Двигатель (V8 4.2L бензин): Прочее Jaguar XF I

Общие сведения

Управление работой двигателя осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии с " ELECTRONIC управление двигателем (4.2L) ". (ref-568420-S32655412792013072200000)

Регулируемые фазы газораспределения

По указанию модуля управления двигателем (блок управления двигателем) блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt) будет установлен в оптимальное положение между полным опережением и запаздыванием для конкретной частоты вращения двигателя и нагрузки. Это достигается, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает сигнал включения на соленоид управления маслом до тех пор, пока не будет достигнуто целевое положение. В этот момент сигнал включения уменьшается, чтобы сохранить положение соленоида, и, как следствие, положение челночного клапана.

Свойства масла двигателя на холостом ходу и температура могут повлиять на способность механизма регулирования фаз газораспределения (Vvt) в нормальных условиях (Vf), когда механизм регулирования фаз газораспределения (Vvt) при очень низких температурах масла замедляется из-за повышенной вязкости, а при высоких температурах масла пониженная вязкость может ухудшить работу, если давление масла слишком низкое. Для поддержания удовлетворительных показателей регулирования фаз газораспределения (Vvt) установлен масляный насос с увеличенной производительностью, а также установлен датчик температуры двигателя для контроля температуры (VSTT).

Регулируемые фазы газораспределения (Vvt) не работают, когда давление масла в двигателе ниже 1,25 бар (18,1 фунт-сила / дюйм2), так как давление недостаточно для освобождения внутреннего стопорного штифта блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Обычно это происходит, когда двигатель выключается, а регулируемые фазы газораспределения (Vvt) возвращаются в положение задержки. Стопорный штифт блокирует распределительный вал для обеспечения стабильности следующей фазы газораспределения (Vvvvvt).

Конструкция двигателя

Компоненты блока цилиндров

Блок цилиндров представляет собой литую конструкцию из алюминиевого сплава с чугунными вкладышами. Конфигурация " V " на 90 градусов обеспечивает жесткую конструкцию с хорошими уровнями вибрации. Рубашка с охлаждающей жидкостью небольшого объема улучшает время прогрева и уровень шума поршня; конструкция с продольным потоком, с одним отверстием для передачи охлаждающей жидкости в головке цилиндра в каждом блоке, улучшает жесткость и уплотнение прокладки головки. Правый (Rh) блок цилиндров обозначен как банк 1, а левый (Lh) как банк 2, если смотреть спереди двигателя.

Расположение данных

Данные двигателя отмечены в 3 местах, 2 на блоке цилиндров (показан) и 1 на передней крышке двигателя, которая состоит из этикетки, отображающей номер двигателя. Диаметры компонентов представлены буквенными и цифровыми кодами. Обратитесь к информации " Зазор между шейками коренных подшипников коленчатого вала - 4.2L ". (ref-568444-S32591775702013072200000)

Поршень и шатун в сборе

Шатуны изготовлены из кованой стали и имеют крышки подшипников с разрывом. Крышки подшипников производятся путем разрыва противоположных сторон шатуна на горизонтальной осевой линии подшипника. А также проще в изготовлении, при повторной сборке блокировки поверхностей разрыва, чтобы сформировать прочное бесшовное соединение. Положение цилиндра отмечено на прилегающих сторонах соединения, чтобы идентифицировать соответствующие шатуны и крышки подшипников. Подшипники шатунов представляют собой алюминиевые / оловянные разъемные подшипники скольжения.

Поршни выполнены в виде юбки с открытым концом и выпуклой головкой. На каждом поршне установлены три поршневых кольца, 2 компрессионных и одно 3-х компонентное маслосъемное кольцо. Каждый поршень установлен на цапфе, расположенной в бронзовой втулке в шатуне.

Ориентация шатуна

Номер класса поршня наносится на головку поршня и должен совпадать с номером для каждого отверстия цилиндра. Поршень должен быть собран в правильной ориентации для указанного отверстия цилиндра.

1. Банка 1 - номер марки поршня и толстый фланец шатуна должен быть обращен к передней части двигателя.
2. Крен 2 - номер марки поршня и тонкий фланец шатуна должен быть обращен к передней части двигателя.

Компоненты коленчатого вала и отстойника

Коленчатый вал и коренные подшипники

Шесть противовесов обеспечивают хороший уровень вибрации от коленчатого вала с 4 бросками, 5 подшипниками. Изготовленный из чугуна, коленчатый вал также имеет поднутрение и накатанные галтели для улучшенной прочности.

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала - это прессовая посадка в стыке станина - блок цилиндров.

Основными подшипниками являются алюминиевые / оловянные разъемные подшипники скольжения. Масляная канавка в верхней половине каждого подшипника передает масло в коленчатый вал для смазки шатунных подшипников. Упорная шайба из алюминия / олова установлена с каждой стороны верхней половины центрального основного подшипника.

Опорная плита

Опорная плита представляет собой конструкционную отливку, прикрепленную болтами к нижней части блока цилиндров для удержания коленчатого вала. Использование опорной плиты дополнительно повышает жесткость. Железные вставки, отлитые в основные подшипниковые опоры опорной плиты, минимизируют изменения зазора основного подшипника из-за теплового расширения.

Два полых дюбеля совмещают станину с блоком цилиндров.

Буртики герметика уплотняют стык между станиной и блоком цилиндров.

Масляный поддон

Конструктивный отстойник из алюминиевого сплава крепится болтами к опорной плите. Поддон для защиты от ветра, прикрепленный к нижней стороне опорной плиты, изолирует масляный поддон от возмущенного воздуха, образующегося при вращении коленчатого вала, для предотвращения аэрации масла и улучшения слива масла. Резиновая пробка в задней части конструктивного отстойника уплотняет отверстие, обеспечивающее доступ к крепежным болтам гидротрансформатора. Пробка для слива масла из двигателя расположена в поддоне для масла из прессованной стали, который крепится к нижней стороне конструктивного отстойника из алюминиевого сплава.

