2004 - автоматический кондиционер - седан: Прочее Infiniti G35 III

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-170480)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

1. При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте (герметизируйте) компонент, чтобы свести к минимуму попадание влаги из атмосферы.
2. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачки (не уплотняйте) непосредственно перед подключением компонентов. Подключите все компоненты контура хладагента как можно быстрее, чтобы свести к минимуму попадание влаги в систему.
3. Используйте только указанную смазку из герметичной емкости. Немедленно заклейте емкости со смазкой. Без надлежащей герметизации смазка станет насыщенной влагой и не должна использоваться.
4. Избегайте вдыхания паров хладагента A / C и смазочного материала или тумана. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Удалите HFC-134a (хладагент R-134a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE J2210 [оборудование для рециркуляции HFC-134a (хладагент R-134a)], или J2209 [HFC-134a (хладагент R-134a). Система аварийной вентиляции и восстановления оборудования]. Если возникает дополнительная информация о состоянии здоровья и безопасности.
5. Не допускайте контакта смазки (масла Nissan кондиционер система масло Type S) с деталями из пенопласта. Это может привести к повреждению.

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при работе со смазочными материалами

1. Используйте только указанную смазку для HFC-134a (хладагент R-134a) системы кондиционирования воздуха и HFC-134a (хладагент R-134a) компонентов. Если используется смазка, отличная от указанной, скорее всего, произойдет неисправность компрессора.
2. Указанная смазка HFC-134a (хладагент R-134a) быстро поглощает влагу из атмосферы. Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при обращении

1. При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте (герметизируйте) компонент, чтобы свести к минимуму попадание влаги из атмосферы.
2. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачки (не уплотняйте) непосредственно перед подключением компонентов. Подключите все компоненты контура хладагента как можно быстрее, чтобы свести к минимуму попадание влаги в систему.
3. Используйте только указанную смазку из герметичной емкости. Немедленно заклейте емкости со смазкой. Без надлежащей герметизации смазка станет насыщенной влагой и не должна использоваться.

1. Избегайте вдыхания хладагента кондиционер и паров или тумана смазочного материала. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Удалить HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования воздуха с помощью сертифицированного сервисного оборудования, отвечающего требованиям SAE J2210 HFC-134a (хладагент R-134a), или J2209 HFC-134a (хладагент R-134a) регенерационного оборудования. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
2. Не допускайте контакта смазки (масла Nissan кондиционер система масло Type S) с деталями из пенопласта. Это может привести к повреждению.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

1. Расширительный клапан на испаритель
2. Датчик давления хладагента в конденсатор

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его В том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора руководствуйтесь " ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ В КОМПРЕССОРЕ ". (ref-240003-S13855672962006080400000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена смазкой, протрите ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более чем на пять оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить смазку внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором один час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверьте на обычную работу.

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Обязательно следуйте инструкциям производителей по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите в машину хладагент, отличный от указанного.

Электронный течеискатель.

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для HFC-134a (хладагент R-134a) систем кондиционирования воздуха. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается воздействию атмосферного давления. Таким образом, смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно при выключении насоса после эвакуации (вакуумирования) и подсоединении к нему шланга.

Чтобы предотвратить эту миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №938

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №939

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь надежные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №940

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Схема №941

Войти

Схема №942

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a) и указанных смазочных материалов. Если весы управляют потоком хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1/2" -16 ACME.

Схема №943

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Детектор утечки флуоресцентного красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки хладагента, чтобы (J-41995) точно определить утечки хладагента.
4. Для вашей безопасности и удовлетворения ваших клиентов, прочитайте и следуйте всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
5. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
6. Всегда удаляйте остатки красителя из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
7. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
8. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
9. Не используйте более одного баллона с красителем для хладагента (1/4 унций/7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
10. Красители для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) кондиционер различны. Не используйте HFC-134a (хладагент R-134a) краситель для обнаружения утечек в системе CFC-12 (R-12) кондиционер или CFC-12 (R-12) краситель для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) кондиционер, или это может привести к повреждению системы кондиционер.
11. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться более трех (3) лет, если не произойдет неисправности компрессора.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №944

Войти

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.

Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться: произойдет загрязнение хладагента/смазки, что приведет к неисправности компрессора.

Схема №945

Войти

Схема №946

Войти

Схема №947

Войти

Схема №948

Войти

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется уравновешенным снаружи расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

В обычных условиях эксплуатации, когда кондиционер включен, компрессор работает непрерывно, и давление испарителя, и, следовательно, температура контролируется компрессором с переменным рабочим объемом V-6, чтобы предотвратить замерзание.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем. блок управления двигателем отключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает примерно 2 746 к Па (28 кг / см2, 39134 кг / см2 или ниже).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора, Когда давление хладагента в системе повышается до необычного уровня [более 3 727 к Па (38 кг / см 2 540 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №949

Войти

Общие сведения

Регулируемый компрессор в основном относится к типу с качающейся шайбой, которая изменяет ход поршня в ответ на требуемую охлаждающую способность.

Наклон качающейся шайбы позволяет изменять ход поршня, так что выпуск хладагента может непрерывно изменяться от 14,5 до 184 см 3 (от 0 885 до 11 228 куб. дюймов).

Схема №950

Войти

Схема №951

Войти

Схема №952

Войти

1. Регулирующий клапан Изменяя величину подъема клапана высокого давления, встроенный клапан управления компрессором выполняет следующее: Управляет величиной выпуска клапана высокого давления. Изменяет давление в картере компрессора. Изменяет угол качания (качающейся шайбы). Величина подъема клапана высокого давления определяется факторами ниже. Низкое давление, приложенное к диафрагме. Пружинная нагрузка установленной пружины. Баланс магнитной силы, генерируемой в магнитной катушке. Электронный регулирующий клапан (ECV). Затем катушка магнита получает электрический сигнал с дисплея и А / С-С силы управления током подъема генерируется электрический усилитель.
2. Максимальное охлаждение Клапан высокого давления закрывается магнитной силой, создаваемой электрическим (дежурным управляющим) сигналом, посылаемым с дисплея и автоусилителя А / С. В это время цилиндр перемещается на полный ход благодаря балансу давления между внутренним картером (Рс) и всасывающей линией (Ps). При этом условии качающаяся (качающаяся) пластина устанавливается в положение максимального хода.
3. Регулирование производительности Когда не подается электрический сигнал от автоматического усилителя (ток: ВЫКЛ.), клапан высокого давления открывается за счет силы пружины. Поскольку давление всасывания низкое, это заставляет всасывающее отверстие закрываться, а выпускное отверстие открываться. Таким образом, давление в картере становится высоким, когда высокое давление входит в картер. Сила действует вокруг пальца цапфы около качающейся (наклонной) пластины и создается разностью давления до и за поршнем. Приводной выступ и палец цапфы расположены там, где поршень создает наибольшее давление поршня.

Схема №953

Войти

Смазка - автоматического кондиционера - седан: прочее

Название: Nissan A / C система масло Type S

Номер детали: KLH00-PAGSO

Построение системы

Небольшая сеть построена между дисплеем и автоматическим усилителем кондиционера, двигателем двери воздушной смеси, двигателем двери режима и двигателем входной двери. Дисплей и автоматический усилитель кондиционера и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателя. Сеть LAN построена через цепи массы двигателя каждой двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения об ошибках передаются по линиям передачи данных, соединяющим дисплей и автоматический усилитель A / C и каждый двигатель двери.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери воздушной смеси, двигатель двери режима и двигатель впускной двери.

Схема №954

Войти

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (индикаторное значение дисплея и автоматического усилителя A / C и сравнение угла открытия двигателя)

Данные передачи и порядок передачи.

