Двигатель (V8 4.2L бензин): Прочее Jaguar XF I

Общие сведения

Управление работой двигателя осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии с " ELECTRONIC управление двигателем (4.2L) ". (ref-568420-S32655412792013072200000)

Регулируемые фазы газораспределения

По указанию модуля управления двигателем (блок управления двигателем) блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt) будет установлен в оптимальное положение между полным опережением и запаздыванием для конкретной частоты вращения двигателя и нагрузки. Это достигается, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает сигнал включения на соленоид управления маслом до тех пор, пока не будет достигнуто целевое положение. В этот момент сигнал включения уменьшается, чтобы сохранить положение соленоида, и, как следствие, положение челночного клапана.

Свойства масла двигателя на холостом ходу и температура могут повлиять на способность механизма регулирования фаз газораспределения (Vvt) в нормальных условиях (Vf), когда механизм регулирования фаз газораспределения (Vvt) при очень низких температурах масла замедляется из-за повышенной вязкости, а при высоких температурах масла пониженная вязкость может ухудшить работу, если давление масла слишком низкое. Для поддержания удовлетворительных показателей регулирования фаз газораспределения (Vvt) установлен масляный насос с увеличенной производительностью, а также установлен датчик температуры двигателя для контроля температуры (VSTT).

Регулируемые фазы газораспределения (Vvt) не работают, когда давление масла в двигателе ниже 1,25 бар (18,1 фунт-сила / дюйм2), так как давление недостаточно для освобождения внутреннего стопорного штифта блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Обычно это происходит, когда двигатель выключается, а регулируемые фазы газораспределения (Vvt) возвращаются в положение задержки. Стопорный штифт блокирует распределительный вал для обеспечения стабильности следующей фазы газораспределения (Vvvvvt).

Конструкция двигателя

Компоненты блока цилиндров

Блок цилиндров представляет собой литую конструкцию из алюминиевого сплава с чугунными вкладышами. Конфигурация " V " на 90 градусов обеспечивает жесткую конструкцию с хорошими уровнями вибрации. Рубашка с охлаждающей жидкостью небольшого объема улучшает время прогрева и уровень шума поршня; конструкция с продольным потоком, с одним отверстием для передачи охлаждающей жидкости в головке цилиндра в каждом блоке, улучшает жесткость и уплотнение прокладки головки. Правый (Rh) блок цилиндров обозначен как банк 1, а левый (Lh) как банк 2, если смотреть спереди двигателя.

Расположение данных

Данные двигателя отмечены в 3 местах, 2 на блоке цилиндров (показан) и 1 на передней крышке двигателя, которая состоит из этикетки, отображающей номер двигателя. Диаметры компонентов представлены буквенными и цифровыми кодами. Обратитесь к информации " Зазор между шейками коренных подшипников коленчатого вала - 4.2L ". (ref-568444-S32591775702013072200000)

Поршень и шатун в сборе

Шатуны изготовлены из кованой стали и имеют крышки подшипников с разрывом. Крышки подшипников производятся путем разрыва противоположных сторон шатуна на горизонтальной осевой линии подшипника. А также проще в изготовлении, при повторной сборке блокировки поверхностей разрыва, чтобы сформировать прочное бесшовное соединение. Положение цилиндра отмечено на прилегающих сторонах соединения, чтобы идентифицировать соответствующие шатуны и крышки подшипников. Подшипники шатунов представляют собой алюминиевые / оловянные разъемные подшипники скольжения.

Поршни выполнены в виде юбки с открытым концом и выпуклой головкой. На каждом поршне установлены три поршневых кольца, 2 компрессионных и одно 3-х компонентное маслосъемное кольцо. Каждый поршень установлен на цапфе, расположенной в бронзовой втулке в шатуне.

Ориентация шатуна

Номер класса поршня наносится на головку поршня и должен совпадать с номером для каждого отверстия цилиндра. Поршень должен быть собран в правильной ориентации для указанного отверстия цилиндра.

1. Банка 1 - номер марки поршня и толстый фланец шатуна должен быть обращен к передней части двигателя.
2. Крен 2 - номер марки поршня и тонкий фланец шатуна должен быть обращен к передней части двигателя.

Компоненты коленчатого вала и отстойника

Коленчатый вал и коренные подшипники

Шесть противовесов обеспечивают хороший уровень вибрации от коленчатого вала с 4 бросками, 5 подшипниками. Изготовленный из чугуна, коленчатый вал также имеет поднутрение и накатанные галтели для улучшенной прочности.

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала - это прессовая посадка в стыке станина - блок цилиндров.

Основными подшипниками являются алюминиевые / оловянные разъемные подшипники скольжения. Масляная канавка в верхней половине каждого подшипника передает масло в коленчатый вал для смазки шатунных подшипников. Упорная шайба из алюминия / олова установлена с каждой стороны верхней половины центрального основного подшипника.

Опорная плита

Опорная плита представляет собой конструкционную отливку, прикрепленную болтами к нижней части блока цилиндров для удержания коленчатого вала. Использование опорной плиты дополнительно повышает жесткость. Железные вставки, отлитые в основные подшипниковые опоры опорной плиты, минимизируют изменения зазора основного подшипника из-за теплового расширения.

Два полых дюбеля совмещают станину с блоком цилиндров.

Буртики герметика уплотняют стык между станиной и блоком цилиндров.

Масляный поддон

Конструктивный отстойник из алюминиевого сплава крепится болтами к опорной плите. Поддон для защиты от ветра, прикрепленный к нижней стороне опорной плиты, изолирует масляный поддон от возмущенного воздуха, образующегося при вращении коленчатого вала, для предотвращения аэрации масла и улучшения слива масла. Резиновая пробка в задней части конструктивного отстойника уплотняет отверстие, обеспечивающее доступ к крепежным болтам гидротрансформатора. Пробка для слива масла из двигателя расположена в поддоне для масла из прессованной стали, который крепится к нижней стороне конструктивного отстойника из алюминиевого сплава.

