Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G35/Infiniti G35 III (2002-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/2004 - автоматический кондиционер - купе: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

2004 - автоматический кондиционер - купе: Прочее Infiniti G35 III

Автоматическая система кондиционирования 154 иллюстрации ~43 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя установленные входы переключателя ремня и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения или наличия ремней безопасности у переднего пассажира.

ПредупреждениеЧтобы избежать вывода SRS из строя, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN/INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Сведения об удалении спирального кабеля и модуля подушек безопасности см. в разделе SRS. Не используйте электрическое испытательное оборудование в любой цепи, связанной с SRS, если это не указано в настоящем Руководстве по техническому обслуживанию. Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и/или оранжевым жгутам или соединителям жгутов.

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности при работе с HFC-134A (хладагент R-134a)

ПредупреждениеХТАГХ0 (ХТАГХ1), смазка, смазка, смазка, смазка, смазка, смазка, смазка, смазка, смазка, смазка, смазка, смазка, смазка, смазка, смазка, смазка, смазка. CFC-12 R-12 J2210 J2209 (ref-168703-S08335193592004111600000)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
  5. Если автомобиль находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускайте попадания хладагента в воздух. 13hr: 13hr: 13hr: 13hr: 13hr: 13hr: 13hr: 13hr: 13hr: 13hr: 13hr: 13hr: 13hr: 13hr: 13hr: 13hr: 13hr: 13hr: 13h4: 13hr R: 13hr - 13h4: 13hr 4: 13hr - 13h4-13hr - 13h4-13h4-13hr R - 13h- 13h- 13h4-13hr 4-13h4-13h- 13h- 13h- 13h- 13h- 13h- 13h4 H- 13h- 13h- 13h- 13h4

Меры предосторожности при работе со смазкой

  1. Используйте только указанную смазку для HFC-134a (хладагент R-134a) системы кондиционирования воздуха и HFC-134a (хладагент R-134a) компонентов. Если используется смазка, отличная от указанной, скорее всего, произойдет неисправность компрессора.
  2. Указанная смазка HFC-134a (хладагент R-134a) быстро поглощает влагу из атмосферы. Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при обращении: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно укупорить (уплотнить) компонент, чтобы свести к минимуму попадание влаги из атмосферы. При установке компонентов хладагента в транспортное средство не следует снимать крышки (разгерметизировать) до момента непосредственно перед соединением компонентов. Соедините все компоненты контура хладагента как можно быстрее, чтобы свести к минимуму попадание влаги в систему. Только используйте указанную смазку из герметичного контейнера.
  3. Избегайте вдыхания хладагента кондиционер и паров или тумана смазочного материала. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Удалить HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования воздуха с помощью сертифицированного сервисного оборудования, отвечающего требованиям SAE J2210 HFC-134a (хладагент R-134a), или J2209 HFC-134a (хладагент R-134a) регенерационного оборудования. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
  4. Не допускайте контакта смазки (масла Nissan кондиционер система масло Type S) с деталями из пенопласта. Это может привести к повреждению.

Меры предосторожности при подключении хладагента

На всех линиях хладагента, за исключением следующего, установлено новое соединение для хладагента.

  1. Расширительный клапан на испаритель
  2. Датчик давления хладагента в конденсатор

Сведения о соединении одним нажатием

Описание

  1. Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов во время соединения трубопроводов.
  2. В отличие от обычных способов соединения с использованием накидных гаек и фланцев, контроль момента затяжки в месте соединения не является необходимым.
  3. При демонтаже стыка труб следует использовать разъединитель.

Составные части

Схема №132

Функции компонентов

Схема №133

ПримечаниеПодвесная пружина не может быть удалена из обоймы охватываемого трубопровода. Кольцо индикатора остается рядом с точкой соединения трубопровода, однако это не является неисправностью. (Это должно проверить соединение трубопровода во время заводской сборки).

Снятие

Схема №134
  1. Очистите место соединения трубопровода и установите разъединитель.
  2. Скользящий разъединитель в осевом направлении трубопровода, и растягивающуюся подвязочную пружину с коническим острием разъединителя.
  3. Сдвиньте разъединитель дальше так, чтобы внутренний диаметр пружины подвязки стал больше наружного диаметра факела трубопровода с охватывающей стороны, после чего трубопровод с охватываемой стороны можно отсоединить.

Установка

Схема №135
  1. Очистить места соединения трубопроводов и вставить трубопровод со стороны охватываемой детали в трубопровод со стороны охватывающей детали.
  2. Надавите на вставленный трубопровод со стороны охватываемой детали сильнее, чтобы раструб трубопровода со стороны охватывающей детали растянул пружину подвязки.
  3. Если внутренний диаметр пружины подвязки становится больше наружного диаметра факела охватывающего трубопровода, пружина подвязки садится на факел, а затем вставляется между каркасом охватываемого трубопровода и факелом охватывающего трубопровода до места соединения с трубопроводом анкера.

Особенности нового типа соединения хладагента

  1. Уплотнительное кольцо было перемещено. Оно также было снабжено канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено ответной частью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь установлено вертикально по отношению к контактной поверхности ответной части для улучшения характеристик уплотнения. (Рисунок 5)
  2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.
Схема №136
Схема №137
ВниманиеНовое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. (Таблица 6) и (Таблица 7). Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет течь в месте или вокруг соединения.
Схема №138
ПредупреждениеУбедитесь, что весь хладагент сбрасывается в оборудование для рециркуляции, а давление в системе меньше атмосферного. Затем постепенно ослабьте фитинг шланга на стороне нагнетания и снимите его.
ВниманиеПри замене или очистке компонентов холодильного цикла соблюдайте следующее.
  1. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, что и при установке на автомобиль. Неисправность в этом случае приведет к попаданию смазки в камеру низкого давления.
  2. При соединении трубок всегда пользуйтесь динамометрическим ключом и резервным ключом.
  3. После отсоединения трубок немедленно заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.
  4. При установке кондиционера в автомобиль соедините трубы как заключительный этап операции. Не снимайте уплотнительные колпачки труб и других компонентов до тех пор, пока это не потребуется для подключения.
  5. Дайте компонентам, хранящимся в прохладных зонах, нагреться до температуры рабочей зоны, прежде чем снимать уплотнительные крышки. Это предотвращает образование конденсата внутри компонентов кондиционера.
  6. Перед зарядкой хладагента тщательно удалите влагу из холодильной системы.
  7. Всегда заменяйте использованные уплотнительные кольца.
  8. При подключении трубки нанесите смазку на окружность уплотнительных колец, показанных на иллюстрации. Будьте осторожны, чтобы не нанести смазку на резьбовые части. Название смазки: Nissan A / C система масло Type S. Номер детали: KLH00-PAGS0
  9. Уплотнительное кольцо должно плотно прилегать к вдавленной части трубки.
  10. При замене уплотнительного кольца соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубку.
  11. Подсоедините трубку, пока не услышите щелчок, затем затяните гайку или болт рукой до плотного прилегания. Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено на трубку.
  12. После подключения линии проверьте герметичность и убедитесь в отсутствии утечки из соединений. При обнаружении места утечки газа отсоедините эту линию и замените уплотнительное кольцо. Затем затяните соединения седла уплотнения на указанный момент.
Схема №139

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

  1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
  2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
  3. При замене или ремонте компрессора точно соблюдайте " Техническое обслуживание количества смазки в компрессоре ". См. " " Техническое обслуживание количества смазки в компрессоре " ". (ref-168703-S09499125572004111600000)
  4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена смазкой, протрите ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
  5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более чем на пять оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить смазку внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором один час.
  6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверьте на обычную работу.