Данные дисплея и автоматического усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый из дверных двигателей в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

Старт: Первоначальный обязательный сигнал, подаваемый на каждый из двигателей двери.

Адрес: Данные, отправленные с дисплея и автоматического усилителя A / C, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери для смешивания воздуха, двигателем двери для режима и двигателем впускной двери.

Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия обычные, начинается управление дверью.

При наличии ошибки принятые данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на скорректированных данных угла открытия.

Угол открытия

Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

Проверка ошибок

Процедура, с помощью которой отправленные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами.

1. Необычная электрическая частота
2. Плохие электрические соединения
3. Утечка сигнала из линий передачи
4. Колебания уровня сигнала

Стоп-сигнал

В конце каждой передачи на дисплей и усилитель A / C выдается сообщение об остановке, работе или внутренней ошибке. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №955

Войти

Управление дверцей для смешивания воздуха (автоматическое регулирование температуры)

Дверца для смешивания воздуха автоматически управляется таким образом, чтобы температура в транспортном средстве поддерживалась на заданном уровне посредством: Установки температуры, температуры окружающей среды, температуры в транспортном средстве и количества солнечной нагрузки.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора автоматически регулируется на основе установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства, температуры впуска, количества солнечной нагрузки и положения дверцы для смешивания воздуха.

Когда переключатель FAN (ВЕНТИЛЯТОР) установлен в положение AUTO (АВТО), двигатель вентилятора начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Управление впускной дверью

Впускные двери автоматически управляются: Настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска, величиной солнечной нагрузки и включением-выключением компрессора.

Управление выходной дверью

Выходная дверь автоматически управляется: Установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Схема №956

Войти

При нажатии выключателя А / С, выключателя AUTO.ECON или выключателя DEF дисплей и автоусилитель А / С вводят сигнал ВКЛ компрессора в БКМ.

BCM передает сигнал ВКЛ компрессора в блок управления двигателем, по линии связи CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он посылает сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

При подаче сигнала ВКЛ компрессора в МПДК Э / Р по линии связи CAN, ЭСУД одновременно подает сигнал обратной связи компрессора в блок управления счетчиком по линии связи CAN.

Блок управления измерителем посылает сигнал обратной связи компрессора на дисплей и автоматический усилитель переменного тока. Дисплей и автоматический усилитель переменного тока затем использует входной сигнал обратной связи компрессора для управления впуском воздуха.

Экран дисплея

Отображает рабочее состояние системы.

Выключатель AUTO.ECON

1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, выпускные двери и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии на выключатель AUTO.ECON автоматически контролируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вентилятора и температура нагнетаемого воздуха. (Впуск автоматически контролируется только тогда, когда выключатель FRE или REC выключен.)
3. Нажмите кнопку AUTO.ECON еще раз. На дисплее появится надпись " ECON ", и управление переключится в режим экономичного управления.

Реле температуры (потенциометрическое регулирование температуры)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Переключатель рециркуляции (REC)

1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, вход воздуха фиксируется на REC, и включится компрессор.
2. При включении выключателя REC и нажатии на него в течение приблизительно 1,5 секунд или более, индикаторы выключателей REC и FRE мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние входа отображается даже во время автоматического управления.
3. При включении выключателя FRE выход воздуха переключается в положение D / F или DEF, или при включении компрессора в положение OFF, выключатель REC автоматически выключается (фиксируется в режиме FRE).

FRESH (FRE) выключатель (свежий выключатель)

1. При включенном выключателе FRE включается индикатор выключателя FRE, и воздухозаборник фиксируется на FRE.
2. Когда переключатель FRE включен и нажат в течение приблизительно 1,5 секунд или дольше, индикаторы переключателей REC и FRE мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние входа отображается даже во время автоматического управления.
3. При включении выключателя REC выключатель FRE автоматически выключается (фиксируется в режиме REC).режим FRE может быть повторно включен повторным нажатием выключателя FRE.

Переключатель размораживателя (DEF).

Установите дверцы воздуховыпускных отверстий в положение размораживания, а также установите впускные дверцы в положение подачи наружного воздуха, после чего включится компрессор.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном освещении заднее стекло запотевает.

Выключатель ВЫКЛ.

Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение наружного воздуха, а воздуховыпускные двери установлены в положение подножки (75% подножки и 25% размораживания).

Выключатель кондиционера

Компрессор включен или выключен.

(Нажатие переключателя A / C, когда переключатель A / C включен, выключит переключатель A / C и компрессор.)

Переключатель режимов

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Когда воздухоотводчик переключится в положение D / F, компрессор включится и зафиксируется в режиме REC.

Переключатели вентиляторов

Ручное управление скоростью воздуходувки. Пять скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Двойной переключатель (с левой и правой системой управления температурой вентиляции раздельно)

1. Когда система кондиционера работает и нажат переключатель DUAL, только подчеркнутая часть индикации установленной температуры сиденья водителя на дисплее (левая сторона) включается. Затем изменение установленной температуры для сиденья водителя возможно с помощью переключателя температуры.
2. При повторном нажатии переключателя DUAL только подчеркнутая часть индикации температуры установки сиденья пассажира на дисплее (правая сторона) включается. Затем изменение установленной температуры для сиденья пассажира возможно с помощью переключателя температуры.
3. При повторном нажатии переключателя DUAL подчеркнутые части обоих кресел включают индикацию температуры. Установленные температуры для левого и правого сиденья могут быть установлены равными температуре для сиденья водителя с переключателем температуры.

Отказоустойчивая функция

1. Если существует ошибка связи между дисплеем и автоматическим усилителем кондиционера и контроллером кондиционера и аудио в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях: Компрессор: ВКЛ. Выход воздуха: АВТО. Впуск воздуха: FRE (Свежий). Скорость вентилятора вентилятора: АВТО. Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи.

Схема №957

Войти

Схема №958

Войти

Схема №959

Войти

CONSULT-II

CONSULT-II выполняет следующие функции связи с BCM.

Схема №960

Войти

Схема №961

Войти

Схема №962

Войти

1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и " CONSULT-II CONVERTER " к разъему соединения даты и включите выключатель зажигания.
2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
3. На экране " SELECT система " нажмите " BCM ", если " BCM " не индицируется, перейдите в " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ". (ref-179251-S42749859532005070400000)

Монитор данных

Порядок работы

Схема №963

Войти

Схема №964

Войти

Схема №965

Войти

Схема №966

Войти

1. Нажмите кнопку " система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER " на экране " SELECT проверка ITEM ".
2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
3. Нажмите кнопку " ALL SIGNALS " или " SELECTION FROM MENU " на экране " DATA контроль ".
4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
5. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

Схема №967

Войти

Схема №968

Войти

Схема №969

Войти

Схема №970

Войти

Схема №971

Войти

Схема №972

Войти

Схема №973

Войти

Автоматический усилитель. Клеммы и эталонное значение

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей с помощью следующих клемм и контрольного значения для дисплея и автоматического усилителя переменного тока.

Схема №974

Войти

Схема №975

Войти

Схема №976

Войти

Схема №977

Войти

Схема №978

Войти

2. шаг-1: светодиоды и дисплей проверены

Проверьте светодиодную подсветку и экран дисплея.

Схема №979

Войти

Схема №980

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
2. Ng: Неисправный выключатель или дисплей и автоматический усилитель переменного тока. См. " СХЕМА МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ ". (ref-240003-S16431710722006080400000)

5. шаг-2: цепи датчика проверяются на обрыв или короткое замыкание

Нажмите переключатель TEMP (UP) (ТЕМП (ВВЕРХ)).

Появляется ли на дисплее код № 20?

