Идентификация
ПримечаниеАвтомобили с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку. Автомобили без установленной на заводе флуоресцентной краски имеют синюю этикетку.
Идентификационная табличка для транспортного средства
Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют эту идентификационную этикетку на передней стороне капота.
Схема №1
Общая информация
- Регулируемый компрессор V-6 отличается от предыдущих агрегатов. Температуры вентиляции регулируемого компрессора V-6 не опускаются слишком далеко ниже 5°C, когда: Температура всасываемого воздуха испарителя менее 20°C. Двигатель работает на оборотах менее 1500 об / мин. Это связано с тем, что компрессор V-6 обеспечивает средство управления " производительностью ".
- Регулируемый компрессор V-6 обеспечивает регулирование хладагента в различных условиях. В холодные зимы он может не производить высокого разряжения хладагента (по сравнению с предыдущими агрегатами) при использовании с системами кондиционирования.
- Иногда во время зарядки хладагента может быть слышен " звон ". Звук указывает на то, что угол наклона качающейся (качающейся) пластины изменился и не является проблемой.
- Для систем кондиционирования с компрессором V-6 сцепление остается включенным, если не выключен главный выключатель системы, выключатель вентилятора или выключатель зажигания. Когда температура окружающей среды (снаружи) низкая или когда количество хладагента недостаточно, сцепление отключается для защиты компрессора.
Описание - автоматического кондиционера - купе: обзора
Общие сведения
Регулируемый компрессор в основном относится к типу с качающейся шайбой, которая изменяет ход поршня в ответ на требуемую охлаждающую способность.
Наклон качающейся шайбы позволяет изменять ход поршня, так что выпуск хладагента может непрерывно изменяться от 14,5 до 146 см 3 (от 0 885 до 8,91 куб. дюйма).
Схема №2
Операция
Схема №3
- Регулирующий клапан Изменяя величину подъема клапана высокого давления, встроенный клапан управления компрессором выполняет следующее: Управляет величиной выпуска клапана высокого давления. Изменяет давление в картере компрессора. Изменяет угол качания (качающейся шайбы). Величина подъема клапана высокого давления определяется факторами ниже. Низкое давление, приложенное к диафрагме. Пружинная нагрузка установленной пружины. Баланс магнитной силы, генерируемой в магнитной катушке. Электронный регулирующий клапан (ECV). Затем катушка магнита получает электрический сигнал с дисплея и А / С-С силы управления током подъема генерируется электрический усилитель.
- Максимальное охлаждение Клапан высокого давления закрывается под действием магнитной силы, создаваемой электрическим (дежурным) сигналом, поступающим с дисплея и автоусилителя кондиционера. В это время цилиндр перемещается на полный ход благодаря балансу давления между внутренним картером (Рк) и линией всасывания (Ps). При этом условии качающаяся шайба устанавливается в положение максимального хода. (Рисунок 23)
- Управление производительностью Когда не подается электрический сигнал от автоматического усилителя (ток: ВЫКЛ.), клапан высокого давления открывается за счет силы пружины. Поскольку давление всасывания низкое, это заставляет всасывающее отверстие закрываться, а выпускное отверстие открываться. Таким образом, давление в картере становится высоким, когда высокое давление поступает в картер. Сила действует вокруг пальца цапфы около качающейся (наклонной) пластины и создается разностью давления до и за поршнем. Приводной выступ и палец цапфы расположены там, где поршень генерирует наибольшее давление поршня.
Схема №4
Схема №5
Операция возврата смазки
Отрегулируйте количество смазки в соответствии с показанной ниже группой испытаний.
1.ПРОВЕРИТЬ Работу по возврату смазки
Можно ли выполнить операцию возврата смазки?
- Система кондиционирования работает исправно.
- Нет никаких признаков большой утечки смазки. ВНИМАНИЕ: Если отмечена чрезмерная утечка смазки, не выполняйте операцию возврата смазки.
OK или NG
- ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К 2.
- Нг: ПЕРЕЙТИ К 3.
2.ВЫПОЛНИТЕ Операцию возврата смазки в следующем порядке
- Запустите двигатель, установите следующие условия: Условия испытания: Частота вращения двигателя: Холостой ход до 1 200 об / мин Выключатель A / C: ВКЛ. Частота вращения вентилятора: Макс. положение Управление температурой: Дополнительно [Установите так, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 до 30 ° C (от 77 до 30°C).] Положение впуска: Рециркуляция (REC)
- Операцию возврата смазки выполняйте около 10 минут.
- Остановите двигатель, ПЕРЕХОДИТЕ К 3.
Описание системы управления LAN кондиционера
Система LAN (Local Area сеть) состоит из дисплея и автоматического усилителя A / C, двигателя двери режима, двигателя двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.
Конфигурация этих компонентов показана на схеме ниже.