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Обязательно следуйте инструкциям производителей по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите в машину хладагент, отличный от указанного.

Электронный течеискатель.

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для HFC-134a (хладагент R-134a) систем кондиционирования воздуха. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается воздействию атмосферного давления. Таким образом, смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно при выключении насоса после эвакуации (вакуумирования) и подсоединении к нему шланга.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как показано ниже.

  1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №140

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №141

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь надежные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №142

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключать HFC-134a (хладагент R-134a) сервисных ответвителей к системе CFC-12 (R-12) кондиционер. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного соединения может произойти разрядка и загрязнение.

Схема №143
Схема №144

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " - 16 ACME.

Схема №145

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

  1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
  2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
  3. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Детектор утечки флуоресцентного красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки хладагента для (J-41995) точечных утечек хладагента.
  4. Для вашей безопасности и удовлетворения ваших клиентов, прочитайте и следуйте всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
  5. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
  6. Всегда удаляйте остатки красителя из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
  7. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
  8. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячую поверхность (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
  9. Не используйте более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
  10. Красители для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) кондиционер различны. Не используйте HFC-134a (хладагент R-134a) краситель для обнаружения утечек в системе CFC-12 (R-12) кондиционер или CFC-12 (R-12) краситель для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) кондиционер, или это может привести к повреждению системы кондиционер.
  11. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться более трех (3) лет, если не произойдет неисправности компрессора.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №146

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.

Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться: произойдет загрязнение хладагента/смазки, что приведет к неисправности компрессора.

Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется уравновешенным снаружи расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

В обычных условиях эксплуатации, когда кондиционер включен, компрессор работает непрерывно, и давление испарителя, и, следовательно, температура контролируется компрессором с переменным рабочим объемом V-6, чтобы предотвратить замерзание.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем. блок управления двигателем отключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает примерно 2 746 к Па (28 кг / см2, 39134 кг / см2 или ниже).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до необычного уровня [более 3 727 к Па (38 кг / см 2 540 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №151

Смазка - автоматического кондиционера - купе: прочее

  1. Название: Nissan A / C система масло Type S
  2. Номер детали: KLH00-PAGS0

Построение системы

Небольшая сеть построена между дисплеем и автоматическим усилителем кондиционера, двигателем двери смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери. Дисплей и усилитель кондиционера и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателя. Сеть LAN построена через цепи массы двигателя каждой двери. Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения проверки ошибок передаются через линии передачи данных, соединяющие дисплей и усилитель кондиционера и каждый двигатель двери.

  1. Адрес
  2. Сигналы угла открытия двигателя
  3. Передача данных
  4. Решение об остановке двигателя и приводе
  5. Датчик угла открытия (функция PBR)
  6. Сравнение
  7. Решение (индикаторное значение дисплея и автоматического усилителя A / C и сравнение угла открытия двигателя)
Схема №152

Данные передачи и порядок передачи.

Данные дисплея и автоматического усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый из дверных двигателей в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

Старт: Первоначальный обязательный сигнал, подаваемый на каждый из двигателей двери.

Адрес: Данные, отправленные с дисплея и автоматического усилителя A / C, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери для смешивания воздуха, двигателем двери для режима и двигателем впускной двери.

Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия обычные, начинается управление дверью.

При наличии ошибки принятые данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на скорректированных данных угла открытия.

Угол открытия

Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

Проверка ошибок

Процедура, с помощью которой отправленные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами.

  1. Необычная электрическая частота
  2. Плохие электрические соединения
  3. Утечка сигнала из линий передачи
  4. Колебания уровня сигнала

Стоп-сигнал: В конце каждой передачи на дисплей и усилитель А / Ц доставляется стоп-операция, во время работы или внутреннее сообщение об ошибке. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №153

Управление дверцей для смешивания воздуха (автоматическое регулирование температуры)

Дверца для смешивания воздуха автоматически управляется таким образом, чтобы температура в транспортном средстве поддерживалась на заданном уровне посредством: Установки температуры, температуры окружающей среды, температуры в транспортном средстве и количества солнечной нагрузки.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора автоматически регулируется на основе установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства, температуры впуска, количества солнечной нагрузки и положения дверцы для смешивания воздуха.

Когда переключатель FAN (ВЕНТИЛЯТОР) установлен в положение AUTO (АВТО), двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Управление впускной дверью

Впускные двери автоматически управляются: Настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, величиной солнечной нагрузки и включением-выключением компрессора.

Управление выходной дверью

Выходная дверь автоматически управляется: Установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Схема №154

При нажатии выключателя А / С, выключателя AUTO.ECON или выключателя DEF дисплей и автоусилитель А / С вводят сигнал ВКЛ компрессора в БКМ.

BCM передает сигнал ВКЛ компрессора в блок управления двигателем, по линии связи CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он посылает сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

При подаче сигнала ВКЛ компрессора в МПДК Э / Р по линии связи CAN, ЭСУД одновременно подает сигнал обратной связи компрессора в блок управления счетчиком по линии связи CAN.

Блок управления измерителем посылает сигнал обратной связи компрессора на дисплей и автоматический усилитель переменного тока. Дисплей и автоматический усилитель переменного тока затем использует входной сигнал обратной связи компрессора для управления впуском воздуха.

Экран дисплея

Отображает рабочее состояние системы.

Выключатель AUTO.ECON

  1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, выпускные двери и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
  2. При нажатии на выключатель AUTO.ECON автоматически регулируются впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вентилятора и температура нагнетаемого воздуха. (Впуск автоматически регулируется только при выключенном выключателе FRE или REC).
  3. Нажмите кнопку AUTO.ECON еще раз. На дисплее появится надпись " ECON ", и управление переключится в режим экономичного управления.

Реле температуры (потенциометрическое регулирование температуры)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Переключатель рециркуляции (REC)

  1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, вход воздуха фиксируется на REC, и включится компрессор.
  2. При включении выключателя REC и нажатии на него в течение приблизительно 1,5 секунд или более, индикаторы выключателей REC и FRE мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние входа отображается даже во время автоматического управления.
  3. При включении выключателя FRE выход воздуха переключается в положение D / F или DEF, или при включении компрессора в положение OFF, выключатель REC автоматически выключается (фиксируется в режиме FRE).

FRESH (FRE) выключатель (свежий выключатель)

  1. При включенном выключателе FRE включается индикатор выключателя FRE, и воздухозаборник фиксируется на FRE.
  2. Когда переключатель FRE включен и нажат в течение приблизительно 1,5 секунд или дольше, индикаторы переключателей REC и FRE мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние входа отображается даже во время автоматического управления.
  3. При включении выключателя REC выключатель FRE автоматически выключается (фиксируется в режиме REC).режим FRE может быть повторно включен повторным нажатием выключателя FRE.

