Характеристика
| Давление [кПа (кгс/см2, фунт/кв. дюйм)] | Выходное напряжение (В) |
|---|
| 20,0 (0,20, 2,9) | 0.79 |
| 46,7 (0,47, 6,77) | 1.84 |
| 101,3 (1,03, 14,7) | 4.0 |
Схема №46
Схема №47
Схема №48
| Температура | Сопротивление (кОм) |
|---|
| ° C | ° F |
| 40 | 40 | 40.93 ~ 48.35 |
| 20 | 4 | 13.89 ~ 16.03 |
| 0 | 32 | 5.38 ~ 6.09 |
| 10 | 50 | 3.48 ~ 3.90 |
| 20 | 68 | 2.31 ~ 2.57 |
| 40 | 104 | 1.08 ~ 1.21 |
| 50 | 122 | 1.56 ~ 1.74 |
| 60 | 140 | 0.54 ~ 0.62 |
| 80 | 176 | 0.29 ~ 0.34 |
Схема №49
| Температура | Сопротивление (кОм) |
|---|
| ° C | ° F |
| 40 | 40 | 48.14 |
| 20 | 4 | 14.13 ~ 16.83 |
| 0 | 32 | 5.79 |
| 20 | 68 | 2.31 ~ 2.59 |
| 40 | 104 | 1.15 |
| 60 | 140 | 0.59 |
| 80 | 176 | 0.32 |
Схема №50
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Сопротивление катушки (Ом) | 774 ~ 946 [20°C] |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ (ISG)
Схема №51
Схема №52
В этом примере показан типичный датчик положения коленчатого вала (ckps) и датчик положения распределительного вала (CMPS) на холостом ходу. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет моментом впрыска и зажигания с помощью этих сигналов.
Обычно сигнал ckps используется для определения положения поршня, а сигнал CMPS используется для определения верхней мертвой точки каждого цилиндра.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Емкость (пФ) | 950 ~ 1 350 |
| Сопротивление (МОм) | 4.87 |
Схема №56
Схема №57
- Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
- Снимите впускной коллектор (см. " " Система впуска и выпуска " "). (/hyundai/veloster/i-2011-2015/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#sistema-vpuska-i-sistema-vypuska-bez-turbonadduva)
- Отсоедините разъем инжектора (А).
- Выверните установочный болт (В), а затем снимите датчик с блока цилиндров.
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Сопротивление нагревателя (Ом) | 2,4 ~ 4,0 [20°C] |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЕТАЛИ - подогреваемый кислородный датчик (БАНК 1 / ДАТЧИК 1)
| Отношение A/F (лямбда) | Выходное напряжение (В) |
|---|
| RICH | 0.6 ~ 1.0 |
| LEAN | 0 ~ 0.4 |
СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ - подогреваемый кислородный датчик (БЛОК 1 / ДАТЧИК 2)
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Сопротивление нагревателя (Ом) | Приблизительно 9,0 [21°C] |
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
| Положение акселератора | Выходное напряжение (В) |
|---|
| APS1 | APS2 |
| C.T | 0.7 ~ 0.8 | 0.29 ~ 0.46 |
| W.O.T. | 3.85 ~ 4.35 | 1.93 ~ 2.18 |
Схема №62
Схема №63
| Давление [к Па (кгс / см 2, в H2o) | Выходное напряжение (В) |
|---|
| 6,67 (-0 068, -26,8) | 0.5 |
| 0 | 2.5 |
| + 6,67 (0 068, 26,8) | 4.5 |
Схема №64
Схема №65
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Сопротивление катушки (Ом) | 1,5 [20°C] |
Схема №66
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Сопротивление катушки (Ом) | 22,0 ~ 26,0 [20°C] |
Схема №67
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Сопротивление катушки (Ом) | 6,9 ~ 7,9 [20°C] |
Схема №68
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Сопротивление катушки (Ом) | 30,0 ~ 35,0 [20°C] |
Схема №69
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Сопротивление катушки (Ом) | 0,5 [20°C |
Схема №70
Схема №71
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Сопротивление катушки (Ом) | 19,5 ~ 22,5 [20°C] |
Схема №72