Буртик герметика герметизирует стык между конструктивным отстойником и опорной плитой.

Масляный насос

Масляный насос установлен на коленчатом валу в передней части двигателя. Выходное отверстие насоса совмещается с масляными проходами в станине (более подробную информацию см. в разделе " Система смазки ").

Пластина привода стартера

Диск привода стартера прикреплен к задней части коленчатого вала. Диск синхронизации, для датчика положения коленчатого вала (Ckp), приварен точечной сваркой к передней поверхности диска привода.

Компоненты распределительного вала

Многозвенные первичные и однорядные вторичные цепи приводят в движение распределительные валы каждого блока цилиндров. Первичные цепи передают привод от 2 звездочек на коленчатом валу к узлам фаз газораспределения на впускных распределительных валах. Вторичные цепи передают привод от узлов фаз газораспределения к звездочкам на выпускных распределительных валах.

Ключ определяет положение двух ведущих звездочек на коленчатом вале. Демпфер крутильных колебаний коленчатого вала удерживает звездочки на месте. Блоки регулируемых фаз газораспределения и звездочки выпускного распределительного вала не создают помех, не закрепленные шпонками на соответствующих распределительных валах; привод передается от лицевой к лицевой фрикционной нагрузке, создаваемой блоком фаз газораспределения / крепежным болтом звездочки.

Каждая цепь имеет гидравлическое натяжное устройство, приводимое в действие моторным маслом. Первичные цепи смазываются через маслосъемные трубки, расположенные в передней части блока двигателя около звездочек привода коленчатого вала. Струя масла с конца каждого вторичного натяжного устройства цепи смазывает вторичные цепи. Первичные натяжные устройства цепи воздействуют на поворотные гибкие лопасти натяжного устройства. Вторичные натяжные устройства цепи воздействуют непосредственно на цепи. Направляющие рельсы установлены со стороны привода первичных цепей.

Регулируемые фазы газораспределения

Блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt) представляет собой гидравлический привод, установленный на конце распределительного вала впуска, который продвигает или замедляет синхронизацию распределительного вала впуска и тем самым изменяет распределительный вал на фазировку коленчатого вала. Соленоид управления маслом, управляемый модулем управления двигателем (блок управления двигателем), направляет давление масла либо в камеры продвижения, либо в камеры замедления, расположенные по обе стороны от 3 лопаток, перекрещенных внутри обработанного корпуса блока.

Блок регулирования фаз газораспределения (Vvt) приводится в действие основной цепью и вращается относительно звездочки распределительного вала выпуска. Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) запрашивает опережение фаз газораспределения, соленоид управления маслом запитывается, перемещая челночный клапан в соответствующее положение, чтобы позволить давлению масла двигателя через фильтр в камеры опережения блока регулирования фаз газораспределения (Vvt). Когда требуется опережение фаз газораспределения распределительного вала, масляный клапан одновременно замедляет подачу масла в камеры опережения.

Покрытие тайминга

Крышка ГРМ из алюминиевого сплава содержит переднее масляное уплотнение коленчатого вала (манжетное уплотнение из политетрафторэтилена (ПТФЭ)). Прокладки из силиконовой резины в канавках уплотняют соединение между крышкой ГРМ и передней гранью двигателя.

Компоненты головок цилиндров

Головки цилиндров уникальны для каждого блока цилиндров. Глубоко посаженные болты, для уменьшения искажения, прикрепляют головки цилиндров к блоку цилиндров. Два полых штифта выравнивают каждую головку цилиндров с блоком цилиндров. Многослойная стальная прокладка головки цилиндров имеет специфичные для цилиндра сечения потока охлаждающей жидкости для равномерного потока охлаждающей жидкости.

Свечи зажигания диаметром 14 мм (0,55 дюйма), по одной на цилиндр, расположены в углублениях вдоль центральной линии каждой головки цилиндра.

Проушины для подъема двигателя крепятся болтами к головкам цилиндров, 2 - сзади (по 1 на головку) и 1 - спереди.

Каждая головка цилиндров имеет два верхних распределительных вала, приводящих в действие 4 клапана на цилиндр через сплошные подъемники клапанов без прокладок.

Легкий клапанный механизм обеспечивает хорошую экономию топлива и уровень шума. Диаметр головки клапана составляет 31 мм (1 220 дюйма) для выпуска и 35 мм (1 378 дюйма) для впуска. Все клапаны имеют штоки диаметром 5 мм (0 197 дюйма), поддерживаемые в спеченных металлических седлах и направляющих вставках. Цанги, фланцы клапанов и пружинные седла размещают одиночные клапанные пружины как на впускных, так и на выпускных клапанах. Уплотнения штока клапана интегрированы в пружинные седла.

Распределительные валы

Распределительные валы изготовлены из охлажденного чугуна. Пять крышек из алюминиевого сплава удерживают каждый распределительный вал. Номера мест, от 0 до 4 для распределительного вала впуска и от 5 до 9 для распределительного вала выпуска, отмечены на внешних гранях крышек.

Кольцо синхронизации датчика

Кольцо датчика положения распределительного вала расположено в задней части обоих впускных распределительных валов. Плоский, обработанный около передней части каждого распределительного вала, позволяет блокировать распределительные валы во время процедуры фаз газораспределения.