Буртик герметика герметизирует стык между конструктивным отстойником и опорной плитой.

Масляный насос

Масляный насос установлен на коленчатом валу в передней части двигателя. Выходное отверстие насоса совмещается с масляными проходами в станине (более подробную информацию см. в разделе " Система смазки ").

Пластина привода стартера

Диск привода стартера прикреплен к задней части коленчатого вала. Диск синхронизации, для датчика положения коленчатого вала (Ckp), приварен точечной сваркой к передней поверхности диска привода.

Компоненты распределительного вала

Многозвенные первичные и однорядные вторичные цепи приводят в движение распределительные валы каждого блока цилиндров. Первичные цепи передают привод от 2 звездочек на коленчатом валу к узлам фаз газораспределения на впускных распределительных валах. Вторичные цепи передают привод от узлов фаз газораспределения к звездочкам на выпускных распределительных валах.

Ключ определяет положение двух ведущих звездочек на коленчатом вале. Демпфер крутильных колебаний коленчатого вала удерживает звездочки на месте. Блоки регулируемых фаз газораспределения и звездочки выпускного распределительного вала не создают помех, не закрепленные шпонками на соответствующих распределительных валах; привод передается от лицевой к лицевой фрикционной нагрузке, создаваемой блоком фаз газораспределения / крепежным болтом звездочки.

Каждая цепь имеет гидравлическое натяжное устройство, приводимое в действие моторным маслом. Первичные цепи смазываются через маслосъемные трубки, расположенные в передней части блока двигателя около звездочек привода коленчатого вала. Струя масла с конца каждого вторичного натяжного устройства цепи смазывает вторичные цепи. Первичные натяжные устройства цепи воздействуют на поворотные гибкие лопасти натяжного устройства. Вторичные натяжные устройства цепи воздействуют непосредственно на цепи. Направляющие рельсы установлены со стороны привода первичных цепей.

Регулируемые фазы газораспределения

Блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt) представляет собой гидравлический привод, установленный на конце распределительного вала впуска, который продвигает или замедляет синхронизацию распределительного вала впуска и тем самым изменяет распределительный вал на фазировку коленчатого вала. Соленоид управления маслом, управляемый модулем управления двигателем (блок управления двигателем), направляет давление масла либо в камеры продвижения, либо в камеры замедления, расположенные по обе стороны от 3 лопаток, перекрещенных внутри обработанного корпуса блока.

Блок регулирования фаз газораспределения (Vvt) приводится в действие основной цепью и вращается относительно звездочки распределительного вала выпуска. Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) запрашивает опережение фаз газораспределения, соленоид управления маслом запитывается, перемещая челночный клапан в соответствующее положение, чтобы позволить давлению масла двигателя через фильтр в камеры опережения блока регулирования фаз газораспределения (Vvt). Когда требуется опережение фаз газораспределения распределительного вала, масляный клапан одновременно замедляет подачу масла в камеры опережения.

Покрытие тайминга

Крышка ГРМ из алюминиевого сплава содержит переднее масляное уплотнение коленчатого вала (манжетное уплотнение из политетрафторэтилена (ПТФЭ)). Прокладки из силиконовой резины в канавках уплотняют соединение между крышкой ГРМ и передней гранью двигателя.

Компоненты головок цилиндров

Головки цилиндров уникальны для каждого блока цилиндров. Глубоко посаженные болты, для уменьшения искажения, прикрепляют головки цилиндров к блоку цилиндров. Два полых штифта выравнивают каждую головку цилиндров с блоком цилиндров. Многослойная стальная прокладка головки цилиндров имеет специфичные для цилиндра сечения потока охлаждающей жидкости для равномерного потока охлаждающей жидкости.

Свечи зажигания диаметром 14 мм (0,55 дюйма), по одной на цилиндр, расположены в углублениях вдоль центральной линии каждой головки цилиндра.

Проушины для подъема двигателя крепятся болтами к головкам цилиндров, 2 - сзади (по 1 на головку) и 1 - спереди.

Каждая головка цилиндров имеет два верхних распределительных вала, приводящих в действие 4 клапана на цилиндр через сплошные подъемники клапанов без прокладок.

Легкий клапанный механизм обеспечивает хорошую экономию топлива и уровень шума. Диаметр головки клапана составляет 31 мм (1 220 дюйма) для выпуска и 35 мм (1 378 дюйма) для впуска. Все клапаны имеют штоки диаметром 5 мм (0 197 дюйма), поддерживаемые в спеченных металлических седлах и направляющих вставках. Цанги, фланцы клапанов и пружинные седла размещают одиночные клапанные пружины как на впускных, так и на выпускных клапанах. Уплотнения штока клапана интегрированы в пружинные седла.

Распределительные валы

Распределительные валы изготовлены из охлажденного чугуна. Пять крышек из алюминиевого сплава удерживают каждый распределительный вал. Номера мест, от 0 до 4 для распределительного вала впуска и от 5 до 9 для распределительного вала выпуска, отмечены на внешних гранях крышек.

Кольцо синхронизации датчика

Кольцо датчика положения распределительного вала расположено в задней части обоих впускных распределительных валов. Плоский, обработанный около передней части каждого распределительного вала, позволяет блокировать распределительные валы во время процедуры фаз газораспределения.