Переключатель размораживателя (DEF).

Установите дверцы воздуховыпускных отверстий в положение размораживания, а также установите впускные дверцы в положение подачи наружного воздуха, после чего включится компрессор.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном освещении заднее стекло запотевает.

Выключатель ВЫКЛ.

Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение для наружного воздуха, а выпускные двери установлены в положение для ног (75% футов и 25% размораживания).

Выключатель кондиционера

Компрессор включен или выключен.

(Нажатие переключателя A / C при включенном выключателе AUTO выключает переключатель A / C и компрессор).

Переключатель режимов

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Когда воздухоотводчик переключится в положение D / F, компрессор включится и зафиксируется в режиме REC.

Переключатели вентиляторов

Ручное управление скоростью воздуходувки. Пять скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Двойной переключатель (с системой раздельного управления температурой вентиляции слева и справа)

  1. Когда система кондиционера работает и нажат переключатель DUAL, только подчеркнутая часть индикации установленной температуры сиденья водителя на дисплее (левая сторона) включается. Затем изменение установленной температуры для сиденья водителя возможно с помощью переключателя температуры.
  2. При повторном нажатии переключателя DUAL только подчеркнутая часть индикации температуры установки сиденья пассажира на дисплее (правая сторона) включается. Затем изменение установленной температуры для сиденья пассажира возможно с помощью переключателя температуры.
  3. При повторном нажатии переключателя DUAL подчеркнутые части обоих кресел включают индикацию температуры. Установленные температуры для левого и правого сиденья могут быть установлены равными температуре для сиденья водителя с переключателем температуры.

Отказоустойчивая функция

  1. Если существует ошибка связи между дисплеем и автоматическим усилителем кондиционера и контроллером кондиционера и аудио в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Выход воздуха: АВТО. Впуск воздуха: FRE (Свежий). Скорость вентилятора вентилятора: АВТО. Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи.
Схема №155
Схема №156
Схема №157

CONSULT-II

CONSULT-II выполняет следующие функции связи с BCM.

Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и " CONSULT-II CONVERTER " к разъему линии передачи даты и включите выключатель зажигания (поз.39).
  2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. Коснитесь " BCM " на экране " SELECT система ". (Выбор системы).если " BCM " не индицируется, перейдите к " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ".

Монитор данных

Порядок работы

  1. Нажмите кнопку " система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
  3. Нажмите кнопку " ALL SIGNALS " или " SELECTION FROM MENU " на экране " DATA контроль ".
  4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  5. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164

Отобразить список элементов

Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176

Автоматический усилитель. Клеммы и эталонное значение

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей с помощью следующих клемм и контрольного значения для дисплея и автоматического усилителя переменного тока.

Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181

2. шаг-1: светодиоды и дисплей проверены

Проверьте светодиодную подсветку и экран дисплея.

Схема №182
Схема №183

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
  2. Ng: Неисправный выключатель или дисплей и автоматический усилитель переменного тока. См. раздел " " Схема мультиплексной связи " ". (ref-168703-S02608516342004111600000)

5. шаг-2: цепи датчика проверяются на обрыв или короткое замыкание

Нажмите переключатель TEMP (UP) (ТЕМП (ВВЕРХ)).

Появляется ли на дисплее код № 20?

  1. ДА, ПЕРЕХОДИТЕ К 6.
  2. НЕТ, ПЕРЕХОДИТЕ К 14.
Схема №184

6. шаг-3: проверяется положение двери режима и впускной двери

Нажмите переключатель TEMP (UP) (ТЕМП (ВВЕРХ)).

На дисплее появляется код № 30?

  1. ДА, ПЕРЕХОДИТЕ К 7.
  2. НЕТ, ИДИТЕ К 15.
Схема №185

8.ПРОВЕРКА Приводов

Обратитесь к следующей таблице и подтвердите расход нагнетаемого воздуха, температуру воздуха, напряжение двигателя воздуходувки и работу компрессора.

Схема №186
Схема №187

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 9.
  2. Ng: Выход воздуха не изменяется. Перейдите в режим цепи двигателя двери. См. " " Режим цепи двигателя двери " ". Впускная дверь не изменяется. Перейдите в режим цепи двигателя впускной двери. Обратитесь к разделу " " Цепь двигателя впускной двери " ". Работа двигателя воздуходувки неисправна. Перейдите к разделу " " Цепь двигателя воздуходувки " ". Магнитная муфта не входит в зацепление. Перейдите к разделу " " Цепь двигателя воздуходувки ". (ref-168703-S38012630402004111600000)(ref-168703-S09015229152004111600000)(ref-168703-S38139552972004111600000)(ref-168703-S27545994512004111600000)(ref-168703-S28566512682004111600000)

9. шаг 5: проверяется температура каждого датчика

  1. Нажмите переключатель TEMP (UP) (ТЕМП (ВВЕРХ)).
  2. На дисплее появится код № 51. ПЕРЕЙТИ К 10.
Схема №188

Нажмите (DEF) переключатель один раз. Температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, отображается на дисплее.

ПримечаниеЕсли температура, показанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, сначала проверьте цепь датчика, а затем осмотрите датчик.

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 11.
  2. Ng: Перейти к схеме датчика окружающей среды. См. раздел " " Схема датчика окружающей среды " ". (ref-168703-S10251914162004111600000)
Схема №189

Нажмите кнопку (DEF) второй раз. Температура, обнаруженная бортовым датчиком, отображается на дисплее.

ПримечаниеЕсли температура, показанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, сначала проверьте цепь датчика, а затем осмотрите датчик.

OK или NG

  1. ХОРОШО: ПЕРЕХОДИТЕ К 12.
  2. Ng: Перейти к разделу " Схема датчика в транспортном средстве ". См. раздел " " Схема датчика в транспортном средстве " ". (ref-168703-S06449997162004111600000)
Схема №190

Нажмите (DEF) переключатель в третий раз. Температура, обнаруженная датчиком впуска, отображается на дисплее.

ПримечаниеЕсли температура, показанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, сначала проверьте цепь датчика, а затем осмотрите датчик.

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 13.
  2. Ng: Перейдите к схеме датчика впуска. См. раздел " " Схема датчика впуска " ". (ref-168703-S27378511362004111600000)
Схема №191
  1. Нажмите кнопку рециркуляции (REC).
  2. Ошибка мультиплексной связи между дисплеем и автоматическим усилителем A / C, а также A / C и аудиоконтроллером может быть обнаружена как результат самодиагностики. (Если происходит множество ошибок, дисплей каждой ошибки будет мигать дважды в течение 0,5 секунд).
  3. Обнаружена ли ошибка мультиплексной связи как результат самодиагностики?

ДА или НЕТ

  1. ДА: Перейдите к схеме мультиплексной связи. См. раздел " " Схема мультиплексной связи " ". (ref-168703-S02608516342004111600000)
  2. NO
  1. Выключите или включите выключатель зажигания AUTO.ECON.
  2. КОНЕЦ ОСМОТРА

14.ПРОВЕРЬТЕ Датчик неисправности

Код неисправности No (Код 74) и (Код 75) приведен на следующей схеме.

