Описание - автоматического кондиционера - седан: обзора
- Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов во время соединения трубопроводов.
- В отличие от обычных способов соединения с использованием накидных гаек и фланцев, контроль момента затяжки в месте соединения не является необходимым.
- При демонтаже соединения труб используйте соответствующий инструмент.
Схема №821
Схема №822
ПримечаниеПружина подвеса не может быть удалена из обоймы охватываемой стороны трубопровода. Кольцо индикатора остается рядом с точкой соединения трубопровода, однако это не является неисправностью. (Это необходимо для проверки соединения трубопровода во время заводской сборки.)
Схема №823
- Очистить место подсоединения трубопровода.
- Сдвигают инструмент разъединителя в осевом направлении трубопровода и растягивают подвязочную пружину с коническим острием разъединителя.
- Сдвиньте разъединитель дальше так, чтобы внутренний диаметр пружины подвязки стал больше наружного диаметра факела трубопровода с охватывающей стороны, после чего трубопровод с охватываемой стороны можно отсоединить.
Схема №824
- Очистить места соединения трубопроводов и вставить трубопровод со стороны охватываемой детали в трубопровод со стороны охватывающей детали.
- Надавите на вставленный трубопровод со стороны охватываемой детали сильнее, чтобы раструб трубопровода со стороны охватывающей детали растянул пружину подвязки.
- Если внутренний диаметр пружины подвязки становится больше наружного диаметра факела охватывающего трубопровода, пружина подвязки садится на факел, а затем вставляется между каркасом охватываемого трубопровода и факелом охватывающего трубопровода до места соединения с трубопроводом анкера.
ПримечаниеКогда пружина подвеса садится на факел и вставляется между каркасом трубопровода со стороны охватываемой части и факелом трубопровода со стороны охватывающей части, она щелкает.
| Внимание | Точка соединения трубопровода с охватывающей стороны тонкая. Таким образом, при вставке трубопровода с охватываемой стороны, будьте осторожны, чтобы не деформировать трубопровод с охватывающей стороны. Медленно вставьте его в осевом направлении. Надежно вставьте трубопровод, пока не будет слышен щелчок. После того, как соединение трубопровода завершено, потяните трубопровод с охватываемой стороны вручную, чтобы убедиться, что соединение не ослабевает. |
|---|
ПримечаниеВ пунктах ниже используется соединение в одно касание.
- Гибкий шланг низкого давления к трубе низкого давления 1 (размер уплотнительного кольца: 16)
- Труба низкого давления 1 к трубе низкого давления 2 (размер уплотнительного кольца: 16)
- Гибкий шланг высокого давления к конденсатору (размер уплотнительного кольца: 12)
- Труба высокого давления 1 к испарителю (размер уплотнительного кольца: 8)
- Труба высокого давления 1 к конденсатору (размер уплотнительного кольца: 8)
Схема №825
- Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
- Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.
Схема №826
| Внимание | Новое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет протекать в месте соединения или вокруг него. |
|---|
Схема №827
| Предупреждение | Убедитесь, что весь хладагент сбрасывается в оборудование для рециркуляции, а давление в системе меньше атмосферного. Затем постепенно ослабьте фитинг шланга на стороне нагнетания и снимите его. |
|---|
| Внимание | При замене или очистке компонентов холодильного цикла соблюдайте следующее. |
|---|
Схема №828
- Когда компрессор снят, храните его в том же положении, что и при установке на автомобиль. Неисправность в этом случае приведет к попаданию смазки в камеру низкого давления.
- При соединении трубок всегда пользуйтесь динамометрическим ключом и резервным ключом.
- После отсоединения трубок немедленно заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.
- При установке кондиционера в автомобиль соедините трубы как заключительный этап операции. Не снимайте уплотнительные колпачки труб и других компонентов до тех пор, пока это не потребуется для подключения.
- Дайте компонентам, хранящимся в прохладных зонах, нагреться до температуры рабочей зоны, прежде чем снимать уплотнительные крышки. Это предотвращает образование конденсата внутри компонентов кондиционера.
- Перед зарядкой хладагента тщательно удалите влагу из холодильной системы.
- Всегда заменяйте использованные уплотнительные кольца.
- При подключении трубки нанесите смазку на окружность уплотнительных колец, показанных на иллюстрации. Будьте осторожны, чтобы не нанести смазку на резьбовую часть. Название смазки: Nissan A / C система масло Type S Номер детали: KLH00-PAGS0
- Уплотнительное кольцо должно плотно прилегать к вдавленной части трубки.
- При замене уплотнительного кольца соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубку.
- Подсоедините трубку, пока не услышите щелчок, затем затяните гайку или болт рукой до плотного прилегания. Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено на трубку.
- После подключения линии проверьте герметичность и убедитесь в отсутствии утечки из соединений. При обнаружении места утечки газа отсоедините эту линию и замените уплотнительное кольцо. Затем затяните соединения седла уплотнения на указанный момент.
Идентификация
ПримечаниеАвтомобили с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку. Автомобили без установленной на заводе флуоресцентной краски имеют синюю этикетку.
Идентификационная табличка для транспортного средства
Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют эту идентификационную этикетку на передней стороне капота.
Схема №829
Общая информация
- Регулируемый компрессор V-6 отличается от предыдущих агрегатов. Температуры вентиляции регулируемого компрессора V-6 не опускаются слишком далеко ниже 5°C, когда: Температура всасываемого воздуха испарителя менее 20°C. Двигатель работает на оборотах менее 1500 об / мин. Это связано с тем, что компрессор V-6 обеспечивает средство управления " производительностью ".
- Регулируемый компрессор V-6 обеспечивает регулирование хладагента в различных условиях. В холодные зимы он может не производить высокого разряжения хладагента (по сравнению с предыдущими агрегатами) при использовании с системами кондиционирования.
- Иногда во время зарядки хладагента может быть слышен " звон ". Звук указывает на то, что угол наклона качающейся (качающейся) пластины изменился и не является проблемой.
- Для систем кондиционирования с компрессором V-6 сцепление остается включенным, если не выключен главный выключатель системы, выключатель вентилятора или выключатель зажигания. Когда температура окружающей среды (снаружи) низкая или когда количество хладагента недостаточно, сцепление отключается для защиты компрессора.
Операция возврата смазки
Отрегулируйте количество смазки в соответствии с показанной ниже группой испытаний.
1.ПРОВЕРИТЬ Работу по возврату смазки
Можно ли выполнить операцию возврата смазки?
- Система кондиционирования работает исправно.
- Нет данных о большой величине утечки смазочного материала.
| Внимание | Если обнаружена чрезмерная утечка смазки, не выполняйте операцию возврата смазки. |
|---|
OK или NG
- ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
- Нг: ПЕРЕЙТИ К 3.
2.ВЫПОЛНИТЕ Операцию возврата смазки в следующем порядке
- Запустите двигатель и установите следующие условия: Условия испытания Частота вращения двигателя: Холостой ход до 1 200 об / мин Выключатель A / C: ВКЛ. Частота вращения вентилятора: Макс. положение Управление температурой: Дополнительно [Установите так, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 до 30 ° C (от 77 до 30°C).] Положение впуска: Рециркуляция (REC)
- Операцию возврата смазки выполняйте около 10 минут.
- Остановите двигатель.
- ПЕРЕЙТИ К 3.
Описание системы управления LAN кондиционера
Система LAN (Local Area сеть) состоит из дисплея и автоматического усилителя A / C, двигателя двери режима, двигателя двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.
Конфигурация этих компонентов показана на схеме ниже.
Схема №830
Операция
Дисплей и автоматический усилитель кондиционера принимают данные от каждого из датчиков. Дисплей и автоматический усилитель кондиционера отправляют данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.
Двигатель двери режима, двигатель двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с сигналом адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от дисплея и автоматического усилителя A / C. И каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD, DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются на дисплей и автоматический усилитель A / C.
Схема №831
Описание системы управления
Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, дисплея и автоматического усилителя A / C (микрокомпьютера) и выходов.
Взаимосвязь этих компонентов показана на диаграмме ниже.
Схема №832
Схема №833
Описание системы связи CAN
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H line, CAN L line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает / считывает данные только выборочно.
Система самодиагностики производит диагностику датчиков, двигателей дверей, двигателя воздуходувки и т.д. по системной линии. Подробнее см. соответствующие разделы (пункты). Переход от обычного управления к системе самодиагностики осуществляется путем запуска двигателя (включение выключателя зажигания) и нажатия выключателя в течение не менее 5 секунд. Выключатель " ВЫКЛ " должен быть нажат в течение 10 секунд после запуска двигателя (выключатель зажигания включен). Эта система будет отменена либо нажатием выключателя AUTO.ECON, либо выключением необходимого выключателя зажигания.
Дополнительно переключение с ШАГА-5 на ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ осуществляется с помощью нажимного переключателя 88 (вентилятор) ВВЕРХ.
Схема №834
ПримечаниеВ случае STEP 4 и 5 для работы компрессора должен работать двигатель.
Эксплуатационная проверка
Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.
Условия: Двигатель работает и при обычной рабочей температуре
6.ПРОВЕРКА Работы двигателя
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините каждый разъем двигателя двери.
- Снова подсоедините каждый разъем двигателя двери.
- Включите выключатель зажигания.
- Подтвердите работу двигателя каждой двери.
OK или NG
- OK: (Вернуться к нормальной работе.) Плохой контакт в разъеме двигателя.
- Нг: (Не работает нормально.) ПЕРЕЙТИ К 7.
7. проверка режима работы двигателя двери
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоединить двигатель двери режима и разъем двигателя двери воздушной смеси (сторона водителя, сторона пассажира).
- Повторно соедините разъем двигателя двери режима.
- Включите выключатель зажигания.
- Подтвердите режим работы двигателя двери.
OK или NG
- ОК: (Двигатель двери режима работает нормально.) ПЕРЕЙТИ К 8.
- Нг: (Режим двигатель двери не работает нормально.) Режим ремонта двигатель двери.
8. проверьте работу двигателя двери для смешивания воздуха
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем двигателя двери режима.
- Снова подключите разъем двигателя двери для смешивания воздуха (сторона водителя, сторона пассажира).
- Включите выключатель зажигания.
- Проверьте работу двигателя дверцы воздушной смеси.
OK или NG
- OK: (Двигатель двери для смешивания воздуха работает нормально.) GO TO 9.
- Нг: (Двигатель двери для смешивания воздуха не работает нормально.) ПЕРЕЙТИ К 10.
9. проверьте работу двигателя впускной двери
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем двигателя двери для смешивания воздуха (сторона водителя, сторона пассажира).
- Снова подсоедините разъем двигателя впускной двери.
- Включите выключатель зажигания.
- Подтвердите работу двигателя впускной двери.
OK или NG
- OK: (Двигатель впускной двери работает нормально.) Отремонтируйте унифицированный счетчик и усилитель A / C.
- Нг: (Двигатель впускной двери не работает нормально.) Отремонтировать двигатель впускной двери.
10.ПРОВЕРЬТЕ Работу двигателя двери для смешивания воздуха
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем двигателя двери для смешивания воздуха (со стороны водителя).
- Включите выключатель зажигания.
- Подтвердите работу двигателя воздушной смесительной двери (со стороны пассажира).
OK или NG
- OK: (Двигатель двери для смешивания воздуха работает нормально.) Отремонтируйте двигатель двери для смешивания воздуха на стороне водителя.
- Ng: (Двигатель двери для смешивания воздуха не работает нормально.) Отремонтируйте двигатель двери для смешивания воздуха со стороны пассажира.
Функционирование системы
Дисплей и автоматический усилитель кондиционера получают данные от каждого датчика. Дисплей и автоматический усилитель кондиционера отправляют данные об угле открытия двери для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в электродвигатель двери для смешивания воздуха Lcu, электродвигатель двери режима Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.
Двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от дисплея и автоматического усилителя A / C. И каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе с существующими решениями и углами открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION.
Новые данные выбора возвращаются на дисплей и в автоусилитель кондиционера.
Схема №835
Схема №836
Описание системы
Составные части
Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха
- Дисплей и автоматический усилитель A / C.
