Блок цилиндров: Прочее Hyundai Santa Fe III

Расточка цилиндра

1. Поршни большего размера следует выбирать в соответствии с цилиндром с самым большим отверстием. Опознавательная марка Размер 0,1 0,1 мм (0 004 дюйма) 0,25 0,25 мм (0 010 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Размер поршня выбит сверху поршня.
2. Измерьте наружный диаметр используемого поршня.
3. В соответствии с измеренным наружным диаметром рассчитайте новый размер отверстия. Новый размер отверстия = наружный диаметр поршня + от 0,03 до 0,05 мм (от 0,0012 до 0,0020 дюйма) (зазор между поршнем и цилиндром) - 0,01 мм (0,0004 дюйма) (запас на хонингование.)
4. Расточка каждого из цилиндров до расчетного размера. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения деформации, которая может возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, просверлите отверстия цилиндра в порядке обжига.
5. Отточите цилиндры, доводя их до нужного размера (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).
6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Стандарт: 0.03 ~ 0.05 мм (0.0012 ~ 0.0020 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров следует выполнить чистовую обработку всех цилиндров до одинакового размера. Запрещается расточка только одного цилиндра до негабарита.

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. Установите масляные жиклеры (А). Момент затяжки 27,5 ~ 31,3 Н.м (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,2 ~ 23,1 фунт-фут)
2. Установите коленчатый вал. (См. блок цилиндров - «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ «)
3. Установите колпачок коренного подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор. (См. блок цилиндров - «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ «)
4. Проверьте люфт конца коленчатого вала. (См. блок цилиндров - «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ «)
5. Установить поршень и шатун в сборе. (См. блок цилиндров - «ПОРШЕНЬ И ШАТУН «)
6. Проверьте люфт конца шатуна. (См. блок цилиндров - «ПОРШЕНЬ И ШАТУН «)
7. Установите крышку слива масла (А) с новой прокладкой (Б). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
8. Установите задний корпус масляного уплотнения (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалите вредные инородные материалы на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика Перед сборкой заднего корпуса масляного уплотнения следует нанести на задний корпус масляного уплотнения жидкий герметик THREE BOND 1217H. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
9. Установите заднее масляное уплотнение. (См. «ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАТВОР «)
10. Установите перегородку. Установить и равномерно затянуть болты отбойника, за несколько проходов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
11. Установите верхний масляный поддон. (См. раздел «МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (ref-622540-S34169727082014061300000)»)
12. Установите датчик детонации (А). Момент затяжки: 15,7 ~ 23,5 Н.м (1,6 ~ 2,4 кгс.м, 11,6 ~ 17,3 фунт-фут)
13. Установить сепаратор с водяной рубашкой. (См. блок цилиндров - «СЕПАРАТОР ВОДЯНОЙ РУБАШКИ «)
14. Снимите масляную крышку (А) и прокладку (Б). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
15. Все остальные детали устанавливайте в порядке, обратном снятию. Информация В случае замены блока цилиндров на новый выберите правильный основной подшипник коленчатого вала и поршень в соответствии с меткой отверстия шейки коленчатого вала и меткой отверстия цилиндра на блоке цилиндров. Выбор главного подшипника коленчатого вала (см. блок цилиндров - «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ «) Выбор поршня (см. блок цилиндров -» ПОРШЕНЬ И ШАТУН «)