Крышки распределительного вала

Крышки распределительного вала выполнены из термопласта. В крышке распределительного вала блока 1 выполнено выпускное отверстие для суфлера двигателя с частичной нагрузкой и клапан регулирования давления. В крышке распределительного вала блока 2 выполнено выпускное отверстие для суфлера двигателя с полной нагрузкой и крышка заливной масляной горловины двигателя. Под выпускным отверстием суфлера в каждой крышке установлены одинаковые маслоотделители. См. информацию " Контроль выбросов из двигателя ". (ref-568411-S14177885772013072200000)

Выпускные коллекторы

Литые выпускные коллекторы из нержавеющей стали уникальны для каждого блока цилиндров. Каждая установка выпускного коллектора включает в себя две металлические прокладки и два тепловых экрана. Проставки на крепежных болтах позволяют коллекторам расширяться и сжиматься при изменениях температуры, сохраняя при этом зажимные нагрузки.

Каждый выпускной коллектор имеет разъем для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (если установлен). Если система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не установлена, каждый разъем уплотняется колпачковой гайкой. Правый (Rh) выпускной коллектор имеет соединительный фланец для системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. информацию " Контроль выбросов двигателя ". (ref-568411-S14177885772013072200000)

Как проверить зазор клапана

1. Отсоединить кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Снять крышку левого клапана, как указано в разделе " Крышка левого клапана ". (ref-568443-S34863316132013072200000)
3. Снять правую крышку крана (см. " Правая крышка крана "). (ref-568443-S37251297522013072200000)
4. Повернуть двигатель по часовой стрелке, чтобы отвести лепесток распределительного вала от толкателя клапана.
5. Измерить с помощью набора щупов зазор между распределительным валом и прокладкой клапана.
6. Повторить описанную выше процедуру для остальных 11 прокладок.
7. При необходимости отрегулировать зазор.
8. Для получения данных о головке цилиндров обратитесь к спецификациям. См.: " Спецификации ". (ref-568443-S40005872702013072200000)
9. Установить правую крышку крана (см. " Крышка крана правая "). (ref-568443-S37251297522013072200000)
10. Установить левую клапанную крышку, как указано в разделе " Клапанная крышка левая ". (ref-568443-S34863316132013072200000)
11. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. См. информацию " Отключение и подключение аккумуляторной батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)

Распределительные валы лев.

Специальный инструмент

Инструмент для иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Инструмент для настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент для настройки синхронизации 303-645 Инструмент для натяжения цепи синхронизации 303-532 Прижимной инструмент для толкателей 303-540 Переходник для прижимного инструмента для толкателей 303-540 / 02 Насадка для вентилятора - воздушная пушка 303-590

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. Отсоединить кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя "). (ref-568443-S14899028482013072200000)
4. Снять датчик положения коленчатого вала (Ckp). См. " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ". (ref-568420-S37726951262013072200000)
5. Законтрите коленчатый вал, установить специальный инструмент, ввернуть винт.
6. Снять корпус электромагнита управления фазами газораспределения (VCT) левого распределительного вала, отвернуть 2 болта, снять гайку, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
7. Установить специнструмент на левую головку цилиндров, ввернуть 3 болта, проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не станут параллельны граням стыка головки цилиндров.
8. Снять натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Отвернуть 2 болта.
9. Снять верхнюю и нижнюю направляющие натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Отвернуть 2 болта.
10. Снять основную цепь газораспределения лев.
11. Отпустить звездочку распределительного вала ЛЕВ в сборе, снять и утилизируйте 2 болта Torx.
12. Снять вспомогательную цепь газораспределения ЛЕВ, натяжное устройство и звездочку в сборе, отвернув 2 болта.
13. Снять специальный инструмент с левой головки цилиндров.
14. Снять крышки подшипников распределительного вала, отвернуть 20 болтов.
15. Снять распределительные валы.

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Установить распределительные валы. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Заменить прокладки клапанов на наименьшие из имеющихся прокладок. Смазать шейки и лепестки распределительного вала.
2. Установить крышки подшипников распределительного вала, очистить сопрягаемые поверхности компонентов, затянуть болты на 10 Нм.
3. Установить специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
4. Установить болты крепления устройства натяжения цепи вторичного ГРМ ЛЕВ. Затянуть до 12 Н · м.
5. Установить основную цепь газораспределения Lh. Очистить компоненты. Убедиться, что слабина цепи газораспределения находится на стороне натяжного устройства цепи газораспределения.
6. Установить направляющие натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Очистить компоненты и затянуть до 12 Н · м.
7. Установить первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Очистить компоненты. Металлическим штоком диаметром 3 мм удерживайте поршень натяжителя цепи. Снять фиксирующий шток. Затянуть до 12 Нм.
8. Установить специальный инструмент на звездочку левого распределительного вала, затянуть болт фиксации звездочки впускного распределительного вала до 20 Н · м + 90 град. Затянуть болт фиксации звездочки выпускного распределительного вала до 20 Н · м + 90 град.
9. Установить корпус электромагнита управления VCT ЛЕВ. Очистить компоненты. Установить новые уплотнительные кольца. Затянуть гайку на 10 Нм. Затянуть на 22 Нм.
10. Снять специальный инструмент с левой головки цилиндров.
11. Снять инструмент для блокировки коленчатого вала, отвернуть винт.
12. Установить датчик Ckp (см. раздел " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) "). (ref-568420-S37726951262013072200000)
13. Для получения данных о головке цилиндров обратитесь к спецификациям. См.: " Спецификации ". (ref-568443-S40005872702013072200000)
14. Повернуть двигатель по часовой стрелке, чтобы отвести лепесток распределительного вала от толкателя клапана.
15. Измерить с помощью набора щупов зазор между распределительным валом и прокладкой клапана.
16. Повторить описанную выше процедуру для остальных 15 прокладок.
17. Установить на головку цилиндров специальный инструмент 303-540. Затянуть два болта на 10 Нм.
18. Прикрепите специальный инструмент 303-540 / 02 к 303-540. Закрепить 2 гайками-барашками.
19. Установить специальный инструмент на толкатель, как показано на рисунке.
20. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана.
21. Снять, очистить и измерить регулировочную прокладку. Окружите непосредственную рабочую область тканью, чтобы удерживать любые свободные регулировочные прокладки, смещенные сжатым воздухом. Использовать специальный инструмент 303-590, направленный на край регулировочной прокладки, чтобы поднять ее из толкателя. Обратить внимание на положение каждой из них.
22. Установить новую прокладку, очистить компоненты, смазать прокладку чистым моторным маслом, при необходимости отпустить и снять специальный инструмент.
23. Измерить с помощью набора щупов зазор между распределительным валом и прокладкой клапана.
24. Повторить описанную выше процедуру для остальных клапанов.
25. Установить переднюю крышку двигателя (см. " Передняя крышка двигателя "). (ref-568443-S14899028482013072200000)
26. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. См. информацию " Отключение и подключение аккумуляторной батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)

