Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - турбо: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Система ограничений выбросов картерных газов - нетурбо

Как продиагностировать систему управления двигателем - нетурбо

Система контроля выбросов картера - турбо

Как продиагностировать систему управления двигателем - турбо

Все разделы

Система управления двигателем - турбо: Прочее Hyundai Veloster I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 20 иллюстраций ~4 мин чтения

Испытания готовности системы БД-II

Мониторинг эффективности катализатора Мониторинг эффективности катализатора представляет собой стратегию самотестирования в рамках блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая использует датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) ниже по потоку, чтобы определить, когда катализатор упал ниже минимального уровня эффективности в его способности контролировать выбросы выхлопных газов.
Контроль пропусков зажигания Пропуск зажигания определяется как отсутствие надлежащего сгорания в цилиндре из-за отсутствия искры, плохого дозирования топлива или плохого сжатия. Любое сгорание, которое не происходит внутри цилиндра в надлежащее время, также является пропуском зажигания. Монитор обнаружения пропусков зажигания обнаруживает топливо, воспламенение или механически вызванные пропуски зажигания. Цель состоит в том, чтобы защитить катализатор от постоянного повреждения и предупредить клиента о сбое эмиссии или сбое технического обслуживания путем освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При обнаружении осечки включается специальное программное обеспечение, называемое данными стоп-кадра. Данные стоп-кадра фиксируют рабочее состояние транспортного средства при обнаружении неисправности из стратегии мониторинга обнаружения пропусков зажигания.
Мониторинг топливной системы Монитор топливной системы - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая контролирует адаптивную таблицу топлива. Система управления топливом использует адаптивную таблицу топлива для компенсации нормальной изменчивости компонентов топливной системы, вызванной износом или старением. Во время нормальной работы транспортного средства, если топливная система кажется смещенной бедной или богатой, адаптивная таблица значений сместит расчеты подачи топлива для устранения смещения.
Мониторинг системы охлаждения двигателя Мониторинг системы охлаждения - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая контролирует ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) и термостат о целостности цепи, диапазоне выходной мощности, неисправностях рациональности.
В соответствии с правилами бортовая система диагностики-II для мониторинга датчиков O2 требуется мониторинг датчика нагретого O2 (H2OS), расположенного выше по потоку, чтобы определить, превысило ли ухудшение состояния датчика пороговые значения. Дополнительный подогреваемый кислородный датчик расположен после трехходового каталитического нейтрализатора (WU-TWC) для определения эффективности катализатора. Хотя H2OS ниже по потоку аналогичен типу, используемому для управления топливом, он функционирует иначе. Нисходящий подогреваемый кислородный датчик контролируется для определения, генерируется ли напряжение. Это напряжение сравнивается с калиброванным допустимым диапазоном.
Мониторинг системы испарительных выбросов Мониторинг - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая проверяет целостность EVAP. системы. Полная испарительная система обнаруживает утечку или утечки, которые в совокупности больше или равны утечке, вызванной отверстием диаметром 0 040 дюйма и 0 020 дюйма.
Мониторинг системы кондиционирования воздуха Мониторинг системы кондиционирования воздуха - это стратегия самотестирования в рамках МУП или МУП, которая контролирует неисправность всех компонентов системы кондиционирования воздуха при включении кондиционера.
Комплексный мониторинг компонентов Комплексный мониторинг компонентов - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая обнаруживает неисправность любых электронных компонентов силового агрегата или системы, которая обеспечивает вход для блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом и не является исключительно входом для любого другого монитора бортовая система диагностики-II.
Стратегия мониторинга компонентов системы кондиционирования воздуха: Если транспортное средство использует стратегию управления двигателем, которая отключает подачу топлива на холостом ходу и / или управление искрой, когда система кондиционирования воздуха включена, то система БД II должна контролировать все компоненты электронной системы кондиционирования воздуха на предмет неисправностей, которые приводят к тому, что система не активирует альтернативное управление, в то время как система А / С включена, или заставляет систему активировать альтернативное управление, в то время как система А / С выключена. Кроме того, система БД II II должна контролировать работу всех других компонентов системы кондиционирования воздуха.

