2004.5 - Автоматический кондиционер - купе: Прочее Infiniti G35 III

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ".5, используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и модули передней подушки безопасности с двумя ступенями. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и того, что требуется для обслуживания передней системы. (ref-241047)(ref-220265)

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности при работе с HFC-134A (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для восстановления, вы можете обратиться к местному розничному продавцу хладагента за доступной услугой. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
5. Если автомобиль находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при работе со смазкой

1. Используйте только указанную смазку для HFC-134a (хладагент R-134a) системы кондиционирования воздуха и HFC-134a (хладагент R-134a) компонентов. Если используется смазка, отличная от указанной, скорее всего, произойдет неисправность компрессора.
2. Указанная HFC-134a (хладагент R-134a) смазка быстро поглощает влагу из атмосферы. При удалении компонентов хладагента из транспортного средства необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: Немедленно закрыть (герметизировать) компонент, чтобы свести к минимуму попадание влаги из атмосферы. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачки (не запечатывайте) непосредственно перед соединением компонентов. Подключите все компоненты контура хладагента как можно быстрее, чтобы свести к минимуму попадание влаги в систему. Используйте только указанную смазку из герметичной емкости. Немедленно повторно запечатать контейнеры со смазкой. Без надлежащей герметизации смазка станет насыщенной влагой и не должна использоваться.
3. Избегайте вдыхания хладагента кондиционер и паров или тумана смазочного материала. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Удалить HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования воздуха с помощью сертифицированного сервисного оборудования, отвечающего требованиям SAE J2210 HFC-134a (хладагент R-134a), или J2209 HFC-134a (хладагент R-134a) регенерационного оборудования. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
4. Не допускайте контакта смазки (масла Nissan кондиционер система масло Type S) с деталями из пенопласта. Это может привести к повреждению.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

1. Расширительный клапан на испаритель
2. Датчик давления хладагента в конденсатор

Функции составных частей

СПЕЦИФИКАЦИЯ ФУНКЦИЙ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

Схема №717

Войти

1. Очистите место соединения трубопровода и установите разъединитель.
2. Скользящий разъединитель в осевом направлении трубопровода, и растягивающуюся подвязочную пружину с коническим острием разъединителя.
3. Сдвиньте разъединитель дальше так, чтобы внутренний диаметр пружины подвязки стал больше наружного диаметра факела трубопровода с охватывающей стороны, после чего трубопровод с охватываемой стороны можно отсоединить.

Схема №718

Войти

1. Очистить места соединения трубопроводов и вставить трубопровод со стороны охватываемой детали в трубопровод со стороны охватывающей детали.
2. Надавите на вставленный трубопровод со стороны охватываемой детали сильнее, чтобы раструб трубопровода со стороны охватывающей детали растянул пружину подвязки.
3. Если внутренний диаметр пружины испарителя становится больше, чем наружный диаметр конденсаторной факельной системы с охватывающей стороной, Размер напорного патрубка 1. (Напорный патрубок высокого давления 1.). (Напорный патрубок с охватывающей стороной.). (Напорный патрубок с охватывающей стороной.). (Напорный патрубок с охватывающей стороной.). (Напорный патрубок с охватывающей стороной.). (Напорный патрубок с охватывающей стороной.). (Напорный патрубок с охватывающей стороной.). (Напорный патрубок с охватывающей стороной.).). (Напорный патрубок с Охваторный патрубок с охватывающий патрубок с охватывающей стороной с охватывающей стороной.).). Примечание. (Когда.). (Когда.). (При.). (При.). (При.).: При. (Нап. (Нап.).: При. (Нап.). (Нап. (Напорный патрубок с охватывающий патрубок с охватывающий патрубок с охватывающий патрубок с охватывающий патрубок с охват

Схема №719

Войти

1. Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Схема №720

Войти

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно соблюдайте " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ В КОМПРЕССОРЕ ". См. " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ В КОМПРЕССОРЕ ". (ref-220291-S29144259172006021700000)(ref-220291-S29144259172006021700000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена смазкой, протрите ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более чем на пять оборотов в обе стороны. Это равномерно распределит смазку внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором один час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверьте на обычную работу.

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для HFC-134a (хладагент R-134a) систем кондиционирования воздуха. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается воздействию атмосферного давления. Таким образом, смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно при выключении насоса после эвакуации (вакуумирования) и подсоединении к нему шланга.

Чтобы предотвратить эту миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

Схема №721

Войти

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №722

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь надежные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №723

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Схема №724

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВРАЩЕНИЕ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не использовался хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a) и указанных смазочных материалов. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Схема №725

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Детектор утечки флуоресцентного красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки хладагента для (J-41995) точечных утечек хладагента.
4. Для вашей безопасности и удовлетворения ваших клиентов, прочитайте и следуйте всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
5. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
6. Всегда удаляйте остатки красителя из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
7. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
8. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
9. Не используйте более одного баллона с красителем для хладагента (1/4 унций/7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
10. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Не используйте краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системе CFC-12 (R-12) A / C или CFC-12 (R-12) Краситель для обнаружения утечек может привести к повреждению системы HFC-134a / C.
11. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться более трех (3) лет, если не произойдет неисправности компрессора.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов (Рис. 13), показанных здесь.