- Двигатель дверцы воздушной смеси (LCU)
- Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери с воздушной смесью и двигатель впускной двери)
- Автомобильный датчик
- Датчик окружающей среды
- Датчик солнечной нагрузки
- Датчик впуска
Функционирование системы
Дисплей и автоматический усилитель кондиционера получают данные от каждого из датчиков. Дисплей и автоматический усилитель кондиционера отправляют данные об угле открытия двери для смешивания воздуха, двери режима и двигателя впускной двери в электродвигатель двери для смешивания воздуха Lcu, электродвигатель двери режима Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.
Двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от дисплея и автоматического усилителя A / C. И каждый из датчиков положения двигателя сравниваются lcus в каждом двигателе с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются на дисплей и автоматический усилитель A / C.
Схема №837
Схема №838
Составные части
Компоненты системы управления впускной дверью
- Дисплей и автоматический усилитель A / C.
- Двигатель впускной двери
- Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери с воздушной смесью и двигатель впускной двери)
- Автомобильный датчик
- Датчик окружающей среды
- Датчик солнечной нагрузки
- Датчик впуска
Функционирование системы
Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. Когда нажаты переключатели РАЗМОРАЖИВАНИЯ или ВЫКЛ, дисплей и автоматический усилитель кондиционера устанавливают впускную дверь в положение FRESH.
Схема №839
Технические условия на управление впускной дверью
Схема №840
Описание компонентов
Двигатель впускной двери
Двигатель впускной двери крепится к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных дисплеем и автоматическим усилителем A / C. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.
Схема №841
Составные части
Компоненты системы регулирования частоты вращения вентилятора:
- Дисплей и автоматический усилитель A / C.
- Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери с воздушной смесью и двигатель впускной двери)
- Автомобильный датчик
- Датчик окружающей среды
- Датчик солнечной нагрузки
- Датчик впуска
Функционирование системы
Схема №842
Автоматический режим
В автоматическом режиме скорость двигателя воздуходувки рассчитывается дисплеем и автоматическим усилителем A / C на основе входного сигнала от Pbr, датчика в автомобиле, датчика солнечной нагрузки, датчика впуска и датчика окружающей среды.
Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувного вентилятора изменяется на 8% каждую секунду, чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.
В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.
Запуск управления скоростью вентилятора
Запуск из режима холодного насыщения (автоматический режим)
В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не будет работать в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя.
В самом крайнем случае (очень низкая окружающая среда) задержка запуска воздуходувки составит 150 секунд, как описано выше. После этой задержки воздуходувка будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, в это время скорость воздуходувки увеличится до объективной скорости.
Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)
Воздуходувка начнет работу немедленно после нажатия переключателя A / C. Скорость воздуходувки будет постепенно расти до целевой скорости в течение периода времени 3 секунды или менее (фактическое время зависит от целевой скорости воздуходувки).
Бесщеточный двигатель
Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.
Схема №843
Дисплей и автоматический усилитель переменного тока управляют работой компрессора по температуре окружающей среды и сигналу от ЭСУД.
Операция обкатки
При замене узла сцепления компрессора всегда проводите операцию обкатки. Это делается путем включения и выключения сцепления около тридцати раз. Операция обкатки поднимает уровень передаваемого крутящего момента.
Схема №844
Схема №845
- Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
- Снимите верхнюю крышку капота (см. " ВЕРХ КАПОТА ").
- Снимите воздухоочиститель в сборе, воздушный шланг и воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ").
- Снимите крепежный болт кронштейна гибкого шланга низкого давления, затем снимите зажимы жгута с кронштейна.
- Разъедините соединение в одно касание между гибким шлангом низкого давления и трубой низкого давления 1. Установите разъединитель (92530-89916) на трубопроводе кондиционера. Сдвиньте разъединитель к передней части автомобиля до щелчка. Сдвиньте трубопровод кондиционера к передней части автомобиля и отсоедините его. ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубы подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
- Снимите монтажную гайку с гибкого шланга низкого давления. (Со стороны компрессора) ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубы подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
- Снимите гибкий шланг низкого давления.
Схема №846
Примечание