Схема №306

Рис. 306: Расположение компонентов. Hyundai Veloster I

Схема №307

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Рис. 311: Терминал ЕСМ и входной / выходной сигнал [M / T]. Hyundai Veloster I

Терминальная функция блока управления двигателем (M / T)

No вывода	Описание	Подключено к
1	Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 3)
2	Инжектор (Цилиндр № 4) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 4)
3	Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 2)
4
5	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 1] выход управления нагревателем	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 1]
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15	Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/выпускная система крена] управляющий выход	Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система]
16	Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 2)
17	Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 1)
18	Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 3)
19
20	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 2] выход управления нагревателем	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]
21
22
23	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
24	Масса датчика	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
25
26	Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)	Датчик давления топливного бака (FTPS)
27	Выход управления реле топливного насоса (тип ключа NON-Smart)	Реле топливного насоса
27	Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV) (тип интеллектуального ключа)	Клапан закрытия контейнера (CCV)
28
29	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле компрессора переменного тока
30
31	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Катушка зажигания (Цилиндр № 3)
32	Управляющий выход катушки зажигания (Цилиндр № 1)	Катушка зажигания (Цилиндр № 1)
33	Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 1)
34	Регулирующий клапан давления топлива (Fpcv) [Высокий] управляющий выход	Клапан регулировки давления топлива (FPCV)
35	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Электродвигатель ETC
36
37	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Датчик детонации (датчик детонации)
38	Масса датчика	Датчик детонации (датчик детонации)
39	Максимальный входной сигнал переключателя вентилятора	Модуль управления нагревателем
40	Сигнальный вход выключателя тормозной лампы	Выключатель тормоза
41
42
43
44
45	Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/Впуск крена] управляющий выход	Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск]
46	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Катушка зажигания (Цилиндр № 4)
47	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Катушка зажигания (Цилиндр № 2)
48	Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 4)
49	Выход регулятора давления топлива (Fpcv) [низкий]	Клапан регулировки давления топлива (FPCV)
50	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Электродвигатель ETC
51
52
53	Вход сигнала переключателя испытания тормозов	Выключатель тормоза
54
55	Вход сигнала переключения сцепления	Выключатель сцепления
56	Вход сигнала электрической нагрузки [Размораживание]	Генератор
57	Выход сигнала COM генератора переменного тока	Генератор
58	Выдача сигнала частоты вращения двигателя	Комбинация приборов
59	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [Pwm]	Реле вентилятора охлаждения
60

ОПИСАНИЕ КОНТАКТОВ - РАЗЪЕМ (EGGM-A)

