. С помощью специального инструмента проколоть уплотнитель, чтобы создать отверстия для 6 саморезов.
5. С помощью специальных инструментов снять и утилизируйте заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Установить 6 саморезов. Отрегулировать 2 гайки. Затянуть центральный болт.

Головка цилиндров лев.

Специальный инструмент

Инструмент для иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Инструмент для установки / блокировки кулачкового вала 303-530 Прижимной инструмент для толкателей 303-540 Переходник для прижимного инструмента для толкателей 303-540 / 02

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. Отсоединить кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять подающий коллектор впрыска топлива согласно информации " Топливная рейка ". (ref-568401-S28191978442013072200000)
4. Снять переходник охладителя наддувочного воздуха левого в сборе, отвернуть 5 болтов и утилизируйте прокладку.
5. Снять компоненты привода синхронизации. См. раздел " Компоненты привода синхронизации ". (ref-568449-S03535770302013072200000)
6. Снять специальный инструмент с левой головки цилиндров.
7. Снять крышки подшипников распределительного вала, отвернуть 20 болтов.
8. Снять распределительные валы.
9. Снять 16 толкателей.
10. Извлечь датчик положение распредвала. Удалить торсионный болт. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
11. Освободить левый каталитический нейтрализатор, снять и утилизируйте 2 гайки.
12. Вывернуть 12 болтов головки цилиндров.
13. С помощью снять головку цилиндров.
14. Снять и утилизируйте прокладку головки цилиндров, очистить установочные штифты головки цилиндров, очистить и осмотреть головку цилиндров и блок цилиндров.
15. Снять левый тепловой экран, отвернуть 4 винта.
16. Демонтировать выпускной коллектор, снять и утилизировать 8 болтов, снять 8 проставок.
17. Снять и утилизируйте прокладку выпускного коллектора, вывернуть болт.

Схема №316

Войти

1. Очистить сопрягаемые грани компонента.
2. Проверить грань головки цилиндров на наличие искажений, по центру и от угла к углу.
3. Для получения данных о деформации торца головки цилиндров обратитесь к спецификациям. См.: " Спецификации ". (ref-568449-S17195647932013072200000)
4. Измерить материал головки цилиндров. Проверить измерение от центра выпускного штифта до торца головки цилиндров, как показано на рисунке. Если измерение меньше 51,88 мм, головка цилиндров требует замены.
5. Установить прокладку выпускного коллектора, очистить сопрягаемые поверхности компонентов и затянуть болт до 50 Н · м.
6. Установить выпускной коллектор. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Установить прокладки. Равномерно и постепенно затянуть новые болты в указанной последовательности до 24 Нм.
7. Установить тепловой экран, затянуть винты.
8. Установить новую прокладку головки цилиндров.
9. С помощью установить головку цилиндров.
10. Установить болты головки цилиндров. Смазать новую резьбу болтов головки цилиндров чистым моторным маслом. Затянуть болты от 1 до 10. 20 Н · м (15 фунт · фут). Затянуть болты от 1 до 10. 35 Н · м (26 фунт · фут). Затянуть болты от 1 до 10 еще на 90 градусов. Затянуть болты от 1 до 10 еще на 90 градусов. Затянуть болты М8 11 и 12 до 25 Н · м (18 фунт · фут).
11. Закрепить каталитический нейтрализатор и затянуть гайки на 40Nm.
12. Установить датчик положение распредвала. Очистить компоненты. Установить новое уплотнительное кольцо. Затянуть болт Torx до 7 Нм (5 фунтов на фут).
13. Установить толкатели, очистить компоненты, смазать компоненты чистым моторным маслом.
14. Установить распределительные валы, очистить сопрягаемые грани компонентов, смазать шейки и лепестки распределительного вала чистым моторным маслом.
15. Установить крышки подшипников распределительного вала. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Равномерно и постепенно затягивайте болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
16. Установить специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
17. Установить компоненты привода синхронизации. См. раздел " Компоненты привода синхронизации ". (ref-568449-S03535770302013072200000)
18. Установить переходник охладителя наддувочного воздуха в сборе, очистить сопрягаемые поверхности компонентов, установить новую прокладку, затянуть болты до 25 Н · м.
19. Установить коллектор подачи топлива согласно информации " Топливная рейка ". (ref-568401-S28191978442013072200000)
20. Повернуть двигатель по часовой стрелке, чтобы отвести лепесток распределительного вала от толкателя клапана.
21. Измерить с помощью набора щупов зазор между распределительным валом и прокладкой клапана.
22. Повторить описанную выше процедуру для остальных 15 прокладок.
23. Установить специальный инструмент 303-540 на головку цилиндра и затянуть 2 болта до 10 Н · м.
24. Прикрепите специальный инструмент 303-540 / 02 к 303-540. Закрепить 2 гайками-барашками.
25. Установить специальный инструмент на толкатель, как показано на рисунке.
26. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана.
27. Снять, очистить и измерить регулировочную прокладку. Окружите непосредственную рабочую область тканью, чтобы удерживать любые свободные регулировочные прокладки, смещенные сжатым воздухом. Использовать специальный инструмент 303-590, направленный на край регулировочной прокладки, чтобы поднять ее из толкателя. Обратить внимание на положение каждой из них.
28. Установить новую прокладку, очистить компоненты, смазать прокладку чистым моторным маслом, при необходимости отпустить и снять специальный инструмент.
29. Измерить с помощью набора щупов зазор между распределительным валом и прокладкой клапана.
30. Повторить описанную выше процедуру для остальных клапанов.
31. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. См. информацию " Отключение и подключение аккумуляторной батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