Крышки распределительного вала

Крышки распределительного вала выполнены из термопласта. В крышке распределительного вала блока 1 выполнено выпускное отверстие для суфлера двигателя с частичной нагрузкой и клапан регулирования давления. В крышке распределительного вала блока 2 выполнено выпускное отверстие для суфлера двигателя с полной нагрузкой и крышка заливной масляной горловины двигателя. Под выпускным отверстием суфлера в каждой крышке установлены одинаковые маслоотделители. См. информацию " Контроль выбросов из двигателя ". (ref-568411-S14177885772013072200000)

Выпускные коллекторы

Литые выпускные коллекторы из нержавеющей стали уникальны для каждого блока цилиндров. Каждая установка выпускного коллектора включает в себя две металлические прокладки и два тепловых экрана. Проставки на крепежных болтах позволяют коллекторам расширяться и сжиматься при изменениях температуры, сохраняя при этом зажимные нагрузки.

Каждый выпускной коллектор имеет разъем для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (если установлен). Если система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не установлена, каждый разъем уплотняется колпачковой гайкой. Правый (Rh) выпускной коллектор имеет соединительный фланец для системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. информацию " Контроль выбросов двигателя ". (ref-568411-S14177885772013072200000)

Как проверить зазор клапана

1. Отсоедините кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Снимите крышку левого клапана, как указано в разделе " Крышка левого клапана ". (ref-568443-S34863316132013072200000)
3. Снимите правую крышку крана (см. " Правая крышка крана "). (ref-568443-S37251297522013072200000)
4. Поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы отвести лепесток распределительного вала от толкателя клапана.
5. Измерьте с помощью набора щупов зазор между распределительным валом и прокладкой клапана.
6. Повторите описанную выше процедуру для остальных 11 прокладок.
7. При необходимости отрегулируйте зазор.
8. Для получения данных о головке цилиндров обратитесь к спецификациям. См.: " Спецификации ". (ref-568443-S40005872702013072200000)
9. Установите правую крышку крана (см. " Крышка крана правая "). (ref-568443-S37251297522013072200000)
10. Установите левую клапанную крышку, как указано в разделе " Клапанная крышка левая ". (ref-568443-S34863316132013072200000)
11. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. См. информацию " Отключение и подключение аккумуляторной батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)

Распределительные валы лев.

Специальный инструмент

Инструмент для иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Инструмент для настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент для настройки синхронизации 303-645 Инструмент для натяжения цепи синхронизации 303-532 Прижимной инструмент для толкателей 303-540 Переходник для прижимного инструмента для толкателей 303-540 / 02 Насадка для вентилятора - воздушная пушка 303-590

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя "). (ref-568443-S14899028482013072200000)
4. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp). См. " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ". (ref-568420-S37726951262013072200000)
5. Законтрите коленчатый вал, установите специальный инструмент, вверните винт.
6. Снимите корпус электромагнита управления фазами газораспределения (VCT) левого распределительного вала, отверните 2 болта, снимите гайку, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
7. Установите специнструмент на левую головку цилиндров, вверните 3 болта, проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не станут параллельны граням стыка головки цилиндров.
8. Снимите натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Отверните 2 болта.
9. Снять верхнюю и нижнюю направляющие натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Отвернуть 2 болта.
10. Снимите основную цепь газораспределения лев.
11. Отпустите звездочку распределительного вала ЛЕВ в сборе, снимите и утилизируйте 2 болта Torx.
12. Снимите вспомогательную цепь газораспределения ЛЕВ, натяжное устройство и звездочку в сборе, отвернув 2 болта.
13. Снимите специальный инструмент с левой головки цилиндров.
14. Снимите крышки подшипников распределительного вала, отверните 20 болтов.
15. Снимите распределительные валы.

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Установите распределительные валы. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Замените прокладки клапанов на наименьшие из имеющихся прокладок. Смажьте шейки и лепестки распределительного вала.
2. Установите крышки подшипников распределительного вала, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, затяните болты на 10 Нм.
3. Установите специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
4. Установите болты крепления устройства натяжения цепи вторичного ГРМ ЛЕВ. Затяните до 12 Н · м.
5. Установите основную цепь газораспределения Lh. Очистите компоненты. Убедитесь, что слабина цепи газораспределения находится на стороне натяжного устройства цепи газораспределения.
6. Установите направляющие натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Очистите компоненты и затяните до 12 Н · м.
7. Установите первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Очистите компоненты. Металлическим штоком диаметром 3 мм удерживайте поршень натяжителя цепи. Снимите фиксирующий шток. Затяните до 12 Нм.
8. Установите специальный инструмент на звездочку левого распределительного вала, затяните болт фиксации звездочки впускного распределительного вала до 20 Н · м + 90 град. Затяните болт фиксации звездочки выпускного распределительного вала до 20 Н · м + 90 град.
9. Установите корпус электромагнита управления VCT ЛЕВ. Очистите компоненты. Установите новые уплотнительные кольца. Затяните гайку на 10 Нм. Затяните на 22 Нм.
10. Снимите специальный инструмент с левой головки цилиндров.
11. Снимите инструмент для блокировки коленчатого вала, отверните винт.
12. Установите датчик Ckp (см. раздел " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) "). (ref-568420-S37726951262013072200000)
13. Для получения данных о головке цилиндров обратитесь к спецификациям. См.: " Спецификации ". (ref-568443-S40005872702013072200000)
14. Поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы отвести лепесток распределительного вала от толкателя клапана.
15. Измерьте с помощью набора щупов зазор между распределительным валом и прокладкой клапана.
16. Повторите описанную выше процедуру для остальных 15 прокладок.
17. Установите на головку цилиндров специальный инструмент 303-540. Затяните два болта на 10 Нм.
18. Прикрепите специальный инструмент 303-540 / 02 к 303-540. Закрепите 2 гайками-барашками.
19. Установите специальный инструмент на толкатель, как показано на рисунке.
20. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана.
21. Снимите, очистите и измерьте регулировочную прокладку. Окружите непосредственную рабочую область тканью, чтобы удерживать любые свободные регулировочные прокладки, смещенные сжатым воздухом. Используйте специальный инструмент 303-590, направленный на край регулировочной прокладки, чтобы поднять ее из толкателя. Обратите внимание на положение каждой из них.
22. Установите новую прокладку, очистите компоненты, смажьте прокладку чистым моторным маслом, при необходимости отпустите и снимите специальный инструмент.
23. Измерьте с помощью набора щупов зазор между распределительным валом и прокладкой клапана.
24. Повторите описанную выше процедуру для остальных клапанов.
25. Установите переднюю крышку двигателя (см. " Передняя крышка двигателя "). (ref-568443-S14899028482013072200000)
26. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. См. информацию " Отключение и подключение аккумуляторной батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)

