Схема управления
ПримечаниеA = проводной
Схема №16
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Bjb (аккумуляторная блок предохранителей и реле) (250 A мегафуза) |
| 3 | Ejb (соединительная коробка двигателя) (реле высокого тока EMS) |
| 4 | Клапан настройки |
| 5 | ЭСУД (модуль управления двигателем) |
Регулируемая система впуска.
Створчатые клапаны могут быть установлены в одно из двух положений, чтобы получить короткие или длинные впускные тракты во впускном коллекторе. Короткие впускные тракты производятся при закрытых створчатых клапанах. Длинные впускные тракты производятся при открытых створчатых клапанах. Створчатые клапаны закрываются при оборотах двигателя до 4700 об / мин и открываются при оборотах двигателя 4700 об / мин и выше, с гистерезисом 50 об / мин.
Клапан настройки впускного коллектора получает питание от соединительной коробки двигателя (Ejb) и соединяется с землей через модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Чтобы закрыть створчатые клапаны, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) соединяет клапан настройки впускного коллектора с землей. Клапан настройки впускного коллектора под напряжением закрывает атмосферное вентиляционное отверстие и открывает вакуумную линию между крышкой и пневматическими приводами. Разрежение во впускном коллекторе воспринимается пневматическими приводами, которые поворачивают приводные валы и перемещают створчатые клапаны в закрытое положение.
Чтобы открыть створчатые клапаны, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отсоединяет соединение с землей, и клапан настройки впускного коллектора обесточивается, закрывается. Атмосферное давление воспринимается пневматическими приводами через вентиляционную крышку на клапане настройки впускного коллектора, и створчатые клапаны перемещаются в открытое положение.
Створчатые клапаны закрыты
Откидные клапаны открыты
Схема №17
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Канал тройника дросселя |
| 2 | Хомут для шланга |
| 3 | Четвертьволновый резонатор |
| 4 | Заглушка разъема сапуна при полной нагрузке |
| 5 | Выходная трубка левого воздухоочистителя |
| 6 | Хомут для шланга |
| 7 | Воздухоочиститель левый |
| 8 | Нижний впускной канал левого воздухоочистителя |
| 9 | Канал центрального воздухозабора левого воздухоочистителя |
| 10 | Хомут для шланга |
| 11 | Заборник воздухоочистителя лев. |
| 12 | Резонатор Гельмгольца |
| 13 | Приемный канал опоры правого воздухоочистителя |
| 14 | Заборник воздухоочистителя правый |
| 15 | Канал входа в центр правого воздухоочистителя |
| 16 | Нижний впускной канал правого воздухоочистителя |
| 17 | Воздухоочиститель правый |
| 18 | Хомут для шланга |
| 19 | Выходная трубка правого воздухоочистителя |
| 20 | Четвертьволновый резонатор |
| 21 | Хомут для шланга |
| 22 | Заглушка разъема трубки обратной связи по шуму |
| 23 | Монтажная втулка и кронштейн |
Воздухозаборные ковши и воздуховоды подводят воздух из-за передней поперечины к воздухоочистителям, Воздухозаборные ковши, воздуховоды и воздухоочиститель заперты между собой защелками и ответными выемками, запрессованными в сопрягаемые грани стыка.
Воздухоочистители расположены в передних углах моторного отсека, на передних фартуках крыльев. Каждый воздухоочиститель расположен на соответствующем переднем фартуке крыла и переднем боковом элементе двумя опорами. Болт и втулка прикрепляют каждый воздухоочиститель к кронштейну в верхней части переднего фартука крыла.
Каждый воздухоочиститель состоит из элемента воздухоочистителя, установленного в поддоне и закрытого крышкой, закрепленной семью винтами, патрубки входа и выхода воздуха встроены соответственно в поддон и крышку, в нижней части поддона выполнено сливное отверстие для предотвращения накопления воды в воздухоочистителе, а в патрубке выхода воздуха установлен датчик массового расхода и температуры воздуха (МАПТ).
Воздушный фильтр
Схема №18
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Покрытие |
| 2 | Винт (7 шт.) |
| 3 | Элемент воздухоочистителя |
| 4 | Поднос |
| 5 | Болт |
| 6 | Кольцо |
| 7 | Поддержка |
| 8 | Буферный ограничитель хода |
| 9 | Поддержка |
| 10 | Входное соединение |
| 11 | Выходное соединение |
| 12 | Датчик MAFT |
Выходные трубки и канал тройника направляют воздух от воздухоочистителей к электрическому дросселю. Шланговые зажимы соединяют выходные трубки и канал тройника между собой, а также с воздухоочистителями и электрическим дросселем. Втулка и кронштейн прикрепили канал тройника к кронштейну на правой (Rh) головке цилиндра.