1. ДА: ПЕРЕЙТИ К 6.
2. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К 14.

Схема №981

Войти

6. шаг-3: проверяется положение двери режима и впускной двери

Нажмите переключатель TEMP (UP) (ТЕМП (ВВЕРХ)).

На дисплее появляется код № 30?

1. ДА: ПЕРЕХОДИТЕ К 7.
2. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ К 15.

Схема №982

Войти

Схема №983

Войти

1. Нажмите переключатель TEMP (UP) (ТЕМП (ВВЕРХ)).
2. Нажмите переключатель (DEF). Кодовый номер каждого испытания двигателя двери отображается на дисплее.: GO TO 8.

8.ПРОВЕРКА Приводов

Обратитесь к следующей таблице и подтвердите расход нагнетаемого воздуха, температуру воздуха, напряжение двигателя воздуходувки и работу компрессора.

Схема №984

Войти

Схема №985

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 9.
2. Ng: Воздуховыпускное отверстие не изменяется. Перейдите в режим цепи двигателя двери. См. " " РЕЖИМ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ " ". Впускная дверь не изменяется. Перейдите в схему двигателя впускной двери. См. " " Схема двигателя впускной двери " ". Работа двигателя воздуходувки неисправна. Перейдите в схему двигателя воздуходувки. См. " " Схема двигателя воздуходувки " ". Магнитная муфта не входит в зацепление. (ref-240003-S39307615282006080400000)(ref-240003-S05688189692006080400000)(ref-240003-S21455305762006080400000)(ref-240003-S30681631012006080400000)(ref-240003-S04210694922006080400000)

9. шаг 5: проверяется температура каждого датчика

1. Нажмите переключатель TEMP (UP) (ТЕМП (ВВЕРХ)).
2. На дисплее появляется код № 51.: ПЕРЕЙТИ К 10.

10. проверьте датчик окружающей среды

Нажмите (DEF) переключатель один раз. Температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, отображается на дисплее.

OK или NG

Схема №986

Войти

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 11.
2. Ng: GO TO Ambient датчик цепь. См. раздел " ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". (ref-240003-S07040453412006080400000)

11. проверка датчика в транспортном средстве

Нажмите кнопку (DEF) второй раз. Температура, обнаруженная бортовым датчиком, отображается на дисплее.

OK или NG

Схема №987

Войти

1. ХОРОШО: ПЕРЕХОДИТЕ К 12.
2. Ng: Перейти к разделу " Схема датчика в автомобиле ". См. " " Схема датчика в автомобиле " ". (ref-240003-S32705395702006080400000)

12. проверьте датчик впуска

Нажмите (DEF) переключатель в третий раз. Температура, обнаруженная датчиком впуска, отображается на дисплее.

OK или NG

Схема №988

Войти

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 13.
2. Ng: Перейдите в раздел " Схема датчика впуска ". См. раздел " " Схема датчика впуска " ". (ref-240003-S07990753262006080400000)

13. проверьте мультиплексную ошибку связи

1. Нажмите кнопку рециркуляции (REC).
2. Ошибка мультиплексной связи между дисплеем и автоматическим усилителем A / C, а также A / C и аудиоконтроллером может быть обнаружена как результат самодиагностики. (Если происходит множество ошибок, дисплей каждой ошибки будет мигать дважды в течение 0,5 секунд.)
3. Обнаружена ли ошибка мультиплексной связи как результат самодиагностики?

ДА или НЕТ

Схема №989

Войти

1. ДА: Перейдите к схеме мультиплексной связи. Обратитесь к разделу " " СХЕМА МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ " ". (ref-240003-S16431710722006080400000)
2. НЕТ: Выключите или включите выключатель зажигания AUTO. ECON. проверка END

14.ПРОВЕРЬТЕ Датчик неисправности

Номер кода неисправности см. в следующей таблице

(При неисправности двух или более датчиков, соответствующие кодовые номера, мигают соответственно дважды.)

Схема №990

Войти

Схема №991

Войти

КОНЕЦ ОСМОТРА

15. проверьте неисправный переключатель положения двигателя двери

Режим или (и) двигатель впускной двери Pbr (ы) неисправен (ы).

Схема №992

Войти

Схема №993

Войти

КОНЕЦ ОСМОТРА

Вспомогательный механизм: триммера для установки температуры

Триммер компенсирует разницу в диапазоне +/-3 ° C (+/-21°C) между настройкой температуры (отображается в цифровом виде) и температурой, ощущаемой водителем.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

Схема №994

Войти

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ " ". (ref-240003-S39905545512006080400000)
2. Нажмите (вентилятор) выключатель UP для перевода системы во вспомогательный режим.
3. Дисплей показывает 61 во вспомогательном механизме. Это занимает примерно 3 секунды.
4. Нажмите переключатель TEMP по желанию. Температура будет меняться со скоростью 0,5°C каждый раз, когда поворачивается циферблат.

При отсоединении кабеля аккумулятора работа триммера отменяется. Заданная температура становится температурой исходного состояния, т.е. 0°C.

Вспомогательный механизм: триммера для установки положения ног.

Коэффициент распределения ветра в режиме FOOT может быть установлен.

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

Схема №995

Войти

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ " ". (ref-240003-S39905545512006080400000)
2. Нажмите (вентилятор) выключатель UP для перевода системы во вспомогательный режим.
3. Дисплей показывает 61 во вспомогательном механизме. Это занимает примерно 3 секунды.
4. Нажмите переключатель режимов по желанию.

Вспомогательный механизм: функции запоминания входного порта.

При переключении ключа зажигания из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " входной порт может быть установлен в положение " АВТО " или " Ручной ".

Рабочие процедуры для этого триммера следующие

Схема №996

Войти

1. Начните самодиагностику в режиме STEP-5. См. раздел " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ " ". (ref-240003-S39905545512006080400000)
2. Нажмите (вентилятор) выключатель UP для перевода системы во вспомогательный режим.
3. Дисплей показывает 61 во вспомогательном механизме. Это занимает примерно 3 секунды.
4. Нажмите переключатель рециркуляции (REC) и свежий (FRE), как требуется.

Как проверить функции памяти.

1. Установите температуру 32°C или 32 ° C.
2. Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ).
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Включите выключатель зажигания.
5. Нажмите переключатель AUTO.ECON.
6. Убедитесь, что заданная температура остается на прежнем уровне.
7. Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " MEMORY FUNCTION " ". (ref-240003-S13953197112006080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №997

Войти

Как проверить воздуходувку

1. Нажмите на переключатель вентилятора (UP) один раз. Воздуходувка должна работать на низкой скорости. Символ вентилятора должен иметь одну лопатку.
2. Нажмите переключатель вентилятора (UP) еще один раз и продолжайте проверять скорость вентилятора и символ вентилятора, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить вентилятор на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " Электродвигатель вентилятора отопителя цепь " ". (ref-240003-S21455305762006080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №998

Войти

Схема №999

Войти

1. Нажмите переключатель MODE и переключатель DEF.
2. Каждый индикатор положения должен менять форму.
3. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. Обратитесь к разделу " " НАГНЕТАЕМЫЙ ПОТОК ВОЗДУХА " ". Положение впускной двери проверяется на следующем этапе. (ref-240003-S28323957252006080400000)

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " MODE дверь MOTOR цепь " ". (ref-240003-S39307615282006080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №1000

Войти

Как проверить рециркуляцию

1. Нажмите один раз переключатель рециркуляции (REC), должен загореться индикатор рециркуляции.
2. Нажмите один раз выключатель fresh (FRE), должен загореться индикатор fresh.
3. Прослушайте изменение положения впускной двери (вы должны услышать небольшое изменение звука воздуходувки).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-240003-S05688189692006080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №1001