(При неисправности двух или более датчиков соответствующие кодовые номера мигают соответственно дважды).

Схема №192
Схема №193
  1. КОНЕЦ ОСМОТРА

15. проверьте неисправный переключатель положения двигателя двери

Режим или (и) двигатель впускной двери Pbr (ы) неисправен (ы).

Схема №194
Схема №195
  1. КОНЕЦ ОСМОТРА

Вспомогательный механизм: триммера для установки температуры

Триммер компенсирует разницу в диапазоне +/-3 ° C (+/-21°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой водителем.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

  1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " Функция самодиагностики " ". (ref-168703-S40838678042004111600000)
  2. Нажмите (вентилятор) выключатель UP для перевода системы во вспомогательный режим.
  3. Дисплей показывает 61 во вспомогательном механизме. Это занимает примерно 3 секунды.
  4. Нажмите переключатель TEMP по желанию. Температура будет меняться со скоростью 0,5°C каждый раз, когда поворачивается циферблат.
Схема №196

При отсоединении кабеля аккумулятора работа триммера отменяется. Заданная температура становится температурой исходного состояния, т.е. 0°C.

Вспомогательный механизм: триммера для установки положения ног.

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

  1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " Функция самодиагностики " ". (ref-168703-S40838678042004111600000)
  2. Нажмите (вентилятор) выключатель UP для перевода системы во вспомогательный режим.
  3. Дисплей показывает 61 во вспомогательном механизме. Это занимает примерно 3 секунды.
  4. Нажмите переключатель режимов по желанию.
Схема №197

Вспомогательный механизм: функции запоминания входного порта.

При переключении ключа зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

  1. Начать самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " Функция самодиагностики " ". (ref-168703-S40838678042004111600000)
  2. Нажмите (вентилятор) выключатель UP для перевода системы во вспомогательный режим.
  3. Дисплей показывает 61 во вспомогательном механизме. Это занимает примерно 3 секунды.
  4. Нажмите переключатель рециркуляции (REC) и свежий (FRE), как требуется.
Схема №198

Как проверить снижение температуры

  1. Нажимайте переключатель TEMP (DOWN) до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 18°C.
  2. Проверьте наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях.
Схема №199

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " Недостаточный нагрев " ". (ref-168703-S33590640652004111600000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить повышение температуры

  1. Нажимайте переключатель TEMP (UP) до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 32°C.
  2. Проверьте наличие горячего воздуха на выпускных отверстиях.
Схема №200

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " Недостаточный нагрев " ". (ref-168703-S33590640652004111600000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Проверить A / C выключатель (проверь выключатель Вп)

  1. Нажмите кнопки AUTO.ECON и A / C.
  2. Индикатор выключателя A / C включится. Убедитесь, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).
Схема №201

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " Цепи магнитного сцепления " ". (ref-168703-S27545994512004111600000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №202
  1. Нажать выключатель AUTO. ECON (АВТ. ЭКОН).
  2. На дисплее должно быть указано AUTO (а не ECON).
  3. Повторно нажмите выключатель AUTO. ECON (АВТ. ЭКОН).
  4. Дисплей должен показывать ECON. Подтвердите, что скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданной температуры.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " Источник питания и цепь массы для автоматического усилителя " "., а затем, при необходимости, к процедуре диагностики неисправности " " Цепь магнитного сцепления " ". (ref-168703-S31496060462004111600000)(ref-168703-S27545994512004111600000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), перейдите к тестам моделирования инцидента в разделе " Как выполнить эффективную диагностику для электрического инцидента " и выполните тесты, как описано, чтобы смоделировать условия вождения. Если симптом появляется, обратитесь к разделу " Как выполнить эффективную диагностику для электрического инцидента " и выполните применимые процедуры диагностики неисправностей.

Блок питания и схема массы для автоусилителя.

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Схема №203

1.ПРОВЕРЬТЕ Схему питания дисплея и автоматического усилителя переменного тока.

  1. Отсоедините дисплей и разъем автоматического усилителя переменного тока.
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Проверьте напряжение между индикатором и разъемом M32 жгута питания А / К, клеммами 26 (R / W), 27 (Y / G), 33 (LG) и землей.
Схема №204
Схема №205

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
  2. Ng: Проверьте предохранители 10A [№ 6, 12 и 19, расположенные в блоке предохранителей (J / B)]. См. " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ " или " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ". Если предохранители исправны, проверьте жгут на обрыв. Отремонтируйте или замените при необходимости. Если предохранители Ng, замените предохранитель и проверьте жгут на короткое замыкание. Отремонтируйте или замените при необходимости. (ref-166474)(ref-166475)

2. проверьте цепь заземления для дисплея и автоматического усилителя переменного тока.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Проверьте целостность цепи между дисплеем и разъемом M32 разъема автоматического усилителя переменного тока клеммой 24 (B) и землей. 24 - Земля: Должна существовать целостность цепи.
Схема №206

OK или NG

  1. OK: Замените дисплей и автоматический усилитель A / C
  2. Нг: Ремонт или замена жгута.

Схема системы LAN

СИМПТОМ: Двигатель двери режима, двигатель впускной двери и / или двигатель (ы) двери воздушной смеси не работает нормально.

Схема №207

1. проверьте источник питания для дисплея и автоматического усилителя A / C сторона

  1. Включите выключатель зажигания.
  2. Проверить напряжение между дисплеем и автоматическим усилителем А / С. Разъем жгута M32 клемма 21 (Y / R) и земля. 21 - Земля: Напряжение батареи
Схема №208

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
  2. Ng: Заменить дисплей и автоматический усилитель A / C.

2. проверьте сигнал для дисплея и автоматического усилителя A / C сторона

Убедитесь, что сигнал локальной сети A / C между дисплеем и автоматическим усилителем A / C подключен к разъему M31 клеммы 5 (G / B) и заземлен с помощью осциллографа.

Схема №209
Схема №210

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
  2. Ng: Заменить дисплей и автоматический усилитель A / C.

3. проверить источник питания со стороны двигателя

Проверьте напряжение между разъемом жгута двигателя двери режима M252 клемма 1 (Y / R), разъемом жгута двигателя двери воздушной смеси со стороны пассажира M253 клемма 1 (Y / R), разъемом жгута двигателя воздушной смеси со стороны водителя M17 клемма 1 (Y / R), разъемом жгута двигателя впускной двери M67 клемма 1 (Y / R) и землей.

1 - Земля: Напряжение батареи

Схема №211

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 4.
  2. Нг: Заменить жгут или разъем.

4. проверьте сигнал на стороне двигателя

Подтвердите сигнал локальной сети A / C между разъемом жгута двигателя двери режима M252 клемма 3 (G / B), разъемом жгута двигателя двери воздушной смеси со стороны пассажира M253 клемма 3 (G / B), разъемом жгута двигателя воздушной смеси со стороны водителя M17 клемма 3 (G / B), разъемом жгута двигателя впускной двери M67 клемма 3 (G / B) и заземлите с помощью осциллографа.