1. Отсоединить кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Восстановить хладагент кондиционера. См. " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-568393-S34540577132013072200000)
3. Поднять и поддержите транспортное средство.
4. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры масла двигателя.
5. Отсоединить электрический соединитель датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
6. Отсоединить корпус масляного фильтра, отвернуть 3 болта, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
7. Снять охлаждающий вентилятор и кожух. См. " Двигатель охлаждающего вентилятора и кожух - Транспортные средства с нагнетателем ". (ref-568410-S33483289632013072200000)
8. Снять корпус термостата. Обратитесь к разделу " Корпус термостата - в комплектации: Нагнетателем ". (ref-568410-S34913098112013072200000)
9. Снять трубку впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. " Клапан управления впрыском вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) в трубку выпускного коллектора - Транспортные средства с нагнетателем ". (ref-568411-S15003009602013072200000)
10. Отпустить нижний шланг радиатора и отпустить зажим.
11. Снять шкив насоса охлаждающей жидкости, вывернуть 3 болта.
12. Демонтировать насос усилителя рулевого управления (см. раздел " Насос усилителя рулевого управления - 4.2L "). (ref-568445-S09159609012013072200000)
13. Снять крышку левого клапана, как указано в разделе " Крышка левого клапана ". (ref-568449-S39986615822013072200000)
14. Снять правую крышку крана (см. " Правая крышка крана "). (ref-568449-S09985777792013072200000)
15. Снять шкив коленчатого вала. См. " Шкив коленчатого вала ". (ref-568449-S39715547172013072200000)
16. Снять натяжной ролик приводного ремня приспособления, вывернуть болт.
17. Снять натяжитель ремня привода приспособления, вывернуть болт.
18. Отсоединить линии хладагента от компрессора переменного тока. Снять 2 болта. Снять и утилизируйте 2 уплотнительных кольца.
19. Расположить компрессор кондиционера в сторону для доступа к монтажному кронштейну компрессора кондиционера.
20. Снять монтажный кронштейн компрессора кондиционера, отвернуть 4 болта.
21. Снять монтажный кронштейн насоса ГУР, отвернуть 4 болта.
22. Левый борт: Освободить жгут проводов, отпустить 2 зажима.
23. Снять переднюю крышку двигателя, отвернуть 24 болта, снять и утилизируйте 2 прокладки, снять и утилизируйте 3 уплотнительных кольца.