Распределительные валы правый

Специальный инструмент

Инструмент для иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Инструмент для настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент для настройки синхронизации 303-645 Инструмент для натяжения цепи синхронизации 303-532 Прижимной инструмент для толкателей 303-540 Переходник для прижимного инструмента для толкателей 303-540 / 02 Насадка для вентилятора - воздушная пушка 303-590

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя "). (ref-568443-S14899028482013072200000)
4. Снимите датчик положения коленчатого вала (Ckp). См. " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ". (ref-568420-S37726951262013072200000)
5. Законтрите коленчатый вал, установите специальный инструмент, вверните винт.
6. Снять корпус электромагнита управления регулируемой синхронизацией распределительного вала правого вала (VCT), отвернуть 3 болта, снять и утилизировать уплотнительные кольца.
7. Установите специальный инструмент на правую головку цилиндров. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не будут параллельны граням стыка головки цилиндров. Установите 3 болта.
8. Снимите натяжитель цепи ГРМ правого борта, отверните 2 болта.
9. Снимите верхние и нижние направляющие натяжителя цепи ГРМ правого направления, отверните 2 болта.
10. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
11. Освободите узел звездочки правого распределительного вала, снимите и утилизируйте 2 болта Torx.
12. Снимите вспомогательную цепь ГРМ правого борта, натяжное устройство и звездочку в сборе, отвернув 2 стопорных болта.
13. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров, выверните 3 болта.
14. Снимите крышки подшипников распределительного вала, отверните 20 болтов.
15. Снимите распределительные валы.

Шкив коленвала

Специальный инструмент

Название инструмента Номер инструмента Инструмент для блокировки шкива коленчатого вала 303-191 Переходник инструмента для блокировки шкива коленчатого вала 303-191 / 02 Съемник уплотнений 303-751 Установщик уплотнений 303-750 Съемник шкивов / демпферов коленчатого вала 303-588

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите корпус масляного фильтра (см. " Корпус масляного фильтра "). (ref-568443-S25810037592013072200000)
4. Отпустите приводной ремень приспособления. Вращайте натяжитель приводного ремня приспособления против часовой стрелки, используя приводной ключ 3 / 8 ".
5. Отсоедините электрический разъем привода клапана управления усилителем рулевого управления.
6. Отсоедините нижний вал рулевой колонки от рулевого механизма, завяжите в сторону.
7. Отсоедините рулевой механизм, выверните 3 болта.
8. Отсоедините регулирующий клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) от трубки выпускного коллектора.
9. Отпустите теплозащитный экран левого выхлопного коллектора.
10. Отсоедините регулирующий клапан система впрыска вторичного воздуха от трубки выпускного коллектора.
11. Снимите шкив коленчатого вала. Используя подходящий инструмент, отпустите шкив коленчатого вала. Соберите стопорное кольцо.
12. Проверьте шкив коленчатого вала и стопорное кольцо на наличие повреждений.
13. С помощью специального инструмента снимите переднее уплотнение коленчатого вала.

Заднее уплотнение коленчатого вала

Специальный инструмент

Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Устройство для удаления / установки заднего сальника коленчатого вала 303-538

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите гибкую пластину. См. раздел " Гибкая пластина ". (ref-568443-S01809477092013072200000)
3. Установите специнструмент, заверните 2 болта и затяните 2 гайки для удержания специнструмента.
4. С помощью специального инструмента проколоть уплотнитель, чтобы создать отверстия для 6 саморезов.
5. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Установите 6 саморезов. Отрегулируйте 2 гайки. Затяните центральный болт.

Головка цилиндров лев.

Специальный инструмент

Инструмент для иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Инструмент для установки / блокировки кулачкового вала 303-530 Прижимной инструмент для толкателей 303-540 Переходник для прижимного инструмента для толкателей 303-540 / 02

Впускной коллектор

Специальный инструмент

Инструмент Иллюстрация Инструмент Название Инструмент Номер Топливный пружинный замок Разобщительный инструмент 310-D005

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Снимите выходную трубу воздухоочистителя. Обратитесь к информации " Выходная труба воздухоочистителя ". (ref-568409-S11902230482013072200000)
3. Снимите корпус дроссельной заслонки (см. раздел " Корпус дроссельной заслонки "). (ref-568402-S35908595872013072200000)
4. Отсоедините электрический соединитель датчика давления в топливной рампе (FRP) и вакуумную магистраль датчика FRP.
5. Отсоедините вакуумную магистраль угольника корпуса дроссельной заслонки.
6. Отсоедините магистраль принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) от угольника корпуса дроссельной заслонки.
7. Снимите кронштейн левой крышки двигателя.
8. Снимите правый кронштейн крышки двигателя.
9. Освободите жгут электропроводки двигателя от впускного коллектора.
10. Отпустите клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
11. Отпустите электрический соединитель датчика положения распределительного вала правого (положение распредвала).
12. Отсоедините топливопровод.
13. Освободите жгут проводов с задней стороны двигателя.
14. Отсоедините электрический соединитель датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
15. Отсоедините электрические разъемы 8 топливной форсунки.
16. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры топлива.
17. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
18. Снимите впускной коллектор.
19. Удалите пенопластовую прокладку.
20. Снимите угольник корпуса дроссельной заслонки.
21. Снимите корпус датчика абсолютное давление во впускном коллекторе впускного коллектора.
22. Снимите 2 корпуса впускного коллектора.