Схема №726

Войти

HFC-134A (хладагент R-134a) сервисные инструменты и оборудование

Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.

Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться: произойдет загрязнение хладагента/смазки, что приведет к неисправности компрессора.

Схема №727

Войти

Схема №728

Войти

Схема №729

Войти

Схема №730

Войти

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется уравновешенным снаружи расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

В обычных условиях эксплуатации, когда кондиционер включен, компрессор работает непрерывно, и давление испарителя, и, следовательно, температура контролируется компрессором с переменным рабочим объемом V-6, чтобы предотвратить замерзание.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем. блок управления двигателем отключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает примерно 2 746 к Па (28 кг / см2, 39134 кг / см2 или ниже).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до необычного уровня [более 3 727 к Па (38 кг / см 2 540 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №731

Войти

Общие сведения

Регулируемый компрессор в основном относится к типу с качающейся шайбой, которая изменяет ход поршня в ответ на требуемую охлаждающую способность.

Наклон качающейся шайбы позволяет изменять ход поршня, так что выпуск хладагента может непрерывно изменяться от 13,5 до 146 см 3 (от 0 824 до 8,91 куб. дюйма).

Схема №732

Войти

Схема №733

Войти

Схема №734

Войти

1. Регулирующий клапан Изменяя величину подъема клапана высокого давления, встроенный клапан управления компрессором выполняет следующее: Управляет величиной выпуска клапана высокого давления. Изменяет давление в картере компрессора. Изменяет угол качания (качающейся шайбы). Величина подъема клапана высокого давления определяется факторами ниже. Низкое давление, приложенное к диафрагме. Пружинная нагрузка установленной пружины. Баланс магнитной силы, генерируемой в магнитной катушке. Электронный регулирующий клапан (ECV). Затем катушка магнита получает электрический сигнал с дисплея и А / С-С силы управления током подъема генерируется электрический усилитель.
2. Максимальное охлаждение Клапан высокого давления закрывается магнитной силой, создаваемой электрическим (дежурным управляющим) сигналом, посылаемым с дисплея и автоусилителя А / С. В это время цилиндр перемещается на полный ход благодаря балансу давления между внутренним картером (Рс) и всасывающей линией (Ps). При этом условии качающаяся (качающаяся) пластина устанавливается в положение максимального хода.
3. Регулирование производительности Когда не подается электрический сигнал от автоматического усилителя (ток: ВЫКЛ.), клапан всасывания высокого давления открывается из-за силы пружины. Поскольку давление всасывания низкое, это заставляет всасывающее отверстие закрываться, а выпускное отверстие открываться. Таким образом, давление в картере становится высоким, когда высокое давление входит в картер. Сила действует вокруг цапфы около качающейся (наклонной) пластины и создается разностью давления до и за поршнем. Приводной выступ и цапфа расположены там, где создается наибольшее давление поршня.

Схема №735

Войти

Смазка 2004.5 - автоматического кондиционера - купе: прочее

Название: Nissan A / C система масло Type S

Номер детали: KLH00-PAGS0

Конструкция системы

Небольшая сеть построена между дисплеем и автоматическим усилителем кондиционера, двигателем двери воздушной смеси, двигателем двери режима и двигателем впускной двери. Дисплей и авто усилитель кондиционера и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателя. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери. Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения проверки ошибок - все передаются через линии передачи данных, соединяющие дисплей и авто усилитель кондиционера и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери воздушной смеси, двигатель двери режима и двигатель впускной двери.

Схема №736

Войти

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (индикаторное значение дисплея и автоматического усилителя A / C и сравнение угла открытия двигателя)

Данные передачи и порядок передачи.

Данные дисплея и автоматического усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый из двигателей дверей в соответствии с формой (Таблица 27)

Начать

На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

Адрес

Данные, посылаемые с дисплея и автоматического усилителя кондиционера, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери для смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери.

Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия обычные, начинается управление дверью.

При наличии ошибки принятые данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на скорректированных данных угла открытия.

Угол открытия

Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

Проверка ошибок

Процедура, с помощью которой отправленные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами.

1. Необычная электрическая частота
2. Плохие электрические соединения
3. Утечка сигнала из линий передачи
4. Колебания уровня сигнала

Стоп-сигнал

В конце каждой передачи на дисплей и усилитель A / C выдается сообщение об остановке, работе или внутренней ошибке. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №737

Войти

Управление дверцей для смешивания воздуха (автоматическое регулирование температуры)

Дверца для смешивания воздуха автоматически управляется так, чтобы температура в транспортном средстве поддерживалась на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры в транспортном средстве и количества солнечной нагрузки.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечного груза и положением дверцы для смешивания воздуха.