Схема №330

Войти

1. Для монтажа необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, на указанные 8 мест нанести валик герметика диаметром 3 мм, длиной 12 мм.
2. Затянуть до 12 Нм.
3. Затянуть до 25 Нм
4. Затянуть до 25 Нм
5. Затянуть до 20 Нм.
6. Затянуть до 10 Нм.
7. Затянуть до 9 Нм.
8. Затянуть до 45 Нм.
9. Затянуть до 45 Нм.

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

1. Снять крышку и отсоединить кабель массы батареи согласно информации " Спецификации ". (ref-568400)
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять левое переднее колесо и шину согласно информации " Колесо и шина ". (ref-568392)
4. Снять воздушный дефлектор согласно информации " Воздушный дефлектор ". (ref-568406)
5. Снять гибкую муфту рулевого механизма, снять и утилизируйте 2 болта.
6. Отпустить рулевой механизм, отвернуть 3 болта.
7. Освободить подвеску двигателя, поддержите двигатель, снять и утилизируйте гайку.
8. Снять крепление и кронштейн двигателя, поднять двигатель, отвернуть 4 болта.
9. Снять опору двигателя, отвернуть и утилизируйте гайку.

Корпус масляного фильтра

Специальный инструмент

Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Ключ, Масляный фильтр 303-752

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

1. Отсоединить кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять воздушный дефлектор согласно информации " Воздушный дефлектор ". (ref-568406-S42840487662013072200000)
4. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры масла двигателя.
5. Отсоединить электрический соединитель датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
6. Снять масляный фильтр. Поместить контейнер для сбора жидкости.
7. Отсоединить корпус маслоохладителя от корпуса масляного фильтра.
8. Снять корпус масляного фильтра, отвернуть 3 болта, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
9. Снять датчик температуры масла в двигателе.
10. Снять датчик EOP.

Схема №336

Войти

1. Установить датчик EOP. Очистить компоненты. Нанести герметик правильной спецификации на резьбу датчика. Затянуть до 15 Нм.
2. Установить датчик температуры масла двигателя. Очистить компоненты. Нанести герметик правильной спецификации на резьбу датчика. Затянуть до 15 Нм.
3. Установить корпус масляного фильтра. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Установить новое уплотнительное кольцо. Затянуть болты на 20 Нм.
4. Подсоединить линии маслоохладителя двигателя, очистить сопрягаемые поверхности компонентов, установить новые уплотнительные кольца, затянуть до 7 Н · м.
5. С помощью специального инструмента установить масляный фильтр, смазать уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом и затянуть до 18 Нм.
6. Подсоединить электрический соединитель датчика ЭОП.
7. Подсоединить электрический соединитель датчика температуры масла двигателя.
8. Установить дефлектор воздуха согласно информации " Дефлектор воздуха ". (ref-568406-S42840487662013072200000)
9. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. См. информацию " Отключение и подключение аккумуляторной батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
10. Проверить и долить моторное масло.

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять воздушный дефлектор согласно информации " Воздушный дефлектор ". (ref-568406-S42840487662013072200000)
3. Слить моторное масло согласно разделу " Слив и заправка моторного масла ". (ref-568449-S17824100142013072200000)
4. Снять масляный поддон, отвернуть 17 болтов, снять и утилизируйте прокладку.