Компоненты привода синхронизации

Специальный инструмент

Инструмент Иллюстрация Инструмент Название Инструмент Номер Инструмент для настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент для настройки синхронизации 303-645 Инструмент для натяжения цепи синхронизации 303-532

Крышка крана лев.

Специальный инструмент

Инструмент Иллюстрация Инструмент Название Инструмент Номер Топливный пружинный замок Разобщительный инструмент 310-D005

Корпус масляного фильтра

Специальный инструмент

Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Ключ, Масляный фильтр 303-752

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите воздушный дефлектор согласно информации " Воздушный дефлектор ". (ref-568406)
4. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры масла двигателя.
5. Отсоедините электрический соединитель датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
6. Снимите масляный фильтр, установите емкость для сбора жидкости, слейте моторное масло.
7. Отсоедините корпус маслоохладителя от корпуса масляного фильтра.
8. Снимите корпус масляного фильтра, отверните 3 болта, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
9. Снимите датчики температуры и давления масла в двигателе

Схема №223

Войти

1. Установите датчики температуры и давления масла в двигателе
2. Установите корпус масляного фильтра. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Установите новое уплотнительное кольцо. Затяните до 20 Н · м.
3. Прикрепите корпус маслоохладителя к корпусу масляного фильтра, затяните до 58 Нм.
4. С помощью специального инструмента установите масляный фильтр, смажьте уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом и затяните до 18 Нм.
5. Подсоедините электрический соединитель датчика ЭОП.
6. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры масла двигателя.
7. Установите дефлектор воздуха согласно информации " Дефлектор воздуха ". (ref-568406)
8. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. См. информацию " Отключение и подключение аккумуляторной батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
9. Проверьте и долейте моторное масло.

Несущая часть коренного подшипника коленчатого вала

Специальный инструмент

Название инструмента Номер инструмента Болты и проставки 303-191-04 Инструмент для блокировки шкива коленчатого вала 303-191 Съемник, уплотнение коленчатого вала 303-D121 Инструмент для установки синхронизации 303-645 Инструмент для установки / блокировки распределительного вала 303-530 Устройство для удаления / установки заднего сальника коленчатого вала 303-538 Устройство для установки переходника уплотнения 303-750 Экстрактор уплотнения 303-751

