Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - нетурбо: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - нетурбо: Диагностика Hyundai Veloster I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 18 иллюстраций ~5 мин чтения

Процедура проверки проблем блока управления двигателем

  1. Проверка блок управления двигателем масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления двигателем в качестве боковой контрольной точки блок управления двигателем. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
  2. РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО блок управления двигателем: Отсоедините разъем блок управления двигателем и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления двигателем и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
  3. Если на этапах 1 и 2 проблема не обнаружена, то сообщение ЕСМ может быть неисправным. Если это так, убедитесь, что не было никаких расшифровка кода ошибки, прежде чем заменить блок управления двигателем на новый, а затем снова проверьте автомобиль. Если расшифровка кода ошибки были найдены, сначала изучите это перед заменой блок управления двигателем.
  4. ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления двигателем: Установите оригинальный блок управления двигателем (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема возникает снова, замените оригинальный блок управления двигателем новым. Если проблема не возникает, это периодическая проблема (См. " Процедура проверки прерывистой проблемы " в Основной процедуре проверки).

Как проверить систему управления двигателя - нетурбо: диагностики

  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерьте выходное напряжение MAPS на холостом ходу и IG ON. Спецификация: См. " " Технические характеристики " " (ref-586090-S29697510022013111300000)
Схема №102
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления коллектора (А).
  3. Выверните установочный болт (В), а затем извлеките датчик из уравнительного резервуара.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем ИАСО.
  3. Измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ИАСО.
  4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-586090-S13094729212013111300000)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Удалите ECTS (см. " " УДАЛЕНИЕ " "). (ref-586090-S16157840202013111300000)
  3. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ECTS.
  4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-586090-S13368509742013111300000)
Схема №103
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (А).
  3. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " " Система охлаждения " "). (ref-586076-S01231659152013111300000)
  1. Проверьте форму сигнала CKPS и CMPS с помощью GDS. Спецификация: См. " " Форма сигнала " " (ref-586090-S34135262892013111300000)
Схема №104
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (А) и снимите датчик (Б) после снятия установочного болта.
  1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Спецификация: См. " " Форма волны " " (ref-586090-S34682563172013111300000)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик 4 и 5 [B1 / S1].
  4. Измерьте сопротивление между подогреваемый кислородный датчик клеммами 3 и 4 [B1/S2].
  5. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-586090-S10758100422013111300000)
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем (A), а затем извлеките датчик (B). ПРИМЕЧАНИЕ. Обратите внимание, что SST (номер детали: 09392-2H100) полезен при извлечении нагретого датчика кислорода. [Банк 1 / Датчик 1] [Банк 1 / Датчик 2]
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерьте выходное напряжение RPS на холостом ходу и при различных оборотах двигателя. Условие Выходное напряжение (В) Холостой ход Прибл. 1.2 1 500 об / мин 2.2 ~ 2.5 6 300 об / мин Прибл. 3.0
Схема №110
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Стравите остаточное давление в топливопроводе (См. " " Стравить остаточное давление в топливопроводе " "). ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалите код с GDS после завершения работы " " Стравить остаточное давление в топливопроводе " ". (ref-586091-S03403273892013111300000)
  3. Снимите впускной коллектор (см. " " Система впуска и выпуска " "). (ref-586078-S07773687562013111300000)
  4. Отсоедините разъем датчика давления в рельсе (А), а затем извлеките датчик (В) из нагнетательной трубы.
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Измерьте выходное напряжение APS 1 и 2 при C.t и W.o.t. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-586090-S19995894562013111300000)
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерьте выходное напряжение FTPS. Технические характеристики: См. " " Технические характеристики " " (ref-586090-S24220450402013111300000)
Схема №111
Схема №112
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите заднее сиденье (см. " Сиденье "). (ref-586112-S20433992482013111300000)
  3. Снимите сервисную крышку топливного насоса (А).
  4. Отсоедините разъем датчика давления в топливном баке.
  5. Снимите датчик давления в топливном баке (А) после освобождения крюков по вертикали.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем инжектора.
  3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 инжектора.
  4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-586090-S07750405942013111300000)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем PCSV.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 PCSV.
  4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-586090-S13465244132013111300000)
Схема №113
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления продувкой (A).
  3. Отсоедините шланги для пара (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.
  4. Извлеките клапан после снятия болта (С).
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем OCV.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 OCV.
  4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-586090-S36438862272013111300000)
Схема №114
Схема №115
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините штуцер (А) клапана управления маслом вариатора.
  3. Выверните установочный болт (Б), а затем снимите клапан с двигателя. [Банковские 1/Впуск] [Банковские 1/выпускная система]
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините штуцер клапана ВИС.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана VIS. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-586090-S08560308892013111300000)
Схема №116
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана переменного впуска (А).
  3. Отсоедините вакуумные шланги (Б) от клапана.
  4. Выверните установочный болт, а затем извлеките клапан (С) из уравнительного резервуара.
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините штуцер клапана регулятора давления топлива.
  3. Замерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана регулятора давления топлива.
  4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-586090-S10301941722013111300000)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем CCV.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
  4. Проверьте, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификации " " (ref-586090-S25907374672013111300000)
  5. Отсоедините паровой шланг, соединенный с контейнером, от CCV.
  6. Подсоедините к ниппелю вакуумный насос.
  7. Заземлите линию управления CCV и подайте напряжение аккумулятора на линию питания CCV.
  8. Подайте вакуум и проверьте работу клапана. Спецификация: Поддерживаемый вакуум
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Отсоедините канистру, закройте штуцер клапана (А).
  4. Отсоедините шланг вентиляции (В) от воздушного фильтра топливного бака и канистру закройте краном.
  5. Снимите воздушный фильтр топливного бака в сборе после снятия болтов (С).
  6. Отпустите рычаг (А), а затем отделите клапан закрытия канистры (В) от воздушного фильтра топливного бака (С) после поворота его в направлении стрелки на рисунке.

Другие статьи — Система управления двигателем - нетурбо