Распределительные валы правый

Специальный инструмент

Инструмент для иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Инструмент для настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент для настройки синхронизации 303-645 Инструмент для натяжения цепи синхронизации 303-532 Прижимной инструмент для толкателей 303-540 Переходник для прижимного инструмента для толкателей 303-540 / 02 Насадка для вентилятора - воздушная пушка 303-590

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Отсоединить кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя "). (ref-568443-S14899028482013072200000)
4. Снять датчик положения коленчатого вала (Ckp). См. " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ". (ref-568420-S37726951262013072200000)
5. Законтрите коленчатый вал, установить специальный инструмент, ввернуть винт.
6. Снять корпус электромагнита управления регулируемой синхронизацией распределительного вала правого вала (VCT), отвернуть 3 болта, снять и утилизировать уплотнительные кольца.
7. Установить специальный инструмент на правую головку цилиндров. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не будут параллельны граням стыка головки цилиндров. Установить 3 болта.
8. Снять натяжитель цепи ГРМ правого борта, отвернуть 2 болта.
9. Снять верхние и нижние направляющие натяжителя цепи ГРМ правого направления, отвернуть 2 болта.
10. Удалить основную цепь синхронизации Rh.
11. Освободить узел звездочки правого распределительного вала, снять и утилизируйте 2 болта Torx.
12. Снять вспомогательную цепь ГРМ правого борта, натяжное устройство и звездочку в сборе, отвернув 2 стопорных болта.
13. Вынуть специальный инструмент из правой головки цилиндров, вывернуть 3 болта.
14. Снять крышки подшипников распределительного вала, отвернуть 20 болтов.
15. Снять распределительные валы.

Шкив коленвала

Специальный инструмент

Название инструмента Номер инструмента Инструмент для блокировки шкива коленчатого вала 303-191 Переходник инструмента для блокировки шкива коленчатого вала 303-191 / 02 Съемник уплотнений 303-751 Установщик уплотнений 303-750 Съемник шкивов / демпферов коленчатого вала 303-588

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Отсоединить кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять корпус масляного фильтра (см. " Корпус масляного фильтра "). (ref-568443-S25810037592013072200000)
4. Отпустить приводной ремень приспособления. Вращайте натяжитель приводного ремня приспособления против часовой стрелки, используя приводной ключ 3 / 8 ".
5. Отсоединить электрический разъем привода клапана управления усилителем рулевого управления.
6. Отсоединить нижний вал рулевой колонки от рулевого механизма, завяжите в сторону.
7. Отсоединить рулевой механизм, вывернуть 3 болта.
8. Отсоединить регулирующий клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) от трубки выпускного коллектора.
9. Отпустить теплозащитный экран левого выхлопного коллектора.
10. Отсоединить регулирующий клапан система впрыска вторичного воздуха от трубки выпускного коллектора.
11. Снять шкив коленчатого вала. Используя подходящий инструмент, отпустить шкив коленчатого вала. Собрать стопорное кольцо.
12. Проверить шкив коленчатого вала и стопорное кольцо на наличие повреждений.
13. С помощью специального инструмента снять переднее уплотнение коленчатого вала.

Заднее уплотнение коленчатого вала

Специальный инструмент

Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Устройство для удаления / установки заднего сальника коленчатого вала 303-538

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять гибкую пластину. См. раздел " Гибкая пластина ". (ref-568443-S01809477092013072200000)
3. Установить специнструмент, завернуть 2 болта и затянуть 2 гайки для удержания специнструмента.
4. С помощью специального инструмента проколоть уплотнитель, чтобы создать отверстия для 6 саморезов.
5. С помощью специальных инструментов снять и утилизируйте заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Установить 6 саморезов. Отрегулировать 2 гайки. Затянуть центральный болт.

Головка цилиндров лев.

Специальный инструмент

Инструмент для иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Инструмент для установки / блокировки кулачкового вала 303-530 Прижимной инструмент для толкателей 303-540 Переходник для прижимного инструмента для толкателей 303-540 / 02

Впускной коллектор

Специальный инструмент

Инструмент Иллюстрация Инструмент Название Инструмент Номер Топливный пружинный замок Разобщительный инструмент 310-D005

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. Отсоединить кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Снять выходную трубу воздухоочистителя. Обратитесь к информации " Выходная труба воздухоочистителя ". (ref-568409-S11902230482013072200000)
3. Снять корпус дроссельной заслонки (см. раздел " Корпус дроссельной заслонки "). (ref-568402-S35908595872013072200000)
4. Отсоединить электрический соединитель датчика давления в топливной рампе (FRP) и вакуумную магистраль датчика FRP.
5. Отсоединить вакуумную магистраль угольника корпуса дроссельной заслонки.
6. Отсоединить магистраль принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) от угольника корпуса дроссельной заслонки.
7. Снять кронштейн левой крышки двигателя.
8. Снять правый кронштейн крышки двигателя.
9. Освободить жгут электропроводки двигателя от впускного коллектора.
10. Отпустить клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
11. Отпустить электрический соединитель датчика положения распределительного вала правого (положение распредвала).
12. Отсоединить топливопровод.
13. Освободить жгут проводов с задней стороны двигателя.
14. Отсоединить электрический соединитель датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
15. Отсоединить электрические разъемы 8 топливной форсунки.
16. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры топлива.
17. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
18. Снять впускной коллектор.
19. Удалить пенопластовую прокладку.
20. Снять угольник корпуса дроссельной заслонки.
21. Снять корпус датчика абсолютное давление во впускном коллекторе впускного коллектора.
22. Снять 2 корпуса впускного коллектора.