Компоненты привода синхронизации

Специальный инструмент

Инструмент Иллюстрация Инструмент Название Инструмент Номер Инструмент для настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент для настройки синхронизации 303-645 Инструмент для натяжения цепи синхронизации 303-532

Несущая часть коренного подшипника коленчатого вала

Специальный инструмент

Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Адаптер 303-191-03 Болты и проставки 303-191-04 Удерживающий инструмент Шкив коленчатого вала 303-191 Съемник, уплотнение коленчатого вала 303-D121 Инструмент для установки синхронизации 303-645 Инструмент для установки / блокировки распределительного вала 303-530 Устройство для удаления / установки заднего масляного уплотнения коленчатого вала 303-538 Переходник 303-538

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

1. Отсоединить кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять двигатель согласно " Двигателю ". (ref-568449-S22813895772013072200000)
4. Смонтировать двигатель на подставку для двигателя.
5. Отпустить ремень нагнетателя. Вращайте натяжитель приводного ремня по часовой стрелке. Использовать 1 / 2 дюймовую квадратную приводную планку для вращения натяжителя приводного ремня.
6. Снять ремень нагнетателя.
7. Снять натяжной шкив ремня нагнетателя.
8. Снять монтажный кронштейн.
9. Отсоединить 2 шланга маслоохладителя.
10. Снять тепловой экран выпускного коллектора, отвернуть 2 болта.
11. Отпустить приводной ремень приспособления. Вращайте натяжитель приводного ремня приспособления против часовой стрелки, используя приводной ключ 3 / 8 ".
12. Снять натяжитель ремня привода приспособления, вывернуть болт.
13. Снять ремень привода приспособления.
14. Снять натяжной ролик приводного ремня приспособления, вывернуть болт.
15. С помощью специального инструмента снять шкив насоса охлаждающей жидкости. Снять и утилизируйте 3 болта.
16. Снять насос охлаждающей жидкости, отвернуть 5 болтов, снять и утилизируйте прокладку.
17. Снять как опоры двигателя, так и кронштейны. Отвернуть 4 болта. Повторить вышеописанную процедуру для другой стороны.
18. Снять компрессор кондиционера, отвернуть 3 болта и отсоединить электрический соединитель.
19. Снять насос ГУР, отвернуть 4 болта.
20. Снять монтажный кронштейн компрессора кондиционера, отвернуть 4 болта.
21. Снять монтажный кронштейн насоса ГУР, отвернуть 4 болта.
22. Отсоединить положительный кабель батареи и электроразъем генератора, отпустить крышку, отвернуть гайку и отсоединить электроразъем.
23. Снять генератор, отвернуть гайку, снять гайку и болт.
24. ПРАВЫЙ БОРТ: Освободить жгут электропроводки двигателя, отпустить 5 зажимов.
25. Снять монтажный кронштейн генератора, отвернуть 4 болта.
26. Отсоединить положительный кабель батареи, отпустить крышку и отвернуть гайку.
27. Отсоединить электрический соединитель электромагнита стартера, снять и утилизируйте гайку.
28. Снять электродвигатель стартера, отвернув 2 болта.
29. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от корпуса термостата.
30. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
31. Переставьте зажим для крепления шланга корпуса термостата.
32. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости.
33. Отсоединить шланг подачи нагревателя от корпуса термостата.
34. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости.
35. Отвернуть крепежные болты корпуса термостата.
36. Снять корпус термостата, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
37. Снять масляный фильтр.
38. Отсоединить электрический соединитель датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
39. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры масла двигателя.
40. Снять корпус масляного фильтра, отвернуть 3 болта, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
41. Отпустить 2 кронштейна жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
42. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
43. Освободить жгут электропроводки двигателя, отпустить 2 зажима, отвернуть болт.