No вывода	Описание	Подключено к
1	Земля блок управления двигателем	Масса шасси
2	Земля блок управления двигателем	Масса шасси
3	Земля блок управления двигателем	Масса шасси
4	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
5	Питание от аккумулятора (B +)	Аккумулятор
6	Питание от аккумулятора (B +)	Аккумулятор
7	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
8	Масса датчика	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]
9	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1	Датчик положения акселератора (APS) 1
10	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 2
11
12	Масса датчика	Датчик давления топливного бака (FTPS)
13
14	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1
15
16
17	Вход сигнала Уровень топлива	Датчик уровня топлива (FLS)
18	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения акселератора (APS) 2
19
20	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик давления на рейке (RPS)
		Датчик давления наддува (BPS)
		Преобразователь давления кондиционер (APT)
21
22	Вход сигнала переключателя стеклоочистителя	Выключатель стеклоочистителя
23
24	Выход сигнала ШИМ генератора переменного тока [Fr]	Генератор
25
26
27
28
29	Сигнальный вход выключателя зажигания
30	Вход сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]
31	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2	Датчик положения акселератора (APS) 2
32	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 1
33	Масса датчика	Датчик температуры окружающей среды (ATS)
34
35	Масса датчика	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
36	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2
37	Вход сигнала датчика температуры окружающей среды (ATS)	Датчик температуры окружающей среды (ATS)
38
39	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2
40	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения акселератора (APS) 1
41	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
41	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик давления топливного бака (FTPS)
42	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
42	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
43	Вход переключателя A / C	Модуль управления обогревателем и кондиционером
44	Реле давления A / C	Модуль управления обогревателем и кондиционером
45	Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)	Преобразователь давления кондиционер (APT)
46	Вход сигнала скорости транспортного средства	Датчик скорости автомобиля (VSS)
47
48
49
50
51
52	VS-/IP- (общее масса для VS, IP)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
53	Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
54
55	Масса датчика	Датчик давления наддува (BPS)
56
57	Вход сигнала датчика давления наддува (BPS)	Датчик давления наддува (BPS)
58	Вход сигнала датчика давления в рампе (RPS)	Датчик давления на рейке (RPS)
59
60	Вход пускового сигнала	Модуль PDM
61	Вход сигнала связи LIN
62
63	CAN [Низкий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем
64	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
65	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/выпускная система блока]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
66
67	Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [B]	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
68
69
70	Управляющий выход электромагнитного клапана Rcv	Электромагнитный клапан управления РКВ
71
72	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
73
74	VS + (напряжение ячейки NERNST)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
75	Rc (компенсационное сопротивление)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
76	Масса датчика	Датчик давления на рейке (RPS)
77	Масса датчика	Преобразователь давления кондиционер (APT)
78	Масса датчика	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
79	Входной сигнал датчика температуры на впуске (IATS)	Датчик температуры на входе (IATS)
80	Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
81
82
83	Линия связи иммобилайзера	Модуль управления Smart ключ [с кнопочной системой запуска двигателя]
83	Линия связи иммобилайзера	Модуль управления иммобилайзером [Без кнопочной системы запуска двигателя]
84
85	CAN [Высокий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем
86	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
87	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/Впуск блока]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
88
89	Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A]	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
90	Управляющий выход клапана закрытия коробки (CCV) (тип ключа NON-Smart)	Клапан закрытия контейнера (CCV)
90	Выход управления реле топливного насоса (тип Smart ключ)	Реле топливного насоса
91
92	Управляющий выход электромагнитного клапана сточного затвора (WGV)	Электромагнитный клапан сточного затвора (WGV)
93	Управляющий выход главного реле	Главное реле
94	Выход управления реле запуска (низкий)	Пусковое реле

ОПИСАНИЕ КОНТАКТОВ - РАЗЪЕМ (EGGM-K)

Входной / выходной сигнал терминала ЕСМ (M / T)

No вывода	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень
1	Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
2	Инжектор (Цилиндр № 4) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
3	Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
3	Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
4
5	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 1] выход управления нагревателем	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
5		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.65V
6
7
8
9
10
11
12
13
14
14		15		Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/выпускная система крена] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
Низкий: Макс. 1.65V		15			Неработающий	Пульс
16	Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
17	Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
18	Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
18	Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
19
20	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 2] выход управления нагревателем	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
20		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.65V
21
22
23	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Неработающий	Аналог	0.270 ~ 4.77V
24	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
25
26	Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)	Неработающий	Аналог	0,3343 ~ 0,4667V
27	Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV) (тип интеллектуального ключа)	Активный	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
		Неактивный	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
	Выход управления реле топливного насоса (тип ключа NON-Smart)	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.44V
28
29	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
29	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
30
31	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 370 ~ 430V
31	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Неработающий	Пульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
32	Управляющий выход катушки зажигания (Цилиндр № 1)	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 370 ~ 430V
32	Управляющий выход катушки зажигания (Цилиндр № 1)	Неработающий	Пульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
33	Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
33	Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
34	Регулирующий клапан давления топлива (Fpcv) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	16V
35	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
35	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
36
37	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Стук	Переменная
37	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Нормальный	Частота
38	Масса датчика	Стук	Переменная
38	Масса датчика	Нормальный	Частота
39	Переключатель воздуходувки Макс. вход сигнала
40	Сигнальный вход выключателя тормозной лампы	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
40	Сигнальный вход выключателя тормозной лампы	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2.25V
41
42
43
44
45	Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/Впуск крена] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
45		Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.65V
46	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 370 ~ 430V
46	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Неработающий	Пульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
47	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 370 ~ 430V
47	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Неработающий	Пульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
48	Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
48	Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
49	Выход регулятора давления топлива (Fpcv) [низкий]	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	16V
49	Выход регулятора давления топлива (Fpcv) [низкий]	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
50	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
50	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
51
52
53	Вход сигнала переключателя испытания тормозов	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
53	Вход сигнала переключателя испытания тормозов	ВЫКЛ. Макс.	Напряжение постоянного тока	2.25V
54
55	Вход сигнала переключения сцепления
56	Вход сигнала электрической нагрузки [Размораживание]	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
56	Вход сигнала электрической нагрузки [Размораживание]	ВЫКЛ. Макс.	Напряжение постоянного тока	2.25V
57	Выход сигнала COM генератора переменного тока	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
57	Выход сигнала COM генератора переменного тока	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 0.6v
58	Выдача сигнала частоты вращения двигателя
59	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [Pwm]	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
59	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [Pwm]	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
60

