Система управления двигателем - турбо: Диагностика Hyundai Veloster I

Процедура проверки проблем блока управления двигателем

1. Проверка блок управления двигателем масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления двигателем в качестве боковой контрольной точки блок управления двигателем. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
2. РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО блок управления двигателем: Отсоедините разъем блок управления двигателем и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления двигателем и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
3. Если на этапах 1 и 2 проблема не обнаружена, то сообщение ЕСМ может быть неисправным. Если это так, убедитесь, что не было никаких расшифровка кода ошибки, прежде чем заменить блок управления двигателем на новый, а затем снова проверьте автомобиль. Если расшифровка кода ошибки были найдены, сначала изучите это перед заменой блок управления двигателем.
4. ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления двигателем: Установите оригинальный блок управления двигателем (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема возникает снова, замените оригинальный блок управления двигателем новым. Если проблема не возникает, это периодическая проблема (см. " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ " " Периодическая процедура проверки проблемы " в Основной процедуре проверки). (ref-609318-S10547370632014041600000)

Как проверить систему управления двигателя - турбо: диагностики

1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерьте выходное напряжение MAPS на холостом ходу и IG ON. Спецификация: См. " " Технические характеристики " " (ref-609319-S41134724432014041600000)

Схема №269

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления коллектора (А).
3. Выверните установочный болт (В), а затем извлеките датчик из уравнительного резервуара.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем ИАСО.
3. Измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ИАСО.
4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-609319-S13407864732014041600000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем АВР.
3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 АВР [B1 / S1].
4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-609319-S18639774742014041600000)

Схема №270

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика температуры окружающей среды (A).
3. Снимите кронштейн датчика температуры окружающей среды (B).

1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерьте выходное напряжение BPS на холостом ходу и IG ON. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-609319-S24818859352014041600000)

Схема №271

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика давления наддува (А).
3. Отверните установочный болт (В), а затем снимите датчик.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Удалите ECTS (см. " " Удаление " "). (ref-609319-S30882597332014041600000)
3. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ECTS.
4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-609319-S23810170372014041600000)

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе и воздухозаборный шланг (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-609292-S06516152692014041600000)
3. Ослабьте проводку двигателя. Отсоедините катушку зажигания (А). Отсоедините OCV (B). Отсоедините CMPS (C). Отсоедините Fpcv (D). Отсоедините PCSV (E). Снимите болты установки проводки двигателя (F), а затем снимите жгут электропроводки двигателя (G).
4. Отверните болты установки вакуумной трубы (А) и ослабьте кронштейн.
5. Отсоедините подключение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Б).
6. Извлеките датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (C). ВНИМАНИЕ: При извлечении датчика охлаждающая жидкость двигателя может вытекать из узла контроля температуры воды.
7. Заправьте двигатель охлаждающей жидкостью (см. " " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ " "). (ref-609294-S25286250992014041600000)

1. Проверьте форму сигнала CKPS и CMPS с помощью GDS. Спецификация: См. " " ФОРМА СИГНАЛА " " (ref-609319-S25306285582014041600000)

Схема №274

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (А) и снимите датчик (Б) после снятия установочного болта.

1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Спецификация: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " " (ref-609319-S08005901012014041600000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Измерьте сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик 2 и 5 [B1 / S1].
4. Измерьте сопротивление между подогреваемый кислородный датчик клеммами 3 и 4 [B1/S2].
5. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-609319-S40844977462014041600000)

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем (A), а затем извлеките датчик (B). ПРИМЕЧАНИЕ. Обратите внимание, что SST (номер детали: 09392-1Y100) полезен при удалении нагретого датчика кислорода.

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Снимите боковую крышку консоли (А).
3. Отсоедините соединитель (А).
4. Снимите нагретый кислородный датчик (А).

1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерьте выходное напряжение RPS на холостом ходу и различных оборотах двигателя. Условие Выходное напряжение (В) Холостой ход Прибл. 1.2 1 500 об / мин 2.2 ~ 2.5 6 300 об / мин Прибл. 3.0

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Стравите остаточное давление в топливопроводе. (См. " " Стравить остаточное давление в топливопроводе " ") ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалите код с GDS после завершения работы " Стравить остаточное давление в топливопроводе ". (ref-609301-S41488293332014041600000)
3. Снимите впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-609292-S31560120492014041600000)
4. Удалите пену инжектора (А).
5. Отсоедините разъем датчика давления в рельсе (А), а затем извлеките датчик (В) из нагнетательной трубы.

1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Включите выключатель зажигания.
3. Измерить выходное напряжение APS 1 и 2 при C.t и W.o.t. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-609319-S07101402382014041600000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем инжектора.
3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 инжектора.
4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-609319-S16724600402014041600000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем PCSV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 PCSV.
4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-609319-S37629472602014041600000)

Схема №283

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления продувкой (A).
3. Отсоедините шланги для пара (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.
4. Отверните установочный болт (C), а затем снимите PCSV (D) с двигателя.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем OCV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 OCV.
4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-609319-S02457314222014041600000)

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините штуцер (А) клапана управления маслом вариатора.
3. Выверните установочный болт (Б), а затем снимите клапан с двигателя. [Банковские 1/Впуск] [Банковские 1/выпускная система]

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отстыкуйте разъем WGV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 WGV [B1 / S1].
4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-609319-S06219814302014041600000)

Схема №286

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана сточного затвора (А).
3. Отсоедините шланги для пара (B) от электромагнитного клапана шиберного затвора.
4. Извлеките клапан после снятия болта (С).
5. Снимите электромагнитный клапан (D) отработанного затвора.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем Rcv.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 Rcv.
4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-609319-S41765428142014041600000)

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Удалите воздушную утку (А).
3. Отсоедините разъем управления охлаждающим поддоном (A) и удлинительный разъем (B) охлаждающего поддона и Rcv от кронштейна.
4. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления Rcv (A) и шланг пара (B).
5. Снимите установочные болты (C), а затем электромагнитный клапан управления Rcv (D).

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините штуцер клапана регулятора давления топлива.
3. Замерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана регулятора давления топлива.
4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-609319-S22282178632014041600000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем CCV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-609319-S41568412542014041600000)
5. Отсоедините паровой шланг, соединенный с контейнером, от CCV.
6. Подсоедините к ниппелю вакуумный насос.
7. Заземлите линию управления CCV и подайте напряжение аккумулятора на линию питания CCV.
8. Примените вакуум и проверьте работу клапана. Спецификация: Поддерживаемый вакуум

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Поднимите автомобиль.
3. Отсоедините канистру, закройте штуцер клапана (А).
4. Отсоедините шланг вентиляции (В) от воздушного фильтра топливного бака и канистру закройте краном.
5. Снимите воздушный фильтр топливного бака в сборе после снятия болтов (С).
6. Отпустите рычаг (А), а затем отделите клапан закрытия канистры (В) от воздушного фильтра топливного бака (С) после поворота его в направлении стрелки, показанной на иллюстрации.