Общая информация
Карданный вал
| Классификация | Спецификация (мм) / дюйм | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| T2 (T26) | TC (D4BF) | 4D56TCI (D4BH) | SIRIUS II (2,4 л) | ||
| Короткая колесная база (No6) | МКПП | 1709 (927 / 782); 67,3 (36,5 / 30,8) | 1709 (927 / 782); 63,3 (36,5 / 30,8) | 1653 (888 / 765); 65,1 (35 / 30,2) | 1726 (944 / 782); 68 (37,2 / 30,8) |
| АКПП | 1536 (754 / 782); 60,5 (29,7 / 30,8) | 1536 (754 / 782); 60,5 (29,7 / 30,8) | 1536 (754 / 782); 60,5 (29,7 / 30,8) | 1585 (803 / 782); 62,4 (31,6 / 30,8) | |
| Короткая колесная база (No7) | МКПП | 1692 (927 / 765); 66,6 (36,5 / 30,2) | - | 1653 (888 / 765); 65,1 (35 / 30,2) | - |
| АКПП | 1519 (754 / 765); 59,8 (29,7 / 30,2) | - | 1519 (754 / 765); 59,8 (29,7 / 30,2) | - | |
| Длинная колесная база (No6) | МКПП | 1980 (927 / 1053); 78 (36,5 / 41,5) | 1980 (927 / 1053); 78 (36,5 / 41,5) | 1919 (888 / 1031); 75,6 (35 / 40,6) | 1997 год (944 / 1053); 78,6 (39,1 / 41,5) |
| АКПП | 1807 (754 / 1053); 71,1 (29,7 / 41,51) | 1807 (754 / 1053); 71,1 (29,7 / 41,51) | 1807 (754 / 1053); 71,1 (29,7 / 41,51) | 1859 (803 / 1053); 73,2 (31,6 / 41,5) | |
| Длинная колесная база (No7) | МКПП | 1958 (927 / 1031); 77,1 (365 / 40,3) | - | 1919 (888 / 1031); 75,6 (35 / 40,6) | 1975 год (944 / 1031); 79,8 (39,1 / 40,6) |
| АКПП | 1785 (754 / 1031); 70,3 (29,7 / 40,6) | - | 1785 (754 / 1031); 70,3 (29,7 / 40,6) | 1834 (803 / 1031); 72,2 (31,6 / 40,6) | |
| 4WD (No7) | МКПП | - | Спереди: 401 (15,8); 277 (552,5 / 724,5); 50,3 (21,8 / 28,5) | Спереди: 439 (17,3); 1242 (482 / 706); 48,9 (19 / 27,8) | - |
| АКПП | - | - | Спереди: 465 (18,3); 1216 (456 / 760); 47,9 (18 / 30) | - | |
| Выход | 0,5 мм (0,02 дюйма) или менее | ||||
| Классификация | Характеристика | |
|---|---|---|
| 2WD | 4WD | |
| Тип подшипника ступицы переднего моста | Конический роликоподшипник | ← |
| Тип соединения карданного вала - Внешний - Внутренний | - | A.C; G.I |
| Передний дифференциал - Тип редуктора - Передаточное число редуктора | - - | Гипоид; 4.625 (№ 7): 4D56TCI; 4.875 (No.7): T / C, 2,4 MPI |
| Классификация | Характеристика |
|---|---|
| Тип картера моста | Банджо-тип |
| Дифференциал | |
| - Тип редуктора | Гипоидная передача |
| - Передаточное число редуктора | |
| 2WD | 3.909 (№ 6); (Вагон, база с коротким колесом, 4D56T / C): (Вагонетка, База с короткими колесами, 4tci-); Кузов NOD l Va; (Фургон, платформа с длинными колесами); |
| 4WD | 4.625 (№ 7); (Вагон, 4D56TCI); 4.875 (No.7); |
| Пункты | Нм | Кг · см | Фунт · фут |
|---|---|---|---|
| Карданный вал | |||
| Монтажная гайка фланца вилки (передняя, задняя) | 50-60 | 500-600 | 37-44 |
| Узел VL для передачи монтажной гайки фланца | 30-40 | 300-400 | 23-29 |
| Гайка самоблокирующегося фланца крепления центрального подшипника | 40-50 | 400 -500 | 29 -37 |
| Монтажный кронштейн центрального подшипника | 70-95 | 700-950 | - |
| Самоконтрящаяся гайка для центровки зажимной гайки вилки (2WD) | 230-250 | 2300-2500 | 168-183 |
| Колесная гайка; 2WD; 4WD | 150-200; 120-140 | 1500-2000; 1200-1400 | 111-148; 88-103,6 |
| Передняя / задняя стальная лента | 19-28 | 190-280 | 14-21 |
| Крепление передней ступицы к тормозному диску | 50-60 | 500-600 | 37-44 |
| Шаровой шарнир верхнего рычага для крепления на шарнире | 120-180 | 1200-1800 | 88-132 |
| Шаровой шарнир нижнего рычага для крепления на поворотном кулаке | 120-180 | 1200-1800 | 88-132 |
| Крепление кулака к концу тяги | 35-45 | 350-450 | 26-33 |
| Нижний монтаж переднего амортизатора | 90 -105 | 900-1050 | 67-78 |
| Крепление карданного вала к внутреннему валу | 80-100 | 800-1000 | 59-74 |
| Корпус заднего моста к картеру подшипника | 50-60 | 500-600 | 37-44 |
| Пробка заливной масляной | 40-60 | 400-600 | 29-44 |
| Пробка для слива масла | 50-70 | 500-700 | 37-51 |
| Гайка самоконтрящаяся дифференциала | 190-250 | 1900-2500 | 141-185 |
| Болт крепления ступицы свободного колеса | 50-60 | 500-600 | 37-44 |
ВниманиеСамоконтрящиеся гайки после снятия заменить новыми.