ОПИСАНИЕ КОНТАКТОВ - РАЗЪЕМ (EGGM-AG)

No вывода	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень
1	Земля блок управления двигателем	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
2	Земля блок управления двигателем	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
3	Земля блок управления двигателем	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
4	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
4	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
5	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
5	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
6	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
6	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
7	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
7	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
8	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
9	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1	Неработающий	Аналог	0 674 ~ 4 379 В
10	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
11
12	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
13
14	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1	Неработающий	Аналог	0,33 ~ 4,72 В
15
16
17	Вход сигнала Уровень топлива	Неработающий	Аналог	0.193 ~ 4.0v
18	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
18	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
19
20	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
20	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
21
22	Вход сигнала переключателя стеклоочистителя
23
24	Выход сигнала ШИМ генератора переменного тока [Fr]	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
24	Выход сигнала ШИМ генератора переменного тока [Fr]	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.5v
25
26
27
28
29	Сигнальный вход выключателя зажигания	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
29	Сигнальный вход выключателя зажигания	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
30	Вход сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]	Двигатель	Аналог	Богат: 0,6 ~ 1.0V
30		Управление	Аналог	Постное: Макс. 0.4V
31	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2	Неработающий	Аналог	0 261 ~ 2 204 В
32	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
33	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
34
35	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
36	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2	Неработающий	Аналог	0,55 ~ 4,37 В
37	Вход сигнала датчика температуры окружающей среды (ATS)
38
39	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
39	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
40	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
40	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
41	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
41	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
42	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
42	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
43	Вход переключателя A / C
44	Сигнализатор давления кондиционер
45	Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)	ВП ВКЛ.	Аналог	0 348 ~ 4,63 В
46	Вход сигнала скорости транспортного средства	Неработающий	Пульс	Высокий: Мин. 5.4v
46	Вход сигнала скорости транспортного средства	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 2.25V
47
48
49
50
51
52	VS-/IP- (общее масса для VS, IP)	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
53	Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)	Неработающий	Аналог	0 ~ 5.1v
54
55	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
56
57	Вход сигнала датчика давления наддува (BPS)
58	Вход сигнала датчика давления в рампе (RPS)	Неработающий	Аналог	0.43 ~ 3.46V
59
60	Вход пускового сигнала	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
60	Вход пускового сигнала	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2V
61	Вход сигнала связи LIN
62
63	CAN [Низкий]	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	Пульс	2,0 ~ 3.0V
63	CAN [Низкий]	ДОМИНИРУЮЩИЙ	Пульс	0,5 ~ 2.25V
64	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
65	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/выпускная система блока]	Неработающий	Пульс	Высокий: мин. 4.8v
65		Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 0.6v
66
67	Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [B]	Неработающий	Пульс	Vp p: Мин. 1.0v
68
69
70	Управляющий выход электромагнитного клапана управления Rcv
71
72	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
72		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
73
74	VS + (напряжение ячейки NERNST)	Неработающий	Аналог	0 ~ 5.1v
75	Rc (компенсационное сопротивление)	Неработающий	Аналог	0 ~ 5.1v
76	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока
77	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
78	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
79	Входной сигнал датчика температуры на впуске (IATS)	Неработающий	Аналог	0.209 ~ 4.756V
80	Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)	Неработающий	Аналог	0.6683 ~ 4.346V
81
82
83	Линия связи иммобилайзера	При передаче	Пульс	Высокий: Мин. 8.4v (при 14V)
83	Линия связи иммобилайзера	При передаче	Пульс	Низкий: Макс. 6.44V (при 14V)
84
85	CAN [Высокий]	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	Пульс	2,0 ~ 3.0V
85	CAN [Высокий]	ДОМИНИРУЮЩИЙ	Пульс	2,75 ~ 4.5V
86	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
87	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/Впуск блока]	Неработающий	Пульс	Высокий: мин. 4.8v
87		Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 0.6v
88
89	Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A]	Неработающий	Пульс	Vp p: Мин. 1.0v
90	Управляющий выход клапана закрытия коробки (CCV) (тип ключа NON-Smart)	Активный	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
		Неактивный	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
	Выход управления реле топливного насоса (тип Smart ключ)	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
	Выход управления реле топливного насоса (тип Smart ключ)	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.44V
91
92	Управляющий выход электромагнитного клапана сточного затвора (WGV)
93	Управляющий выход главного реле	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
93	Управляющий выход главного реле	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.7v
94	Управляющий выход пускового реле	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
94	Управляющий выход пускового реле	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 2.64V

