Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Axiom/Isuzu Axiom I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Система приводных валов: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Система приводных валов: Диагностика Isuzu Axiom I

Дифференциалы и приводы 24 иллюстрации ~5 мин чтения

Как проверить системы приводных валов: диагностика

Проверьте детали, перечисленные ниже, на предмет истирания, поломки и других ненормальных условий. Отремонтируйте или замените детали по мере необходимости.

  1. Дисковые тормоза
  2. Кронциркуль
  3. Штифт колеса
  4. Подшипник узла ступицы
Схема №152
  1. Установите штифт колеса. Установите ступицу на деревянный верстак или деревянный блок примерно 6 " на 6 ", чтобы защитить концы шпильки колеса и резьбу. Установите шпильку колеса, используя молоток. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шпилька колеса запущена прямо и полностью сидит.
  2. Установите подшипник блока ступиц на кулак, затяните болты на заданный момент. Болт подшипника блока ступиц Момент затяжки: 103 + / -10 Н.м (10,5 + / - 1 CCM) При наличии ржавчины на поверхностях контакта подшипника и кулака перед установкой удалите его наждачной бумагой.
  3. Установите разъем датчика АБС.
  4. Установите дисковый ротор.
  5. Установите тормозной суппорт на кронштейн (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА "). (ref-139149-S19125637352002042600000)
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Переведите рычаг раздаточной коробки в положение 2WD.
  2. Поднимите автомобиль домкратом. Поддержите раму стойками шасси.
  3. Снимите тормозной суппорт с кронштейна. Закрепите суппорт проволокой так, чтобы он не мешал рабочему процессу. См. " СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-139149-S19125637352002042600000)
  4. Снимите дисковый ротор, нанесите проникающее масло на контактные поверхности подшипника и дискового ротора, если поверхности слиплись из-за ржавчины.
  5. Осмотрите подшипник ступицы (см. раздел " ОСМОТР " ниже). (ref-194294-S34235877152005092700000)
  6. Используйте шкальный манометр для измерения осевого дребезжания подшипника. Осевое дребезжание подшипника: 0,05 мм Макс. Если при осмотре обнаружены ненормальные условия, перейдите к шагу 7. Если нет ненормальных условий, снова соберите передний дисковый ротор и суппорт. ПРИМЕЧАНИЕ: Ступица, подшипник колеса и шпиндель интегрированы в подшипник узла ступицы, поэтому его не следует разбирать. Если он имеет ненормальное дребезжание или шум, замените подшипник узла ступицы.
  7. Ослабьте уплотнение вокруг гаек переднего приводного вала.
  8. Отвинтите гайки и утилизируйте их (их нельзя использовать повторно).
  9. Отверните 4 болта, крепящие подшипник узла ступицы к кулаку. Нанесите проникающее масло на поверхности подшипника и контакта кулака, если поверхности слиплись из-за ржавчины.
  10. Временно установите длинные болты в 2 отверстия для крепежных болтов (болты должны иметь одинаковый диаметр и ширину резьбы).
  11. Ударьте молотком по длинным болтам, чтобы ослабить и снять подшипник блока ступицы с кулака. Будьте осторожны, чтобы не ударить по переднему приводному валу. Будьте осторожны, чтобы не сбросить подшипник.
  12. Снимите датчик ротора АБС с подшипника.
  13. При необходимости замените палец колеса следующим образом. Установите ступицу на подходящую рабочую поверхность и снимите шпильки колеса, при необходимости, с помощью молотка.

Проверьте детали, перечисленные ниже, на предмет истирания, поломки и других ненормальных условий. Отремонтируйте или замените детали по мере необходимости.

  1. Дисковые тормоза
  2. Кронциркуль
  3. Масляное уплотнение приводного вала
  4. Ротор датчика АБС
  5. Штифт колеса
  6. Подшипник узла ступицы
Схема №156
Схема №157
  1. Установите палец колеса. Установите ступицу на деревянный верстак или блок дерева Prix. 6 " на 6 " для защиты концов шпильки колеса и резьбы. Вставьте шпильку колеса с помощью молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шпилька колеса запущена под прямым углом и полностью сидит.
  2. Установить датчик ротора АБС на подшипник узла ступицы, затянуть болты на заданный момент. Болт датчика ротора АБС Момент затяжки: 18,7 + / - 5 Н.м (1,9 + / - 0,5 CCM)
  3. Установите подшипник узла ступицы на кулак, затяните болты до заданного момента. Болт подшипника узла ступицы Момент: 103 + / - 10 Н.м (10,5 + / - 1 CCM) При наличии ржавчины на поверхностях контакта подшипника и кулака перед установкой удалите его наждачной бумагой. Соблюдайте осторожность, чтобы не задвинуть передний приводной вал и сальник из положения.
  4. Вручную затяните гайки переднего приводного вала, используя новые гайки.
  5. Установите дисковый ротор.
  6. Установите тормозной суппорт на кронштейн (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА "). (ref-139149-S19125637352002042600000)
  7. Затянуть гайки переднего приводного вала на заданный крутящий момент. Гайка переднего приводного вала Крутящий момент: 245 + / - 19,6 Н.м (25 + / - 2 CCM)
  8. Гайки переднего приводного вала зачеканить, зачеканка должна быть без трещин.
Схема №158

