Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - G3.5 Двойной верхний распре…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC): Диагностика Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 28 иллюстраций ~6 мин чтения

Процедура проверки проблем блока управления двигателем

  1. Проверка блок управления двигателем масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления двигателем в качестве боковой контрольной точки блок управления двигателем. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
  2. РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО блок управления двигателем: Отсоедините разъем блок управления двигателем и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления двигателем и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
  3. Если на этапах 1 и 2 проблема не обнаружена, то сообщение ЕСМ может быть неисправным. Если это так, замените блок управления двигателем новым, а затем снова проверьте транспортное средство. Если транспортное средство работает нормально, то проблема, вероятно, была с блоком управления двигателем.
  4. ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления двигателем: Установите оригинальный блок управления двигателем (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема повторится, замените исходный блок управления двигателем новым. Если проблема не возникает, это периодическая проблема. (См. ПРОЦЕДУРА ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ ПРОБЛЕМ.)

Как проверить систему управления двигателя - G3.5 двойной верхнего распредвала (DOHC): диагностики

  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерьте выходное напряжение BPS на холостом ходу и IG ON. Спецификация: См. СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Схема №236
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика барометрического давления (А).
  3. Отверните установочный болт (В), а затем снимите датчик с воздухоочистителя в сборе.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем ИАСО.
  3. Измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ИАСО.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Технические условия: См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
Схема №237
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления коллектора (А).
  3. Отверните установочные болты (В), а затем вертикально извлеките датчик из уравнительного резервуара.
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерьте выходное напряжение MAPS на холостом ходу и IG ВКЛ. ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ Условие Выходное напряжение (В) IG ВКЛ. Прибл. 4.44V холостого хода Прибл. 0.75V
Схема №238
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления коллектора (А).
  3. Отверните установочные болты (В), а затем вертикально извлеките датчик из уравнительного резервуара.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем ECTS.
  3. Удалите ECTS. (См. ДЕМОНТАЖ.)
  4. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ECTS.
  5. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Технические условия: См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
Схема №239
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе. (См. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА.)
  3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (А).
  4. Снимите пружинный зажим (В), а затем вытащите датчик из узла контроля температуры воды. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание, что охлаждающая жидкость двигателя может вытекать из узла контроля температуры воды при снятии датчика.
  5. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя. (См. раздел СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.)
  1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Технические характеристики: См. ФОРМА ВОЛНЫ.
Схема №240
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе. (См. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА.)
  3. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (А).
  4. Выверните установочный болт (В), а затем вертикально извлеките датчик из корпуса трансмиссия.
  1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Технические характеристики: См. ФОРМА ВОЛНЫ.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
  3. Измерьте сопротивление между подогреваемый кислородный датчик клеммами 3 и 4.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Технические условия: См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем (А), а затем снимите датчик (Б). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что датчик SST (номер детали: 09392-2H100) полезен при демонтаже датчика нагретого кислорода. [Банк 1/датчик 1] [Банк 1/датчик 2] [Банк 2/датчик 1] [Банк 2/датчик 2]
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем OTS.
  3. Удалите OTS. (См. ДЕМОНТАЖ.)
  4. После погружения терморезистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между выводами ОТС 1 и 2.
  5. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Технические условия: См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
Схема №249
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе. (См. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА.)
  3. Отсоедините штуцер (А), а затем снимите датчик температуры масла вариатора (Б).
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Измерьте выходное напряжение APS 1 и 2 при C.T и W.O.T. Спецификация: См. СПЕЦИФИКАЦИЯ.
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерьте выходное напряжение FTPS. Технические условия: См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите заднее сиденье. (См. ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ.)
  3. Снимите сервисную крышку топливного насоса (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Проводка между топливным насосом и датчиком вспомогательного топлива прикреплена к транспортному средству. Поэтому, пожалуйста, отделите его перед снятием сервисной крышки топливного насоса в соответствии с приведенными ниже процедурами. Снимите крышку вспомогательного датчика топлива и отсоедините разъем вспомогательного датчика топлива. (См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ТОПЛИВА.) Отпустите зажимы проводки (А) под ковром.
  4. Отсоедините разъем датчика давления топливного бака (А), а затем снимите датчик давления топливного бака.
  1. Проверьте форму сигнала датчика положения VCM с помощью GDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Для управления VCMA используйте функцию тестирования привода в GDS. Технические характеристики: См. ФОРМА ВОЛНЫ.
Схема №253
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите впускной коллектор. (См. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА.)
  3. Отверните установочные винты (A), а затем снимите датчик положения VCM.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем инжектора.
  3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 инжектора.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Технические условия: См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
Схема №254
Схема №255
Схема №256
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Стравите остаточное давление в топливопроводе. (См. СБРОС ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ.) ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалить код с GDS после завершения работы «Сброс остаточного давления в топливопроводе».
  3. Снимите уравнительный резервуар. (См. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА.)
  4. Отсоедините разъем инжектора [Банка 1] (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем инжектора [Банка 2] был отсоединен при снятии уравнительного резервуара.
  5. Отверните болты установки нагнетательного трубопровода (В).
  6. Отверните установочные гайки (A), а затем снимите нагнетательный трубопровод и инжектор в сборе с двигателя.
  7. Снимите фиксирующий зажим (А), а затем отделите инжектор (В) от нагнетательной трубы.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем PCSV.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 PCSV.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Технические условия: См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
Схема №257
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления продувкой (A).
  3. Отсоедините шланги для пара (B, C) от электромагнитного клапана управления продувкой.
  4. Снимите клапан (Б) с кронштейна.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем OCV.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 OCV.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Технические условия: См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините штуцер клапана ВИС.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана VIS.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Спецификация: См. СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Схема №258
Схема №259
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана переменного впуска (А).
  3. Отсоедините вакуумные шланги (В, С) от клапана.
  4. Отверните установочную гайку (Г), а затем снимите клапан с уравнительного резервуара. [Клапан 1 (впускной коллектор)] [Клапан 2 (уравнительный резервуар)]
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем CCV.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Технические условия: См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
  5. Отсоедините паровой шланг, соединенный с контейнером, от CCV.
  6. Подсоедините к ниппелю вакуумный насос.
  7. Заземлите линию управления CCV и подайте напряжение аккумулятора на линию питания CCV.
  8. Подайте вакуум и проверьте работу клапана. Спецификация: Поддерживаемый вакуум
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините канистру, закройте штуцер клапана (А).
  3. Отсоедините быстрый соединитель вентиляционной трубки (B).
  4. Отпустите рычаг (A), а затем снимите клапан закрытия канистры и узел воздушного фильтра топливного бака (B) после поворота его в направлении стрелки на рисунке.
  5. Отпустите рычаг (А), а затем отделите клапан закрытия канистры (В) от воздушного фильтра топливного бака (С) после поворота его в направлении стрелки на рисунке.

Другие статьи — Система управления двигателем - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC)