Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - турбо: Технические характер…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Система ограничений выбросов картерных газов - нетурбо

Как продиагностировать систему управления двигателем - нетурбо

Система контроля выбросов картера - турбо

Как продиагностировать систему управления двигателем - турбо

Все разделы

Система управления двигателем - турбо: Технические характеристики Hyundai Veloster I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 41 иллюстрация ~1 мин чтения

Характеристика

Угол поворота дроссельной заслонки (°)	Выходное напряжение (В)
Угол поворота дроссельной заслонки (°)	TPS1	TPS2
0	0.50	4.50
10	0.96	4.05
20	1.41	3.59
30	1.87	3.14
40	2.32	2.68
50	2.78	2.23
60	3.23	1.77
70	3.69	1.32
80	4.14	0.86
90	4.60	0.41
98	4.65	0.35
C.T (0)	0.50	4.50
W.O.T. (86)	4.41	0.59

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №197

Пункт	Характеристика
Сопротивление катушки (Ом)	0,3 ~ 100 [20°C]

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ - ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И Т.Д.

Схема №198

Схема №199

Технические характеристики систем управлений двигателей - турбо: технических характеристик

Давление [кПа (кгс/см2, фунт/кв. дюйм)]	Выходное напряжение (В)
32,5 (0,33, 4,71)	0.5
284 (2.90, 41.19)	4.5

Схема №200

Схема №201

Рис. 201: Форма сигнала. Hyundai Veloster I

Схема №202

Схема №203

Температура		Сопротивление (кОм)
° C	° F	Сопротивление (кОм)
40	40	40.93 ~ 48.35
20	4	13.89 ~ 16.03
0	32	5.38 ~ 6.09
10	50	3.48 ~ 3.90
20	68	2.31 ~ 2.57
40	104	1.08 ~ 1.21
50	122	1.56 ~ 1.74
60	140	0.54 ~ 0.62
80	176	0.29 ~ 0.34

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Температура [° C (° F)]	Сопротивление (кОм)
40 (-40)	841,2 ~ 1019,3
20 (-4)	263,8 ~ 306,5
0(32)	92,4 ~ 102,8
10(50)	57,0 ~ 62,2
20 (68)	36,2 ~ 38,8
40 (104)	15,3 ~ 16,7
50 (122)	10,3 ~ 11,4
60 (140)	7,1 ~ 8,0
80 (176)	3,5 ~ 4,0

Схема №207

Схема №208

Давление [к Па (кг / см2 / фунт / кв. дюйм)]	Сопротивление (кОм)
32,5 (0,33, 4,71)	0.5
284 (2.90, 41.19)	4.5

Схема №209

Схема №210

Температура		Сопротивление (кОм)
° C	° F	Сопротивление (кОм)
40	40	48.14
20	4	14.13 ~ 16.83
0	32	5.79
20	68	2.31 ~ 2.59
40	104	1.15
60	140	0.59
80	176	0.32

Схема №211

Схема №212

Пункт	Характеристика
Сопротивление катушки (Ом)	774 ~ 946 [20°C]

Схема №213

Рис. 213: Форма сигнала. Hyundai Veloster I

Схема №214

В этом примере показан типичный датчик положения коленчатого вала (CKPS) и датчик положения распределительного вала (CMPS) на холостом ходу. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет моментом впрыска и зажигания с помощью этих сигналов.

Обычно сигнал CKPS используется для определения положения поршня, а сигнал CMPS используется для определения верхней мертвой точки каждого цилиндра.

Схема №215

Схема №216

Пункт	Характеристика
Сопротивление (МОм)	4.87

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
Снимите впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (/hyundai/veloster/i-2011-2015/remont/nagnetateli-i-turbokompressory-dvigatelia/#sistema-vpuska-i-sistema-vypuska-turbo)
Отсоедините датчик детонации (A).
Выверните установочный болт (В), а затем снимите датчик с блока цилиндров.