44. Освободить жгут проводов с левой стороны двигателя, отпустить зажимы.
45. Освободить жгут проводов с правой стороны двигателя, отпустить зажимы.
46. Снять датчик ЦКП, вывернуть болт.
47. Используя специальные инструменты, удерживайте шкив коленчатого вала.
48. С помощью специальных инструментов вывернуть болт шкива коленчатого вала, болт утилизируйте и снять специальные инструменты.
49. С помощью специальных инструментов снять шкив коленчатого вала, собрать стопорное кольцо и снять специальные инструменты.
50. С помощью специального инструмента снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
51. Снять обе крышки катушки зажигания на свече, освободить 2 зажима.
52. Отсоединить электроразъем включения правой катушки зажигания.
53. Снять правую катушку зажигания на свече, вывернуть болт, снять и утилизируйте пломбу.
54. Снять оставшиеся правые катушки зажигания на свечах.
55. Отсоединить электрический соединитель электромагнита переменного распределительного вала (VCT) левого.
56. Отсоединить шланг суфлирования крышки клапана.
57. Освободить жгут электропроводки двигателя от стопорного кронштейна.
58. Отсоединить электрический разъем соленоида масла ГРМ правого распределительного вала (VCT).
59. Снять правую крышку клапана, отвернуть 14 болтов крепления крышки клапана и снять кронштейн крышки двигателя.
60. Снять и утилизируйте прокладки крышки правого клапана, снять и утилизируйте пломбы.
61. Отсоединить электрический соединитель " катушка зажигания на свече лев ".
62. Снять левую катушку зажигания на свече, вывернуть болт, снять и утилизируйте пломбу.
63. Снять оставшиеся левую катушку зажигания на свечах.
64. Снять указатель уровня масла и трубку, снять указатель уровня масла, отвернуть гайку, снять трубку, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
65. Освободить жгут электропроводки двигателя от стопорного кронштейна.
66. Снять левую крышку клапана, отвернуть крепежные болты 14 крышки клапана.
67. Снять и утилизируйте прокладки крышки левого клапана, снять и утилизируйте пломбы.
68. Законтрите коленчатый вал, установить спец. инструмент, установить болт.
69. Снять переднюю крышку двигателя, отвернуть 24 болта, снять и утилизируйте прокладку, снять и утилизируйте 3 уплотнительных кольца.
70. Снять правый корпус VCT, отвернуть 3 болта, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
71. Установить на правую головку цилиндров специнструмент, завернуть 3 болта.
72. Снять основной узел натяжителя цепи ГРМ правого направления, отвернув 2 болта.
73. Снять направляющую натяжного устройства цепи ГРМ правого борта, вывернуть болт.
74. Удалить основную цепь синхронизации Rh.
75. Снять корпус левого VCT, отвернуть 3 болта, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
76. Установить специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
77. Снять натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Отвернуть 2 болта.
78. Снять верхнюю и нижнюю направляющие натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Отвернуть 2 болта.
79. Снять основную цепь газораспределения лев.
80. Снять звездочку коленчатого вала, вынуть шпонку звездочки коленчатого вала.
81. Снять специальный инструмент.
82. Снять гибкую пластину гидротрансформатора, снять и утилизируйте 8 болтов.
83. Снять масляный поддон, отвернуть 17 болтов, снять и утилизируйте прокладку.
84. Снять узел забора масляного фильтра. Отвернуть 2 болта. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
85. Снять удлинитель масляного поддона, отвернуть 18 болтов.
86. Снять масляный насос в сборе, отвернуть 4 болта, снять и утилизируйте прокладку, очистить сопрягаемые поверхности компонентов.
87. Снять отбойник, отвернуть 6 болтов.
88. Снять держатель коренного подшипника коленчатого вала Снять болты крепления держателя коренного подшипника коленчатого вала в указанной последовательности.
89. Выбросить заднее главное масляное уплотнение коленчатого вала.