Когда переключатель FAN (ВЕНТИЛЯТОР) установлен в положение AUTO (АВТО), двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Управление впускной дверью

Впускные двери автоматически управляются установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, величиной солнечной нагрузки и работой компрессора в режиме " включено-выключено ".

Управление выходной дверью

Выходная дверь автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Схема №738

Войти

При нажатии выключателя A / C, выключателя AUTO. ECON или выключателя DEF дисплей и автоматический усилитель A / C подают сигнал ВКЛ компрессора на БКМ.

BCM передает сигнал ВКЛ компрессора в блок управления двигателем, по линии связи CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он посылает сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

При подаче сигнала ВКЛ компрессора в МПДК Э / Р по линии связи CAN, ЭСУД одновременно подает сигнал обратной связи компрессора в блок управления счетчиком по линии связи CAN.

Блок управления измерителем посылает сигнал обратной связи компрессора на дисплей и автоматический усилитель переменного тока. Дисплей и автоматический усилитель переменного тока затем использует входной сигнал обратной связи компрессора для управления впуском воздуха.

Экран дисплея

Отображает рабочее состояние системы.

Выключатель AUTO.ECON

1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, выпускные двери и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии на выключатель AUTO.ECON автоматически контролируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вентилятора и температура нагнетаемого воздуха. (Впуск автоматически контролируется только тогда, когда выключатель FRE или REC выключен.)
3. Нажмите кнопку AUTO.ECON еще раз. На дисплее появится надпись " ECON ", и управление переключится в режим экономичного управления.

Реле температуры (потенциометрическое регулирование температуры)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Переключатель рециркуляции (REC)

1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, вход воздуха фиксируется на REC, и включится компрессор.
2. При включении выключателя REC и нажатии на него в течение приблизительно 1,5 секунд или более, индикаторы выключателей REC и FRE мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние входа отображается даже во время автоматического управления.
3. При включении выключателя FRE выход воздуха переключается в положение D / F или DEF, или при включении компрессора в положение OFF, выключатель REC автоматически выключается (фиксируется в режиме FRE).

FRESH (FRE) выключатель (свежий выключатель)

1. При включенном выключателе FRE включается индикатор выключателя FRE, и воздухозаборник фиксируется на FRE.
2. Когда переключатель FRE включен и нажат в течение приблизительно 1,5 секунд или дольше, индикаторы переключателей REC и FRE мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние входа отображается даже во время автоматического управления.
3. При включении выключателя REC выключатель FRE автоматически выключается (фиксируется в режиме REC).режим FRE может быть повторно включен повторным нажатием выключателя FRE.

Переключатель размораживателя (DEF).

Установите дверцы воздуховыпускных отверстий в положение размораживания, а также установите впускные дверцы в положение подачи наружного воздуха, после чего включится компрессор.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном освещении заднее стекло запотевает.

Выключатель ВЫКЛ.

Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение наружного воздуха, а воздуховыпускные двери установлены в положение подножки (75% подножки и 25% размораживания).

Выключатель кондиционера

Компрессор включен или выключен.

(Нажатие выключателя A / C при включенном выключателе AUTO выключает выключатель A / C и компрессор.)

Переключатель режимов

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Когда воздухоотводчик переключится в положение D / F, компрессор включится и зафиксируется в режиме REC.

Переключатели вентиляторов

Ручное управление скоростью воздуходувки. Пять скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Двойной переключатель (с левой и правой системой управления температурой вентиляции раздельно)

1. Когда система кондиционера работает и нажат переключатель DUAL, только подчеркнутая часть индикации установленной температуры сиденья водителя на дисплее (левая сторона) включается. Затем изменение установленной температуры для сиденья водителя возможно с помощью переключателя температуры.
2. При повторном нажатии переключателя DUAL только подчеркнутая часть индикации температуры установки сиденья пассажира на дисплее (правая сторона) включается. Затем изменение установленной температуры для сиденья пассажира возможно с помощью переключателя температуры.
3. При повторном нажатии переключателя DUAL подчеркнутые части обоих кресел включают индикацию температуры. Установленные температуры для левого и правого сиденья могут быть установлены равными температуре для сиденья водителя с переключателем температуры.

Отказобезопасная функция

1. Если существует ошибка связи между дисплеем и автоматическим усилителем кондиционера и контроллером кондиционера в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Выход воздуха: АВТО. Впуск воздуха: FRE (свежий). Скорость вентилятора: АВТО. Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Схема №739

Войти

Схема №740

Войти

Схема №741

Войти

CONSULT-II

CONSULT-II выполняет следующие функции связи с BCM.

ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ

Схема №742

Войти

Схема №743

Войти

Схема №744

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и " CONSULT-II CONVERTER " к разъему соединения даты и включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. На экране " SELECT система " нажмите " BCM ", если " BCM " не индицируется, перейдите в " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ". (ref-220247-S36666136242006021700000)

Схема №745

Войти

Схема №746

Войти

Схема №747

Войти

1. Нажмите кнопку " система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. Нажмите " ALL SIGNALS " или " SELECTION FROM MENU " на экране " DATA контроль ". ITEMS характеристика All signals Контролирует все пункты. Выбор из меню Выбирает и контролирует отдельный выбранный пункт.
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

Отобразить список элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Схема №748

Войти

Клеммы автоматического усилителя и опорное значение

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей с помощью следующих клемм и контрольного значения для дисплея и автоматического усилителя переменного тока.

Схема №749

Войти

Схема №750

Войти

Схема №751

Войти

Схема №752

Войти

Вспомогательный механизм: триммера для установки температуры

Триммер компенсирует разницу в диапазоне +/-3 ° C (+/-21°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой водителем.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

Схема №753

Войти

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-220291-S28810272182006021700000)
2. Нажмите (вентилятор) выключатель UP для перевода системы во вспомогательный режим.
3. Дисплей показывает 61 во вспомогательном механизме. Это занимает примерно 3 секунды.
4. Нажмите переключатель температуры по желанию. Температура будет меняться со скоростью 0,5°C каждый раз, когда поворачивается циферблат.

При отсоединении кабеля аккумулятора работа триммера отменяется. Заданная температура становится температурой исходного состояния, т.е. 0°C.

Вспомогательный механизм: триммера для установки положения ног.

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

Схема №754

Войти

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-220291-S28810272182006021700000)
2. Нажмите выключатель FAN UP (ВЕНТИЛЯТОР ВВЕРХ), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Дисплей показывает 61 во вспомогательном механизме. Это занимает примерно 3 секунды.
4. Нажмите переключатель режимов по желанию.

Вспомогательный механизм: функции запоминания входного порта.

При переключении ключа зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-220291-S28810272182006021700000)
2. Нажмите выключатель FAN UP (ВЕНТИЛЯТОР ВВЕРХ), чтобы перевести систему во вспомогательный режим.
3. Дисплей показывает 61 во вспомогательном механизме. Это занимает примерно 3 секунды.
4. Нажмите переключатель рециркуляции (REC) и свежий переключатель (FRE) по желанию. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СПЕЦИФИКАЦИЯ Переключатель Светодиодный статус переключателя REC / FRE Настройка статуса Настройка способа переключения REC ON Ручной Статус REC запоминается. (Начальная установка) REC Sw: ON OFF AUTO управление FRE ON Ручной статус FRE запоминается. FRE Sw: ON OFF AUTO управление (Начальная установка)

Как проверить рециркуляцию

1. Нажмите один раз переключатель рециркуляции (REC), должен загореться индикатор рециркуляции.
2. Нажмите один раз выключатель fresh (FRE), должен загореться индикатор fresh.
3. Прослушайте изменение положения впускной двери (вы должны услышать небольшое изменение звука воздуходувки).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ ". (ref-220291-S18934347792006021700000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Схема №755

Войти

Как проверить снижение температуры

1. Нажимайте переключатель TEMP (DOWN) до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 18°C.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-220291-S31333565352006021700000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Схема №756

Войти

Как проверить повышение температуры

1. Нажимайте переключатель TEMP (UP) до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 32°C.
2. Проверьте наличие горячего воздуха на выпускных отверстиях.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ ". (ref-220291-S20822459152006021700000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Схема №757

Войти

Проверить A / C выключатель (проверь выключатель Вп)

1. Нажмите выключатели AUTO. ECON и A / C.
2. Индикатор выключателя A / C включится. Убедитесь, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " MAGNET CLUTCH цепь ". (ref-220291-S32217248892006021700000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Схема №758

Войти

Схема №759

Войти

1. Нажать выключатель AUTO. ECON (АВТ. ЭКОН).
2. На дисплее должно быть указано AUTO (а не ECON).
3. Повторно нажмите выключатель AUTO. ECON (АВТ. ЭКОН).
4. Дисплей должен показывать ECON. Подтвердите, что скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданной температуры.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " Питание SUPPLY и масса цепь FOR AUTO AMP ", затем, при необходимости, к процедуре диагностики неисправности " MAGNET CLUTCH цепь ". (ref-220291-S14708487592006021700000)(ref-220291-S32217248892006021700000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), перейдите к тестам моделирования инцидентов в разделе " КАК ВЫПОЛНИТЬ ЭФФЕКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИНЦИДЕНТА " и выполните тесты, как указано, чтобы смоделировать условия вождения. Если симптом появляется, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " и выполните применимые процедуры диагностики неисправностей. (ref-220247-S06258473082006021700000)(ref-220291-S36280568162006021700000)

Источник питания и схема заземления для автоусилителя.

