Приводной ремень, натяжной ролик, шкива натяжного устройства ремня
Проверьте натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости замените.
Проверьте натяжитель ремня на наличие чрезмерной пыли, трещин и повреждений. При необходимости замените.
Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №48
Схема №49
- Снимите приводной ремень. См. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.
- Снимите натяжной ролик приводного ремня (А). Момент затяжки: 53,9 ~ 57,9 Н.м (5,5 ~ 5,9 кгс.м, 39,8 ~ 42,7 фунт-фут)
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
- Проверьте натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости замените.
- Проверьте натяжитель ремня на наличие чрезмерной пыли, трещин и повреждений. При необходимости замените.
- Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
- Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №50
Схема №51
- Снимите приводной ремень. См. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.
- Снимите устройство автоматического натяжения приводного ремня (А). Момент затяжки Болт (B): 81,4 ~ 85,3 Н.м (8,3 ~ 8,7 кгс.м, 60,0 ~ 62,9 фунт-фут) Болт (C): 17,7 ~ 21,6 Н.м (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 б-фут)
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
- Проверьте натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости замените.
- Проверьте натяжитель ремня на наличие чрезмерной пыли, трещин и повреждений. При необходимости замените.
- Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
- Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №52
- Проверьте натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости замените.
- Проверьте натяжитель ремня на наличие чрезмерной пыли, трещин и повреждений. При необходимости замените.
- Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
- Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №53
Схема №54
- Снимите шкив демпфера коленчатого вала. См. ШКИВ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
- Снимите переднее масляное уплотнение (А).
Схема №55
- С помощью SST (09231-3C100) установить масляное уплотнение крышки цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новое масляное уплотнение.
- Установите шкив демпфера коленчатого вала. См. ШКИВ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
Схема №56
Схема №57
- Снимите крышку левой/правой головки цилиндров. См. КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
- Снимите нижний масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.
- Снимите устройство автоматического натяжения приводного ремня. См. УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ.
- Снимите шкив демпфера коленчатого вала. См. ШКИВ ДЕМПФЕРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
- Снимите опорный кронштейн крепления двигателя. См. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.
- Слегка приподнимите узел двигателя с помощью домкрата, чтобы получить доступ к боковой стороне двигателя.
- Снимите водяной насос и прокладку. См. ВОДЯНОЙ НАСОС.
- Снимите крышку цепи ГРМ (А). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- Установите крышку цепи ГРМ. В местах нанесения герметика на крышке цепи и на контрдеталях (головке цилиндров, блоке цилиндров и нижнем поддоне картера) не должно быть моторного масла и т.д. Перед сборкой крышки цепи ГРМ на зазор между головкой цилиндров и блоком цилиндров следует нанести жидкий герметик THREE BOND 1217H (Hyundai Gray RTV). Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина борта: 2,5 мм (0,1 дюйма) После нанесения жидкого герметика THREE BOND 1217H (Hyundai Gray RTV) на крышку цепи ГРМ. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Герметик следует наносить без нарушения сплошности. ПРИМЕЧАНИЕ: Заполните зону тройника (6EA *) герметиком. Нанесите герметик вокруг отверстия под штифт (2EA). Установите новую прокладку (А) на крышку цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки ГРМ соблюдайте осторожность, чтобы не снять нанесенный герметик на крышке ГРМ при контакте с другими деталями. Штифты на блоке цилиндров и отверстия на крышке цепи ГРМ следует использовать в качестве ориентира для того, чтобы собрать крышку цепи ГРМ так, чтобы она находилась в точном положении. Момент затяжки A (17EA): 18,6 ~ 21,6 Н.м (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,7 ~ 15,9 фунт-фут) B (2EA): 24,5 ~ 26,5 Н.м (2,5 ~ 2,7 кгс.м, 18,1 ~ 19,5 фунт-фут) C (1EA): 58,8 ~ 68,8 Н.м (6,0 ~ 7,0 кгс.м, 43,4 ~ 50,6 фунт-фут) D (1EA): 58,8 ~ 68,8 Н.м (6,0 ~ 7,0 кгс.м, 43,4 ~ 50,6 фунт-фут) E (3EA): 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Запуск двигателя или проведение испытания давлением не должны проводиться в течение 30 минут после сборки.
- Установите переднее масляное уплотнение. См. ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ.
- Все остальные детали устанавливайте в порядке, обратном снятию.
ПримечаниеДолейте моторное масло. Заправить радиатор и бачок бачка охлаждающей жидкостью двигателя. Стравите воздух из системы охлаждения. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (Пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключите двигатель и дайте ему остыть. Проверьте уровень в радиаторе, при необходимости добавьте хладагент. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой. Собрать и затем нанести смазку для предотвращения коррозии. Осмотрите на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливопроводов.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
- Установить цилиндр № 1 на ВМТ/сжатие. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его паз с меткой ГРМ «Т» крышки нижней цепи ГРМ. Проверьте, чтобы метка звездочек синхронизации распределительного вала находилась на прямой линии на поверхности головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот (360 °). ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте двигатель против часовой стрелки.