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

1. Тщательно очистить все сопрягаемые поверхности и детали многоразового использования и проверить наличие повреждений.
2. Нанести на блок цилиндров в указанной области валик герметика 2 мм. Использовать герметик WSS-M4g323-A4-RTV.
3. Нанести на блок цилиндров в указанной области валик герметика толщиной 1 мм. Использовать герметик WSS-M4g323-A4-RTV.
4. Установить держатель главного подшипника коленчатого вала на блок цилиндров. Стадия 1: Болты от 21 до 32, затянуть до 15 Нм. Стадия 2: Болты от 33 до 34, затянуть до 15 Нм. Стадия 3: Болты от 1 до 10, затянуть до 25 Нм. Стадия 4: Болты от 11 до 20, затянуть до 15 Нм. Стадия 5: Болты от 1 до 10, затянуть до 35 Нм, затем еще 135 градусов. Стадия от 6: Болты от 11 до 20, затянуть до 20 Нм, далее 150 Нм.
5. Проверните коленчатый вал, чтобы проверить правильность работы.
6. Удалить излишки герметика, которые могут выдавить на уплотнительных поверхностях передней крышки.
7. Установить отбойник, затянуть 6 болтов до 6 Нм.
8. С помощью специального инструмента расположить заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Установить специальный инструмент на коленчатый вал.
9. С помощью специального инструмента установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала.
10. Снять специальный инструмент.
11. Установить специнструмент, ввернуть болт.
12. Установить масляный насос в сборе, очистить сопрягаемые грани компонентов, установить прокладку, затянуть болты на 10 Нм.
13. Установить гибкую пластину гидротрансформатора. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Затянуть болты равномерно в 2 этапа в указанной последовательности. Затянуть болты на 15 Нм. Затянуть болты на 110 Нм.
14. Установить маслосъемный узел, установить уплотнительное кольцо и затянуть болты на 12 Нм.
15. Установить звездочку коленчатого вала, очистить сопрягаемые грани компонента, установить шпонку звездочки коленчатого вала.
16. Установить основную цепь газораспределения Lh. Убедиться, что слабина цепи газораспределения находится на стороне натяжного устройства цепи газораспределения.
17. Установить направляющие натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Затянуть болты на 12 Нм.
18. Установить основное устройство натяжения цепи ГРМ ЛЕВ. Используя шток диаметром 3 мм, сохранить регулятор натяжения цепи ГРМ. Затянуть болты на 12 Нм. Снять фиксирующий шток.
19. Установить корпус электромагнита управления VCT лев. Установить уплотнительные кольца. Затянуть болты на 22 Нм. Затянуть гайку на 10 Нм.
20. Установить основную цепь ГРМ правого борта. Убедиться, что провисание цепи ГРМ находится на стороне натяжного устройства цепи ГРМ.
21. Установить направляющую натяжителя цепи ГРМ правого первичного Затянуть болты на 12 Нм.
22. Установить первичный натяжитель цепи ГРМ Rh. Используя шток диаметром 3 мм, сохраните регулятор натяжителя цепи ГРМ. Затянуть болты на 12 Нм. Снять удерживающий шток.
23. Установить правый корпус электромагнита управления VCT, установить уплотнительные кольца, затянуть болты на 22 Нм, гайку на 10 Нм.
24. Вынуть специальный инструмент из правой головки цилиндров.
25. Снять специальный инструмент с левой головки цилиндров.
26. Установить удлинитель масляного поддона. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Нанести шарик герметика диаметром 3 мм на показанную область. Установить болты, но не затягивайте полностью на этом этапе.
27. Затянуть болты масляного поддона в показанной последовательности до 20 Н · м.
28. Снять специнструмент, вывернуть болт.
29. Установить датчик ЦКП и затянуть болт на 8 Нм.
30. Подсоединить жгут проводов к левой стороне двигателя. Закрепить зажимы.
31. Закрепить жгут проводов на правой стороне двигателя, закрепив зажимы.
32. Установить монтажный кронштейн насоса ГУР Затянуть болты до 25 Н · м.
33. Установить переднюю крышку двигателя. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Нанести валик герметика диаметром 3 мм и длиной 12 мм в 8 указанных местах. Установить прокладку. Установить уплотнительное кольцо.
34. Затянуть болты в показанной последовательности до 12 Нм.
35. Закрепить жгут электропроводки двигателя, закрепить зажимы, затянуть болт на 10 Нм.
36. Установить уплотнения отверстия пробки крышки левого клапана.
37. Установить крышку левого клапана, очистить сопрягаемые грани детали, установить прокладку крышки клапана.
38. Установить болты крышки левого клапана, установить болты крышки левого клапана в ранее отмеченные положения и затянуть болты в показанной последовательности до 12 Н · м.
39. Подсоединить электрический соединитель электромагнита масла VCT лев.
40. Закрепить жгут электропроводки двигателя на фиксирующем кронштейне.
41. С помощью установить указатель уровня масла и трубку. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Установить уплотнительное кольцо. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Затянуть гайку на 6 Нм.