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Схема №760

Войти

Дисплей и автоматический усилитель переменного тока (автоматический усилитель)

Дисплей и автоматический усилитель A / C имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем контролируется двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, двигатель воздуходувки и компрессор.

Дисплей и автоматический усилитель A / C объединены с механизмами управления. Когда работают различные переключатели и переключатель регулировки температуры, данные вводятся в автоматический усилитель. От контроллера A / C и аудио с помощью мультиплексной связи.

Функции самодиагностики также встроены в дисплей и А / Ц автоамп., чтобы обеспечить быструю проверку неисправностей в системе авто кондиционера.

Схема №761

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

PTC встроен в A / C и аудиоконтроллер. Его можно установить с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 18°C до 32°C, нажав переключатель TEMP. Установленная температура отображается.

Схема №762

Войти

Схема системы ЛВС

СИМПТОМ: Двигатель двери режима, двигатель впускной двери и / или двигатель (ы) двери воздушной смеси не работает нормально.

Схема №763

Войти

Схема №764

Войти

Схема №765

Войти

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти

Схема №768

Войти

Схема №769

Войти

Схема №770

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ДИСПЛЕЯ И АВТОУСИЛИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между дисплеем и автоусилителем кондиционера. Жгут разъема M32 клемма 21 (Y / R) и земля. 21 - Земля: Напряжение батареи OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Заменить дисплей и автоусилитель кондиционера.
2. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДЛЯ ДИСПЛЕЯ И АВТОМАТИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ A / C. Подтвердите сигнал LAN A / C между дисплеем и автоматическим усилителем A / C. Подключите разъем M31 клемму 5 (G / B) и заземлите с помощью осциллографа. OK или Ng OK: GO TO 3. Ng: Замените дисплей и автоматический усилитель A / C.
3. Проверить Питание SUPPLY FOR MOTOR проверить напряжение between mode дверь motor жгут разъём M252 клемма 1 (Y / R), пассажир сторона воздух mix дверь motor жгут разъём M253 (Y / R), водитель сторона воздух mix дверь motor жгут разъём M67 клемма 1 (Y / R) и масса. 1 - Заземляющий жгут: напряжение аккумуляторной батареи OK или Ng OK заменить на 4: GO. M17
4. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ НА СТОРОНЕ ДВИГАТЕЛЯ Подтвердите сигнал A / C LAN между разъемом жгута двигателя двери режима M252 клемма 3 (G / B), разъемом жгута двигателя воздушной смеси на стороне пассажира M253 клемма 3 (G / B), разъемом жгута двигателя воздушной смеси на стороне водителя M17 клемма 3 (G / B), разъемом жгута двигателя входной двери M67 клемма 3 (G / B) и землей с помощью осциллографа.
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем двигателя двери. Проверьте неразрывность между режимным разъемом жгута двигателя двери M252 клеммой 2 (B), разъемом жгута двигателя воздушной смеси двери со стороны пассажира M253 клеммой 2 (B), разъемом жгута двигателя воздушной смеси двери со стороны водителя M17 клеммой 2 (B), разъемом жгута двигателя впускной двери M67 клеммой 2 (B) и землей. 2 - Заземляющий разъем должен существовать. OK или Ng OK: Замените на 6.
6. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините каждый разъем двигателя двери. Снова подсоедините каждый разъем двигателя двери. Включите выключатель зажигания. Подтвердите каждую работу двигателя двери. OK или Ng OK: (Вернитесь к нормальной работе.) Плохой контакт в разъеме двигателя. Ng: (Не работает нормально.) GO TO 7.
7. Проверить MODE дверь MOTOR OPERATION Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем двигателя двери режима и двигателя воздушной смеси (со стороны водителя, со стороны пассажира). Повторно подсоединить разъем двигателя двери режима. Включить выключатель зажигания. Подтвердить работу двигателя двери режима. OK или Ng OK: (Двигатель двери режима работает нормально.) ПЕРЕЙТИ К 8. Ng: (Двигатель двери режима не работает нормально.) Ремонт двигателя двери режима.
8. Проверить система впрыска вторичного воздуха MIX дверь MOTOR OPERATION Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем двигателя двери режима. Повторно подсоедините разъем двигателя двери смешивания воздуха (сторона водителя, сторона пассажира). Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу двигателя двери смешивания воздуха. OK или Ng OK: (Двигатель двери смешивания воздуха работает нормально.) GO TO 9. Ng: (Двигатель двери смешивания воздуха не работает нормально.) GO TO 10.
9. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем двигателя двери для смешивания воздуха (со стороны водителя, со стороны пассажира). Снова подсоедините разъем двигателя впускной двери. Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу двигателя впускной двери. OK или Ng OK: (Двигатель впускной двери работает нормально.) Отремонтируйте унифицированный счетчик и A / C amp. Ng: (Двигатель впускной двери не работает нормально.) Отремонтируйте двигатель впускной двери.
10. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем двигателя двери для смешивания воздуха (со стороны водителя). Включите выключатель зажигания. Подтвердите работу двигателя двери для смешивания воздуха (со стороны пассажира). OK или Ng OK: (Двигатель двери для смешивания воздуха работает нормально.) Отремонтируйте двигатель двери для смешивания воздуха со стороны водителя. Ng: (Двигатель двери для смешивания воздуха не работает нормально.) Отремонтируйте двигатель двери для смешивания воздуха со стороны пассажира.