- Снимите крышку цепи ГРМ. См. КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием цепи ГРМ пометьте правую/левую цепь ГРМ идентификацией, основанной на расположении звездочки, поскольку идентификационная метка на цепи для ВМТ (верхней мертвой точки) может быть стерта.
- Снимите крышку цепи масляного насоса (А).
- Снимите узел натяжителя цепи масляного насоса (А).
- Отпустите храповик, потянув звено вниз с помощью тонкого стержня. Сжать поршень, а затем вставить стопорный штифт в отверстие на храповике для удержания сжатого поршня.
- Снимите кулачок правой цепи ГРМ с направляющей кулачка (А).
- Снимите устройство автоматического натяжения правой цепи ГРМ (A) и рычаг устройства натяжения правой цепи ГРМ (B).
- Снимите правую направляющую цепи ГРМ (А).
- Снимите правую цепь ГРМ (А).
- Снимите звездочку коленчатого вала (А) (привод правого распределительного вала).
- Снимите звездочку цепи масляного насоса (А) и цепь масляного насоса (В).
- Снимите звездочку коленчатого вала (А) (Привод масляного насоса).
- Отпустите храповик, потянув звено вниз с помощью тонкого стержня. Сжать поршень, а затем вставить стопорный штифт в отверстие на храповике для удержания сжатого поршня.
- Снимите кулачок левой цепи ГРМ с направляющей кулачка (А).
- Снимите автомат натяжения левой цепи ГРМ (А) и рычаг натяжения левой цепи ГРМ (В).
- Снимите левую направляющую цепи ГРМ (А).
- Снимите левую цепь ГРМ (А).
- Снимите звездочку коленчатого вала (А). (Привод распределительного вала левый).
- Снимите адаптер натяжного устройства в сборе (А).
Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи
- Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. Заменить при необходимости
- Осмотрите рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
- Проверьте плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.
- Проверьте натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости замените.
- Проверьте натяжитель ремня на наличие чрезмерной пыли, трещин и повреждений. При необходимости замените.
- Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
- Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
- Установите домкрат на край верхнего масляного поддона для поддержки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте резиновый блок между домкратом и верхним масляным поддоном.
- Шпонку (А) коленчатого вала следует совместить с меткой ГРМ (В) колодки. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке.
- Установите адаптер натяжного устройства в сборе (А).
- Установите звездочку коленчатого вала (А). (Привод распределительного вала левый).
- Установите левую цепь ГРМ (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующую процедуру. Звездочка коленчатого вала --> Направляющая цепи газораспределения --> Звездочка распределительного вала выпуска --> Звездочка распределительного вала впуска. Метка синхронизации каждой звездочки должна быть согласована с меткой синхронизации (цветовым звеном) цепи синхронизации при установке цепи синхронизации.
- Установите левую направляющую цепи ГРМ (А). Момент затяжки: 19,6 ~ 24.5N.m (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунт-фут)
- Установите автомат натяжения левой цепи ГРМ (А) и рычаг натяжения левой цепи ГРМ (В). Момент затяжки 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) 18,6 ~ 21.6N.m (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,7 ~ 15,9 фунт-фут)
- Установите кулачок левой ГРМ в направляющую кулачка (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Вытащите пальцы автонатяжителя левой цепи ГРМ.
- Установите звездочку коленчатого вала (А) (Привод масляного насоса).
- Установите звездочку цепи масляного насоса (А) и цепь масляного насоса (В). Момент затяжки: 18,6 ~ 21.6N.m (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,7 ~ 15,9 фунта-фут)
- Установите правую цепь ГРМ (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующую процедуру. Звездочка коленчатого вала --> Направляющая цепи газораспределения --> Звездочка распределительного вала впуска --> Звездочка распределительного вала выпуска. Метка синхронизации каждой звездочки должна быть согласована с меткой синхронизации (цветовым звеном) цепи синхронизации при установке цепи синхронизации.
- Установите правую направляющую цепи ГРМ (А). Момент затяжки: 19,6 ~ 24.5N.m (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунт-фут)
- Установите автоматическое натяжное устройство правой цепи ГРМ (A) и рычаг натяжного устройства правой цепи ГРМ (B). Момент затяжки 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) 18,6 ~ 21.6N.m (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,7 ~ 15,9 фунт-фут)
- Установите правый кулачок ГРМ в направляющую кулачка (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Вытащите штыри автоматического натяжителя правой цепи ГРМ.
- Установите узел натяжителя цепи масляного насоса (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установите крышку цепи масляного насоса (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (вид спереди по часовой стрелке) подтвердите метку ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Поворот коленчатого вала против часовой стрелки перед созданием давления масла в гидравлическом устройстве натяжения цепи газораспределения может привести к расцеплению цепи с зубьями звездочки.
- Установите крышку цепи ГРМ. См. КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
- Остальные детали установите в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Долейте моторное масло. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой. Собрать и затем нанести смазку для предотвращения коррозии. Осмотрите на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливопроводов. Заправить радиатор и бачок бачка охлаждающей жидкостью двигателя. Стравите воздух из системы охлаждения. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (Пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключите двигатель и дайте ему остыть. Проверьте уровень в радиаторе, при необходимости добавьте хладагент. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.