42. Установить 4 левые катушки зажигания на свечи. Установить уплотнительные кольца. Установить 4 катушки зажигания на свечи. Затянуть 6 болтов на 6 Нм.
43. Подсоединить 4 электрических соединителя.
44. Установить левую катушку зажигания на крышку свечи.
45. Установить новые уплотнения отверстия пробки крышки правого клапана.
46. Установить крышку правого клапана, очистить сопрягаемые грани детали, установить прокладку.
47. Установить болты крышки правого клапана, установить болты крышки правого клапана в ранее отмеченные положения и затянуть болты в показанной последовательности до 12 Н · м.
48. Установить 4 правые катушки зажигания на свечи. Установить уплотнительные кольца. Установить 4 катушки зажигания на свечи. Затянуть болты на 6 Нм.
49. Подсоединить 4 электрических соединителя.
50. Установить коллектор охлаждающей жидкости. Очистить компоненты. Установить уплотнительные кольца. Подсоединить 4 шланга охлаждающей жидкости и установить зажимы. Закрепить кронштейн жгута проводов. Затянуть болты на 10 Нм.
51. Установить корпус термостата.
52. Подсоединить шланги охлаждающей жидкости к корпусу термостата.
53. Подсоединить и закрепить электрический соединитель датчика ЭСТ.
54. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости.
55. Подсоединить шланг подачи нагревателя к корпусу термостата.
56. Подсоединить электрический соединитель электромагнита масла VCT правого.
57. Закрепить жгут электропроводки двигателя на фиксирующем кронштейне.
58. Переставьте зажим для крепления шланга корпуса термостата.
59. Подсоединить шланги охлаждающей жидкости.
60. Очистить сопрягаемые грани шкивов коленчатого вала.
61. С помощью специального инструмента установить переднее уплотнение коленчатого вала. Смазать уплотнение чистым моторным маслом. Использовать выброшенный болт коленчатого вала со специальным инструментом. Снять специальный инструмент.
62. Установить шкив коленчатого вала, смазав уплотнение чистым моторным маслом.
63. Установить стопорное кольцо шкива коленчатого вала.
64. Установить, но не затягивайте новый болт шкива коленчатого вала.
65. С помощью специальных инструментов затянуть болт шкива коленчатого вала. Снять специальные инструменты. Затянуть болт шкива коленчатого вала на 380 Нм.
66. Установить корпус масляного фильтра. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Установить новое уплотнительное кольцо. Затянуть болты на 20 Нм.
67. Установить масляный фильтр двигателя, смазать уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом и затянуть до 18 Нм.
68. Подсоединить электрический соединитель датчика ЭОП.
69. Подсоединить электрический соединитель датчика температуры масла двигателя.
70. Установить электродвигатель стартера, очистить сопрягаемые поверхности компонентов, затянуть болты на 45 Нм.
71. Подсоединить электрический соединитель электромагнита стартера, затянуть новую гайку на 7 Нм.
72. Подсоединить положительный кабель аккумулятора к стартерному двигателю. Затянуть гайку на 10 Нм. Закрепить крышку.
73. Установить монтажный кронштейн генератора, затянуть болты на 25 Нм.
74. ПРАВЫЙ БОРТ: Закрепить жгут проводов, закрепить зажимы.
75. Установить генератор. Затянуть гайку на 25 Нм. Затянуть гайку и болт на 40 Нм.
76. Подсоединить положительный кабель батареи и электрический разъем генератора, закрепить крышку, затянуть гайку на 12 Нм.
77. Установить тепловой экран выпускного коллектора, затянуть 2 болта.
78. Установить монтажный кронштейн насоса ГУР Затянуть болты до 25 Н · м.
79. Установить монтажный кронштейн компрессора кондиционера, затянуть болты на 25 Нм.
80. Установить насос ГУР, затянуть болты на 25 Нм.
81. Установить компрессор ФК, затянуть болты на 25 Нм и подсоединить электрический соединитель.
82. Установить опоры и кронштейны двигателя, очистить сопрягаемые поверхности компонентов, затянуть болты на 45 Нм и повторить описанную выше процедуру для другой стороны.
83. С помощью специального инструмента установить шкив насоса охлаждающей жидкости. Затянуть 5 болтов на 10 Нм. Затянуть болты на 25 Нм.
84. Установить натяжной шкив приводного ремня приспособления и затянуть болты на 25 Нм.
85. Установить ремень привода приспособления.
86. Установить натяжитель приводного ремня приспособления, очистить и осмотреть приводные шкивы на предмет повреждений, затянуть болт натяжителя приводного ремня приспособления на 40 Нм.
87. Установить монтажный кронштейн.
88. Установить натяжной шкив ремня нагнетателя.
89. Установить ремень нагнетателя. Вращайте натяжитель приводного ремня по часовой стрелке. Использовать 1 / 2 дюймовую квадратную приводную штангу для вращения натяжителя приводного ремня.
90. Подсоединить шланги маслоохладителя.
91. Снять двигатель со стенда двигателя.
92. Установить двигатель согласно " Двигателю ". (ref-568449-S22813895772013072200000)
93. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. См. информацию " Отключение и подключение аккумуляторной батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)