Схема №6
Операция
Дисплей и автоматический усилитель кондиционера принимают данные от каждого из датчиков. Дисплей и автоматический усилитель кондиционера отправляют данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в двигатель двери режима Lcu, двигатель двери воздушной смеси Lcu и двигатель впускной двери Lcu.
Двигатель двери режима, двигатель двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от дисплея и автоматического усилителя A / C. И каждый из сигналов адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от дисплея и автоматического усилителя A / C. И каждый из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе с существующим решением и углами открытия. Впоследствии, дисплей HOT / COLD, ДЕФРОСТ / VENT или FRE/ RECIRCUL. Данные выбираются новые операции.
Схема №7
Описание системы управления
Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, дисплея и автоматического усилителя A / C (микрокомпьютера) и выходов.
Взаимосвязь этих компонентов показана на диаграмме ниже.
Схема №8
Схема №9
Описание системы связи CAN
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H line, CAN L line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. " Каждый блок управления передает / получает данные, но выборочно считывает требуемые данные.
Система самодиагностики производит диагностику датчиков, двигателей дверей, двигателя воздуходувки и т.д. по системной линии. Подробнее см. соответствующие разделы (пункты). Переход от обычного управления к системе самодиагностики осуществляется путем запуска двигателя (включение выключателя зажигания) и нажатия выключателя в течение не менее 5 секунд. Выключатель " ВЫКЛ " должен быть нажат в течение 10 секунд после запуска двигателя (выключатель зажигания включен). Эта система будет отменена либо нажатием выключателя AUTO.ECON, либо выключением необходимого выключателя зажигания.
Дополнительно переключение с STEP-5 на ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ осуществляется с помощью нажимного (вентиляторного) переключателя ВВЕРХ.
Схема №10
ПримечаниеВ случае STEP 4 и 5 для работы компрессора должен работать двигатель.
7. шаг-4: проверяется работа двигателя каждой двери
- Нажмите переключатель TEMP (UP) (ТЕМП (ВВЕРХ)).
- Нажмите кнопку (DEF).на дисплее отображается кодовый номер каждого испытания двигателя двери. ПЕРЕЙТИ К 8.
Схема №11
Эксплуатационная проверка
Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.
- Условия: Двигатель работает и при обычной рабочей температуре
Схема №12
- Установите температуру 32°C или 32 ° C.
- Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ).
- Выключите выключатель зажигания.
- Включите выключатель зажигания.
- Нажмите переключатель AUTO.ECON.
- Убедитесь, что заданная температура остается на прежнем уровне.
- Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ).
Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " Функции памяти " ".
Если OK, продолжите следующую проверку.
Схема №13
- Нажмите переключатель вентилятора (ВВЕРХ) один раз. Воздуходувка должна работать на низкой скорости. Символ вентилятора должен иметь одну лопатку.
- Нажмите переключатель вентиляторов (UP) еще раз и продолжайте проверять скорость вентилятора и символ вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
- Оставить воздуходувку на максимальной скорости.
Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " Цепь электродвигателя воздуходувки " ".
Если OK, продолжите следующую проверку.
Схема №14
- Нажмите переключатель MODE и переключатель DEF.
- Каждый индикатор положения должен менять форму.
- Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. раздел " Расход нагнетаемого воздуха ".
Схема №15
Положение впускной двери проверяется на следующем этапе.
Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " Mode дверь Motor цепь " ".
Если OK, продолжите следующую проверку.
ПримечаниеУбедитесь, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр), а впускная дверь находится в положении FRESH (СВЕЖЕЕ) при выборе D / F или DEF.
Схема №16
- Нажмите один раз переключатель рециркуляции (REC), должен загореться индикатор рециркуляции.
- Нажмите один раз выключатель fresh (FRE), должен загореться индикатор fresh.
- Прослушайте изменение положения впускной двери (вы должны услышать небольшое изменение звука воздуходувки).
Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " Цепь двигателя впускной двери " ".
Если OK, продолжите следующую проверку.
Описание компонентов
Дисплей и автоматический усилитель переменного тока (автоматический усилитель)
Дисплей и автоматический усилитель A / C имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем контролируется двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, двигатель воздуходувки и компрессор.
Схема №17
Дисплей и автоматический усилитель A / C объединены с механизмами управления. Когда работают различные переключатели и переключатель регулировки температуры, данные вводятся в автоматический усилитель. От контроллера A / C и аудио с помощью мультиплексной связи.
Функции самодиагностики также встроены в дисплей и А / Ц автоамп., чтобы обеспечить быструю проверку неисправностей в системе авто кондиционера.
Потенциометрический контроль температуры (PTC)
PTC встроен в A / C и аудиоконтроллер. Его можно установить с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 18°C до 32°C, нажав переключатель TEMP. Установленная температура отображается.
