Расточка цилиндра
- Поршни большего размера следует выбирать в соответствии с цилиндром с самым большим отверстием. Опознавательная марка Размер 0,1 0,1 мм (0 004 дюйма) 0,25 0,25 мм (0 010 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Размер поршня выбит сверху поршня.
- Измерить наружный диаметр используемого поршня.
- В соответствии с измеренным наружным диаметром рассчитайте новый размер отверстия. Новый размер отверстия = наружный диаметр поршня + от 0,03 до 0,05 мм (от 0,0012 до 0,0020 дюйма) (зазор между поршнем и цилиндром) - 0,01 мм (0,0004 дюйма) (запас на хонингование.)
- Расточка каждого из цилиндров до расчетного размера. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения деформации, которая может возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, просверлите отверстия цилиндра в порядке обжига.
- Отточите цилиндры, доводя их до нужного размера (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).
- Проверить зазор между поршнем и цилиндром. Стандарт: 0.03 ~ 0.05 мм (0.0012 ~ 0.0020 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров следует выполнить чистовую обработку всех цилиндров до одинакового размера. Запрещается расточка только одного цилиндра до негабарита.
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
- Установить масляные жиклеры (А). Момент затяжки 27,5 ~ 31,3 Н.м (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,2 ~ 23,1 фунт-фут)
- Установить коленчатый вал. (См. блок цилиндров - «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ «)
- Установить колпачок коренного подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор. (См. блок цилиндров - «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ «)
- Проверить люфт конца коленчатого вала. (См. блок цилиндров - «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ «)
- Установить поршень и шатун в сборе. (См. блок цилиндров - «ПОРШЕНЬ И ШАТУН «)
- Проверить люфт конца шатуна. (См. блок цилиндров - «ПОРШЕНЬ И ШАТУН «)
- Установить крышку слива масла (А) с новой прокладкой (Б). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить задний корпус масляного уплотнения (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалить вредные инородные материалы на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика Перед сборкой заднего корпуса масляного уплотнения следует нанести на задний корпус масляного уплотнения жидкий герметик THREE BOND 1217H. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанести герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
- Установить заднее масляное уплотнение. (См. «ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАТВОР «)
- Установить перегородку. Установить и равномерно затянуть болты отбойника, за несколько проходов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установить верхний масляный поддон. (См. раздел «МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН»)
- Установить датчик детонации (А). Момент затяжки: 15,7 ~ 23,5 Н.м (1,6 ~ 2,4 кгс.м, 11,6 ~ 17,3 фунт-фут)
- Установить сепаратор с водяной рубашкой. (См. блок цилиндров - «СЕПАРАТОР ВОДЯНОЙ РУБАШКИ «)
- Снять масляную крышку (А) и прокладку (Б). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Все остальные детали устанавливать в порядке, обратном снятию. Информация В случае замены блока цилиндров на новый выбрать правильный основной подшипник коленчатого вала и поршень в соответствии с меткой отверстия шейки коленчатого вала и меткой отверстия цилиндра на блоке цилиндров. Выбор главного подшипника коленчатого вала (см. блок цилиндров - «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ «) Выбор поршня (см. блок цилиндров -» ПОРШЕНЬ И ШАТУН «)