Компоненты привода синхронизации

Специальный инструмент

Инструмент Иллюстрация Инструмент Название Инструмент Номер Инструмент для настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент для настройки синхронизации 303-645 Инструмент для натяжения цепи синхронизации 303-532

Крышка крана лев.

Специальный инструмент

Инструмент Иллюстрация Инструмент Название Инструмент Номер Топливный пружинный замок Разобщительный инструмент 310-D005

Корпус масляного фильтра

Специальный инструмент

Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Ключ, Масляный фильтр 303-752

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. Отсоединить кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять воздушный дефлектор согласно информации " Воздушный дефлектор ". (ref-568406)
4. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры масла двигателя.
5. Отсоединить электрический соединитель датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
6. Снять масляный фильтр, установить емкость для сбора жидкости, слить моторное масло.
7. Отсоединить корпус маслоохладителя от корпуса масляного фильтра.
8. Снять корпус масляного фильтра, отвернуть 3 болта, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
9. Снять датчики температуры и давления масла в двигателе

Схема №223

Войти

1. Установить датчики температуры и давления масла в двигателе
2. Установить корпус масляного фильтра. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Установить новое уплотнительное кольцо. Затянуть до 20 Н · м.
3. Прикрепите корпус маслоохладителя к корпусу масляного фильтра, затянуть до 58 Нм.
4. С помощью специального инструмента установить масляный фильтр, смазать уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом и затянуть до 18 Нм.
5. Подсоединить электрический соединитель датчика ЭОП.
6. Подсоединить электрический соединитель датчика температуры масла двигателя.
7. Установить дефлектор воздуха согласно информации " Дефлектор воздуха ". (ref-568406)
8. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. См. информацию " Отключение и подключение аккумуляторной батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
9. Проверить и долить моторное масло.

Несущая часть коренного подшипника коленчатого вала

Специальный инструмент

Название инструмента Номер инструмента Болты и проставки 303-191-04 Инструмент для блокировки шкива коленчатого вала 303-191 Съемник, уплотнение коленчатого вала 303-D121 Инструмент для установки синхронизации 303-645 Инструмент для установки / блокировки распределительного вала 303-530 Устройство для удаления / установки заднего сальника коленчатого вала 303-538 Устройство для установки переходника уплотнения 303-750 Экстрактор уплотнения 303-751