Схема №18
6.ПРОВЕРКА Работы двигателя
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините каждый разъем двигателя двери.
- Снова подсоедините каждый разъем двигателя двери.
- Включите выключатель зажигания.
- Подтвердите работу двигателя каждой двери.
OK или NG
- OK: (Вернуться к нормальной работе). Плохой контакт в разъеме двигателя.
- Нг: (Не работает нормально. ПЕРЕЙТИ К 7.
7. проверка режима работы двигателя двери
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоединить двигатель двери режима и разъем двигателя двери воздушной смеси (сторона водителя, сторона пассажира).
- Повторно соедините разъем двигателя двери режима.
- Включите выключатель зажигания.
- Подтвердите режим работы двигателя двери.
OK или NG
- ОК: (Режим дверной мотор работает нормально). ПЕРЕЙТИ К 8.
- Нг: (Режим двигатель двери не работает нормально). Режим ремонта двигатель двери.
8. проверьте работу двигателя двери для смешивания воздуха
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем двигателя двери режима.
- Снова подключите разъем двигателя двери для смешивания воздуха (сторона водителя, сторона пассажира).
- Включите выключатель зажигания.
- Проверьте работу двигателя дверцы воздушной смеси.
OK или NG
- OK: (Двигатель двери воздушной смеси работает нормально). ПЕРЕЙТИ К 9.
- Нг: (Двигатель двери воздушной смеси не работает нормально). ПЕРЕЙТИ К 10.
9. проверьте работу двигателя впускной двери
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем двигателя двери для смешивания воздуха (сторона водителя, сторона пассажира).
- Снова подсоедините разъем двигателя впускной двери.
- Включите выключатель зажигания.
- Подтвердите работу двигателя впускной двери.
OK или NG
- OK: (Двигатель впускной двери работает нормально). Отремонтируйте унифицированный счетчик и усилитель переменного тока.
- Нг: (Двигатель впускной двери не работает нормально). Отремонтируйте двигатель впускной двери.
10.ПРОВЕРЬТЕ Работу двигателя двери для смешивания воздуха
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем двигателя двери для смешивания воздуха (со стороны водителя).
- Включите выключатель зажигания.
- Подтвердите работу двигателя воздушной смесительной двери (со стороны пассажира).
OK или NG
- OK: (Двигатель двери воздушной смеси работает нормально). Ремонт двигателя двери воздушной смеси на стороне водителя.
- Нг: (Двигатель двери смеси воздуха не работает нормально). Отремонтируйте двигатель двери смеси воздуха стороны пассажира.
Описание системы
Составные части
Режимными элементами системы управления дверями являются
- Дисплей и автоматический усилитель A / C.
- Двигатель двери режима (LCU)
- Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери с воздушной смесью и двигатель впускной двери)
- Автомобильный датчик
- Датчик окружающей среды
- Датчик солнечной нагрузки
- Датчик впуска
Функционирование системы
Дисплей и автоматический усилитель кондиционера получают данные от каждого из датчиков. Дисплей и автоматический усилитель кондиционера отправляют данные об угле открытия двери для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в электродвигатель двери для смешивания воздуха Lcu, электродвигатель двери режима Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.
Двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от дисплея и автоматического усилителя A / C. И каждый из датчиков положения двигателя сравниваются lcus в каждом двигателе с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются на дисплей и автоматический усилитель A / C.
Схема №19
Режим спецификации управления дверью
Схема №20
Режим двигателя двери
Двигатель двери режима прикреплен к нагревателю и охлаждающему устройству. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного дисплеем и автоматическим усилителем кондиционера. Вращение двигателя передается на связь, которая активирует дверь режима.
Схема №21
Составные части
Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха
- Дисплей и автоматический усилитель A / C.
- Двигатель дверцы воздушной смеси (LCU)
- Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери с воздушной смесью и двигатель впускной двери)
- Автомобильный датчик
- Датчик окружающей среды
- Датчик солнечной нагрузки
- Датчик впуска
Функционирование системы
Дисплей и автоматический усилитель кондиционера получают данные от каждого из датчиков. Дисплей и автоматический усилитель кондиционера отправляют данные об угле открытия двери для смешивания воздуха, двери режима и двигателя впускной двери в электродвигатель двери для смешивания воздуха Lcu, электродвигатель двери режима Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.
Двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от дисплея и автоматического усилителя A / C. И каждый из датчиков положения двигателя сравниваются lcus в каждом двигателе с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются на дисплей и автоматический усилитель A / C.
Схема №22
Спецификация управления дверью воздушной смеси
Схема №23
Двигатель двери смешивания воздуха
Двигатель дверцы воздушной смеси прикреплен к нагревателю и блоку охлаждения. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное дисплеем и автоматическим усилителем A / C. Затем вращение двигателя передается через вал, а положение дверцы воздушной смеси затем подается обратно на дисплей и автоматический усилитель A / C встроенным двигателем двери воздушной смеси Pbr.