Схема двигателя двери режима

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Схема №771

Войти

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Дисплей и автоматический усилитель A / C.
2. Двигатель двери режима (LCU)
3. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери с воздушной смесью и двигатель впускной двери)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Датчик солнечной нагрузки
7. Датчик впуска

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к нагревателю и охлаждающему устройству. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного дисплеем и автоматическим усилителем кондиционера. Вращение двигателя передается на связь, которая активирует дверь режима.

Схема №772

Войти

Схема двигателя двери для смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Схема №773

Войти

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Дисплей и автоматический усилитель A / C.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси (LCU)
3. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери с воздушной смесью и двигатель впускной двери)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Датчик солнечной нагрузки
7. Датчик впуска

Двигатель двери смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси прикреплен к нагревателю и блоку охлаждения. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, заданное дисплеем и автоматическим усилителем кондиционера. Вращение двигателя передается через вал, а положение дверцы воздушной смеси затем передается обратно на дисплей и автоматический усилитель кондиционера встроенным двигателем воздушной смеси Pbr.

Схема №774

Войти

Схема №775

Войти

Контур Pbr двигателя двери для смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Цепь Pbr разомкнута или замкнута накоротко.

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Схема №776

Войти

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Дисплей и автоматический усилитель A / C.
2. Двигатель впускной двери (Lcu)
3. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери с воздушной смесью и двигатель впускной двери)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Датчик солнечной нагрузки
7. Датчик впуска

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери крепится к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных дисплеем и автоматическим усилителем A / C. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №777

Войти

Цепь двигателя воздуходувки

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.
2. Двигатель воздуходувки работает неправильно из-за управления скоростью пускового вентилятора.

Схема №778

Войти

Компоненты системы регулирования частоты вращения вентилятора:

1. Дисплей и автоматический усилитель A / C.
2. Локальная сеть кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери PBR и двигатель двери для смешивания воздуха)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Датчик солнечной нагрузки
6. Датчик впуска

Схема №779

Войти

Автоматический режим

В автоматическом режиме скорость двигателя воздуходувки рассчитывается дисплеем и автоматическим усилителем A / C на основе входного сигнала от Pbr, датчика в автомобиле, датчика солнечной нагрузки, датчика впуска и датчика окружающей среды.

Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувного вентилятора изменяется на 8% / сек., чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Когда сигнал распознавания звука вводится в дисплей и автоматический усилитель переменного тока, максимальная скорость вентилятора ограничивается 3-м шагом (кроме DEF).

Запуск управления скоростью вентилятора

Пуск из режима " Холодная выдержка " (автоматический режим)

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не будет работать в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая окружающая среда) задержка запуска воздуходувки составит 150 секунд, как описано выше. После этой задержки воздуходувка будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, в это время скорость воздуходувки увеличится до объективной скорости.

Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)

Воздуходувка начнет работу немедленно после нажатия переключателя A / C. Скорость воздуходувки будет постепенно расти до целевой скорости в течение периода времени 3 секунды или менее (фактическое время зависит от целевой скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки

Солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Низкая скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки низкая скорость воздуходувки обычно низкая (коэффициент заполнения 25%). Во время высокой солнечной нагрузки дисплей и автоматический усилитель кондиционера вызывают увеличение скорости воздуходувки (коэффициент заполнения 49%).

Схема №780

Войти

Бесщеточный двигатель

Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.

Схема №781

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

Схема №782

Войти

1. Убедитесь, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.

Цепь сцепления магнита

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №783

Войти

Контроль защиты от низких температур

Дисплей и автоматический усилитель переменного тока включат или выключат компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком окружающей среды и датчиком впуска.

Если температура окружающей среды превышает -2°C, компрессор включается. Если температура окружающей среды ниже -5°C, компрессор выключается.

Схема №784

Войти

Когда температура всасываемого воздуха превышает 1°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура всасываемого воздуха ниже -5°C.

Схема №785

Войти

Датчик давления хладагента крепится к конденсатору.