Специальный инструмент

Название инструмента Номер инструмента Кронштейны для подъема двигателя 303-536 Кронштейны для подъема двигателя 303-749

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

1. Отсоединить кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Эвакуируйте систему кондиционирования воздуха согласно информации " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-568393-S34540577132013072200000)
4. Снять коробку передач согласно информации " Коробка передач - 4.2L ". (ref-568447-S40116400582013072200000)
5. Установить фиксатор гидротрансформатора.
6. Снять модуль охлаждения. См. " Модуль охлаждения - транспортные средства с нагнетателем ". (ref-568410-S07606332032013072200000)
7. Снять капот.
8. Снять левую панель вторичной переборки согласно информации " Secondary Bulkhead Панель Lh ". (ref-568406-S04167751682013072200000)
9. Снять привод защитного капота для пешеходов, см. информацию " Привод защитного капота для пешеходов Lh ". (ref-568433-S34435474142013072200000)
10. Снять крышку модуля управления двигателем (МУУД).
11. Освободить жгуты проводов блок управления двигателем и расположить в сторону.
12. Отсоединить жгут электропроводки двигателя.
13. Освободить вакуумный резервуар для нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
14. Отсоединить топливопровод.
15. Освободить кронштейн привода защиты пешеходов.
16. Освободить жгуты проводов блок управления двигателем и расположить в сторону.
17. Отпустить зажим и отсоединить впускную линию продувки.
18. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
19. Отсоединить линии хладагента от компрессора переменного тока. Снять 2 болта. Снять и утилизируйте 2 уплотнительных кольца.
20. Отсоединить магистраль высокого давления от насоса ГУР, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
21. Отсоединить магистраль низкого давления от насоса ГУР, отпустить зажим.
22. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
23. Отсоединить положительный кабель аккумулятора от генератора.
24. Освободить опоры двигателя, отвернуть и утилизируйте 2 гайки.
25. Опустить автомобиль.
26. Установить на двигатель специнструмент и поддерживайте двигатель.
27. Установить подъемное оборудование на автомобиль, установить подъемные цепи.
28. Снять двигатель, осторожно сняв двигатель.

Специальный инструмент

Название инструмента Номер инструмента Кронштейны для подъема двигателя 303-536 Кронштейны для подъема двигателя 303-749