Для снижения шума воздушной индукции в каждой выходной трубке установлен четвертьволновый резонатор, а в канале тройника установлен резонатор Гельмгольца.
Левая выходная трубка снабжена штуцером для патрубка суфлирования полной нагрузки двигателя.
Т-образный воздуховод имеет соединительный патрубок для трубки обратной связи по шуму.
Впускной коллектор
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Задние точки крепления крышки двигателя |
| 2 | Узлы крепления экрана жгута двигателя |
| 3 | Накладка |
| 4 | Вакуумное соединение усилителя тормозов |
| 5 | Выходные отверстия |
| 6 | Соединение выбросов в результате испарения |
| 7 | Входное отверстие |
| 8 | Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютного давления во впускном коллекторе) |
| 9 | Соединение сапуна с частичной нагрузкой |
| 10 | Узлы крепления топливопереходной трубки |
| 11 | Передние точки крепления крышки двигателя |
Впускной коллектор установлен между головками цилиндров и направляет воздух от электрического дросселя к отдельным цилиндрам. Впускное отверстие соединяется с центральной камерой во впускном коллекторе. Восемь отдельных трактов соединяют центральную камеру с выпускными отверстиями. Крышка уплотняет заднюю часть впускного коллектора.
Впускной коллектор включает
- Укороченная труба для подсоединения сапуна с частичной нагрузкой.
- Патрубок для подключения системы испарительных выбросов.
- Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).
- Вакуумное соединение для усилителя тормозов.
- Резьбовые вставки для обеспечения точек крепления электрического дросселя, топливной переходной трубки, крышки двигателя и экрана жгута двигателя.
- Ограничители компрессии в местах крепления головки цилиндров.
- Уплотнения во впускном и выпускном окнах.
- VIS (система переменного впуска).
Система переменного впуска
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Кассета |
| 2 | Накладка |
| 3 | Пневмопривод правый |
| 4 | Вентиляционный колпак |
| 5 | Электрический соединитель |
| 6 | Клапан настройки |
| 7 | Вакуумный штуцер |
| 8 | Пневмопривод левый |
| 9 | Вакуумные шланги |
| 10 | Приводной вал |
| 11 | Заслонка |
ВИС изменяет длину трактов во впускном коллекторе для улучшения потока воздуха к цилиндрам, что улучшает мощность и крутящий момент двигателя.
Кассета во впускном коллекторе содержит восемь створчатых клапанов, каждый из которых расположен в проеме частично вдоль одного из трактов, два приводных вала соединяют створчатые клапаны между собой в две группы по четыре, каждый приводной вал соединен с пневмоприводом, установленным на крышке впускного коллектора.
Клапан настройки, также установленный на крышке, управляет приложением давления вакуума к пневматическим приводам. Клапан настройки представляет собой нормально закрытый клапан с электромагнитным управлением, установленный в вакуумной линии между крышкой и пневматическими приводами. Вентиляционная крышка на клапане настройки обеспечивает атмосферное давление в вакуумной линии к пневматическим приводам, когда клапан настройки закрыт.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой клапана настройки.
Схема №19
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Клип |
| 2 | Передняя трубка обратной связи |
| 3 | Клип |
| 4 | Разъём |
| 5 | Хомут кольцевой |
| 6 | Уплотнение шланга |
| 7 | Задняя трубка обратной связи |
| 8 | Клип |
| 9 | Резонатор |
| 10 | Втулка в сборе |
Система шумовой обратной связи генерирует спортивный, мощный звук двигателя в пассажирском салоне для улучшения опыта вождения. Система шумовой обратной связи состоит из передней и задней трубок обратной связи и резонатора.
Трубки обратной связи передают индукционные звуковые волны в резонатор. Зажимы прикрепляют трубки обратной связи к резонатору, соединителю и каналу тройника дросселя. Шланговое уплотнение изолирует соединитель, где он проходит через вторичную переборку.
Резонатор модифицирует звуковые волны определенного частотного диапазона для получения требуемого тона двигателя и громкости звука. Резонатор установлен в пассажирском салоне со стороны двигательной переборки, смонтирован на двух втулочных узлах, состоящих из изолятора и ограничителя сжатия.