Убедитесь, что давление хладагента A / C и выходное напряжение датчика находятся в указанном диапазоне (Таблица 131) См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-220251-S20845776072006021700000)

Схема №786

Войти

Схема №787

Войти

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение.

Схема №788

Войти

Схема №789

Войти

Схема №790

Войти

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №791

Войти

Функция памяти

СИМПТОМ: Функция памяти не работает.

Схема №792

Войти

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды крепится на кронштейне датчика окружающей среды. Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в дисплей и автоматический усилитель переменного тока.

Схема №793

Войти

Процесс ввода температуры окружающей среды

Дисплей и автоматический усилитель переменного тока включают в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки замедляет работу дисплея и автоматического усилителя переменного тока. Это позволяет только дисплею и автоматическому усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку для чашки кофе после высокоскоростной езды. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область передней решетки, расположение датчика окружающей среды.

После отсоединения разъема датчика окружающей среды E34 измерьте сопротивление между клеммами 2 и 1 на стороне датчика, используя " ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ". (ref-220291-S10282331102006021700000)

Схема №794

Войти

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Если NG, замените датчик окружающей среды.

Автомобильный датчик

Автомобильный датчик расположен на нижней панели водителя прибора и преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, забираемого из аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в дисплей и автоматический усилитель переменного тока.

Схема №795

Войти

Аспиратор

Аспиратор расположен на стороне водителя нагревателя и блока охлаждения. Он создает давление вакуума благодаря воздуху, выпускаемому из нагревателя и охлаждающего устройства, непрерывно забирая воздух из камеры в аспиратор.

Схема №796

Войти

Схема №797

Войти

Процесс ввода солнечной нагрузки

Дисплей и автоматический усилитель A / C также включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы ATC из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим езду по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за некоторый период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, на мгновение препятствующих солнечному свету, не вызывает никаких изменений в работе системы УВД. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система будет распознавать изменение солнечной нагрузки, и система будет реагировать соответствующим образом.

Датчик солнечной нагрузки

Измерьте напряжение между индикатором и клеммой 12 (шасси) разъема M31 электрожгута А / К и заземлите.

Если Ng, замените датчик солнечной нагрузки.

Схема №798

Войти

Схема №799

Войти

1. При проверке датчика солнечной нагрузки выберите место, где прямо на него светит солнце.

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на нагревателе и блоке охлаждения. Он преобразует температуру воздуха после того, как он проходит через испаритель, в значение сопротивления, которое затем вводится на дисплей и автоматический усилитель переменного тока.

Схема №800

Войти

После отсоединения разъема датчика впуска M61 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне датчика, используя " ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ". (ref-220291-S28833053822006021700000)

Схема №801

Войти

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

При НГ - замените датчик впуска.

Функция

Воздух внутри пассажирского салона поддерживается чистым либо в режиме рециркуляции, либо в свежем режиме путем установки в блок воздуходувки внутрикабинного микрофильтра.

Схема №802

Войти

Выпуск хладагента

Схема №803

Войти

Схема №804

Войти

Схема №805

Войти

Компоненты

См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-220291-S29781926362006021700000)

Схема №806

Войти

Схема №807

Войти

Схема №808

Войти

Схема №809

Войти

Схема №810

Войти

1. Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
2. Снимите крышку двигателя, воздуховод, воздухоочиститель в сборе и воздушный шланг (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-220248-S32230518072006021700000)
3. Снимите передний воздушный спойлер.
4. Снимите двигатель под крышкой, используя электроинструмент.
5. Снимите монтажные гайки с гибкого шланга низкого и высокого давления. ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубы подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
6. Отсоедините разъем компрессора (магнитной муфты).
7. Снимите ремень компрессора кондиционера (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-220248-S32448920692006021700000)
8. Отсоедините разъем компрессора (ECV).
9. Снимите крепежные болты с компрессора, используя электроинструмент.
10. Снимите компрессор с нижней стороны автомобиля.

Катушка

Проверьте катушку на отсутствие ослабленного соединения или трещины в изоляции.

Схема №811

Войти

Схема №812

Войти

Схема №813

Войти

Схема №814

Войти

Схема №815

Войти

1. Установите катушку возбуждения. Обязательно совместите штифт катушки с отверстием в передней головке компрессора.
2. Установите зажим жгута катушки возбуждения с помощью отвертки.
3. Установите шкив в сборе с помощью установщика и ручного пресса, а затем установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами.
4. Установите диск сцепления на приводной вал вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажмите на диск сцепления вниз рукой.
5. Используя держатель для предотвращения вращения диска сцепления, затяните болт до крутящего момента 14 Н.м (1,4 кг-м, 10 фут-фунт). После затяжки болта убедитесь, что шкив вращается плавно.
6. Проверьте зазор по всей периферии диска сцепления. Зазор между диском и шкивом: 0,25-0,60 мм (0 010-0 024 дюйма) Если указанный зазор не получен, замените регулировочную проставку и перенастройте.