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите двигатель согласно " Двигателю ". (ref-568443-S35965863702013072200000)
4. Смонтируйте двигатель на подставку для двигателя.
5. Отсоедините 2 шланга маслоохладителя.
6. Снимите тепловой экран выпускного коллектора, отверните 2 болта.
7. Отпустите приводной ремень приспособления. Вращайте натяжитель приводного ремня приспособления против часовой стрелки, используя приводной ключ 3 / 8 ".
8. Снимите натяжитель ремня привода приспособления, выверните болт.
9. Снимите ремень привода приспособления.
10. Снимите натяжной ролик приводного ремня приспособления, выверните болт.
11. С помощью специального инструмента снимите шкив насоса охлаждающей жидкости. Снимите и утилизируйте 3 болта.
12. Снимите насос охлаждающей жидкости, отверните 5 болтов, снимите и утилизируйте прокладку.
13. Снимите как опоры двигателя, так и кронштейны. Отверните 4 болта. Повторите вышеописанную процедуру для другой стороны.
14. Снимите компрессор кондиционера, отверните 3 болта и отсоедините электрический соединитель.
15. Снимите насос ГУР, отверните 4 болта.
16. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера, отверните 4 болта.
17. Снимите монтажный кронштейн насоса ГУР, отверните 4 болта.
18. Отсоедините положительный кабель батареи и электроразъем генератора, отпустите крышку, отверните гайку и отсоедините электроразъем.
19. Снимите генератор, отверните гайку, снимите гайку и болт.
20. ПРАВЫЙ БОРТ: Освободите жгут электропроводки двигателя, отпустите 5 зажимов.
21. Снимите монтажный кронштейн генератора, отверните 4 болта.
22. Отсоедините положительный кабель батареи, отпустите крышку и отверните гайку.
23. Отсоедините электрический соединитель электромагнита стартера, снимите и утилизируйте гайку.
24. Снимите электродвигатель стартера, отвернув 2 болта.
25. Снимите коллектор охлаждающей жидкости, отпустите зажимы и отсоедините 4 шланга охлаждающей жидкости, отверните 4 болта, отсоедините электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
26. Снимите масляный фильтр.
27. Отсоедините электрический соединитель датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
28. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры масла двигателя.
29. Снимите корпус масляного фильтра, отверните 3 болта, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
30. Отпустите 2 кронштейна жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
31. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
32. Освободите жгут электропроводки двигателя, отпустите 2 зажима, отверните болт.
33. Освободите жгут проводов с левой стороны двигателя, отпустите зажимы.
34. Освободите жгут проводов с правой стороны двигателя, отпустите зажимы.
35. Снимите датчик ЦКП, выверните болт.
36. Используя специальные инструменты, удерживайте шкив коленчатого вала.
37. С помощью специальных инструментов выверните болт шкива коленчатого вала, болт утилизируйте и снимите специальные инструменты.
38. С помощью специальных инструментов снимите шкив коленчатого вала, соберите стопорное кольцо и снимите специальные инструменты.
39. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
40. Снимите обе крышки катушки зажигания на свече, освободите 2 зажима.
41. Отсоедините электроразъем включения правой катушки зажигания.
42. Снимите правую катушку зажигания на свече, выверните болт, снимите и утилизируйте пломбу.
43. Снимите оставшиеся правые катушки зажигания на свечах.
44. Отсоедините линию принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
45. Отсоедините электрический соединитель электромагнита переменного распределительного вала (VCT) левого.
46. Отсоедините шланг суфлирования крышки клапана.
47. Освободите жгут электропроводки двигателя от стопорного кронштейна.
48. Отсоедините электрический разъем соленоида масла ГРМ правого распределительного вала (VCT).
49. Снимите правую крышку клапана, отверните 14 болтов крепления крышки клапана и снимите кронштейн крышки двигателя.
50. Снимите и утилизируйте прокладки крышки правого клапана, снимите и утилизируйте пломбы.
51. Отсоедините электрический соединитель " катушка зажигания на свече лев ".
52. Снимите левую катушку зажигания на свече, выверните болт, снимите и утилизируйте пломбу.
53. Снимите оставшиеся левую катушку зажигания на свечах.
54. Снимите указатель уровня масла и трубку, снимите указатель уровня масла, отверните гайку, снимите трубку, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
55. Освободите жгут электропроводки двигателя от стопорного кронштейна.
56. Снимите левую крышку клапана, отверните крепежные болты 14 крышки клапана.
57. Снимите и утилизируйте прокладки крышки левого клапана, снимите и утилизируйте пломбы.
58. Законтрите коленчатый вал, установите спец. инструмент, установите болт.
59. Снимите переднюю крышку двигателя, отверните 24 болта, снимите и утилизируйте прокладку, снимите и утилизируйте 3 уплотнительных кольца.
60. Снимите правый корпус VCT, отверните 3 болта, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
61. Установите на правую головку цилиндров специнструмент, заверните 3 болта.
62. Снимите основной узел натяжителя цепи ГРМ правого направления, отвернув 2 болта.
63. Снимите направляющую натяжного устройства цепи ГРМ правого борта, выверните болт.
64. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
65. Снимите корпус левого VCT, отверните 3 болта, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
66. Установите специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
67. Снимите натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Отверните 2 болта.
68. Снять верхнюю и нижнюю направляющие натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Отвернуть 2 болта.
69. Снимите основную цепь газораспределения лев.
70. Снимите звездочку коленчатого вала, выньте шпонку звездочки коленчатого вала.
71. Снимите специальный инструмент.
72. Снимите гибкую пластину гидротрансформатора, снимите и утилизируйте 8 болтов.
73. Снимите масляный поддон, отверните 17 болтов, снимите и утилизируйте прокладку.
74. Снимите узел забора масляного фильтра. Отверните 2 болта. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
75. Снимите удлинитель масляного поддона, отверните 18 болтов.
76. Снимите масляный насос в сборе, отверните 4 болта, снимите и утилизируйте прокладку, очистите сопрягаемые поверхности компонентов.
77. Снимите отбойник, отверните 6 болтов.
78. Снять держатель коренного подшипника коленчатого вала Снять болты крепления держателя коренного подшипника коленчатого вала в указанной последовательности.
79. Выбросить заднее главное масляное уплотнение коленчатого вала.

