Главная ОтзывыВозврат
Главная/Isuzu/Axiom/Isuzu Axiom I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал (задний): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал (задний): Снятие и установка Isuzu Axiom I

Дифференциалы и приводы 10 иллюстраций ~4 мин чтения

Как установить дифференциал (задний): снятия и установки

  1. Установите тормозную трубу.
  2. Подсоедините датчик скорости антиблокировочной системы (АБС) и жгут (см. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА "). (ref-194297-S13386274762005092700000)
  3. Установите тормозной диск.
  4. Установите тормозной суппорт (см. " СУППОРТ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА "). (ref-139149-S28517170262002042600000)
  5. Установить корпус оси в сборе.
  6. Установите спиральную пружину и изолятор.
  7. Установите болт крепления нижней тяги и гайку на корпус оси, выполнив следующие действия 7-11 согласно " ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ ". (ref-194287)
  8. Вверните болт верхнего звена и гайку в корпус оси.
  9. Установите боковую штангу, фиксирующую гайку и болт, в сторону рамы.
  10. Наверните гайку и болт крепления рычажного механизма стабилизатора в сторону рамы.
  11. Установите амортизатор.
  12. Установить гайку раструба тормозной трубки согласно указаниям в разделе " Суппорт заднего дискового тормоза ". (ref-139149-S28517170262002042600000)
  13. Установите разъем АБС и кронштейн.
  14. Подсоедините шланг суфлирования.
  15. Установите трос стояночного тормоза (см. раздел " Трос заднего стояночного тормоза (2WD модель) " или " Трос заднего стояночного тормоза (4WD модель) "). (ref-139149-S16676717922004060900000)(ref-139149-S33408843282004060900000)
  16. Произведите стравливание тормозов согласно указаниям раздела " СИСТЕМА СТРАВЛИВАЮЩИХ ТОРМОЗОВ ". (ref-139149-S27433959862002042600000)
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите задние колеса и тормозные суппорты или барабаны. Не позволяйте суппортам свисать с автомобиля за тормозную магистраль или шланг. Используйте провод, чтобы подвесить суппорт к раме, чтобы предотвратить повреждение суппорта.
  3. Отверните четыре гайки и снимите контровочные шайбы.
  4. Выньте вал в сборе из корпуса оси.
  5. Снимите стопорное кольцо и стакан подшипника.
  6. Разбейте стопорное кольцо молотком и долотом.
  7. Разбейте обойму подшипника молотком и долотом.
  8. Снимите масляное уплотнение, фиксатор и аварийный тормоз в сборе.
  9. Снять с вала внутреннюю обойму с делителем подшипника OTC-1126 и нажать.

Как установить шестерню

Чашки подшипника должны быть установлены в регулировке глубины шестерни. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ". (ref-194291-S18538698262005092700000)