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

1. Отсоединить кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять двигатель согласно " Двигателю ". (ref-568443-S35965863702013072200000)
4. Смонтировать двигатель на подставку для двигателя.
5. Отсоединить 2 шланга маслоохладителя.
6. Снять тепловой экран выпускного коллектора, отвернуть 2 болта.
7. Отпустить приводной ремень приспособления. Вращайте натяжитель приводного ремня приспособления против часовой стрелки, используя приводной ключ 3 / 8 ".
8. Снять натяжитель ремня привода приспособления, вывернуть болт.
9. Снять ремень привода приспособления.
10. Снять натяжной ролик приводного ремня приспособления, вывернуть болт.
11. С помощью специального инструмента снять шкив насоса охлаждающей жидкости. Снять и утилизируйте 3 болта.
12. Снять насос охлаждающей жидкости, отвернуть 5 болтов, снять и утилизируйте прокладку.
13. Снять как опоры двигателя, так и кронштейны. Отвернуть 4 болта. Повторить вышеописанную процедуру для другой стороны.
14. Снять компрессор кондиционера, отвернуть 3 болта и отсоединить электрический соединитель.
15. Снять насос ГУР, отвернуть 4 болта.
16. Снять монтажный кронштейн компрессора кондиционера, отвернуть 4 болта.
17. Снять монтажный кронштейн насоса ГУР, отвернуть 4 болта.
18. Отсоединить положительный кабель батареи и электроразъем генератора, отпустить крышку, отвернуть гайку и отсоединить электроразъем.
19. Снять генератор, отвернуть гайку, снять гайку и болт.
20. ПРАВЫЙ БОРТ: Освободить жгут электропроводки двигателя, отпустить 5 зажимов.
21. Снять монтажный кронштейн генератора, отвернуть 4 болта.
22. Отсоединить положительный кабель батареи, отпустить крышку и отвернуть гайку.
23. Отсоединить электрический соединитель электромагнита стартера, снять и утилизируйте гайку.
24. Снять электродвигатель стартера, отвернув 2 болта.
25. Снять коллектор охлаждающей жидкости, отпустить зажимы и отсоединить 4 шланга охлаждающей жидкости, отвернуть 4 болта, отсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
26. Снять масляный фильтр.
27. Отсоединить электрический соединитель датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
28. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры масла двигателя.
29. Снять корпус масляного фильтра, отвернуть 3 болта, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
30. Отпустить 2 кронштейна жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
31. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
32. Освободить жгут электропроводки двигателя, отпустить 2 зажима, отвернуть болт.
33. Освободить жгут проводов с левой стороны двигателя, отпустить зажимы.
34. Освободить жгут проводов с правой стороны двигателя, отпустить зажимы.
35. Снять датчик ЦКП, вывернуть болт.
36. Используя специальные инструменты, удерживайте шкив коленчатого вала.
37. С помощью специальных инструментов вывернуть болт шкива коленчатого вала, болт утилизируйте и снять специальные инструменты.
38. С помощью специальных инструментов снять шкив коленчатого вала, собрать стопорное кольцо и снять специальные инструменты.
39. С помощью специального инструмента снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
40. Снять обе крышки катушки зажигания на свече, освободить 2 зажима.
41. Отсоединить электроразъем включения правой катушки зажигания.
42. Снять правую катушку зажигания на свече, вывернуть болт, снять и утилизируйте пломбу.
43. Снять оставшиеся правые катушки зажигания на свечах.
44. Отсоединить линию принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)).
45. Отсоединить электрический соединитель электромагнита переменного распределительного вала (VCT) левого.
46. Отсоединить шланг суфлирования крышки клапана.
47. Освободить жгут электропроводки двигателя от стопорного кронштейна.
48. Отсоединить электрический разъем соленоида масла ГРМ правого распределительного вала (VCT).
49. Снять правую крышку клапана, отвернуть 14 болтов крепления крышки клапана и снять кронштейн крышки двигателя.
50. Снять и утилизируйте прокладки крышки правого клапана, снять и утилизируйте пломбы.
51. Отсоединить электрический соединитель " катушка зажигания на свече лев ".
52. Снять левую катушку зажигания на свече, вывернуть болт, снять и утилизируйте пломбу.
53. Снять оставшиеся левую катушку зажигания на свечах.
54. Снять указатель уровня масла и трубку, снять указатель уровня масла, отвернуть гайку, снять трубку, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
55. Освободить жгут электропроводки двигателя от стопорного кронштейна.
56. Снять левую крышку клапана, отвернуть крепежные болты 14 крышки клапана.
57. Снять и утилизируйте прокладки крышки левого клапана, снять и утилизируйте пломбы.
58. Законтрите коленчатый вал, установить спец. инструмент, установить болт.
59. Снять переднюю крышку двигателя, отвернуть 24 болта, снять и утилизируйте прокладку, снять и утилизируйте 3 уплотнительных кольца.
60. Снять правый корпус VCT, отвернуть 3 болта, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
61. Установить на правую головку цилиндров специнструмент, завернуть 3 болта.
62. Снять основной узел натяжителя цепи ГРМ правого направления, отвернув 2 болта.
63. Снять направляющую натяжного устройства цепи ГРМ правого борта, вывернуть болт.
64. Удалить основную цепь синхронизации Rh.
65. Снять корпус левого VCT, отвернуть 3 болта, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
66. Установить специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
67. Снять натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Отвернуть 2 болта.
68. Снять верхнюю и нижнюю направляющие натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Отвернуть 2 болта.
69. Снять основную цепь газораспределения лев.
70. Снять звездочку коленчатого вала, вынуть шпонку звездочки коленчатого вала.
71. Снять специальный инструмент.
72. Снять гибкую пластину гидротрансформатора, снять и утилизируйте 8 болтов.
73. Снять масляный поддон, отвернуть 17 болтов, снять и утилизируйте прокладку.
74. Снять узел забора масляного фильтра. Отвернуть 2 болта. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
75. Снять удлинитель масляного поддона, отвернуть 18 болтов.
76. Снять масляный насос в сборе, отвернуть 4 болта, снять и утилизируйте прокладку, очистить сопрягаемые поверхности компонентов.
77. Снять отбойник, отвернуть 6 болтов.
78. Снять держатель коренного подшипника коленчатого вала Снять болты крепления держателя коренного подшипника коленчатого вала в указанной последовательности.
79. Выбросить заднее главное масляное уплотнение коленчатого вала.

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

1. Тщательно очистить все сопрягаемые поверхности и детали многоразового использования и проверить наличие повреждений.
2. Нанести на блок цилиндров в указанной области валик герметика 2 мм. Использовать герметик WSS-M4g323-A4-RTV.
3. Нанести на блок цилиндров в указанной области валик герметика толщиной 1 мм. Использовать герметик WSS-M4g323-A4-RTV.
4. Установить держатель главного подшипника коленчатого вала на блок цилиндров. Стадия 1: Болты от 21 до 32, затянуть до 15 Нм. Стадия 2: Болты от 33 до 34, затянуть до 15 Нм. Стадия 3: Болты от 1 до 10, затянуть до 25 Нм. Стадия 4: Болты от 11 до 20, затянуть до 15 Нм. Стадия 5: Болты от 1 до 10, затянуть до 35 Нм, затем еще 135 градусов. Стадия от 6: Болты от 11 до 20, затянуть до 20 Нм, далее 150 Нм.
5. Проверните коленчатый вал, чтобы проверить правильность работы.
6. Удалить излишки герметика, которые могут выдавить на уплотнительных поверхностях передней крышки.
7. Установить отбойник, затянуть 6 болтов до 6 Нм.
8. С помощью специального инструмента расположить заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Установить специальный инструмент на коленчатый вал.
9. С помощью специального инструмента установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала.
10. Снять специальный инструмент.
11. Установить специнструмент, ввернуть болт.
12. Установить масляный насос в сборе, очистить сопрягаемые грани компонентов, установить прокладку, затянуть болты на 10 Нм.
13. Установить гибкую пластину гидротрансформатора. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Затянуть болты равномерно в 2 этапа в указанной последовательности. Затянуть болты на 15 Нм. Затянуть болты на 110 Нм.
14. Установить маслосъемный узел, установить уплотнительное кольцо и затянуть болты на 12 Нм.
15. Установить звездочку коленчатого вала, очистить сопрягаемые грани компонента, установить шпонку звездочки коленчатого вала.
16. Установить основную цепь газораспределения Lh. Убедиться, что слабина цепи газораспределения находится на стороне натяжного устройства цепи газораспределения.
17. Установить направляющие натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Затянуть болты на 12 Нм.
18. Установить основное устройство натяжения цепи ГРМ ЛЕВ. Используя шток диаметром 3 мм, сохранить регулятор натяжения цепи ГРМ. Затянуть болты на 12 Нм. Снять фиксирующий шток.
19. Установить корпус электромагнита управления VCT лев. Установить уплотнительные кольца. Затянуть болты на 22 Нм. Затянуть гайку на 10 Нм.
20. Установить основную цепь ГРМ правого борта. Убедиться, что провисание цепи ГРМ находится на стороне натяжного устройства цепи ГРМ.
21. Установить направляющую натяжителя цепи ГРМ правого первичного Затянуть болты на 12 Нм.
22. Установить первичный натяжитель цепи ГРМ Rh. Используя шток диаметром 3 мм, сохраните регулятор натяжителя цепи ГРМ. Затянуть болты на 12 Нм. Снять удерживающий шток.
23. Установить правый корпус электромагнита управления VCT, установить уплотнительные кольца, затянуть болты на 22 Нм, гайку на 10 Нм.
24. Вынуть специальный инструмент из правой головки цилиндров.
25. Снять специальный инструмент с левой головки цилиндров.
26. Установить удлинитель масляного поддона. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Нанести шарик герметика диаметром 3 мм на показанную область. Установить болты, но не затягивайте полностью на этом этапе.
27. Затянуть болты масляного поддона в показанной последовательности до 20 Н · м.
28. Снять специнструмент, вывернуть болт.
29. Установить датчик ЦКП и затянуть болт на 8 Нм.
30. Подсоединить жгут проводов к левой стороне двигателя. Закрепить зажимы.
31. Закрепить жгут проводов на правой стороне двигателя, закрепив зажимы.
32. Установить монтажный кронштейн насоса ГУР Затянуть болты до 25 Н · м.
33. Установить переднюю крышку двигателя. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Нанести валик герметика диаметром 3 мм и длиной 12 мм в 8 указанных местах. Установить прокладку. Установить уплотнительное кольцо.
34. Затянуть болты в показанной последовательности до 12 Нм.
35. Закрепить жгут электропроводки двигателя, закрепить зажимы, затянуть болт на 10 Нм.
36. Установить уплотнения отверстия пробки крышки левого клапана.
37. Установить крышку левого клапана, очистить сопрягаемые грани детали, установить прокладку крышки клапана.
38. Установить болты крышки левого клапана, установить болты крышки левого клапана в ранее отмеченные положения и затянуть болты в показанной последовательности до 12 Н · м.
39. Подсоединить электрический соединитель электромагнита масла VCT лев.
40. Закрепить жгут электропроводки двигателя на фиксирующем кронштейне.
41. С помощью установить указатель уровня масла и трубку. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Установить уплотнительное кольцо. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Затянуть гайку на 6 Нм.
42. Установить 4 левые катушки зажигания на свечи. Установить уплотнительные кольца. Установить 4 катушки зажигания на свечи. Затянуть 6 болтов на 6 Нм.
43. Подсоединить 4 электрических соединителя.
44. Установить левую катушку зажигания на крышку свечи.
45. Установить новые уплотнения отверстия пробки крышки правого клапана.
46. Установить крышку правого клапана, очистить сопрягаемые грани детали, установить прокладку.
47. Установить болты крышки правого клапана, установить болты крышки правого клапана в ранее отмеченные положения и затянуть болты в показанной последовательности до 12 Н · м.
48. Установить 4 правые катушки зажигания на свечи. Установить уплотнительные кольца. Установить 4 катушки зажигания на свечи. Затянуть болты на 6 Нм.
49. Подсоединить 4 электрических соединителя.
50. Подсоединить электрический соединитель электромагнита масла VCT правого.
51. Закрепить жгут электропроводки двигателя на фиксирующем кронштейне.
52. Подсоединить линию ПКВ к правой крышке крана.
53. Очистить сопрягаемые грани шкивов коленчатого вала.
54. С помощью специального инструмента установить переднее уплотнение коленчатого вала. Смазать уплотнение чистым моторным маслом. Использовать выброшенный болт коленчатого вала со специальным инструментом. Снять специальный инструмент.
55. Установить шкив коленчатого вала, смазав уплотнение чистым моторным маслом.
56. Установить стопорное кольцо шкива коленчатого вала.
57. Установить, но не затягивайте новый болт шкива коленчатого вала.
58. С помощью специальных инструментов затянуть болт шкива коленчатого вала. Снять специальные инструменты. Затянуть болт шкива коленчатого вала на 380 Нм.
59. Установить корпус масляного фильтра. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов. Установить новое уплотнительное кольцо. Затянуть болты на 20 Нм.
60. Установить масляный фильтр двигателя, смазать уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом и затянуть до 18 Нм.
61. Подсоединить электрический соединитель датчика ЭОП.
62. Подсоединить электрический соединитель датчика температуры масла двигателя.
63. Установить электродвигатель стартера, очистить сопрягаемые поверхности компонентов, затянуть болты на 45 Нм.
64. Установить коллектор охлаждающей жидкости. Очистить компоненты. Установить уплотнительные кольца. Подсоединить 4 шланга охлаждающей жидкости и установить зажимы. Закрепить кронштейн жгута проводов. Затянуть болты на 10 Нм.
65. Подсоединить электрический соединитель электромагнита стартера, затянуть новую гайку на 7 Нм.
66. Подсоединить положительный кабель аккумулятора к стартерному двигателю. Затянуть гайку на 10 Нм. Закрепить крышку.
67. Установить монтажный кронштейн генератора, затянуть болты на 25 Нм.
68. ПРАВЫЙ БОРТ: Закрепить жгут проводов, закрепить зажимы.
69. Установить генератор. Затянуть гайку на 25 Нм. Затянуть гайку и болт на 40 Нм.
70. Подсоединить положительный кабель батареи и электрический разъем генератора, закрепить крышку, затянуть гайку на 12 Нм.
71. Установить тепловой экран выпускного коллектора, затянуть 2 болта.
72. Установить монтажный кронштейн насоса ГУР Затянуть болты до 25 Н · м.
73. Установить монтажный кронштейн компрессора кондиционера, затянуть болты на 25 Нм.
74. Установить насос ГУР, затянуть болты на 25 Нм.
75. Установить компрессор ФК, затянуть болты на 25 Нм и подсоединить электрический соединитель.
76. Установить опоры и кронштейны двигателя, очистить сопрягаемые поверхности компонентов, затянуть болты на 45 Нм и повторить описанную выше процедуру для другой стороны.
77. С помощью специального инструмента установить шкив насоса охлаждающей жидкости. Затянуть 5 болтов на 10 Нм. Затянуть болты на 25 Нм.
78. Установить натяжной шкив приводного ремня приспособления и затянуть болты на 25 Нм.
79. Установить ремень привода приспособления.
80. Установить натяжитель приводного ремня приспособления, очистить и осмотреть приводные шкивы на предмет повреждений, затянуть болт натяжителя приводного ремня приспособления на 40 Нм.
81. Подсоединить шланги маслоохладителя.
82. Снять двигатель со стенда двигателя.
83. Установить двигатель согласно " Двигателю ". (ref-568443-S35965863702013072200000)
84. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. См. информацию " Отключение и подключение аккумуляторной батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)