Схема №212
Схема №213

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 5.
  2. Нг: Заменить жгут или разъем.

5. проверить цепь заземления двигателя

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем двигателя двери.
  3. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута двигателя двери режима M252 клемма 2 (B), разъемом жгута двигателя двери воздушной смеси со стороны пассажира M253 клемма 2 (B), разъемом жгута двигателя воздушной смеси со стороны водителя M17 клемма 2 (B), разъемом жгута двигателя впускной двери M67 клемма 2 (B) и землей. 2 - Масса: Должна существовать целостность.
Схема №214

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 6.
  2. Нг: Заменить жгут или разъем.

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

Признак

  1. Выход воздуха не изменяется.
  2. Двигатель двери режима не работает нормально.
Схема №215

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

  1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
  2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.
Схема №216

Контур PBR двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

  1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
  2. Цепь Pbr разомкнута или замкнута накоротко.

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

  1. Впускная дверь не меняется.
  2. Двигатель впускной двери не работает нормально.
Схема №217

Схема двигателя воздуходувки

Признак

  1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.
  2. Двигатель воздуходувки работает неправильно из-за управления скоростью пускового вентилятора.
Схема №218

1. проверьте источник питания двигателя воздуходувки

  1. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки.
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Проверьте напряжение между разъемом жгута двигателя воздуходувки M62 клеммой 1 (L / W) и землей. 1 - Земля: Напряжение аккумулятора
Схема №219

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
  2. Ng: Проверить цепь питания и предохранители 15A [№ 10 и 11, расположенные в блоке предохранителей (J / B)]. См. " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ " или " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ " ". Если OK: проверить обрыв цепи в жгуте проводов. Отремонтировать или заменить по мере необходимости. Если Ng: заменить предохранитель и проверить жгут проводов на короткое замыкание. Отремонтировать или заменить по мере необходимости. (ref-166474)(ref-166475)

2. проверить заземление двигателя воздуходувки

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута двигателя воздуходувки M62 клеммой 3 (B) и землей. 3. Масса: Должна существовать целостность.
Схема №220

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
  2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

3. проверьте целостность цепи двигателя воздуходувки и дисплея и автоматического усилителя переменного тока.

  1. Отсоедините дисплей и разъем автоматического усилителя переменного тока.
  2. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута двигателя воздуходувки M62 клемма 2 (G) и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока. Разъем жгута M32 клемма 35 (G). 2-35: Должна существовать целостность.
Схема №221

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 4.
  2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.
Схема №222
  1. Подключите разъем двигателя воздуходувки и дисплей, а также разъем автоматического усилителя переменного тока.
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. С помощью осциллографа измените частоту вращения вентилятора от Lo до Hi и подтвердите значения коэффициента заполнения между разъемом жгута двигателя воздуходувки M62 клеммы 2 (G) и землей. Обычные значения коэффициента заполнения сигнала привода клеммы № 2 показаны в таблице ниже.
Схема №223

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 5.
  2. Ng: Заменить дисплей и автоматический усилитель A / C.

5. проверьте сигнал привода двигателя воздуходувки

Если воздушный поток вентилятора не изменяется, то в таблице выше приведены обычные коэффициенты заполнения сигнала привода терминала № 2 (G).

OK или NG

  1. OK: Заменить двигатель воздуходувки
  2. Нг: КОНЕЦ ОСМОТРА.

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №224

1. проверьте цепь датчика окружающей среды и цепь датчика впуска

Проверьте датчик окружающей среды и датчик впуска. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ " ", см. № 10 и 12. (ref-168703-S39506304522004111600000)

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
  2. NG
  1. Неисправность датчика окружающей среды: Обратитесь к разделу " Схема датчика окружающей среды ".
  2. Неисправность датчика впуска: См. раздел " " Схема датчика впуска " ". (ref-168703-S27378511362004111600000)

3. проверьте целостность цепи между IPDM E / R и компрессором

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем IPDM E / R и разъем компрессора (магнитная муфта).
  3. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута IPDM E / R E8 33 (L / OR) и разъемом жгута компрессора (магнитная муфта) F24 1 (L / OR). 33-1: Должна существовать целостность.
Схема №225

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 4.
  2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

4. проверьте цепь сцепления магнита

Проверьте наличие рабочего звука при подаче на клемму постоянного тока напряжения аккумулятора.

OK или NG

Схема №226
  1. OK: Заменить IPDM E / R
  2. Ng: Заменить магнитную муфту. См. " Снятие и установка муфты компрессора ".

5. проверьте входной сигнал BCM (компрессор включен)

Проверьте сигнал ВКЛ / ВЫКЛ компрессора (см. " CONSULT-II ").

  1. A / C Sw ON: система впрыска вторичного воздуха COND Sw ON
  2. A / C Sw OFF: система впрыска вторичного воздуха COND Sw OFF
Схема №227

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 8.
  2. Нг: ПЕРЕЙТИ К 6.

6. проверьте целостность цепи между BCM и дисплеем и автоматическим усилителем A / C.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем BCM и дисплей и разъем автоматического усилителя A / C.
  3. Проверьте целостность соединения между разъемом кабеля BCM M1 клемма 27 (G / Y) и дисплеем и автоматическим усилителем A / C. Разъем кабеля M32 клемма 22 (G / Y). 27-22: Целостность должна существовать.
Схема №228

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 7.
  2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

7.ПРОВЕРИТЬ Напряжение на дисплее и автоматический усилитель переменного тока (сигнал включения компрессора)

  1. Повторно подключите разъем BCM и дисплей, а также разъем автоматического усилителя переменного тока.
  2. Проверить напряжение между дисплеем и клеммой 22 (G / Y) разъема M32 электрожгута А / С и заземлить.
Схема №229
Схема №230

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 8.
  2. Ng-1: Если напряжение приблизительно 5V, когда выключатель A / C включен: Заменить дисплей и автоматический усилитель A / C.
  3. Ng-2: Если напряжение приблизительно 0V, когда выключатель A / C выключен: Заменить BCM.

8. проверка датчика давления хладагента

С CONSULT-II

  1. Запустите двигатель.
  2. Проверьте напряжение датчика давления хладагента (см. раздел " Справочное значение CONSULT-II в режиме мониторинга данных ").

БЕЗ КОНСУЛЬТАЦИИ-II

  1. Запустите двигатель.
  2. Проверьте напряжение между разъемом кабеля блок управления двигателем F108 клеммой 70 (R / B) и землей.
Схема №231
Схема №232

OK или NG

  1. OK: с CONSULT-II GO TO 9. WITHOUT CONSULT-II GO TO 10. Ng: См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ".

9.ПРОВЕРЬТЕ Входной сигнал BCM (вентилятор включен)

Проверьте сигнал ВКЛ / ВЫКЛ ВЕНТИЛЯТОРА (см. " CONSULT-II ").

  1. FAN Sw ON: FAN ON SIG ON
  2. ВЕНТИЛЯТОР Sw OFF: ВЕНТИЛЯТОР НА SIG OFF
Схема №233

OK или NG

  1. ХОРОШО: ПЕРЕХОДИТЕ К 12.
  2. Нг: ПЕРЕЙТИ К 10.