Войти

Как проверить снижение температуры

1. Нажимайте переключатель TEMP (DOWN) до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 18°C.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". (ref-240003-S10589985512006080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №1002

Войти

Как проверить повышение температуры

1. Нажимайте переключатель TEMP (UP) до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 32°C.
2. Проверьте наличие горячего воздуха на выпускных отверстиях.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". (ref-240003-S19186378692006080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №1003

Войти

Проверить A / C выключатель (проверь выключатель Вп)

1. Нажмите выключатели AUTO. ECON и A / C.
2. Индикатор выключателя A / C включится. Убедитесь, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " MAGNET CLUTCH цепь " ". (ref-240003-S30681631012006080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №1004

Войти

Как проверить режим AUTO. ECON

1. Нажать выключатель AUTO. ECON (АВТ. ЭКОН).
2. На дисплее должно быть указано AUTO (а не ECON).
3. Повторно нажмите выключатель AUTO. ECON (АВТ. ЭКОН).
4. Дисплей должен показывать ECON. Подтвердите, что скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от окружающей среды, температуры в автомобиле и заданной температуры.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ И ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ " "., а затем, при необходимости, к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-240003-S35121009572006080400000)(ref-240003-S30681631012006080400000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), перейдите к тестам моделирования инцидентов в разделе " КАК ВЫПОЛНИТЬ ЭФФЕКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИНЦИДЕНТА " и выполните тесты, как указано, чтобы смоделировать условия вождения. Если симптом появляется, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " и выполните применимые процедуры диагностики неисправностей. (ref-179413-S15470385582005070700000)(ref-240003-S31234865142006080400000)

Схема №1005

Войти

Блок питания и схема массы для автоусилителя.

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Схема №1006

Войти

Дисплей и автоматический усилитель переменного тока (автоматический усилитель)

Дисплей и автоматический усилитель A / C имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем контролируется двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, двигатель воздуходувки и компрессор.

Дисплей и автоматический усилитель кондиционера объединены с механизмами управления.

При работе различных переключателей и переключателей регулировки температуры данные поступают на автоматический усилитель с контроллера A / C и аудио с использованием мультиплексной связи.

Функции самодиагностики также встроены в дисплей и А / Ц автоамп., чтобы обеспечить быструю проверку неисправностей в системе авто кондиционера.

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

PTC встроен в A / C и аудиоконтроллер. Его можно установить с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 18°C до 32°C, нажав переключатель TEMP. Установленная температура отображается.

Схема №1007

Войти

2. проверьте цепь заземления для дисплея и автоматического усилителя переменного тока.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Проверить целостность цепи между дисплеем и разъемом M32 разъема автоматического усилителя переменного тока 24 (B) и землей.

24 - Основание: Непрерывность должна существовать.

OK или NG

Схема №1008

Войти

1. OK: Замените дисплей и автоматический усилитель A / C.
2. Нг: Ремонт или замена жгута.

Схема системы LAN

СИМПТОМ: Двигатель двери режима, двигатель впускной двери и / или двигатель (ы) двери воздушной смеси не работает нормально.

Схема №1009

Войти

1. проверьте источник питания для дисплея и автоматического усилителя A / C сторона

1. Включите выключатель зажигания.
2. Проверить напряжение между дисплеем и автоматическим усилителем А / С. Разъем жгута M32 клемма 21 (Y / R) и земля. 21 - Земля: Напряжение батареи

OK или NG

Схема №1010

Войти

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
2. Ng: Заменить дисплей и автоматический усилитель A / C.

2. проверьте сигнал для дисплея и автоматического усилителя A / C сторона

Убедитесь, что сигнал локальной сети A / C между дисплеем и автоматическим усилителем A / C подключен к разъему M31 клеммы 5 (G / B) и заземлен с помощью осциллографа.

Схема №1011

Войти

Схема №1012

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
2. Ng: Заменить дисплей и автоматический усилитель A / C.

3. проверить источник питания со стороны двигателя

Проверьте напряжение между разъемом жгута двигателя двери режима M252 клемма 1 (Y / R), разъемом жгута двигателя двери воздушной смеси со стороны пассажира M253 клемма 1 (Y / R), разъемом жгута двигателя воздушной смеси со стороны водителя M17 клемма 1 (Y / R), разъемом жгута двигателя впускной двери M67 клемма 1 (Y / R) и землей.

1 - Земля: Напряжение батареи

OK или NG

Схема №1013

Войти

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 4.
2. Нг: Заменить жгут или разъем.

4. проверьте сигнал на стороне двигателя

Подтвердите сигнал локальной сети A / C между разъемом жгута двигателя двери режима M252 клемма 3 (G / B), разъемом жгута двигателя двери воздушной смеси со стороны пассажира M253 клемма 3 (G / B), разъемом жгута двигателя воздушной смеси со стороны водителя M17 клемма 3 (G / B), разъемом жгута двигателя впускной двери M67 клемма 3 (G / B) и заземлите с помощью осциллографа.

Схема №1014

Войти

Схема №1015

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 5.
2. Нг: Заменить жгут или разъем.

5. проверить цепь заземления двигателя

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем двигателя двери.
3. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута двигателя двери режима M252 клемма 2 (B), разъемом жгута двигателя двери воздушной смеси со стороны пассажира M253 клемма 2 (B), разъемом жгута двигателя воздушной смеси со стороны водителя M17 клемма 2 (B), разъемом жгута двигателя впускной двери M67 клемма 2 (B) и землей. 2 - Масса: Должна существовать целостность.

OK или NG

Схема №1016

Войти

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 6.
2. Нг: Заменить жгут или разъем.

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Схема №1017

Войти

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Дисплей и автоматический усилитель A / C.
2. Двигатель двери режима (LCU)
3. Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери с воздушной смесью и двигатель впускной двери)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Датчик солнечной нагрузки
7. Датчик впуска

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к нагревателю и охлаждающему устройству. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного дисплеем и автоматическим усилителем кондиционера. Вращение двигателя передается на связь, которая активирует дверь режима.

Схема №1018

Войти

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Схема №1019

Войти

Двигатель двери смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси прикреплен к нагревателю и блоку охлаждения. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное дисплеем и автоматическим усилителем A / C. Затем вращение двигателя передается через вал, а положение дверцы воздушной смеси затем подается обратно на дисплей и автоматический усилитель A / C встроенным двигателем двери воздушной смеси Pbr.

Схема №1020

Войти

Схема №1021

Войти

Контур PBR двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Цепь Pbr разомкнута или замкнута накоротко.

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Схема №1022

Войти

Схема двигателя воздуходувки

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.
2. Двигатель воздуходувки работает неправильно из-за управления скоростью пускового вентилятора.

Схема №1023

Войти

Компенсация скорости воздуходувки

Солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Низкая скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки низкая скорость воздуходувки обычно низкая (коэффициент заполнения 25%). Во время высокой солнечной нагрузки дисплей и автоматический усилитель кондиционера вызывают увеличение скорости воздуходувки (коэффициент заполнения 49%).

Схема №1024

Войти

1. проверьте источник питания двигателя воздуходувки

1. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки.
2. Включите выключатель зажигания.
3. Проверьте напряжение между разъемом жгута двигателя воздуходувки M62 клеммой 1 (L / W) и землей. 1 - Земля: Напряжение аккумулятора

Схема №1025

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
2. Ng: Проверить цепь питания и предохранители 15A [№ 10 и 11, расположенные в блоке предохранителей (J / B)]. См. " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - SEDAN ". Если OK, проверить обрыв цепи в жгуте проводов. Отремонтировать или заменить при необходимости. Если Ng, заменить предохранитель и проверить жгут проводов на короткое замыкание. Отремонтировать или заменить при необходимости. (ref-166475)

2. проверить заземление двигателя воздуходувки

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Проверьте целостность соединения разъема M62 жгута двигателя воздуходувки, клемма 3 (B), и массы.