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

1. Тщательно очистите все сопрягаемые поверхности и детали многоразового использования и проверьте наличие повреждений.
2. Нанесите на блок цилиндров в указанной области валик герметика 2 мм. Используйте герметик WSS-M4g323-A4-RTV.
3. Нанесите на блок цилиндров в указанной области валик герметика толщиной 1 мм. Используйте герметик WSS-M4g323-A4-RTV.
4. Установите держатель главного подшипника коленчатого вала на блок цилиндров. Стадия 1: Болты от 21 до 32, затяните до 15 Нм. Стадия 2: Болты от 33 до 34, затяните до 15 Нм. Стадия 3: Болты от 1 до 10, затяните до 25 Нм. Стадия 4: Болты от 11 до 20, затяните до 15 Нм. Стадия 5: Болты от 1 до 10, затяните до 35 Нм, затем еще 135 градусов. Стадия от 6: Болты от 11 до 20, затяните до 20 Нм, далее 150 Нм.
5. Проверните коленчатый вал, чтобы проверить правильность работы.
6. Удалите излишки герметика, которые могут выдавить на уплотнительных поверхностях передней крышки.
7. Установить отбойник, затянуть 6 болтов до 6 Нм.
8. С помощью специального инструмента расположите заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Установите специальный инструмент на коленчатый вал.
9. С помощью специального инструмента установите масляное уплотнение заднего коленчатого вала.
10. Снимите специальный инструмент.
11. Установите специнструмент, вверните болт.
12. Установите масляный насос в сборе, очистите сопрягаемые грани компонентов, установите прокладку, затяните болты на 10 Нм.
13. Установите гибкую пластину гидротрансформатора. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Затяните болты равномерно в 2 этапа в указанной последовательности. Затяните болты на 15 Нм. Затяните болты на 110 Нм.
14. Установить маслосъемный узел, установить уплотнительное кольцо и затянуть болты на 12 Нм.
15. Установите звездочку коленчатого вала, очистите сопрягаемые грани компонента, установите шпонку звездочки коленчатого вала.
16. Установите основную цепь газораспределения Lh. Убедитесь, что слабина цепи газораспределения находится на стороне натяжного устройства цепи газораспределения.
17. Установите направляющие натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Затяните болты на 12 Нм.
18. Установить основное устройство натяжения цепи ГРМ ЛЕВ. Используя шток диаметром 3 мм, сохранить регулятор натяжения цепи ГРМ. Затянуть болты на 12 Нм. Снять фиксирующий шток.
19. Установите корпус электромагнита управления VCT лев. Установите уплотнительные кольца. Затяните болты на 22 Нм. Затяните гайку на 10 Нм.
20. Установите основную цепь ГРМ правого борта. Убедитесь, что провисание цепи ГРМ находится на стороне натяжного устройства цепи ГРМ.
21. Установить направляющую натяжителя цепи ГРМ правого первичного Затянуть болты на 12 Нм.
22. Установите первичный натяжитель цепи ГРМ Rh. Используя шток диаметром 3 мм, сохраните регулятор натяжителя цепи ГРМ. Затяните болты на 12 Нм. Снимите удерживающий шток.
23. Установите правый корпус электромагнита управления VCT, установите уплотнительные кольца, затяните болты на 22 Нм, гайку на 10 Нм.
24. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров.
25. Снимите специальный инструмент с левой головки цилиндров.
26. Установите удлинитель масляного поддона. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Нанесите шарик герметика диаметром 3 мм на показанную область. Установите болты, но не затягивайте полностью на этом этапе.
27. Затяните болты масляного поддона в показанной последовательности до 20 Н · м.
28. Снимите специнструмент, выверните болт.
29. Установите датчик ЦКП и затяните болт на 8 Нм.
30. Подсоедините жгут проводов к левой стороне двигателя. Закрепите зажимы.
31. Закрепите жгут проводов на правой стороне двигателя, закрепив зажимы.
32. Установите монтажный кронштейн насоса ГУР Затяните болты до 25 Н · м.
33. Установите переднюю крышку двигателя. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Нанесите валик герметика диаметром 3 мм и длиной 12 мм в 8 указанных местах. Установите прокладку. Установите уплотнительное кольцо.
34. Затяните болты в показанной последовательности до 12 Нм.
35. Закрепите жгут электропроводки двигателя, закрепите зажимы, затяните болт на 10 Нм.
36. Установить уплотнения отверстия пробки крышки левого клапана.
37. Установите крышку левого клапана, очистите сопрягаемые грани детали, установите прокладку крышки клапана.
38. Установите болты крышки левого клапана, установите болты крышки левого клапана в ранее отмеченные положения и затяните болты в показанной последовательности до 12 Н · м.
39. Подсоедините электрический соединитель электромагнита масла VCT лев.
40. Закрепите жгут электропроводки двигателя на фиксирующем кронштейне.
41. С помощью установите указатель уровня масла и трубку. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Установите уплотнительное кольцо. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Затяните гайку на 6 Нм.
42. Установить 4 левые катушки зажигания на свечи. Установить уплотнительные кольца. Установить 4 катушки зажигания на свечи. Затянуть 6 болтов на 6 Нм.
43. Подсоедините 4 электрических соединителя.
44. Установите левую катушку зажигания на крышку свечи.
45. Установите новые уплотнения отверстия пробки крышки правого клапана.
46. Установите крышку правого клапана, очистите сопрягаемые грани детали, установите прокладку.
47. Установите болты крышки правого клапана, установите болты крышки правого клапана в ранее отмеченные положения и затяните болты в показанной последовательности до 12 Н · м.
48. Установить 4 правые катушки зажигания на свечи. Установить уплотнительные кольца. Установить 4 катушки зажигания на свечи. Затянуть болты на 6 Нм.
49. Подсоедините 4 электрических соединителя.
50. Подсоедините электрический соединитель электромагнита масла VCT правого.
51. Закрепите жгут электропроводки двигателя на фиксирующем кронштейне.
52. Подсоедините линию ПКВ к правой крышке крана.
53. Очистите сопрягаемые грани шкивов коленчатого вала.
54. С помощью специального инструмента установите переднее уплотнение коленчатого вала. Смажьте уплотнение чистым моторным маслом. Используйте выброшенный болт коленчатого вала со специальным инструментом. Снимите специальный инструмент.
55. Установите шкив коленчатого вала, смазав уплотнение чистым моторным маслом.
56. Установите стопорное кольцо шкива коленчатого вала.
57. Установите, но не затягивайте новый болт шкива коленчатого вала.
58. С помощью специальных инструментов затяните болт шкива коленчатого вала. Снимите специальные инструменты. Затяните болт шкива коленчатого вала на 380 Нм.
59. Установите корпус масляного фильтра. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Установите новое уплотнительное кольцо. Затяните болты на 20 Нм.
60. Установите масляный фильтр двигателя, смажьте уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом и затяните до 18 Нм.
61. Подсоедините электрический соединитель датчика ЭОП.
62. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры масла двигателя.
63. Установите электродвигатель стартера, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, затяните болты на 45 Нм.
64. Установите коллектор охлаждающей жидкости. Очистите компоненты. Установите уплотнительные кольца. Подсоедините 4 шланга охлаждающей жидкости и установите зажимы. Закрепите кронштейн жгута проводов. Затяните болты на 10 Нм.
65. Подсоедините электрический соединитель электромагнита стартера, затяните новую гайку на 7 Нм.
66. Подсоедините положительный кабель аккумулятора к стартерному двигателю. Затяните гайку на 10 Нм. Закрепите крышку.
67. Установите монтажный кронштейн генератора, затяните болты на 25 Нм.
68. ПРАВЫЙ БОРТ: Закрепить жгут проводов, закрепить зажимы.
69. Установите генератор. Затяните гайку на 25 Нм. Затяните гайку и болт на 40 Нм.
70. Подсоедините положительный кабель батареи и электрический разъем генератора, закрепите крышку, затяните гайку на 12 Нм.
71. Установите тепловой экран выпускного коллектора, затяните 2 болта.
72. Установите монтажный кронштейн насоса ГУР Затяните болты до 25 Н · м.
73. Установите монтажный кронштейн компрессора кондиционера, затяните болты на 25 Нм.
74. Установите насос ГУР, затяните болты на 25 Нм.
75. Установите компрессор ФК, затяните болты на 25 Нм и подсоедините электрический соединитель.
76. Установите опоры и кронштейны двигателя, очистите сопрягаемые поверхности компонентов, затяните болты на 45 Нм и повторите описанную выше процедуру для другой стороны.
77. С помощью специального инструмента установите шкив насоса охлаждающей жидкости. Затяните 5 болтов на 10 Нм. Затяните болты на 25 Нм.
78. Установите натяжной шкив приводного ремня приспособления и затяните болты на 25 Нм.
79. Установите ремень привода приспособления.
80. Установите натяжитель приводного ремня приспособления, очистите и осмотрите приводные шкивы на предмет повреждений, затяните болт натяжителя приводного ремня приспособления на 40 Нм.
81. Подсоедините шланги маслоохладителя.
82. Снимите двигатель со стенда двигателя.
83. Установите двигатель согласно " Двигателю ". (ref-568443-S35965863702013072200000)
84. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. См. информацию " Отключение и подключение аккумуляторной батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)