10. проверьте целостность цепи между BCM и дисплеем и автоматическим усилителем A / C.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем BCM и дисплей и разъем автоматического усилителя A / C.
  3. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута BCM M1 контакт 28 (BR / R) и дисплеем и автоматическим усилителем A / C разъем жгута M32 контакт 29 (BR / R). 28-29: Целостность должна существовать.
Схема №234

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 11.
  2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

11. проверьте напряжение для дисплея и автоматического усилителя переменного тока (сигнал включения вентилятора)

  1. Повторно подключите разъем BCM и дисплей, а также разъем автоматического усилителя переменного тока.
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Проверьте напряжение между дисплеем и разъемом M32 разъема автоматического усилителя переменного тока (BR / R) и заземлите.
Схема №235
Схема №236

OK или NG

  1. ХОРОШО: ПЕРЕХОДИТЕ К 12.
  2. Ng-1: Если напряжение приблизительно 5V, когда двигатель воздуходувки включен: Замените дисплей и автоматический усилитель переменного тока.
  3. Ng-2: Если напряжение приблизительно 0V при выключенном двигателе воздуходувки: Заменить BCM. См. " Демонтаж и монтаж BCM ".

12. проверьте дисплей и входной сигнал АВТ. усилителя переменного тока (обратная связь компрессора)

Проверьте напряжение между дисплеем и разъемом M31 разъема автоматического усилителя A / C (R / W) и заземлите.

Схема №237
Схема №238

OK или NG

  1. ХОРОШО: ПЕРЕХОДИТЕ К 14.
  2. Ng-1: Если напряжение приблизительно 5V, когда подключен разъем датчика давления хладагента: GO TO 13.
  3. Ng-2: Если напряжение приблизительно 0V, когда разъем датчика давления хладагента отсоединен: Замените дисплей и автоматический усилитель переменного тока.

13.ПРОВЕРЬТЕ Целостность цепи между комбинированным счетчиком и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините дисплей и разъем автоматического усилителя переменного тока и разъем комбинированного измерительного прибора.
  3. Проверьте целостность соединения между разъемом M20 (R / W) и дисплеем и разъемом M31 (R / W) автоматического усилителя переменного тока.
Схема №239

OK или NG

  1. ХОРОШО: ПЕРЕХОДИТЕ К 14.
  2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

14.ПРОВЕРЬТЕ Коммуникацию в банке

Проверьте связь CAN. Обратитесь к разделу " Проверка связи CAN с использованием CONSULT-II (самодиагностика) ".

  1. BCM - блок управления двигателем
  2. Блок управления двигателем - IPDM E / R
  3. Блок управления двигателем - Комбинированный счетчик

OK или NG

  1. OK: КОНЕЦ ИНСПЕКЦИИ
  2. Нг: Отремонтировать или заменить неисправные детали.

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение.

Схема №240
Схема №241
Схема №242

Таблица рабочих характеристик

Условия проведения испытаний

Испытания должны проводиться следующим образом

Схема №243

Тестовые показания

Таблица температуры рециркуляционного воздуха на выходе

Схема №244

Таблица зависимости температуры окружающего воздуха от рабочего давления

Схема №245

1. проверьте источник питания для ECV (электронный регулирующий клапан)

  1. Отсоедините разъем компрессора (ECV).
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Проверить напряжение между разъемом жгута компрессора F34 клеммой 3 (Y / G) и землей. 3 - Земля: Напряжение аккумулятора
Схема №246

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
  2. Ng: Проверьте цепь питания и предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]. См. статью " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ". (ref-166474)

2.ПРОВЕРИТЬ Сигнал управления ЭКВ

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Подсоедините разъем компрессора (ECV).
  3. Выполните самодиагностику. См. раздел " " Функция самодиагностики " ". (ref-168703-S40838678042004111600000)
  4. Установите в самодиагностике STEP-45. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " ". (ref-168703-S39506304522004111600000)
  5. Проверьте с помощью осциллографа показания дисплея и коэффициента заполнения разъема автоматического усилителя A / C M32 клеммы 23 (W / B).
Схема №247
Схема №248

OK или NG

  1. OK: Заменить компрессор
  2. Нг: ПЕРЕЙТИ К 3.

3. проверьте целостность цепи между ECV и дисплеем и автоматическим усилителем A / C.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините компрессор (ECV) и дисплей, а также разъем автоматического усилителя переменного тока.
  3. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута компрессора (ECV) F34 клемма 2 (W / B) и дисплеем и автоматическим усилителем A / C. Разъем жгута M32 клемма 23 (W / B). 2-23: Целостность цепи должна существовать.
Схема №249

OK или NG

  1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 4.
  2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

4.ПРОВЕРКА Эцв

Проверьте целостность соединения между разъемами компрессора (ECV) F34 клеммами 2 и 3.

2-3: Непрерывность должна существовать.

Схема №250

OK или NG

  1. OK: Замените дисплей и автоматический усилитель A / C
  2. Нг: Заменить компрессор.

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №251

Функция памяти

СИМПТОМ: Функция памяти не работает.

Схема №252

Процесс ввода температуры окружающей среды

Дисплей и автоматический усилитель переменного тока включают в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки замедляет работу дисплея и автоматического усилителя переменного тока. Это позволяет только дисплею и автоматическому усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после езды на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область передней решетки, расположение датчика окружающей среды.

1.ПРОВЕРЬТЕ Напряжение между датчиком окружающей среды и землей

  1. Отсоедините разъем жгута датчика окружающей среды.
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Проверьте напряжение между клеммой 1 (Y) разъема жгута датчика окружающей среды E34 и землей. 1 - Земля: Приблизительно 5V

OK или NG

ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.

Нг: ПЕРЕЙТИ К 4.

Схема №253

2. проверьте целостность цепи между датчиком окружающей среды и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините индикатор и разъем автоматического усилителя переменного тока.
  3. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута датчика окружающей среды E34 клемма 2 (W / G) и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока. Разъем жгута M31 клемма 11 (W / G). 2-11: Должна существовать целостность.

OK или NG

ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.

Нг: Ремонт жгута или соединителя.

Схема №254

3. проверьте датчик окружающей среды

См. раздел " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-168703-S26004787082004111600000)

OK или NG

OK

  1. Заменить дисплей и автоматический усилитель переменного тока.
  2. Перейдите к самодиагностике " " FUNCTION CONFIRMATION PROCEDURE " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-168703-S39506304522004111600000)

NG

  1. Замените датчик окружающей среды.
  2. Перейдите к самодиагностике " " FUNCTION CONFIRMATION PROCEDURE " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-168703-S39506304522004111600000)

4. проверьте целостность цепи между датчиком окружающей среды и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините индикатор и разъем автоматического усилителя переменного тока.
  3. Проверьте целостность цепи между клеммой 1 (Y) разъема жгута датчика окружающей среды E34 и дисплеем и клеммой 2 (Y / G) разъема автоматического усилителя переменного тока M31. 1-2: Должна существовать целостность цепи.