Схема №24
Схема №25
Составные части
Компоненты системы управления впускной дверью
- Дисплей и автоматический усилитель A / C.
- Двигатель впускной двери
- Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери с воздушной смесью и двигатель впускной двери)
- Автомобильный датчик
- Датчик окружающей среды
- Датчик солнечной нагрузки
- Датчик впуска
Функционирование системы
Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в автомобиле. Когда нажаты переключатели РАЗМОРАЖИВАНИЯ или ВЫКЛ, дисплей и автоматический усилитель кондиционера устанавливают впускную дверь в положение FRESH.
Схема №26
Технические условия на управление впускной дверью
Схема №27
Двигатель впускной двери
Двигатель впускной двери крепится к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных дисплеем и автоматическим усилителем A / C. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.
Схема №28
Составные части
Компоненты системы регулирования частоты вращения вентилятора:
- Дисплей и автоматический усилитель A / C.
- Система локальной сети кондиционирования воздуха (встроенный двигатель двери Pbr, двигатель двери с воздушной смесью и двигатель впускной двери)
- Автомобильный датчик
- Датчик окружающей среды
- Датчик солнечной нагрузки
- Датчик впуска
Функционирование системы
Схема №29
Автоматический режим
В автоматическом режиме скорость двигателя воздуходувки рассчитывается дисплеем и автоматическим усилителем A / C на основе входного сигнала от Pbr, датчика в автомобиле, датчика солнечной нагрузки, датчика впуска и датчика окружающей среды.
Когда поток воздуха увеличивается, коэффициент заполнения сигнала привода двигателя воздуходувного вентилятора изменяется на 8 процентов / сек., чтобы предотвратить внезапное увеличение потока воздуха.
В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.
Запуск управления скоростью вентилятора
Запуск из режима холодного насыщения (автоматический режим)
В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 56°C, воздуходувка не будет работать в течение короткого периода времени (до 150 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости двигателя.
В самом крайнем случае (очень низкая окружающая среда) задержка запуска воздуходувки составит 150 секунд, как описано выше. После этой задержки воздуходувка будет работать на низкой скорости до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не поднимется выше 56°C, в это время скорость воздуходувки увеличится до объективной скорости.
Запуск из обычного или горячего состояния (автоматический режим)
Воздуходувка начнет работу немедленно после нажатия переключателя A / C. Скорость воздуходувки будет постепенно расти до целевой скорости в течение периода времени 3 секунды или менее (фактическое время зависит от целевой скорости воздуходувки).
Компенсация скорости воздуходувки
Солнечная нагрузка
Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Низкая скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или нулевой солнечной нагрузки низкая скорость воздуходувки обычно низкая (коэффициент заполнения 25 процентов). Во время высокой солнечной нагрузки дисплей и автоматический усилитель A / C вызывают увеличение скорости воздуходувки (коэффициент заполнения 49 процентов).
Спецификация управления скоростью вентилятора
Схема №30
Двигатель без щеток
Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.
Схема №31
Дисплей и автоматический усилитель переменного тока управляют работой компрессора по температуре окружающей среды и сигналу от ЭСУД.
Контроль защиты от низких температур
Дисплей и автоматический усилитель переменного тока включат или выключат компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком окружающей среды и датчиком впуска.
Если температура окружающей среды превышает -2°C, компрессор включается. Если температура окружающей среды ниже -5°C, компрессор выключается.
Схема №32
Когда температура всасываемого воздуха превышает 1°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура всасываемого воздуха ниже -5°C.
Схема №33
Датчик окружающей среды
Датчик окружающей среды крепится на кронштейне датчика окружающей среды. Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в дисплей и автоматический усилитель переменного тока.
Схема №34
Автомобильный датчик
Автомобильный датчик расположен на нижней панели водителя прибора и преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, забираемого из аспиратора, в значение сопротивления, которое затем вводится в дисплей и автоматический усилитель переменного тока.
Схема №35
Аспиратор
Аспиратор расположен на стороне водителя нагревателя и блока охлаждения. Он создает давление вакуума благодаря воздуху, выпускаемому из нагревателя и охлаждающего устройства, непрерывно забирая воздух из камеры в аспиратор.
Схема №36
Схема №37
Датчик солнечной нагрузки расположен на боковой решетке водителя. Он обнаруживает солнечную нагрузку, проникающую через лобовое стекло с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в дисплей и автоматический усилитель переменного тока.
Схема №38
Датчик впуска
Датчик впуска расположен на нагревателе и блоке охлаждения. Он преобразует температуру воздуха после того, как он проходит через испаритель, в значение сопротивления, которое затем вводится на дисплей и автоматический усилитель переменного тока.
Схема №39
Примечание