Как отрегулировать высоту шестерни
Отрегулировать высоту ведущей шестерни в соответствии со следующими процедурами:
- Установить внутреннее и внешнее кольца подшипника ведущей шестерни на специальные инструменты (09500-43131, 09500-4A000) в последовательности, показанной на рисунке.
ПримечаниеНанести тонкий слой универсальной смазки на ответную поверхность шайбы специального инструмента.
- Гайку специального инструмента затягивайте медленно до получения нормативного значения момента поворота ведущей шестерни.
- Измерить момент вращения ведущей шестерни (без масляного уплотнения) с помощью специального инструмента (09532-11600).
| Подразделение подшипников | Смазка подшипников | Крутящий момент Н·м (кг · см) |
|---|---|---|
| Новый | Нет (с антикоррозийным средством) | 0,6-0,9 (6-9) |
| Новые или повторно используемые | Применение масла | 0,4-0,9 (4-9) |
Примечание
- Постепенно затягивайте гайку специального инструмента (09500-43131, 09500-4A000), проверяя момент поворота ведущей шестерни.
- Поскольку специальный инструмент не может быть повернут на один оборот, повернуть его несколько раз в пределах диапазона, в котором он может быть повернут. После получения плавной работы подшипника измерить момент вращения.
- Поместить специальный инструмент в гнездо бокового подшипника водила и выбрать заднюю прокладку ведущей шестерни толщиной, соответствующей зазору между специальными инструментами.
Примечание
- Тщательно очистить посадочное место бокового подшипника. При позиционировании специального инструмента убедиться, что вырезы специальных инструментов очень близко касаются посадочного места бокового подшипника.
- При выборе задних прокладок ведущей шестерни использовать наименьшее количество необходимых прокладок.
- Установить выбранную (ые) заднюю (ые) прокладку(и) ведущей шестерни на ведущую шестерню и запрессуйте внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с помощью специального инструмента (09535-11000).
Регулировка предварительного натяга ведущей шестерни
Отрегулировать вращающий момент ведущей шестерни в соответствии со следующими процедурами:
- Установить переднюю прокладку (прокладки) ведущей шестерни между проставкой ведущей шестерни и внутренним кольцом переднего подшипника ведущей шестерни.
- Затянуть фланец компаньона на заданный момент с помощью специального инструмента (09517-21700).
- Измерить с помощью специального инструмента (09532-11600) момент вращения ведущей шестерни (без масляного уплотнения). Стандартное значение: 0,4-0,5 Нм (4-5 кг · см, 0 296-0,37 дюйма)
- Если крутящий момент ведущей шестерни выходит за пределы стандартного значения, отрегулировать крутящий момент, заменив переднюю прокладку (прокладки) ведущей шестерни или проставку ведущей шестерни.
ПримечаниеПри выборе пакета передних регулировочных прокладок ведущей шестерни использовать минимальное количество регулировочных прокладок.
- Снять ответный фланец и ведущую шестерню еще раз. Вставить масляное уплотнение в переднюю губку водила специальным инструментом (09517-21000). Нанести универсальную смазку на губку масляного уплотнения.
- Перед установкой ведущей шестерни в сборе нанести тонкий слой универсальной смазки на контактирующую поверхность масляного уплотнения во вспомогательном фланце и контактирующую поверхность шайбы фланца.
- Установить узел ведущей шестерни, пакеты регулировочных прокладок и ответный фланец так, чтобы они были совмещены надлежащим образом, и затянуть самоконтрящуюся гайку ответного фланца на заданный момент с помощью специального инструмента (09517-21700).
- Измерить вращающий момент ведущей шестерни (с масляным уплотнением) с помощью специального инструмента (09552-11600), чтобы убедиться, что вращающий момент ведущей шестерни находится в пределах стандартного значения.
| Подразделение подшипников | Смазка подшипников | Крутящий момент Н·м (кг · см) |
|---|---|---|
| Новый | Нет (с антикоррозийным средством) | 0,8-1,1 (8-11) |
| Новые или повторно используемые | Применение масла | 0,6-0,7 (6-7) |
- Если оно выходит за пределы нормативного значения, проверить момент затяжки самоконтрящейся гайки сопряженного фланца, или состояние сборки масляного уплотнения.
Регулировка люфта дифференциала
Отрегулировать люфт дифференциала в соответствии со следующими процедурами:
- Собрать боковые шестерни, проставки боковых шестерен, шестерни и шайбы шестерни в картер дифференциала.
- Временно установить вал-шестерню.
- Вставить клин в боковую шестерню и измерить люфт дифференциала циферблатным индикатором на шестерне-шестерне.
ПримечаниеИзмерить обе шестерни отдельно. Стандартное значение: 0-0 076 мм (0-0 003 дюйма)
- Если люфт дифференциала превышает предельный, отрегулировать люфт, установив упорные проставки более толстой боковой шестерни.
- Еще раз измерить люфт дифференциала и убедиться, что он в пределах нормы.
Примечание
- После регулировки проверить, чтобы люфт был в пределах нормы и дифференциал вращался плавно.
- Когда регулировка невозможна, заменить боковую шестерню и шестерню как комплект.
- Установка стопорного штифта
- Совместите отверстие стопорного штифта вала-шестерни с отверстием стопорного штифта корпуса дифференциала и заведите стопорный штифт.
- Зафиксировать стопорный штифт на месте, поставив пробойником две точки вокруг отверстия для стопорного штифта.
- Монтаж ведущей шестерни
- Прочистите болты крепления ведущей шестерни.
- Удалить метчиком (M10 x 1.25) клей на резьбовых отверстиях ведущей шестерни, а затем прочистите резьбовые отверстия сжатым воздухом.
- Нанести указанный клей на резьбовые отверстия приводной шестерни. Указанный клей: LOCKTITE # 262 или аналог
- Установить ведущую шестерню в корпус дифференциала с правильно совмещенными метками. Затянуть болты на заданный момент (80-90 Нм, 800-900 кг · см) в диагональной последовательности.
- Запрессовать внутреннее кольцо бокового подшипника
- Совместите знак соответствия на держателе зубчатой передачи и крышке подшипника, а затем затянуть крышку подшипника.
- РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ШЕСТЕРНЯМИ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ Регулировка зазора между шестернями главной передачи осуществляется следующим образом:
- Используя специальный инструмент (09521-43001), временно затянуть гайку бокового подшипника до тех пор, пока она не будет в состоянии непосредственно перед предварительной нагрузкой бокового подшипника.
- Замер зазора зубчатого колеса конечной передачи. Стандартное значение; № 6: 0,11-0,16 мм (0,0043-0,0063 дюйма); № 7: 0,13-0,18 мм. (0,0051-0,0071 дюйма)
ПримечаниеИзмерить в 4 точках на периферии ведущей шестерни.
- С помощью специального инструмента (09521-43001) отрегулировать люфт до стандартного значения, перемещая гайку бокового подшипника, как показано на рисунке.
ПримечаниеСначала повернуть гайку бокового подшипника для ослабления, а затем повернуть (на ту же величину) гайку бокового подшипника для затяжки.
- Используя специальный инструмент (09521-43001) для приложения предварительного натяга, повернуть гайку подшипника как с правой, так и с левой стороны на половину расстояния между центрами двух соседних отверстий.
- Проверить зубчатый контакт шестерни конечной передачи. Если плохой контакт очевиден, произвести регулировку.
- Измерить биение ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
- Когда биение ведущей шестерни превысит предельное значение, снять картер дифференциала, а затем и ведущие шестерни, переведя их в разные положения и установив заново.