ОПИСАНИЕ КОНТАКТОВ - РАЗЪЕМ (EGGM-K)

Схема №312

Рис. 312: Терминал блок управления двигателем и входной / выходной сигнал [A / T]. Hyundai Veloster I

Терминальная функция блока управления двигателем (A / T)

No вывода	Описание	Подключено к
1	Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 1)
2	Инжектор (Цилиндр № 4) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 4)
3	Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 2)
4	Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 3)
5
6
7	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
8
9
10
11	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
11	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик давления топливного бака (FTPS)
12	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1
13	Масса датчика	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
14
15	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения акселератора (APS) 2
16
17	Масса датчика	Датчик температуры окружающей среды (ATS)
18	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2
19	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения акселератора (APS) 1
20
21	Масса датчика	Датчик давления наддува (BPS)
22
23
24	Управляющий выход нагревателя датчика нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 1]	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
25	Управляющий выход нагревателя датчика нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2]	Датчик нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2]
26
27
28
29
30	Вход сигнала реле давления A / C	Сигнализатор давления кондиционер
31	Вход сигнала выключателя A / C	Выключатель кондиционер
32	Масса датчика	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2
33	Вход сигнала датчика давления наддува (BPS)	Датчик давления наддува (BPS)
34	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2
35
36
37
38
39
40
41	Масса датчика	Датчик нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2]
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51	Выход сигнала ШИМ генератора переменного тока [Fr]	Генератор
52
53	Вход сигнала тормозного переключателя [Fr]	Выключатель тормоза
54	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1	Датчик положения акселератора (APS) 1
55	Переключатель воздуходувки Макс. вход сигнала	Модуль управления нагревателем
56	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2	Датчик положения акселератора (APS) 2
57
58
59
60	Масса датчика	Датчик детонации (датчик детонации)
61	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Датчик детонации (датчик детонации)
62	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 1
63	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 2
64	Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 1)
65	Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 4)
66	Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 2)
67	Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 3)
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77	Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)	Датчик давления топливного бака (FTPS)
78	Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS)	Датчик уровня топлива (FLS)
79
80	Вход сигнала датчика температуры окружающей среды (ATS)	Датчик температуры окружающей среды (ATS)
81
82	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
83	VS-/IP- (общее масса для VS, IP)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
84	VS + (напряжение ячейки NERNST)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
85	Выход регулятора давления топлива (Fpcv) [низкий]	Клапан регулировки давления топлива (FPCV)
86	Регулирующий клапан давления топлива (Fpcv) [Высокий] управляющий выход	Клапан регулировки давления топлива (FPCV)
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103	Вход сигнала датчика нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2]	Датчик нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2]
104	Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
105	Rc (компенсационное сопротивление)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]

ОПИСАНИЕ КОНТАКТОВ - РАЗЪЕМ (EGGA-A)

No вывода	Описание	Подключено к
1	Земля блок управления двигателем	Масса шасси
2	Земля блок управления двигателем	Масса шасси
3	Питание от аккумулятора (B +)	Выключатель зажигания
4	Земля блок управления двигателем	Масса шасси
5	Питание от аккумулятора (B +)	Выключатель зажигания
6	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
7	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
8	Масса датчика	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
9
10	Масса датчика	Датчик давления на рейке (RPS)
11
12
13	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
13	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
14
15	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик давления на рейке (RPS)
15	Питание датчика (+ 5 В)	Преобразователь давления кондиционер (APT)
16	Выход сигнала Pwm генератора переменного тока [COM]	Генератор
17
18
19
20	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [Pwm]	Реле вентилятора охлаждения
21
22	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Электродвигатель ETC
23	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Электродвигатель ETC
24
25	Масса датчика	Преобразователь давления кондиционер (APT)
26	Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
27	Вход сигнала датчика давления в рампе (RPS)	Датчик давления на рейке (RPS)
28	Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (IATS)	Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS)
29	Вход сигнала электрической нагрузки [Размораживание]	Генератор
30
31
32
33
34
35
36	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	Реле вентилятора охлаждения
37	Управляющий выход клапана закрытия коробки (CCV) (тип ключа NON-Smart)	Клапан закрытия контейнера (CCV)
37	Выход управления реле топливного насоса (тип Smart ключ)	Реле топливного насоса
38
39	Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/выпускная система крена] управляющий выход	Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система]
40	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Катушка зажигания (Цилиндр № 2)
41
42	Масса датчика	Датчик давления топливного бака (FTPS)
43
44	Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)	Преобразователь давления кондиционер (APT)
45
46	Сигнальный вход выключателя тормозной лампы	Выключатель тормоза
47	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/выпускная система блока]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
48
49	Вход сигнала переключателя стеклоочистителя	Выключатель стеклоочистителя
50	Управляющий выход главного реле	Главное реле
51	Выход управления реле топливного насоса (тип ключа NON-Smart)	Реле топливного насоса
51	Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV) (тип интеллектуального ключа)	Клапан закрытия контейнера (CCV)
52
53
54
55
56	Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/Впуск крена] управляющий выход	Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск]
57	Управляющий выход катушки зажигания (Цилиндр № 1)	Катушка зажигания (Цилиндр № 1)
58
59
60	CAN [Высокий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем
61	Линия связи иммобилайзера	Модуль управления Smart ключ [с кнопочной системой запуска двигателя]
61	Линия связи иммобилайзера	Модуль управления иммобилайзером [Без кнопочной системы запуска двигателя]
62	Вход сигнала связи LIN	Датчик батареи
63	Сигнал оборотов двигателя	Комбинация приборов
64	Вход сигнала скорости транспортного средства	Датчик скорости автомобиля (VSS)
65
66	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/Впуск блока]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
67	Вход пускового сигнала	Модуль PDM
68	Сигнальный вход выключателя зажигания	Выключатель зажигания
69
70
71	Управляющий выход пускового реле	Пусковое реле
72
73
74	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Катушка зажигания (Цилиндр № 4)
75	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
76
77	CAN [Низкий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем
78	Масса датчика	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
79	Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A]	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
80	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
81
82
83	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле компрессора переменного тока
84	Управляющий выход электромагнитного клапана управления Rcv	Электромагнитный клапан управления РКВ
85
86
87
88
89	Управляющий выход электромагнитного клапана сточного затвора (WGV)	Электромагнитный клапан сточного затвора (WGV)
90
91	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Катушка зажигания (Цилиндр № 3)

ОПИСАНИЕ КОНТАКТОВ - РАЗЪЕМ (EGGA-K)

Входной / выходной сигнал терминала ЕСМ (A / T)