Схема №106
Схема №107
  1. Поместите регулировочную прокладку (1) и внутренний маслоотражатель (2) на ведущую шестерню, затем установите внутренний подшипник ведущей шестерни (3) с помощью установщика J-42828. Приводите подшипник в движение до тех пор, пока конус подшипника не сядет на ведущие шайбы.
  2. Установите новую разборную проставку, смажьте подшипники шестерни смазкой оси.
  3. Установите шестерню в корпус оси.
  4. Установите подшипник внешней шестерни на шестерню, удерживая шестерню вперед изнутри корпуса во время привода подшипника на шестерню.
  5. Установить стропальщик масляного уплотнения.
  6. Установите масляное уплотнение шестерни с помощью установщика J-37263.
  7. Установите фланец шестерни на шестерню, постучав по нему насухо молотком до тех пор, пока через фланец шестерни не покажется несколько витков резьбы.
  8. Предварительно установите шайбу и новую гайку, удерживая фланец шестерни с держателем фланца J-8614-01. Затяните гайку до тех пор, пока не будет достигнут конечный люфт шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку на подшипниках. Крутящий момент: 217 -678 Н.м (160 -500 фунтов). После того, как в шестерне нет конечного люфта, следует проверить предварительный крутящий момент. Используя держатель фланца xtag1-01. J-8614
Схема №108
Схема №109
  1. Установите на корпус главные боковые подшипники.
  2. Установите дифференциал в сборе в водило.
  3. Установите крышку подшипника и плотно затяните болты.
  4. Установите индикатор циферблата.
  5. Отжать дифференциал в сборе от ведущей шестерни до тех пор, пока он полностью не сядет на поверхность поперечного отверстия водила.
  6. По-прежнему прикладывая усилие к картеру дифференциала, поместите наконечник циферблатного индикатора на механически обработанную поверхность картера дифференциала, если таковая имеется, или на головку винта коронной шестерни и установите индикатор на нуль (0).
  7. Заставить зубчатое колесо войти в зацепление с ведущей шестерней. Слегка покачать зубчатое колесо, чтобы убедиться, что зубья зубчатого колеса находятся в зацеплении. Повторите эту процедуру несколько раз, пока каждый раз не будет получено одно и то же показание. Убедитесь, что индикатор показывает ноль (0) каждый раз, когда зубчатое колесо принудительно возвращается в контакт с поверхностью поперечного отверстия. Это показание будет необходимым количеством прокладок, которые должны быть помещены между корпусом дифференциала и конусом бокового подшипника на стороне зубчатого колеса.
  8. Оставшееся количество прокладок, которое представляет собой разницу между общим количеством, найденным на этапе 6 регулировки предварительной нагрузки бокового подшипника и на этапе (7) выше, должно быть размещено на другой стороне корпуса дифференциала плюс дополнительные 0,38 мм (0 015 дюйма) для получения предварительной нагрузки и люфта.
  9. Установите необходимое количество регулировочных прокладок на каждую ступицу, как определено в предыдущих шагах, и соберите конус бокового подшипника с помощью установщика J -21784 и рукоятки J-8592.
  10. Общий крутящий момент для вращения - увеличение крутящего момента шестерни для вращения из-за сборки картера дифференциала не должно превышать 3,4 Н.м (30 фунтов), деленное на передаточное число.
  11. Установите распределитель J-24385-B и индикатор на держатель, как показано на рисунке. Распределите держатель на 0,5 мм (0,02 дюйма) для дифференциальной установки. ВНИМАНИЕ: Не распределяйте держатель на 0,5 мм (0,02 дюйма).
  12. Снимите индикатор.
Схема №110
  1. Установите картер дифференциала в сборе и крышки подшипников.
  2. Поверните корпус несколько раз, чтобы установить подшипники.
  3. Снимите траверсу.
  4. Установить болты крышки опорного подшипника. Затянуть болты крышки опорного подшипника. Крутящий момент: 108 Н.м (80 фунтов футов)
  5. Установите циферблатный индикатор на футляр с помощью магнитного основания.
  6. Поместите шток индикатора на пяточный конец зуба. Установите циферблатный индикатор так, чтобы шток соответствовал вращению шестерни и был перпендикулярен углу зуба.
  7. Проверьте и запишите люфт в трех точках вокруг кольцевого зубчатого колеса. Шестерня должна удерживаться неподвижно при проверке люфта. Люфт должен быть одинаковым в каждой точке в пределах 0,07 мм (0 003 дюйма). Если люфт варьируется более 0,07 мм (0 003 дюйма), проверьте наличие заусенцев, искаженного фланца корпуса или неровных условий болтового соединения.
  8. Люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять от 0,13 до 0,20 мм (от 0 005 до 0 008 дюйма) для всех новых комплектов зубчатых передач.
  9. Если люфт не соответствует спецификациям, переместите кольцевую шестерню в или из шестерни, увеличивая толщину одной прокладки и уменьшая толщину другой прокладки на ту же величину. Это будет поддерживать правильную предварительную нагрузку на боковые подшипники задних осей. Перемещение прокладки на 0,05 мм (0 002 дюйма) с одной стороны дифференциала на другую изменит регулировку люфта на 0,03 мм (0 001 дюйма).
  10. После получения правильного контакта зуба, описанного ниже, установите датчик скорости ABS.
  11. Установите крышку с герметиком. Крутящий момент: 40 Н.м (30 фунтов футов)
  12. Залейте смазку на ось.

Другие статьи — Дифференциал (задний)