OK или NG

OK

  1. Заменить дисплей и автоматический усилитель переменного тока.
  2. Перейдите к самодиагностике " " FUNCTION CONFIRMATION PROCEDURE " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-168703-S39506304522004111600000)

Нг: Ремонт жгута или соединителя.

Схема №255

1. проверьте напряжение между бортовым датчиком и землей

  1. Отсоедините разъем бортового жгута датчика.
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Проверьте напряжение между бортовым разъемом жгута датчика M42 клеммой 1 (BR / R) и землей. 1 - Земля: Прибл. 5V

OK или NG

ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.

Нг: ПЕРЕЙТИ К 4.

Схема №256

2. проверьте целостность цепи между бортовым датчиком и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините индикатор и разъем автоматического усилителя переменного тока.
  3. Проверьте целостность цепи между разъемом бортового сенсора M42 клемма 2 (W / G) и дисплеем и разъемом автоматического усилителя A / C M31 клемма 11 (W / G).

OK или NG

ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.

Нг: Ремонт жгута или соединителя.

Схема №257

3. проверьте датчик в транспортном средстве

См. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-168703-S24114715952004111600000)

OK или NG

OK

  1. Заменить дисплей и автоматический усилитель переменного тока.
  2. Перейдите к самодиагностике " " FUNCTION CONFIRMATION PROCEDURE " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-168703-S39506304522004111600000)

NG

  1. Заменить датчик, установленный в автомобиле.
  2. Перейдите к самодиагностике " " FUNCTION CONFIRMATION PROCEDURE " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-168703-S39506304522004111600000)

4. проверьте целостность цепи между бортовым датчиком и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините индикатор и разъем автоматического усилителя переменного тока.
  3. Проверьте целостность цепи между бортовым разъемом датчика M42 клемма 1 (BR / R) и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока M31 клемма 3 (BR / R). 1-3: Должна существовать целостность.

OK или NG

OK

  1. Заменить дисплей и автоматический усилитель переменного тока.
  2. Перейдите к самодиагностике " " FUNCTION CONFIRMATION PROCEDURE " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-168703-S39506304522004111600000)

Нг: Ремонт жгута или соединителя.

Схема №258

Процесс ввода солнечной нагрузки

Дисплей и автоматический усилитель A / C также включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы ATC из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим езду по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за некоторый период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, на мгновение препятствующих солнечному свету, не вызывает никаких изменений в работе системы УВД. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система будет распознавать изменение солнечной нагрузки, и система будет реагировать соответствующим образом.

1.ПРОВЕРИТЬ Напряжение между датчиком солнечной нагрузки и землей

  1. Отсоедините разъем жгута датчика нагрузки.
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Проверьте напряжение между разъемом жгута датчика солнечной нагрузки M18 клемма 1 (шасси) и землей. 1 - Земля: Приблизительно 5V

OK или NG

ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.

Нг: ПЕРЕЙТИ К 4.

Схема №259

2. проверьте целостность цепи между датчиком солнечной нагрузки и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините индикатор и разъем автоматического усилителя переменного тока.
  3. Проверьте целостность соединения между разъемом кабеля датчика нагрузки M18 клемма 2 (W / G) и дисплеем и автоматическим усилителем A / C. Разъем кабеля M31 клемма 11 (W / G). 2-11: Целостность должна существовать.

OK или NG

ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.

Нг: Ремонт жгута или соединителя.

Схема №260

3. проверьте датчик нагрузки на солнце

См. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-168703-S26664036232004111600000)

OK или NG

OK

  1. Заменить дисплей и автоматический усилитель переменного тока.
  2. Перейдите к самодиагностике " " FUNCTION CONFIRMATION PROCEDURE " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-168703-S39506304522004111600000)

NG

  1. Замените датчик солнечной нагрузки.
  2. Перейдите к самодиагностике " " FUNCTION CONFIRMATION PROCEDURE " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-168703-S39506304522004111600000)

4. проверьте целостность цепи между датчиком солнечной нагрузки и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините индикатор и разъем автоматического усилителя переменного тока.
  3. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута датчика нагрузки M18 клемма 1 (LG) и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока. Разъем жгута M31 клемма 12 (LG). 1-12: Целостность должна существовать.

OK или NG

OK

  1. Заменить дисплей и автоматический усилитель переменного тока.
  2. Перейдите к самодиагностике " " FUNCTION CONFIRMATION PROCEDURE " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-168703-S39506304522004111600000)

Нг: Ремонт жгута или соединителя.

Схема №261

1.ПРОВЕРИТЬ Напряжение между входным датчиком и землей

  1. Отсоедините разъем жгута датчика впуска.
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Проверьте напряжение между разъемом жгута датчика впуска M61 клеммой 2 (P / L) и землей. 2 - Земля: Приблизительно 5V

OK или NG

ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.

Нг: ПЕРЕЙТИ К 4.

Схема №262

2. проверьте целостность цепи между датчиком впуска и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините индикатор и разъем автоматического усилителя переменного тока.
  3. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута датчика впуска M61 клемма 1 (W / G) и дисплеем и автоматическим усилителем A / C. Разъем жгута M31 клемма 11 (W / G). 1-11: Должна существовать целостность.

OK или NG

ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.

Нг: Ремонт жгута или соединителя.

Схема №263

3.ПРОВЕРКА Датчика впуска

См. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-168703-S05905973262004111600000)

OK или NG

OK

  1. Заменить дисплей и автоматический усилитель переменного тока.
  2. Перейдите к самодиагностике " " FUNCTION CONFIRMATION PROCEDURE " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-168703-S39506304522004111600000)

NG

  1. Замените датчик впуска.
  2. Перейдите к самодиагностике " " FUNCTION CONFIRMATION PROCEDURE " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-168703-S39506304522004111600000)

4. проверьте целостность цепи между датчиком впуска и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините индикатор и разъем автоматического усилителя переменного тока.
  3. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута датчика впуска M61 клемма 2 (P / L) и дисплеем и автоматическим усилителем A / C. Разъем жгута M31 клемма 1 (P / L). 2-1: Должна существовать целостность.

OK или NG

OK

Схема №264
  1. Заменить дисплей и автоматический усилитель переменного тока.
  2. Перейдите к самодиагностике " " FUNCTION CONFIRMATION PROCEDURE " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-168703-S39506304522004111600000)

Нг: Ремонт жгута или соединителя.

2. проверьте целостность цепи между а / с и аудиоконтроллером и дисплеем и а / с автоусилителем.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем и дисплей кондиционера и аудиоконтроллера, а также автоматический усилитель кондиционера.
  3. Проверьте непрерывность между A / C и разъемом жгута аудиоконтроллера M38 клеммы 6 (L / W), 5 (Y) и дисплей и A / C auto amp. Разъем жгута M31 клеммы 9 (L / W), 20 (Y). 6-9: Должна существовать непрерывность. 5-20: Должна существовать непрерывность.

OK или NG

ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.

Нг: Ремонт жгута или соединителя.

Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Повторно подключите A / C и аудиоконтроллер и дисплей, а также разъем автоматического усилителя A / C.
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Проверьте мультиплексный сигнал связи между дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока. Подключите разъем M31 к клемме 10 (G) и заземлите с помощью осциллографа.