Как проверить утечки хладагента

Произвести визуальный осмотр всех деталей холодильника, фитингов, шлангов и комплектующих на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии смазки А/С. Утечка смазки кондиционер может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента или детектора утечки флуоресцентного красителя обеспечьте дополнительное время проверки в этих зонах.

При обнаружении красителя необходимо подтвердить утечку электронным течеискателем хладагента. Возможно, ранее протечка была устранена и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя перемещайте зонд вдоль области предполагаемой утечки со скоростью от 1 до 2 дюймов в секунду и не далее 1/4 дюйма от компонента.

Как проверить систему на наличие утечек с помощью флуоресцентного течеискателя

1. Проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в сердечнике испарителя в сборе (трубки, сердечник или расширительный клапан).
2. Если подозреваемую область трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя.
3. После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью красителя-очистителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
4. Выполните проверку производительности системы и проверьте устранение утечки с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.

Закачка красителя

(Эта процедура необходима только при перезарядке системы или при заедании компрессора и его замене.)

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Залейте один флакон (1/4 унций/7,4 см3) хладагента кондиционер в инжектор (J-41459).
3. Подсоедините инжектор к сервисному фитингу стороны НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ кондиционера.
4. Запустите двигатель и включите кондиционер.
5. При работе кондиционера (компрессор работает) введите один флакон (1/4 унция/7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью J-41459 инструмента для впрыска красителя (см. инструкцию по эксплуатации производителя).
6. При работающем двигателе отсоедините инжекторный инструмент от сервисного фитинга. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с системой A / C или заменой компонента, залейте краситель непосредственно в открытое соединение системы и выполните сервисные процедуры.
7. Система кондиционирования работает не менее 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При проверке утечки хладагента используйте J-41995 A / C течеискатель или эквивалент. Убедитесь, что прибор откалиброван и правильно настроен в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Течеискатель - деликатное устройство. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкцию по эксплуатации и выполните любое указанное техническое обслуживание.

Схема №816

Войти

Схема №817

Войти

Схема №818

Войти

Схема №819

Войти

1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3/16 дюйма) от проверяемой точки.
2. При тестировании обведите каждый фитинг полностью щупом.
3. Переместите зонд вдоль компонента приблизительно на 25-50 мм (1-2 дюйма )/с.

Процедура проверки

Чтобы предотвратить неточные или ложные показания, убедитесь, что поблизости от автомобиля нет паров хладагента, цеховых химикатов или сигаретного дыма. Провести испытание на герметичность в спокойной зоне (слабое движение воздуха/ветра), чтобы не рассеять вытекающий хладагент.

Схема №820

Войти

1. Выключите двигатель.
2. Подсоедините соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным портам кондиционирования воздуха.
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C, по крайней мере, 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать воздух и перезарядить систему указанным количеством хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: При температурах ниже 16°C утечки могут не обнаруживаться, так как система может не достигать 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
4. Проведите испытание на утечку со стороны высокого давления (нагнетание компрессора а на вход испарителя ж) на стороне низкого давления (сливной шланг испарителя h на уплотнение вала м). См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Тщательно проверьте герметичность в следующих местах. Очистите проверяемый компонент и полностью переместите датчик утечки вокруг соединения / компонента. Компрессор Проверьте фитинг шлангов высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала. Жидкостный бак Проверьте соединение хладагента. Сервисные клапаны Проверьте ные клапаны. (ref-220291-S21590389192006021700000)
5. Если течеискатель обнаруживает утечку, проверьте, по крайней мере, один раз, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторите проверку, как указано выше.
6. Не прекращайте работу при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных течи на всех элементах системы, если течи не обнаружены, то выполните шаги 7-10.
7. Запустите двигатель.
8. Установить управление обогревателем A / C следующим образом; Выключатель A / C: ВКЛ. Режим лица Положение на впуске: Рециркуляция Макс. Холодная температура Скорость вращения вентилятора: Высокая
9. Проработайте на двигателе 1500 об/мин не менее 2 минут.
10. Выключите двигатель и снова проверьте герметичность в соответствии с шагами 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти (Рис. 266). Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении.
11. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверьте датчики оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если отображается давление, извлеките хладагент из линий оборудования, а затем проверьте чистоту хладагента.
12. Подтверждение чистоты хладагента в расходном баке с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
13. Подтверждение чистоты хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
14. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
15. Откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха и провести испытание на герметичность, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента.
16. Проведите проверку работоспособности кондиционер, чтобы убедиться в исправной работе системы.

Компрессор

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Хладагент

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА

Частота вращения двигателя на холостом ходу

См. раздел " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-220251-S13192450892006021700000)

Натяжение ремня

См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-220248-S32448920692006021700000)