No вывода	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень
1	Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
2	Инжектор (Цилиндр № 4) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
3	Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
4	Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
5
6
7	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
7		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
8
8		9
10
10		11		Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
IG ВКЛ.	4.9 ~ 5.1V	11		Питание датчика (+ 5 В)		Напряжение постоянного тока
12	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1	Неработающий	Аналог	0,33 ~ 4,72 В
13	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
14
15	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
15	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
16
17	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
18	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
18	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
19	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
19	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
20
21	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
22
23
24	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 1] выход управления нагревателем	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
24		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.65V
25	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 2] выход управления нагревателем	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
25		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.65V
26
27
28
29
30	Вход сигнала реле давления A / C	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
30	Вход сигнала реле давления A / C	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2V
31	Вход сигнала выключателя A / C	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
31	Вход сигнала выключателя A / C	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2V
32	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
33	Вход сигнала датчика давления наддува (BPS)
34	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2	Неработающий	Аналог	0,55 ~ 4,37 В
35
36
37
38
39
40
41	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51	Выход сигнала ШИМ генератора переменного тока [Fr]	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
51	Выход сигнала ШИМ генератора переменного тока [Fr]	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.5v
52
53	Сигнальный вход тормозного переключателя	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
53	Сигнальный вход тормозного переключателя	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2.25V
54	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1	Неработающий	Аналог	0 674 ~ 4 379 В
55	Переключатель воздуходувки Макс. вход сигнала
56	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2	Неработающий	Аналог	0 261 ~ 2 204 В
57
58
59
60	Масса датчика	Стук	Переменная
60	Масса датчика	Нормальный	Частота
61	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Стук	Переменная
61	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Нормальный	Частота
62	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
63	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
64	Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
64	Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
65	Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
65	Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
66	Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
66	Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
67	Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
67	Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77	Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)	Неработающий	Аналог	0,3343 ~ 0,4667V
78	Вход сигнала Уровень топлива	Неработающий	Аналог	0.193 ~ 4.0v
79
80	Вход сигнала датчика температуры окружающей среды (ATS)
81
82	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Неработающий	Аналог	0.270 ~ 4.77V
83	VS-/IP- (общее масса для VS, IP)	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
84	VS + (напряжение ячейки NERNST)	Неработающий	Аналог	0 ~ 5.1v
85	Выход регулятора давления топлива (Fpcv) [низкий]	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	16V
85	Выход регулятора давления топлива (Fpcv) [низкий]	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
86	Регулирующий клапан давления топлива (Fpcv) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	16V
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103	Вход сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]	Двигатель	Аналог	Богат: 0,6 ~ 1.0V
103		Управление	Аналог	Постное: Макс. 0.4V
104	Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)	Неработающий	Аналог	0 ~ 5.1v
105	Rc (компенсационное сопротивление)	Неработающий	Аналог	0 ~ 5.1v

ОПИСАНИЕ КОНТАКТОВ - РАЗЪЕМ (EGGA-A)

No вывода	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень
1	Земля блок управления двигателем	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
2	Земля блок управления двигателем	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
3	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
3	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
4	Земля блок управления двигателем	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
5	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
5	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
6	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
6	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
7	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
8	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
9
10	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
11
12
13	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
13	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
14
15	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
15	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
16	Выход сигнала Pwm генератора переменного тока [COM]	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
16	Выход сигнала Pwm генератора переменного тока [COM]	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 0.6v
17
18
19
20	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [Pwm]	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
20	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [Pwm]	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
21
22	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
22	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
23	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
23	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
24
25	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
26	Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)	Неработающий	Аналог	0.6683 ~ 4.346V
27	Вход сигнала датчика давления в рампе (RPS)	Неработающий	Аналог	0.43 ~ 3.46V
28	Входной сигнал датчика температуры на впуске (IATS)	Неработающий	Аналог	0.209 ~ 4.756V
29	Вход сигнала электрической нагрузки [Размораживание]	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
29	Вход сигнала электрической нагрузки [Размораживание]	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2.25V
30
31
32
33
34
35
36	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
36	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
37	Управляющий выход клапана закрытия коробки (CCV) (тип ключа NON-Smart)	Активный	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
		Неактивный	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
	Выход управления реле топливного насоса (тип Smart ключ)	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
	Выход управления реле топливного насоса (тип Smart ключ)	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.44V
38
39	Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/выпускная система крена] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
39		Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.65V
40	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 370 ~ 430V
40	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Неработающий	Пульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
41
42	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
43
44	Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)	ВП ВКЛ.	Аналог	0 348 ~ 4,63 В
45
46	Сигнальный вход выключателя тормозной лампы	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
46	Сигнальный вход выключателя тормозной лампы	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2.25V
47	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/выпускная система блока]	Неработающий	Пульс	Высокий: мин. 4.8v
47		Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 0.6v
48
49	Вход сигнала переключателя стеклоочистителя	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
49	Вход сигнала переключателя стеклоочистителя	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2V
50	Управляющий выход главного реле	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
50	Управляющий выход главного реле	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.7v
51	Управляющий выход клапана закрытия контейнера (CCV) (тип интеллектуального ключа)	Активный	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
		Неактивный	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
	Выход управления реле топливного насоса (тип ключа NON-Smart)	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.44V
52
53
54
55
56	Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/Впуск крена] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
56		Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.65V
57	Управляющий выход катушки зажигания (Цилиндр № 1)	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 370 ~ 430V
57	Управляющий выход катушки зажигания (Цилиндр № 1)	Неработающий	Пульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
58
59
60	CAN [Высокий]	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	Пульс	2,0 ~ 3.0V
60	CAN [Высокий]	ДОМИНИРУЮЩИЙ	Пульс	2,75 ~ 4.5V
61	Линия связи иммобилайзера	При передаче	Пульс	Высокий: Мин. 8.4v (при 14V)
61	Линия связи иммобилайзера	При передаче	Пульс	Низкий: Макс. 6.44V (при 14V)
62	Вход сигнала связи LIN	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	Пульс	Макс. 5,6 В (при 14V)
62	Вход сигнала связи LIN	ДОМИНИРУЮЩИЙ	Пульс	Мин 8,4 В (при 14V)
63	Сигнал оборотов двигателя
64	Вход сигнала скорости транспортного средства	Неработающий	Пульс	Высокий: Мин. 5.4v
64	Вход сигнала скорости транспортного средства	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 2.25V
65
66	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/Впуск блока]	Неработающий	Пульс	Высокий: мин. 4.8v
66		Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 0.6v
67	Вход пускового сигнала	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
67	Вход пускового сигнала	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2V
68	Сигнальный вход выключателя зажигания	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
68	Сигнальный вход выключателя зажигания	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
69
70
71	Управляющий выход пускового реле	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
71	Управляющий выход пускового реле	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 2.64V
72
73
74	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 370 ~ 430V
74	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Неработающий	Пульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
75	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
75	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
76
77	CAN [Низкий]	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	Пульс	2,0 ~ 3.0V
77	CAN [Низкий]	ДОМИНИРУЮЩИЙ	Пульс	0,5 ~ 2.25V
78	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
79	Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A]	Неработающий	Пульс	Vp p: Мин. 1.0v
80	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
81
82
83	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
83	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
84	Управляющий выход электромагнитного клапана управления Rcv
85
85		86
87
88
89	Управляющий выход электромагнитного клапана сточного затвора (WGV)
90
91	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 370 ~ 430V
91	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Неработающий	Пульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В