Как осмотреть и ремонт

Произвести необходимую коррекцию или замену деталей, если в результате осмотра будет обнаружен износ, повреждение, коррозия или любое другое ненормальное состояние.

Проверьте следующие детали.

  1. Узел соединения приводного вала
  2. Корпус DOJ, шарик, направляющая шарика, фиксатор шарика
  3. Мехи
  4. Подшипник
  5. Пылезащитное уплотнение, масляное уплотнение
Схема №159
  1. Снять втулки с помощью съемника J-39378-1 и молотка.
  2. Используя установщик J-39378-2 и основание J-39378-3, запрессуйте втулки в кронштейн.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Установить корпус DOJ на кронштейн.
  2. Установить масляное уплотнение и закрепить стопорное кольцо.
  3. Установите подшипник и зафиксируйте стопорное кольцо.
  4. Установите кронштейн на картер оси. Затяните болт кронштейна с указанным крутящим моментом. Крутящий момент: 116 Н.м
  5. Нанести 150 г указанной смазки в Бж.
  6. Установить пылезащитное уплотнение для Bj.
  7. ОСТОРОЖНО: При сборке сильфона обязательно вставьте оба конца сильфона в пазы Bj ASM и вала.
  8. Установите ленту. Обратите внимание на направление установки. После установки проверьте стандартную меру зачеканки. Используйте специальный инструмент плоскогубцы J-35910, чтобы зачеканить ленты до указанной величины. Стандартная мера зачеканки 1,2 мм (0,05 дюйма) < = = (1) и (2) < = = 4,0 мм (0,16 дюйма) (1) - (2) или (2) - (1) < = 0,4 мм (0 016 дюйма)
  9. Установите еще один сильфон и зафиксируйте бандаж.
  10. Установите ленту. Обратите внимание на направление установки. После установки проверьте, чтобы сильфон не деформировался. (ТОЛЬКО СТОРОНА DOJ)
  11. Установите еще один сильфон и зафиксируйте бандаж.
  12. Установите шариковую направляющую стороной меньшего диаметра вперед на вал.
  13. Установите шариковый фиксатор.
  14. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом установите стопорное кольцо (1), крепящее шариковый фиксатор к валу.
  15. Совместите дорожку на фиксаторе шарика (1) с окном в обойме и установите шесть шариков на место.
  16. Упакуйте 150 г указанной смазки в корпус DOJ, затем установите узел соединения приводного вала. После повторной сборки переместите DOJ в продольном направлении несколько раз, чтобы установить его.
  17. Установите стопорное кольцо (1) так, чтобы открытые концы находились на расстоянии от канавки для шариков.
  18. Установить сильфон. Отрегулировать давление воздуха внутри сильфона, вставив отвертку или аналог, так, чтобы оно было равно атмосферному давлению.
  19. Установите бандаж, после установки проверьте отсутствие перекосов сильфона.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. Снимите заливную пробку и прокладку, слейте масло.
  2. Ослабьте крепежные болты монтажного кронштейна и снимите приводной вал переднего моста с картера переднего моста.
  3. Снимите исполнительный механизм в сборе и выньте исполнительный механизм ASM.
  4. Снимите корпус.
  5. Снимите рукав.
  6. Снять шестерню сцепления.
  7. Снимите стопорное кольцо с корпуса передней оси с помощью плоскогубцев.
  8. Выньте внутренний вал из картера переднего моста.
  9. Снимите стопорное кольцо с внутреннего вала с помощью плоскогубцев для стопорных колец.
  10. Снимите подшипник внутреннего вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить вал.
  11. Снять игольчатый подшипник с внутреннего вала с помощью съемника J -26941 и скользящего молотка J - 2619-01.
  12. Снимите масляное уплотнение с кожуха передней оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кожух передней оси.

Осмотрите снятые детали. Если есть такие нарушения, как износ и повреждение, примите корректирующие меры или замените.

Схема №174
  1. Проверьте и посмотрите, есть ли у внутреннего вала такие нарушения, как износ и повреждения.
  2. Замените вал, если имеются какие-либо признаки ухудшения зубчатой передачи.
Схема №175

Другие статьи — Система приводных валов