OK или NG

OK: Замените дисплей и автоматический усилитель A / C.

Нг: ПЕРЕЙТИ К 4.

4. проверьте целостность цепи между а / с и аудиоконтроллером и дисплеем и а / с автоусилителем.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем и дисплей кондиционера и аудиоконтроллера, а также автоматический усилитель кондиционера.
  3. Проверьте целостность соединения между A / C и разъемом жгута аудиоконтроллера M38 клемма 7 (G) и дисплеем и A / C auto amp. Разъем жгута M31 клемма 10 (G). 7-10: Должна существовать целостность.

OK или NG

OK: Замените A / C и аудиоконтроллер.

Нг: Ремонт жгута или соединителя.

Схема №268

Функция

Воздух внутри пассажирского салона поддерживается чистым либо в режиме рециркуляции, либо в свежем режиме путем установки в блок воздуходувки внутрикабинного микрофильтра.

Схема №269

Как настроить сервисный инструмент и оборудование

Выпуск хладагента

ПредупреждениеИзбегайте вдыхания паров или тумана хладагента A / C и смазочного материала. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Удалите HFC-134a (хладагент R-134a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE J2210 HFC-134a (хладагент R-134a), рециркулирующее оборудование J2201 HFC-134a (хладагент R-134a). Если происходит аварийный сброс, можно получить дополнительную информацию о смазке и вентиляции.
Схема №270

Система откачки и заправка хладагентом

Схема №271
Схема №272

Компоненты

См. раздел " Меры предосторожности для подключения хладагента ". (ref-168703-S10037229212004111600000)

Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
  2. Снимите крышку двигателя, воздуховод, воздухоочиститель в сборе и воздушный шланг (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ").
  3. Снимите передний воздушный спойлер.
  4. Снимите двигатель под крышкой, используя электроинструмент.
  5. Снимите монтажные гайки с гибкого шланга низкого и высокого давления. ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубы подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
  6. Отсоедините разъем компрессора (магнитная муфта). (Таблица 243)
  7. Снимите ремень компрессора кондиционера (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ").
  8. Отсоедините разъем компрессора (ECV).
  9. Снимите крепежные болты с компрессора, используя электроинструмент.
  10. Снимите компрессор с нижней стороны автомобиля.

Как проверить утечки хладагента

Произвести визуальный осмотр всех деталей холодильника, фитингов, шлангов и комплектующих на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии смазки А/С. Утечка смазки кондиционер может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента или детектора утечки флуоресцентного красителя обеспечьте дополнительное время проверки в этих зонах.

При обнаружении красителя необходимо подтвердить утечку электронным течеискателем хладагента. Возможно, ранее протечка была устранена и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя перемещайте зонд вдоль области предполагаемой утечки со скоростью от 1 до 2 дюймов в секунду и не далее 1/4 дюйма от компонента.

ВниманиеПеремещение зонда электронного течеискателя медленнее и ближе к предполагаемому месту утечки повысит шансы найти утечку.

Как проверить систему на утечки с помощью флуоресцентного течеискателя

  1. Проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в сердечнике испарителя в сборе (трубки, сердечник или расширительный клапан).
  2. Если подозреваемую область трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя.
  3. После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью красителя-очистителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
  4. Выполните проверку производительности системы и проверьте устранение утечки с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.

Закачка красителя

(Эта процедура необходима только при перезарядке системы или при заедании компрессора и его замене).

  1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв. дюйм).
  2. Залейте один флакон (1/4 унций/7,4 см3) хладагента кондиционер в инжектор (J-41459).
  3. Подсоедините инжектор к сервисному фитингу стороны НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ кондиционера.
  4. Запустите двигатель и включите кондиционер.
  5. При работе кондиционера (компрессор работает) введите один флакон (1/4 унция/7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью J-41459 инструмента для впрыска красителя (см. инструкцию по эксплуатации производителя).
  6. При работающем двигателе отсоедините инжекторный инструмент от сервисного фитинга.
  7. Система кондиционирования работает не менее 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При проверке утечки хладагента используйте J-41995 A / C течеискатель или эквивалент. Убедитесь, что прибор откалиброван и правильно настроен в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Течеискатель - деликатное устройство. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкцию по эксплуатации и выполните любое указанное техническое обслуживание.

Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
  1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3/16 дюйма) от проверяемой точки.
  2. При тестировании обведите каждый фитинг полностью щупом.
  3. Переместите зонд вдоль компонента приблизительно на 25-50 мм (1-2 дюйма )/с.

Процедура проверки

Чтобы предотвратить неточные или ложные показания, убедитесь, что поблизости от автомобиля нет паров хладагента, цеховых химикатов или сигаретного дыма. Провести испытание на герметичность в спокойной зоне (слабое движение воздуха/ветра), чтобы не рассеять вытекающий хладагент.

Схема №282
  1. Выключите двигатель.
  2. Подсоедините соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным портам кондиционирования воздуха.
  3. Проверьте, не превышает ли давление хладагента A / C, по крайней мере, 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Если ниже спецификации, восстановите / эвакуируйте и перезарядите систему указанным количеством хладагента.
  4. Проведите испытание на утечку с высокой стороны (выпуск компрессора а на вход испарителя g) на низкой стороне (сливной шланг испарителя h на уплотнение вала m). См. " " Компоненты " ". Тщательно выполните проверку утечки на следующих участках. Очистите проверяемый компонент и полностью переместите датчик утечки вокруг соединения / компонента. Компрессор Проверьте фитинг шлангов высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала. Жидкостный бак Проверьте соединение хладагента. Сервисные клапаны Проверьте все на наличие утечек. (ref-168703-S29250454952004111600000)
  5. Если течеискатель обнаруживает утечку, проверьте, по крайней мере, один раз, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторите проверку, как указано выше.
  6. Не останавливаться при обнаружении одной течи. Продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах системы. Если утечек не обнаружено, выполните шаги 7-10.
  7. Запустите двигатель.
  8. Установить управление обогревателем A / C следующим образом; Выключатель A / C: ВКЛ. Режим лица Положение на впуске: Рециркуляция Макс. Холодная температура Скорость вращения вентилятора: Высокая
  9. Проработайте на двигателе 1500 об/мин не менее 2 минут.
  10. Выключите двигатель и снова проверьте герметичность в соответствии с шагами 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти. (Выпуск 289) Некоторые утечки легче обнаруживаются при высоком давлении.
  11. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверьте датчики оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если отображается давление, извлеките хладагент из линий оборудования, а затем проверьте чистоту хладагента.
  12. Подтверждение чистоты хладагента в расходном баке с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
  13. Подтверждение чистоты хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
  14. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
  15. Откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха и провести испытание на герметичность, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента.
  16. Проведите проверку работоспособности кондиционер, чтобы убедиться в исправной работе системы.
Схема №283
Схема №284
Схема №285

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " " ". (ref-169865-S10006286112004121700000)

Натяжение ремня

См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-161668-S02168456692004042300000)

Другие статьи — 2004 - автоматический кондиционер - купе