Повторная сборка
- ЗАПРЕССОВКА УПЛОТНЕНИЯ IL
- УСТАНОВКА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
ВниманиеПри запрессовке наружной обоймы не наклоняйте ее.
- УСТАНОВКА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
ВниманиеПри запрессовке наружной обоймы не наклоняйте ее.
- РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ Регулировка высоты ведущей шестерни с помощью следующей процедуры.
- Установить специальный инструмент, переднее и внутреннее кольца заднего подшипников ведущей шестерни на водило.
ВниманиеСмазать шайбой специального инструмента (09500-43131) универсальную смазку.
- Гайку спец. инструмента (09500-43131) затягивайте медленно до получения нормативного значения момента поворота ведущей шестерни (без сальника).
| Подразделение подшипников | Смазка подшипников | Крутящий момент |
|---|---|---|
| Новый | Нет; (с антикоррозийным средством) | 0,5-0,7 нм |
| Новое или повторное использование | Применяемое трансмиссионное масло | 0,3-0,4 нм |
Примечание
- Постепенно затягивайте гайку специального инструмента, проверяя момент поворота ведущей шестерни.
- Поскольку специальный инструмент не может быть повернут на один оборот, повернуть его несколько раз в пределах диапазона, в котором он может быть повернут. После получения плавной работы подшипника измерить момент вращения.
- Поместить специальный инструмент в гнездо бокового подшипника водила и выбрать заднюю прокладку ведущей шестерни толщиной, соответствующей зазору между специальными инструментами.
Примечание
- Тщательно очистить седло бокового подшипника. При позиционировании специального инструмента убедиться, что вырезанные участки специального инструмента очень близко касаются седла бокового подшипника.
- При выборе задних прокладок ведущей шестерни использовать наименьшее количество необходимых прокладок.
- Установить выбранную (ые) заднюю (ые) прокладку(и) ведущей шестерни на ведущую шестерню и запрессуйте внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с помощью специального инструмента (09535-11000).
- РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Регулировка крутящего момента вращения ведущей шестерни производится в соответствии со следующими процедурами:
- Установить переднюю прокладку (прокладки) ведущей шестерни между проставкой ведущей шестерни и внутренним кольцом переднего подшипника ведущей шестерни.
- Затянуть самоконтрящуюся гайку сопряженного фланца на заданный момент с помощью специального инструмента.
- Измерить вращающий момент ведущей шестерни (без масляного уплотнения) с помощью специального инструмента. Стандартное значение: 0,15-0,25 нм (1,5-2,5 кг · см, 0,12-0,18 фунт · фут)
- Если крутящий момент ведущей шестерни выходит за пределы стандартного значения, отрегулировать крутящий момент, заменив переднюю прокладку (прокладки) ведущей шестерни или проставку ведущей шестерни.
ПримечаниеПри выборе переднего пакета прокладок ведущей шестерни использовать минимальное количество прокладок.
- Снять ответный фланец и ведущую шестерню еще раз. Вставить масляное уплотнение в переднюю губку водила специальным инструментом (09216-21300). Нанести универсальную смазку на губку масляного уплотнения.
- Установить узел ведущей шестерни, пакеты регулировочных прокладок и ответный фланец так, чтобы они были совмещены надлежащим образом, и затянуть самоконтрящуюся гайку ответного фланца на заданный момент с помощью специального инструмента (09517-21700).
- Измерить вращающий момент ведущей шестерни с помощью специального инструмента (09532-11600). Стандартное значение: 0,35-0,45 нм (3,5-4,5 кг · см, 0,26-0,33 фунта · фут)
- Если оно превышает стандартное значение, проверить крутящий момент самоконтрящейся гайки вспомогательного фланца или посадку масляного уплотнения.
- РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Регулировка люфта дифференциала производится следующим образом:
- Собрать боковые шестерни, проставки боковых шестерен, шестерни и шайбы шестерни в картер дифференциала.
- Временно установить вал-шестерню.
- Вставить клин в боковую шестерню и измерить люфт дифференциала циферблатным индикатором на шестерне-шестерне.
ПримечаниеИзмерить обе шестерни отдельно. Стандартное значение: 0-0 076 мм (0-0,0003 дюйма); предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)
- Если люфт дифференциала превышает предельный, отрегулировать люфт, выбрав распорки упоров более толстой боковой шестерни.
- Еще раз измерить люфт дифференциала и убедиться, что он в пределах нормы.
Примечание
- После регулировки проверить, чтобы люфт был в пределах нормы и дифференциал вращался плавно.
- Когда регулировка невозможна, заменить боковую шестерню и шестерню как комплект.
- УСТАНОВКА ШТИФТА ЗАМКА
- Совместите отверстие стопорного штифта вала-шестерни с отверстием стопорного штифта корпуса дифференциала и заведите стопорный штифт.
- Зафиксировать стопорный штифт на месте, поставив пробойником две точки вокруг отверстия для стопорного штифта.
- МОНТАЖ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
- Прочистите болты крепления ведущей шестерни.
- Удалить клей на резьбовых отверстиях ведущей шестерни с помощью крана (M10 x 1.25), а затем прочистите резьбовые отверстия сжатым воздухом.
- Нанести указанный клей на резьбовые отверстия ведущей шестерни. Указанный клей: LOCTITE # 262 или аналог
- Установить ведущую шестерню в картер дифференциала так, чтобы метки совпадения были правильно совмещены. Затянуть болты на заданный момент в диагональной последовательности.
- НАЖАТЬ НА ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА
- РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ Регулировка зазора зубчатого колеса конечной передачи осуществляется в соответствии со следующими процедурами:
- Установить проставки боковых подшипников, которые тоньше снятых, на наружные кольца боковых подшипников, а затем установить картер дифференциала в сборе в водило.
ПримечаниеВыбрать прокладки боковых подшипников одинаковой толщины как для стороны ведущей шестерни, так и для стороны ведущей шестерни.
- Надавите на картер дифференциала в одну сторону, и измерить щупом зазор между водилом шестерни и боковым подшипником.
- Подберите две пары проставок, соответствующие величине, рассчитанной по выражению на иллюстрации, и установить по одной паре на сторону ведущей шестерни и сторону ведущей шестерни.
- Установить проставки бокового подшипника и картер дифференциала в сборе, как показано на иллюстрации, на водило.
- Постучите по прокладкам боковых подшипников латунной планкой, чтобы установить их на наружное кольцо бокового подшипника.
- Совместите метки на водиле и крышке подшипника и затянуть крышку подшипника.
- Зафиксировав ведущую шестерню, измерить люфт шестерни конечной передачи циферблатным индикатором на ведущей шестерне.
ПримечаниеИзмерение в четырех или более точках по окружности ведущей шестерни. Стандартное значение: 0,11-0,16 мм (0,0043-0,0063 дюйма)
- Заменить проставки боковых подшипников, как показано на иллюстрации, а затем отрегулировать зазор между ведущей шестерней и ведущей шестерней.
ПримечаниеПри увеличении количества проставок боковых подшипников использовать одно и то же количество для каждой и как можно меньше.
- Проверить ведущую шестерню и ведущую шестерню на зубчатый контакт. Если плохой контакт очевиден, отрегулировать еще раз.
- Измерить биение ведущей шестерни у уступа на обратной стороне ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Если биение ведущей шестерни превышает предельное значение, переустановите, изменив положение ведущей шестерни и картера дифференциала, и повторить измерения.