3 - Основание: Непрерывность должна существовать.

Схема №1026

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

3. проверьте целостность цепи двигателя воздуходувки и дисплея и автоматического усилителя переменного тока.

1. Отсоедините дисплей и разъем автоматического усилителя переменного тока.
2. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута двигателя воздуходувки M62 клемма 2 (G) и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока. Разъем жгута M32 клемма 35 (G). 2-35: Должна существовать целостность.

Схема №1027

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 4.
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

Схема №1028

Войти

1. Подключите разъем двигателя воздуходувки и дисплей, а также разъем автоматического усилителя переменного тока.
2. Включите выключатель зажигания.
3. С помощью осциллографа измените частоту вращения вентилятора от Lo до Hi и подтвердите значения коэффициента заполнения между разъемом жгута двигателя воздуходувки M62 клеммы 2 (G) и землей. Обычные значения коэффициента заполнения сигнала привода клеммы № 2 показаны в таблице ниже.

Схема №1029

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 5.
2. Ng: Заменить дисплей и автоматический усилитель A / C.

5. проверьте сигнал привода двигателя воздуходувки

Если воздушный поток вентилятора не изменяется, то в таблице выше приведены обычные коэффициенты заполнения сигнала привода терминала № 2 (G).

OK или NG

1. ОК: Заменить мотор воздуходувки.
2. Нг: КОНЕЦ ОСМОТРА

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №1030

Войти

Контроль защиты от низких температур

Дисплей и автоматический усилитель переменного тока включат или выключат компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком окружающей среды и датчиком впуска.

Если температура окружающей среды превышает -2°C, компрессор включается. Если температура окружающей среды ниже -5°C, компрессор выключается.

Схема №1031

Войти

Когда температура всасываемого воздуха превышает 1°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура всасываемого воздуха ниже -5°C.

Схема №1032

Войти

1. проверьте цепь датчика окружающей среды и цепь датчика впуска

Проверьте датчик окружающей среды и датчик впуска. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ " ", см. № 10 и 12. (ref-240003-S19003905012006080400000)

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
2. Ng: Неисправный датчик окружающей среды: См. " " ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ " ". Неисправный датчик впуска: См. " " ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВПУСКА " ". (ref-240003-S07040453412006080400000)(ref-240003-S07990753262006080400000)

3. проверьте целостность цепи между IPDM E / R и компрессором

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем IPDM E / R и разъем компрессора (магнитная муфта).
3. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута IPDM E / R E8 33 (L / OR) и разъемом жгута компрессора (магнитная муфта) F24 1 (L / OR). 33-1: Должна существовать целостность.

Схема №1033

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 4.
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

4. проверьте цепь сцепления магнита

Проверьте наличие рабочего звука при подаче на клемму постоянного тока напряжения аккумулятора.

OK или NG

Схема №1034

Войти

1. OK: Замените IPDM E / R.
2. Ng: Заменить магнитную муфту. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МУФТЫ КОМПРЕССОРА " ". (ref-240003-S14609999462006080400000)

5. проверьте входной сигнал BCM (компрессор включен)

Проверьте сигнал ВКЛ / ВЫКЛ компрессора (см. " " CONSULT-II " "). (ref-240003-S29250474042006080400000)

A / C Sw ON: система впрыска вторичного воздуха COND Sw ON

A / C Sw OFF: система впрыска вторичного воздуха COND Sw OFF

OK или NG

Схема №1035

Войти

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 8.
2. Нг: ПЕРЕЙТИ К 6.

6. проверьте целостность цепи между BCM и дисплеем и автоматическим усилителем A / C.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем BCM и дисплей и разъем автоматического усилителя A / C.
3. Проверьте целостность соединения между разъемом кабеля BCM M1 клемма 27 (G / Y) и дисплеем и автоматическим усилителем A / C. Разъем кабеля M32 клемма 22 (G / Y). 27-22: Целостность должна существовать.

Схема №1036

Войти

OK или NG

Схема №1037

Войти

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 7.
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

7.ПРОВЕРИТЬ Напряжение на дисплее и автоматический усилитель переменного тока (сигнал включения компрессора)

1. Повторно подключите разъем BCM и дисплей, а также разъем автоматического усилителя переменного тока.
2. Проверить напряжение между дисплеем и клеммой 22 (G / Y) разъема M32 электрожгута А / С и заземлить.

Схема №1038

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 8.
2. Ng-1: Если напряжение приблизительно 5V, когда выключатель A / C включен: Заменить дисплей и автоматический усилитель A / C.
3. Ng-2: Если напряжение приблизительно равно Ov при выключенном выключателе A / C: Заменить BCM.

8. проверка датчика давления хладагента

С CONSULT-II

1. Запустите двигатель.
2. Проверьте напряжение датчика давления хладагента (см. раздел " КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ CONSULT-II В РЕЖИМЕ КОНТРОЛЯ ДАННЫХ "). (ref-179347-S23528749302005070600000)

БЕЗ КОНСУЛЬТАЦИИ-II

1. Запустите двигатель.
2. Проверьте напряжение между разъемом кабеля блок управления двигателем F108 клеммой 70 (R / B) и землей.

Схема №1039

Войти

Схема №1040

Войти

OK или NG

1. ОК: С CONSULT-II ПЕРЕЙТИ К 9. БЕЗ CONSULT-II ПЕРЕЙТИ К 10.
2. Ng: См. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-179347-S06407009652005070600000)

9.ПРОВЕРЬТЕ Входной сигнал BCM (вентилятор включен)

Проверьте наличие сигнала ВКЛ / ВЫКЛ ВЕНТИЛЯТОРА (см. " " CONSULT-II " "). (ref-240003-S29250474042006080400000)

FAN Sw ON: FAN ON SIG ON

ВЕНТИЛЯТОР Sw OFF: ВЕНТИЛЯТОР НА SIG OFF

OK или NG

1. ХОРОШО: ПЕРЕХОДИТЕ К 12.
2. Нг: ПЕРЕЙТИ К 10.

Схема №1041

Войти

10. проверьте целостность цепи между BCM и дисплеем и автоматическим усилителем A / C.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем BCM и дисплей и разъем автоматического усилителя A / C.
3. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута BCM M1 клемма 28 (BR / R) и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока M32 клемма 29 (BR / R).

28-29: Преемственность должна существовать.

Схема №1042

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 11.
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

11. проверьте напряжение для дисплея и автоматического усилителя переменного тока (сигнал включения вентилятора)

1. Повторно подключите разъем BCM и дисплей, а также разъем автоматического усилителя переменного тока.
2. Включите выключатель зажигания.
3. Проверьте напряжение между дисплеем и разъемом M32 разъема автоматического усилителя переменного тока (BR / R) и заземлите.

Схема №1043

Войти

Схема №1044

Войти

OK или NG

1. ХОРОШО: ПЕРЕХОДИТЕ К 12.
2. Ng-1: Если напряжение приблизительно 5V, когда двигатель воздуходувки включен: Замените дисплей и автоматический усилитель переменного тока.
3. Ng-2: Если напряжение приблизительно Ov при выключенном двигателе воздуходувки: Заменить BCM. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА BCM ". (ref-179293-S15076345762005070500000)

12. проверьте дисплей и входной сигнал АВТ. усилителя переменного тока (обратная связь компрессора)

Проверить напряжение между дисплеем и разъемом M31 разъема автоматического усилителя А / К (L / B) и заземлить.

