Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe III (2012-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндров в сборе: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндров в сборе: Капитальный ремонт Hyundai Santa Fe III

Механическая часть двигателя 33 иллюстрации ~6 мин чтения

CVVT (бесступенчатая система газораспределения) в сборе

  1. Осмотрите БРПВ на предмет плавности вращения. Зажмите распределительный вал с помощью тисков. Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачковые выступы и цапфы в тисках. Проверьте, что вариатор зафиксирован, повернув его по часовой стрелке или против часовой стрелки. Он не должен вращаться. Впуск CVVT: Уплотните одно из двух отверстий опережения в шейке распределительного вала лентой. Выхлопная CVVT: Заклеить лентой одно из двух отверстий-замедлителей в шейке распределительного вала.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. (4) Впуск CVVT: Подать прибл. 150 кПа (1,5 кгс/см 2, 21 фунт/кв. Выхлопной CVVT: Подать около 150 кПа (1,5 кгс/см 2, 21 фунт/кв. дюйм) сжатого воздуха в негерметичное отверстие замедлителя, чтобы освободить замок. Информация Покройте масляные тракты куском ткани при применении сжатого воздуха для предотвращения разбрызгивания масла.
  2. (5) Впуск CVVT: При подаче сжатого воздуха поверните CVVT в направлении опережения (против часовой стрелки) в пределах диапазона фазирования и проверьте плавность поворота CVVT. Выхлоп CVVT: При подаче сжатого воздуха повернуть CVVT в направлении замедления (по часовой стрелке) и проверить плавность поворота CVVT. Диапазон фазирования CVVT Впуск: 25 ° ± 0 ° 30 '(из положения с наибольшей задержкой в положение с наибольшей задержкой) Выпуск: 25 ° ± 0 ° 30' (из положения с наибольшей задержкой в положение с наибольшей задержкой)
  3. (6) Впуск CVVT: Поверните CVVT в положение с наибольшей задержкой (по часовой стрелке), а затем проверьте, что CVVT заблокирован. Повернуть CVVT в наиболее выдвинутое положение (против часовой стрелки), а затем проверить блокировку CVVT.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Измерьте с помощью микрометра высоту кулачка. Высота кулачка [Стандартное значение] Впуск: 46,6 мм (1 835 дюйма) Выхлоп: 45,8 мм (1,8031 дюйма) Если высота кулачка меньше стандартной, замените распределительный вал.
  2. Осмотрите зазор шейки распределительного вала. Очистите крышки подшипников и шейки распределительного вала. Поместите распределительные валы на головку цилиндров. Проложите полоску пластигага поперек каждой из шеек распределительного вала. Установите крышку подшипника (А) и крышку упорного подшипника (Б) с заданным крутящим моментом. Момент затяжки: 1-й шаг: 5,8 Н.м (0,6 кгс.м, 4,3 фунт-фут) 2-й шаг: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снимите крышки подшипников. Измерьте пластигаж в его самой широкой точке. Зазор масла подшипника [Стандартное значение] Шейка впуска № 1: 0 020 ~ 0 057 мм (0,0008 ~ 0,0022 дюйма) Шейка № 2, 3, 4: 0 030 ~ 0 067 мм (0,0012 ~ 0,0026 дюйма) Шейка выхлопа № 1: 0 027 ~ 0 057 мм (0,0010 ~ 0,0022 дюйма) Шейка № 2, 3, 4: 0 030 ~ 0 067 мм (0,0012 ~ 0,0026 дюйма) Если масляный зазор больше заданного, замените распределительный вал. Если после замены распределительного вала масляный зазор все еще больше, чем указано в спецификации, замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Полностью удалить пластигаж. Снимите распределительные валы.
  3. Осмотрите люфт конца распределительного вала. Установите распределительные валы. Установите крышку подшипника (А) и крышку упорного подшипника (Б) с заданным крутящим моментом. Момент затяжки: 1-й шаг: 5,8 Н.м (0,6 кгс.м, 4,31 фунт-фут) 2-й шаг: 9,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) С помощью циферблатного индикатора измерьте торцевой люфт при перемещении распределительного вала взад и вперед. Люфт на конце распределительного вала [стандартное значение]: 0,02 ~ 0,18 мм (0,0008 ~ 0,0071 дюйма) Если люфт торца больше заданного, замените распределительный вал. Если после замены распределительного вала люфт торца все еще больше, чем указано в спецификации, замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Снимите распределительные валы.
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Установить узел бесступенчатого регулирования фаз газораспределения (CVVT). Момент затяжки: 64,7 ~ 76,5 Н.м (6,6 ~ 7,8 кгс.м, 47,7 ~ 56,4 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Установить распредвал-впуск на штырь узла CVVT. В это время не допускается установка в масляное отверстие распределительного вала-впуска. Удерживая зажимным приспособлением участок кулачкового вала с шестигранной головкой, установите болт и узел вариатора. Не вращайте узел CVVT, когда распределительный вал установлен на штифт узла CVVT. Левый выпускной CVVT Левый впускной CVVT Правый впускной CVVT Правый выпускной CVVT ПРИМЕЧАНИЕ: При установке сборного болта CVVT не допускайте вращения распределительного вала, используя ключ в положении (А).
  2. Установите цепь синхронизации. (См. раздел «ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ «)
Схема №183

Идентификацию распределительного вала см. в таблице ниже.

СмещениеНаружный диаметр
LHRH
Распределительный вал впускаA: 30 мм (1,1811 дюйма)
A: 30 мм (1,1811 дюйма)B: 27 мм (1,0630 дюйма)
B: 27 мм (1,0630 дюйма)C: 30 мм (1,1811 дюйма)
C: 30 мм (1,1811 дюйма)D: 30 мм (1,1811 дюйма)
D: 27 мм (1,0630 дюйма)E: 30 мм (1,1811 дюйма)
Схема №184

Идентификацию распределительного вала см. в таблице ниже.

СмещениеНаружный диаметр
LHRH
Распределительный вал выпускаA: 27 м м (1,0630 дюйма)A: 27 м м (1,0630 дюйма)
B: 27 м м (1,0630 дюйма)B: 27 м м (1,0630 дюйма)
C: 30 мм (1,1811 дюйма)C: 30 мм (1,1811 дюйма)
D: 27 м м (1,0630 дюйма)D: 30 мм (1,1811 дюйма)

Как разобрать головки цилиндра в сборе: капитального ремонта

ПримечаниеОпределить MLA, клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Удалите MLA (A).
  2. Снимите клапаны. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3K100) сжать пружину клапана и снять фиксатор. Снимите фиксатор пружины. Снимите пружину клапана. Снимите клапан. С помощью SST (09222-29000) снимите уплотнение штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно старые уплотнения штока клапана.
  3. Снимите OCV (A) левого/правого распределительного вала.
Схема №190
  1. Осмотрите на плоскостность. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) [Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма )/150x150] Плоскостность поверхности прокладки коллектора Стандарт: Менее 0,03 мм (0 001 дюйма )/110x110
  2. Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Осмотрите штоки клапанов и направляющие клапанов. С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана на впуске/выпуске: 5 500 ~ 5 512 мм (0 216 ~ 0 217 дюйма) С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана. Наружный диаметр штока клапана: 5.465 ~ 5.480 мм (0,2151 ~ 0,2157 дюйма) Выхлоп: 5.458 ~ 5.470 мм (0.2149 ~ 0.2153in.) Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей клапана. Зазор между штоком клапана и направляющей [Стандарт] Впуск: 0 020 ~ 0 047 мм (0,0008 ~ 0,0018 дюйма) Вытяжка: 0 030 ~ 0 054 мм (0,0012 ~ 0,0021 дюйма) [Предел] Впуск: 0,07 мм (0,0027 дюйма) Вытяжка: 0,09 мм (0,0035 дюйма)
  2. Осмотрите клапаны. Убедитесь, что клапан отшлифован до правильного угла торца клапана. Проверьте, что поверхность клапана на износ. При износе торца клапана замените клапан. Проверьте толщину кромки головки клапана. Если толщина поля меньше минимальной, замените клапан. Запас [Стандарт] Впуск: 1,56 ~ 1,86 мм (0,06142 ~ 0,07323 дюйма) Выхлопные газы: 1,73 ~ 2,03 мм (0,06811 ~ 0,07992 дюйма) Проверьте длину клапана. Длина Впуск: 105,27 мм (4,1445 дюйма) Выпуск: 105,50 мм (4,1535 дюйма) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на предмет износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.
  3. Осмотреть седла клапанов Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с торцом клапана. Если седло клапана изношено, замените головку цилиндров. Перед восстановлением седла проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, замените головку цилиндров. Восстановите седло клапана с помощью шлифовального станка или резака для седла клапана. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах технических условий и центрирована на поверхности клапана.
  4. Осмотрите пружины клапана. С помощью стального квадрата измерьте неквадратность пружины клапана. С помощью штангенциркуля замерьте свободную длину пружины клапана. Пружина клапана [Стандарт] Свободная высота: 45,5 мм (1,7913 дюйма) Вне квадрата: 1,5 °

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Замените сальники на новые.

Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Установите клапаны. С помощью SST (09222-2W100) вставить новое масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно старые уплотнения штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. Установите клапан, пружину клапана и фиксатор пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите пружины клапана так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена к фиксатору пружины клапана, а затем установите фиксатор. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3K100) сжать пружину и установить фиксаторы. После установки клапанов убедитесь, что фиксаторы фиксатора правильно установлены, прежде чем отпускать компрессор с клапанной пружиной. Слегка постучите по концу каждого штока клапана два или три раза мягким молотком или деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить правильную посадку клапана и фиксатора фиксатора.
  2. Установите MLA. Убедитесь, что MLA вращается плавно вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: MLA можно переустановить в исходное положение. Однако зазоры для крепления клапанов должны быть перепроверены и соответствующим образом отрегулированы перед установкой головки цилиндров на блок цилиндров. Процедуру проверки и регулировки зазора клапана см. в разделе Общие сведения в EM.
  3. Установить распределительный вал левого/правого впуска CVVT OCV (A). Момент затяжки 9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить OCV с разъемом серого цвета в правый блок. Установите ОКВ с разъемом черного цвета в левый крен. ВНИМАНИЕ: Не используйте OCV повторно при падении. Держите OCV в чистоте. Не держите муфту OCV во время обслуживания. Когда OCV установлен на двигателе, не перемещайте двигатель, удерживая ярмо OCV.

Другие статьи — Головка цилиндров в сборе