Специальный инструмент

Название инструмента Номер инструмента Кронштейны для подъема двигателя 303-536 Кронштейны для подъема двигателя 303-749

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Отсоединить кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Эвакуируйте систему кондиционирования воздуха согласно информации " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-568393-S34540577132013072200000)
4. Снять коробку передач согласно информации " Коробка передач - 4.2L ". (ref-568447-S40116400582013072200000)
5. Установить фиксатор гидротрансформатора.
6. Снять модуль охлаждения. Обратитесь к разделу " Модуль охлаждения - без опции: Нагнетатель ". (ref-568410-S29698506362013072200000)
7. Снять капот.
8. Снять корпус дроссельной заслонки (см. раздел " Корпус дроссельной заслонки "). (ref-568402-S35908595872013072200000)
9. Отсоединить положительный кабель аккумулятора от генератора.
10. Освободить опоры двигателя, отвернуть и утилизируйте 2 гайки.
11. Опустить автомобиль.
12. Снять левую панель вторичной переборки согласно информации " Secondary Bulkhead Панель Lh ". (ref-568406-S04167751682013072200000)
13. Снять крышку модуля управления двигателем (МУУД).
14. Освободить жгуты проводов блок управления двигателем и расположить в сторону.
15. Отсоединить жгут электропроводки двигателя.
16. Отсоединить топливопровод.
17. Отпустить зажим и отсоединить впускную линию продувки.
18. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
19. Отсоединить линии хладагента от компрессора переменного тока. Снять 2 болта. Снять и утилизируйте 2 уплотнительных кольца.
20. Отсоединить магистраль высокого давления от насоса ГУР, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
21. Отсоединить магистраль низкого давления от насоса ГУР, отпустить зажим.
22. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
23. Установить на двигатель специнструмент и поддерживайте двигатель.
24. Установить подъемное оборудование на автомобиль, установить подъемные цепи.
25. Снять двигатель, осторожно сняв двигатель.

Специальный инструмент

Название инструмента Номер инструмента Кронштейны для подъема двигателя 303-536 Кронштейны для подъема двигателя 303-749

Схема №256

Войти

1. Осторожно опустить двигатель на опоры двигателя и очистить компоненты.
2. Снять специальный инструмент.
3. Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов к впускному коллектору.
4. Подсоединить продувочный клапан.
5. Подсоединить главный жгут проводов двигателя к блок управления двигателем.
6. Подсоединить жгут проводов двигателя, затянуть до 10 Нм.
7. Подсоединить топливопровод.
8. Поднять автомобиль.
9. Подключить положительный кабель аккумулятора к генератору.
10. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
11. Подсоединить магистраль низкого давления к насосу ГУР. Закрепить зажим.
12. Подсоединить линию ГУР высокого давления к насосу ГУР. Установить новое уплотнительное кольцо. Затянуть до 20 Н · м.
13. Подсоединить линии хладагента к компрессору переменного тока. Установить 2 болта. Установить новые уплотнительные кольца.
14. Установить нижние стопорные гайки опор двигателя и затянуть до 63 Н · м.
15. Снять фиксатор гидротрансформатора.
16. Установить трансмиссию согласно информации " Трансмиссия - 4.2L ". (ref-568447-S40116400582013072200000)
17. Опустить автомобиль.
18. Установить левую панель вторичной переборки по информации " Панель вторичной переборки левая ". (ref-568406-S04167751682013072200000)
19. Установить модуль охлаждения. См. " Модуль охлаждения - без опции: Нагнетатель " информация. (ref-568410-S29698506362013072200000)
20. Установить корпус дроссельной заслонки согласно информации " Корпус дроссельной заслонки ". (ref-568402-S35908595872013072200000)
21. Подзарядите систему кондиционирования воздуха. См. информацию " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха ". (ref-568393-S34540577132013072200000)
22. Установить капот. Затянуть до 25 Нм
23. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. См. информацию " Отключение и подключение аккумуляторной батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)