ОПИСАНИЕ КОНТАКТОВ - РАЗЪЕМ (EGGA-K)

Схема №313

Схема №314

Схема №315

Схема №316

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Схема №320

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Запустите двигатель и измерьте выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2 при C.t. и W.o.t. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-609319-S38919434842014041600000)

Электродвигатель ETC

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем модуля ETC.
Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 модуля ETC.
Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-609319-S38919434842014041600000)

Схема №321

Схема №322

Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
Снимите резонатор и шланг воздухозаборника (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-609292-S06516152692014041600000)
Отсоедините разъем модуля ETC (A).
Отверните установочные болты, а затем снимите модуль ETC (A) с двигателя.

Процедура обучения модуля ETC

При установке или переустановке нового модуля ETC необходимо выполнить процедуру обучения модуля ETC.

Удерживайте ключ зажигания или кнопку запуска в положении IG ON в течение 5 секунд.
Выключите выключатель зажигания и запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Коды расшифровка кода ошибки (P0638, P2110) могут отображаться, если после замены модуля ETC не выполняется процедура обучения модуля ETC.

Форма сигнала

Три формы сигнала, приведенные ниже, получены от форсунок № 1 и № 4. Верхняя форма сигнала - от верхней стороны (сторона питания) форсунок № 1 и № 4, в то время как средняя форма сигнала - от нижней стороны (сторона массы) форсунки № 1, а нижняя форма сигнала - от нижней стороны форсунки № 4.

Средняя форма сигнала такая же, как верхняя форма сигнала, потому что нет массы для цепи. При отсутствии тока, протекающего в цепи, инжектор № 1 не запитывается и топливо не течет.

Нижняя форма сигнала показывает, что масса подано и есть падение напряжения на инжекторе № 4. При протекании тока в цепи инжектор № 4 возбуждается и течет топливо.

Схема №323

Рис. 323: Форма сигнала. Hyundai Veloster I

Схема №324

Схема №325