Схема №1045

Войти

Схема №1046

Войти

OK или NG

1. ХОРОШО: ПЕРЕХОДИТЕ К 14.
2. Ng-1: Если напряжение приблизительно 5V, когда подключен разъем датчика давления хладагента: GO TO 13.
3. Ng-2: Если напряжение приблизительно 0V, когда разъем датчика давления хладагента отсоединен: Замените дисплей и автоматический усилитель переменного тока.

13.ПРОВЕРЬТЕ Целостность цепи между комбинированным счетчиком и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините дисплей и разъем автоматического усилителя переменного тока и разъем комбинированного измерительного прибора.
3. Проверьте целостность соединения между разъемом M20 (L / B) и дисплеем и разъемом M31 (L / B) автоматического усилителя A / C.

38-18: Преемственность должна существовать.

Схема №1047

Войти

OK или NG

1. ХОРОШО: ПЕРЕХОДИТЕ К 14.
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

14.ПРОВЕРЬТЕ Коммуникацию в банке

Проверьте связь по CAN (см. " ПРОВЕРКА СВЯЗИ ПО CAN С ПОМОЩЬЮ CONSULT-II "). (ref-169684-S21870324322004121500000)

1. BCM - блок управления двигателем
2. Блок управления двигателем - IPDM E / R
3. Блок управления двигателем - Комбинированный счетчик

OK или NG

1. OK: КОНЕЦ ИНСПЕКЦИИ
2. Нг: Отремонтировать или заменить неисправные детали.

Датчик давления хладагента крепится к конденсатору.

Убедитесь, что давление хладагента A / C и выходное напряжение датчика находятся в указанном диапазоне, как показано на рисунке рабочих условий A / C. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-179347-S06407009652005070600000)

Схема №1048

Войти

Схема №1049

Войти

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение.

Схема №1050

Войти

Схема №1051

Войти

Схема №1052

Войти

1. проверьте источник питания для ECV (электронный регулирующий клапан)

1. Отсоедините разъем компрессора (ECV).
2. Включите выключатель зажигания.
3. Проверьте напряжение между разъемом жгута компрессора F34 клеммой 3 (Y / G) и землей.

3 - Земля: Напряжение батареи

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
2. Ng: Проверьте цепь питания и предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]. См. " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - СЕДАН ". (ref-166475)

Схема №1053

Войти

2.ПРОВЕРИТЬ Сигнал управления ЭКВ

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Подсоедините разъем компрессора (ECV).
3. Выполните самодиагностику. Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ " ". (ref-240003-S39905545512006080400000)
4. Установите в самодиагностике STEP-45. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " ". (ref-240003-S19003905012006080400000)
5. Проверьте с помощью осциллографа показания дисплея и коэффициента заполнения разъема автоматического усилителя A / C M32 клеммы 23 (W / B).

Схема №1054

Войти

Схема №1055

Войти

OK или NG

1. ОК: Замените компрессор.
2. Нг: ПЕРЕЙТИ К 3.

3. проверьте целостность цепи между ECV и дисплеем и автоматическим усилителем A / C.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините компрессор (ECV) и дисплей, а также разъем автоматического усилителя переменного тока.
3. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута компрессора (ECV) F34 клемма 2 (W / B) и дисплеем и разъемом автоматического усилителя A / C M32 клемма 23 (W / B).

2-23: Преемственность должна существовать.

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 4.
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

Схема №1056

Войти

4.ПРОВЕРКА Эцв

Проверьте целостность соединения между разъемами компрессора (ECV) F34 клеммами 2 и 3.

2-3: Непрерывность должна существовать.

OK или NG

1. OK: Замените дисплей и автоматический усилитель A / C.
2. Нг: Заменить компрессор.

Схема №1057

Войти

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №1058

Войти

Функция памяти

СИМПТОМ: Функция памяти не работает.

Схема №1059

Войти

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды крепится на кронштейне датчика окружающей среды. Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в дисплей и автоматический усилитель переменного тока.

Схема №1060

Войти

Процесс ввода температуры окружающей среды

Дисплей и автоматический усилитель переменного тока включают в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки замедляет работу дисплея и автоматического усилителя переменного тока. Это позволяет только дисплею и автоматическому усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на.33 ° C (.-14°C) за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после езды на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучаться в область передней решетки, расположение датчика окружающей среды.

1.ПРОВЕРЬТЕ Напряжение между датчиком окружающей среды и землей

1. Отсоедините разъем жгута датчика окружающей среды.
2. Включите выключатель зажигания.
3. Проверьте напряжение между разъемом жгута датчика окружающей среды E34 клеммой 1 (Y / G) и землей. 1 - Земля: Приблизительно 5V

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
2. Нг: ПЕРЕЙТИ К 4.

Схема №1061

Войти

2. проверьте целостность цепи между датчиком окружающей среды и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините индикатор и разъем автоматического усилителя переменного тока.
3. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута датчика окружающей среды E34 клемма 2 (W / G) и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока. Разъем жгута M31 клемма 11 (W / G). 2-11: Должна существовать целостность.

Схема №1062

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

3. проверьте датчик окружающей среды

См. раздел " " ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ " ". (ref-240003-S24954458312006080400000)

OK или NG

1. OK: Замените дисплей и автоматический усилитель A / C. Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-240003-S19003905012006080400000)
2. Ng: Замените датчик окружающей среды. Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-240003-S19003905012006080400000)

4. проверьте целостность цепи между датчиком окружающей среды и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините индикатор и разъем автоматического усилителя переменного тока.
3. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута датчика окружающей среды E34 клемма 1 (Y / G) и дисплеем и автоматическим усилителем A / C. Разъем жгута M31 клемма 2 (Y / G). 1-2: Должна существовать целостность.

Схема №1063

Войти

OK или NG

1. OK: Замените дисплей и автоматический усилитель A / C. Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-240003-S19003905012006080400000)
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

После отсоединения разъема датчика окружающей среды E34 измерьте сопротивление между клеммами 2 и 1 на стороне датчика, используя таблицу ниже.

Схема №1064

Войти

Схема №1065

Войти

Если NG, замените датчик окружающей среды.

Автомобильный датчик

Автомобильный датчик расположен на нижней панели водителя прибора и преобразует изменения температуры компонентного воздуха, забираемого из аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в дисплей и автоматический усилитель переменного тока.

Схема №1066

Войти

Аспиратор

Аспиратор расположен на стороне водителя нагревателя и блока охлаждения. Он создает давление вакуума благодаря воздуху, выпускаемому из нагревателя и охлаждающего устройства, непрерывно забирая воздух из камеры в аспиратор.

Схема №1067

Войти

Схема №1068

Войти

1. проверьте напряжение между бортовым датчиком и землей

1. Отсоедините разъем бортового жгута датчика.
2. Включите выключатель зажигания.
3. Проверьте напряжение между бортовым разъемом жгута датчика M42 клеммой 1 (BR / R) и землей. 1 - Земля: Прибл. 5V

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
2. Нг: ПЕРЕЙТИ К 4.

Схема №1069

Войти

2. проверьте целостность цепи между бортовым датчиком и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините индикатор и разъем автоматического усилителя переменного тока.
3. Проверьте целостность цепи между разъемом бортового сенсора M42 клемма 2 (W / G) и дисплеем и разъемом автоматического усилителя A / C M31 клемма 11 (W / G).

Схема №1070

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

3. проверьте датчик в транспортном средстве

См. раздел " " БОРТОВОЙ ДАТЧИК " ". (ref-240003-S24293238182006080400000)

OK или NG

1. OK: Замените дисплей и автоматический усилитель A / C. Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-240003-S19003905012006080400000)
2. Ng: Замените датчик в автомобиле. Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-240003-S19003905012006080400000)

4. проверьте целостность цепи между бортовым датчиком и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините индикатор и разъем автоматического усилителя переменного тока.
3. Проверьте целостность цепи между бортовым разъемом датчика M42 клемма 1 (BR / R) и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока M31 клемма 3 (BR / R). 1-3: Должна существовать целостность.

Схема №1071

Войти

OK или NG

1. OK: Замените дисплей и автоматический усилитель A / C. Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-240003-S19003905012006080400000)
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

После отсоединения автомобильного разъема датчика M42 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне датчика, используя таблицу ниже.

Схема №1072

Войти

Схема №1073

Войти

Если NG, замените бортовой датчик.

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки расположен на боковой решетке водителя. Он обнаруживает солнечную нагрузку, проникающую через лобовое стекло с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в дисплей и автоматический усилитель переменного тока.

Схема №1074

Войти

Процесс ввода солнечной нагрузки

Дисплей и автоматический усилитель A / C также включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы ATC из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим езду по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за некоторый период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, на мгновение препятствующих солнечному свету, не вызывает никаких изменений в работе системы УВД. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система будет распознавать изменение солнечной нагрузки, и система будет реагировать соответствующим образом.

1.ПРОВЕРИТЬ Напряжение между датчиком солнечной нагрузки и землей

1. Отсоедините разъем жгута датчика нагрузки.
2. Включите выключатель зажигания.
3. Проверьте напряжение между разъемом жгута датчика солнечной нагрузки M18 клемма 1 (шасси) и землей. 1 - Земля: Приблизительно 5V

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
2. Нг: ПЕРЕЙТИ К 4.

Схема №1075

Войти

2. проверьте целостность цепи между датчиком солнечной нагрузки и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините индикатор и разъем автоматического усилителя переменного тока.
3. Проверьте целостность соединения между разъемом кабеля датчика нагрузки M18 клемма 2 (W / G) и дисплеем и автоматическим усилителем A / C. Разъем кабеля M31 клемма 11 (W / G). 2-11: Целостность должна существовать.

Схема №1076

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

3. проверьте датчик нагрузки на солнце

См. раздел " ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ ". (ref-240003-S07657932282006080400000)

OK или NG

1. OK: Замените дисплей и автоматический усилитель A / C. Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-240003-S19003905012006080400000)
2. Ng: Замените датчик солнечной нагрузки. Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-240003-S19003905012006080400000)

4. проверьте целостность цепи между датчиком солнечной нагрузки и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините индикатор и разъем автоматического усилителя переменного тока.
3. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута датчика нагрузки M18 клемма 1 (LG) и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока. Разъем жгута M31 клемма 12 (LG). 1-12: Целостность должна существовать.

Схема №1077

Войти

OK или NG

1. OK: Замените дисплей и автоматический усилитель A / C. Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-240003-S19003905012006080400000)
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

Измерьте напряжение между индикатором и клеммой 12 (шасси) разъема M31 электрожгута А / К и заземлите.

Если Ng, замените датчик солнечной нагрузки.

Схема №1078

Войти

1. При проверке датчика солнечной нагрузки выберите место, где прямо на него светит солнце.

Схема №1079

Войти

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на нагревателе и блоке охлаждения. Он преобразует температуру воздуха после того, как он проходит через испаритель, в значение сопротивления, которое затем вводится на дисплей и автоматический усилитель переменного тока.

Схема №1080

Войти

1.ПРОВЕРИТЬ Напряжение между входным датчиком и землей

1. Отсоедините разъем жгута датчика впуска.
2. Включите выключатель зажигания.
3. Проверьте напряжение между разъемом жгута датчика впуска M61 клеммой 2 (P / L) и землей. 2 - Земля: Приблизительно 5V

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
2. Нг: ПЕРЕЙТИ К 4.

Схема №1081

Войти

2. проверьте целостность цепи между датчиком впуска и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините индикатор и разъем автоматического усилителя переменного тока.
3. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута датчика впуска M61 клемма 1 (W / G) и дисплеем и автоматическим усилителем A / C. Разъем жгута M31 клемма 11 (W / G). 1-11: Должна существовать целостность.

Схема №1082

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

3.ПРОВЕРКА Датчика впуска

См. раздел " " ДАТЧИК ВПУСКА " ". (ref-240003-S17730563422006080400000)

OK или NG

1. OK: Замените дисплей и автоматический усилитель A / C. Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-240003-S19003905012006080400000)
2. Ng: Заменить датчик впуска. Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-240003-S19003905012006080400000)

4. проверьте целостность цепи между датчиком впуска и дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините индикатор и разъем автоматического усилителя переменного тока.
3. Проверьте целостность соединения между разъемом жгута датчика впуска M61 клемма 2 (P / L) и дисплеем и автоматическим усилителем A / C. Разъем жгута M31 клемма 1 (P / L). 2-1: Должна существовать целостность.

Схема №1083

Войти

OK или NG

1. OK: Замените дисплей и автоматический усилитель A / C. Перейдите к самодиагностике " " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " " и выполните самодиагностику STEP-2. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-240003-S19003905012006080400000)
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

После отсоединения разъема датчика впуска M61 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне датчика, используя таблицу ниже.

Схема №1084

Войти

Схема №1085

Войти

При НГ - замените датчик впуска.

1.ПРОВЕРКА Дисплея и выхода автоматического усилителя переменного тока

1. Включите выключатель зажигания.
2. Проверьте с помощью осциллографа мультиплексный сигнал связи между дисплеем и автоматическим усилителем А / С. Разъем жгута M31 клеммы 9 (L / W), 20 (Y) и земля.

Схема №1086

Войти

Схема №1087

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
2. Ng: Заменить дисплей и автоматический усилитель A / C.

2. проверьте целостность цепи между а / с и аудиоконтроллером и дисплеем и а / с автоусилителем.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем и дисплей кондиционера и аудиоконтроллера, а также автоматический усилитель кондиционера.
3. Проверьте непрерывность между A / C и разъемом жгута аудиоконтроллера M38 клеммы 6 (L / W), 5 (Y) и дисплей и A / C auto amp. Разъем жгута M31 клеммы 9 (L / W), 20 (Y). 6-9: Должна существовать непрерывность. 5-20: Должна существовать непрерывность.

Схема №1088

Войти

OK или NG

1. ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

3. проверьте наличие дисплея и автоматического усилителя переменного тока. вход

1. Снова подключите разъем и дисплей A / C и аудиоконтроллера, а также разъем автоматического усилителя A / C.
2. Включите выключатель зажигания.
3. Проверьте мультиплексный сигнал связи между дисплеем и автоматическим усилителем переменного тока. Подключите разъем M31 к клемме 10 (G) и заземлите с помощью осциллографа.

Схема №1089

Войти

Схема №1090

Войти

OK или NG

1. OK: Замените дисплей и автоматический усилитель A / C.
2. Нг: ПЕРЕЙТИ К 4.

4. проверьте целостность цепи между а / с и аудиоконтроллером и дисплеем и а / с автоусилителем.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем и дисплей кондиционера и аудиоконтроллера, а также автоматический усилитель кондиционера.
3. Проверьте целостность соединения между A / C и разъемом жгута аудиоконтроллера M38 клемма 7 (G) и дисплеем и A / C auto amp. Разъем жгута M31 клемма 10 (G). 7-10: Должна существовать целостность.

OK или NG

1. OK: Замените A / C и аудиоконтроллер.
2. Нг: Ремонт жгута или соединителя.

Схема №1091

Войти

Функция

Воздух внутри пассажирского салона поддерживается чистым либо в режиме рециркуляции, либо в свежем режиме путем установки в блок воздуходувки внутрикабинного микрофильтра.

Схема №1092

Войти

Пассажирская сторона

1. Установите температуру 18°C, а затем отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите воздуходувку. См. раздел " ВОЗДУХОДУВКА ". (ref-240003-S22744951532006080400000)
3. Отвернуть винт крепления двигателя дверцы воздушной смеси.
4. Отсоединить разъем двигателя дверцы воздушной смеси.
5. Снимите двигатель дверцы воздушной смеси.

Схема №1093

Войти

Сторона водителя (если оборудована)

1. Установите температуру 18°C, а затем отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите нижнюю панель управления прибором. См. раздел " (C) НИЖНЯЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИБОРОМ ". (ref-168784-S37015004412004112400000)
3. Отвернуть винт крепления двигателя дверцы воздушной смеси.
4. Отсоединить разъем двигателя дверцы воздушной смеси.
5. Снимите двигатель дверцы воздушной смеси.

Схема №1094

Войти

Выпуск хладагента

Схема №1095

Войти

Схема №1096

Войти

Схема №1097

Войти

Компоненты

См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ХЛАДАГЕНТА

Схема №1098

Войти

Схема №1099

Войти

Схема №1100

Войти

Схема №1101

Войти

1. Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
2. Снимите крышку двигателя, воздуховод, воздухоочиститель в сборе и воздушный шланг (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-239989-S25453476612006080400000)
3. Снимите двигатель под крышкой, используя электроинструмент.
4. Снимите монтажные гайки с гибкого шланга низкого и высокого давления. ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубы подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
5. Отсоедините разъем компрессора (магнитной муфты).
6. Снимите ремень компрессора кондиционера (см. раздел " ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-166266-S25604997572004091600000)
7. Отсоедините разъем компрессора (ECV).
8. Снимите крепежные болты с компрессора, используя электроинструмент.
9. Снимите компрессор с нижней стороны автомобиля.

Схема №1102

Войти

Катушка

Проверьте катушку на отсутствие ослабленного соединения или трещины в изоляции.

Схема №1103

Войти

Схема №1104

Войти

Схема №1105

Войти

Схема №1106

Войти

Схема №1107

Войти

1. Установите катушку возбуждения. Обязательно совместите штифт катушки с отверстием в передней головке компрессора.
2. Установите зажим жгута катушки возбуждения с помощью отвертки.
3. Установите шкив в сборе с помощью установщика и ручного пресса, а затем установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами.
4. Установите диск сцепления на приводной вал вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажмите на диск сцепления вниз рукой.
5. Используя держатель для предотвращения вращения диска сцепления, затяните болт до крутящего момента 14 Н.м (1,4 кг-м, 10 фут-фунт). После затяжки болта убедитесь, что шкив вращается плавно.
6. Проверьте зазор по всей периферии диска сцепления. Зазор между диском и шкивом: 0,25-0,60 мм (0 010-0 024 дюйма) Если указанный зазор не получен, замените регулировочную проставку и перенастройте.

Как проверить утечки хладагента

Произвести визуальный осмотр всех деталей холодильника, фитингов, шлангов и комплектующих на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии смазки А/С. Утечка смазки кондиционер может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента или детектора утечки флуоресцентного красителя обеспечьте дополнительное время проверки в этих зонах.

При обнаружении красителя необходимо подтвердить утечку электронным течеискателем хладагента. Возможно, ранее протечка была устранена и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя перемещайте зонд вдоль области предполагаемой утечки со скоростью от 1 до 2 дюймов в секунду и не далее 1/4 дюйма от компонента.

Как проверить систему на утечки с помощью флуоресцентного течеискателя

1. Проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в сердечнике испарителя в сборе (трубки, сердечник или расширительный клапан).
2. Если подозреваемую область трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя.
3. После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью красителя-очистителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
4. Выполните проверку производительности системы и проверьте устранение утечки с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.

Закачка красителя

(Эта процедура необходима только при перезарядке системы или при заедании компрессора и его замене.)

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Залейте один флакон (1/4 унций/7,4 см3) хладагента кондиционер в инжектор (J-41459).
3. Подсоедините инжектор к сервисному фитингу стороны НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ кондиционера.
4. Запустите двигатель и включите кондиционер.
5. Когда A / C работает (компрессор работает), впрысните один флакон (1 / 4 унции / 7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления, используя инструмент для впрыска красителя J-41459 (см. Инструкции по эксплуатации производителя).
6. При работающем двигателе отсоедините инжекторный инструмент от сервисного фитинга. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с системой A / C или заменой компонента, залейте краситель непосредственно в открытое соединение системы и выполните сервисные процедуры.
7. Система кондиционирования работает не менее 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При проверке утечки хладагента используйте J-41995 A / C течеискатель или эквивалент. Убедитесь, что прибор откалиброван и правильно настроен в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Течеискатель - деликатное устройство. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкцию по эксплуатации и выполните любое указанное техническое обслуживание.

Схема №1108

Войти

Схема №1109

Войти

Схема №1110

Войти

1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3/16 дюйма) от проверяемой точки.
2. При тестировании обведите каждый фитинг полностью щупом.
3. Переместите зонд вдоль компонента приблизительно на 25-50 мм (1-2 дюйма )/с.

Схема №1111

Войти

Процедура проверки

Чтобы предотвратить неточные или ложные показания, убедитесь, что поблизости от автомобиля нет паров хладагента, цеховых химикатов или сигаретного дыма. Провести испытание на герметичность в спокойной зоне (слабое движение воздуха/ветра), чтобы не рассеять вытекающий хладагент.

Схема №1112

Войти

1. Выключите двигатель.
2. Подсоедините соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным портам кондиционирования воздуха.
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C, по крайней мере, 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать воздух и перезарядить систему указанным количеством хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: При температурах ниже 16°C утечки могут не обнаруживаться, так как система может не достигать 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
4. Проведите испытание на утечку с высокой стороны (нагнетание компрессора на впускной шланг испарителя g) до низкой стороны (сливной шланг испарителя h на уплотнение вала m). См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". Тщательно установите датчик утечки на следующих участках. Очистите проверяемый компонент и переместите датчик утечки полностью вокруг соединения / компонента. Компрессор Проверьте фитинг шлангов высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала. Жидкостный бак Проверьте соединение хладагента. Сервисные клапаны Проверьте все на наличие утечек. (ref-240003-S13812006372006080400000)
5. Если течеискатель обнаруживает утечку, проверьте, по крайней мере, один раз, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторите проверку, как указано выше.
6. Не останавливаться при обнаружении одной течи. Продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах системы. Если утечек не обнаружено, выполните шаги 7-10.
7. Запустите двигатель.
8. Установить управление обогревателем A / C следующим образом; Выключатель A / C: ВКЛ. Режим лица Положение на впуске: Рециркуляция Макс. Холодная температура Скорость вращения вентилятора: Высокая
9. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
10. Выключите двигатель и снова проверьте герметичность, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении.
11. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверьте датчики оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если отображается давление, извлеките хладагент из линий оборудования, а затем проверьте чистоту хладагента.
12. Подтверждение чистоты хладагента в расходном баке с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
13. Подтверждение чистоты хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
14. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
15. Откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха и провести испытание на герметичность, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента.
16. Проведите проверку работоспособности кондиционер, чтобы убедиться в исправной работе системы.

Схема №1113

Войти

Схема №1114

Войти

Схема №1115

Войти

Частота вращения двигателя на холостом ходу

См. раздел " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-179347-S40723954562005070600000)

Натяжение ремня

См. раздел " РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ". (ref-166266-S36072501082004091600000)