Специальный инструмент

Название инструмента Номер инструмента Кронштейны для подъема двигателя 303-536 Кронштейны для подъема двигателя 303-749

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Отсоедините кабель массы батареи. См. информацию " Отсоединение и подключение батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Эвакуируйте систему кондиционирования воздуха согласно информации " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-568393-S34540577132013072200000)
4. Снимите коробку передач согласно информации " Коробка передач - 4.2L ". (ref-568447-S40116400582013072200000)
5. Установите фиксатор гидротрансформатора.
6. Снимите модуль охлаждения. Обратитесь к разделу " Модуль охлаждения - Транспортные средства без: Нагнетатель ". (ref-568410-S29698506362013072200000)
7. Снимите капот.
8. Снимите корпус дроссельной заслонки (см. раздел " Корпус дроссельной заслонки "). (ref-568402-S35908595872013072200000)
9. Отсоедините положительный кабель аккумулятора от генератора.
10. Освободите опоры двигателя, отверните и утилизируйте 2 гайки.
11. Опустите автомобиль.
12. Снимите левую панель вторичной переборки согласно информации " Secondary Bulkhead Панель Lh ". (ref-568406-S04167751682013072200000)
13. Снимите крышку модуля управления двигателем (МУУД).
14. Освободите жгуты проводов блок управления двигателем и расположите в сторону.
15. Отсоедините жгут электропроводки двигателя.
16. Отсоедините топливопровод.
17. Отпустите зажим и отсоедините впускную линию продувки.
18. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
19. Отсоедините линии хладагента от компрессора переменного тока. Снимите 2 болта. Снимите и утилизируйте 2 уплотнительных кольца.
20. Отсоедините магистраль высокого давления от насоса ГУР, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
21. Отсоедините магистраль низкого давления от насоса ГУР, отпустите зажим.
22. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
23. Установите на двигатель специнструмент и поддерживайте двигатель.
24. Установите подъемное оборудование на автомобиль, установите подъемные цепи.
25. Снимите двигатель, осторожно сняв двигатель.

Специальный инструмент

Название инструмента Номер инструмента Кронштейны для подъема двигателя 303-536 Кронштейны для подъема двигателя 303-749

Схема №256

Войти

1. Осторожно опустите двигатель на опоры двигателя и очистите компоненты.
2. Снимите специальный инструмент.
3. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к впускному коллектору.
4. Подсоедините продувочный клапан.
5. Подсоедините главный жгут проводов двигателя к блок управления двигателем.
6. Подсоедините жгут проводов двигателя, затяните до 10 Нм.
7. Подсоедините топливопровод.
8. Поднимите автомобиль.
9. Подключите положительный кабель аккумулятора к генератору.
10. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
11. Подсоедините магистраль низкого давления к насосу ГУР. Закрепите зажим.
12. Подсоедините линию ГУР высокого давления к насосу ГУР. Установите новое уплотнительное кольцо. Затяните до 20 Н · м.
13. Подсоедините линии хладагента к компрессору переменного тока. Установите 2 болта. Установите новые уплотнительные кольца.
14. Установите нижние стопорные гайки опор двигателя и затяните до 63 Н · м.
15. Снимите фиксатор гидротрансформатора.
16. Установите трансмиссию согласно информации " Трансмиссия - 4.2L ". (ref-568447-S40116400582013072200000)
17. Опустите автомобиль.
18. Установите левую панель вторичной переборки по информации " Панель вторичной переборки левая ". (ref-568406-S04167751682013072200000)
19. Установите модуль охлаждения. См. " Модуль охлаждения - Транспортные средства без: Нагнетатель " информация. (ref-568410-S29698506362013072200000)
20. Установите корпус дроссельной заслонки согласно информации " Корпус дроссельной заслонки ". (ref-568402-S35908595872013072200000)
21. Подзарядите систему кондиционирования воздуха. См. информацию " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха ". (ref-568393-S34540577132013072200000)
22. Установите капот. Затяните до 25 Нм
23. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. См. информацию " Отключение и подключение аккумуляторной батареи ". (ref-568400-S03532047432013072200000)